Conduir bricolatge reparació viburnum

Thrust Pivot: forma part del sistema d'accionament de la caixa de canvis. Aquesta part és necessària per esmorteir les vibracions procedents del punt de control, així com per eliminar diferents cops.

Una caiguda de potència, un funcionament inestable del motor, així com una manca de tracció, tots aquests fenòmens desagradables es poden produir per diferents motius, des de comuns fins a molt greus. En alguns casos, la raó rau en el fet que es produeix un error en un dels cilindres. O

Es recomana substituir el refrigerant per Lada Kalina cada 60-70 mil km. executar o cada tres anys, el que passi primer. Hi ha situacions en què no cal substituir anticongelant o anticongelant, però, dreneu el refrigerant (refrigerant)

El problema d'un bloqueig EMUR (també conegut com a EUR - direcció assistida elèctrica) és familiar per a molts Kalinovodov, aquest mal funcionament es pot considerar una malaltia de tots els Kalin, malauradament. Tanmateix, el nostre home no seria nostre si no trobés una solució a aquest problema.

Hola. Avui a my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 us explicaré com substituir un regulador de velocitat en ralentí (IAC) defectuós a Kalina. Ja hem fet una cosa semblant al "nou", a qui li interessa pot ser curiós, aquí teniu un enllaç.

Un aparell d'aire condicionat defectuós, sobretot en època de calor, és un fenomen molt desagradable. Quedar-se en un dia calorós i sofocant sense una font de frescor és com quedar-se al desert sense una gota d'aigua. Bé, potser no és una comparació molt bona i potser una mica exagerada,

Amb l'arribada del clima fred, sovint es troba que el mateix salvavides en forma d'"estufa de cotxe" no funciona. En aquests casos, cal buscar el motiu pel qual l'estufa no funciona.

Lada Kalina és el cotxe més esperat durant tot el període de producció d'automòbils a Rússia. AvtoVAZ va ​​abordar el projecte per al llançament d'aquest model i els paràmetres del seu compliment amb els estàndards mundials amb gran responsabilitat. Els cotxes es produeixen amb tres tipus de carrosseria (berlina, hatchback, break) i dos tipus de motors.

Comprar un cotxe és sempre un esdeveniment important per a un aficionat al cotxe i una condició essencial per al benestar. No només és important el cotxe en si, sinó també la capacitat de conduir-lo per mantenir-lo en forma adequada. La reparació i el funcionament sense experiència empitjoren l'estat de la màquina, pot quedar inutilitzable i requerirà inversions addicionals.

Tots els propietaris de vehicles saben que cal controlar estrictament les avaries tècniques del cotxe. Això estalvia temps i diners en el futur. Molts conductors s'equivoquen, creuen que el cotxe només necessita una inspecció tècnica programada durant el funcionament. Heu de revisar el vostre vehicle amb regularitat i més sovint.

És essencial una inspecció exhaustiva de la màquina durant l'ús.

El sistema de frens de Kalina és bastant capritxós

1. Compliment del règim de temperatura a les unitats de transmissió. Inadmisibilitat del sobreescalfament de les unitats de transmissió, ajustament oportú de les femelles de les rodes. És important canviar regularment l'oli adequat per al motor d'un cotxe en particular, aclarir la vida útil del lubricant, la inadmisibilitat de barrejar olis de diferents marques, un seguiment constant del nivell de refrigerant.
2. Seguiment de sons i olors quan condueix un cotxe. L'olor de la gasolina indica que el sistema de combustible té fuites, cal esbrinar el lloc i eliminar-ne la causa. Per mantenir el sistema de combustible en excel·lents condicions, només heu de repostar a les benzineres provades.La gasolina de baixa qualitat augmenta el cost del manteniment del cotxe.
3. Controla el sistema de control del cotxe de frenada i direcció. Comprovació de la presència de líquid de fre al dipòsit d'expansió, l'estat de desgast de les pastilles, això determina la seguretat del trànsit a la carretera.
4. Cal prestar especial atenció al vehicle durant la temporada d'hivern. La superfície de la carretera acostuma a estar en mal estat, però el conductor ha d'evitar entrar en fosses, ressalts i esquerdes. Cal aprendre a frenar sense problemes, evitar frenades d'emergència, durant les quals es produeix soroll addicional. Tot això comporta un desgast prematur de les peces i conjunts del motor, així com la circulació dels embussos a la ciutat.

Els viatges a l'hivern comporten riscos. Una mesura necessària és canviar els pneumàtics d'estiu per d'hivern per millorar la qualitat del procés de frenada. Molts accidents es registren precisament durant la primera nevada.

Amb l'arribada del fred, el cotxe no s'ha de rentar sovint, ja que això provoca esquerdes a la pintura. Quan utilitzeu el fre de mà, no oblideu afluixar-lo durant l'estacionament de llarga durada. L'aigua congelada als coixinets evitarà que el cotxe comenci a moure's.

L'alegria de conduir un cotxe no desapareixerà si cada motorista recorda que cal fer una inspecció visual del seu vehicle cada dia. Un ús inadequat té conseqüències desagradables. Cap quantitat de diners us ajudarà a vosaltres i als vostres éssers estimats a tornar la vida i la salut.

El manteniment preventiu oportú allargarà la vida útil del cotxe

La reparació de cotxes no és el moment més agradable de la vida de qualsevol conductor, però no es pot evitar. Hi ha dos tipus de reparacions: programades i preventives. Els motius poden estar no només en els errors de determinats components i conjunts, sinó també en la detecció de problemes causats per la reparació de la màquina pel propi propietari.

Les reparacions programades es realitzen quan s'arriba a un determinat quilometratge del vehicle. Preventiu - a causa de l'augment dels requisits per al funcionament de la màquina. La reparació és la substitució de peces, mòduls i dispositius obsolets. Pot ser necessari ajust, muntatge, fontaneria i soldadura.

Per finalitat, volum i naturalesa, es distingeixen:

• la revisió que es realitza a l'estació de servei i ha de complir la norma;
• reparacions actuals necessàries per augmentar el rendiment d'una unitat o unitat i substituir algunes de les seves peces que s'hagin desgastat.

El manual de reparació de Lada Kalina es basa en un estudi detallat de possibles avaries del cotxe.

Tots els sistemes de la Kalina actualitzada es diagnostiquen mitjançant un ordinador: amplificador elèctric, EMUR, EUR. El cotxe té un motor d'1,6 i 1,4 litres amb 8 o 16 vàlvules. Quan es realitza una revisió important, el conductor ha de saber que la manera de controlar el motor de la Lada Kalina és idèntica a la dels models anteriors: VAZ 2114, VAZ 2110. Per tant, els esforços de reparació es redueixen al mínim a causa dels mateixos principis de acció. Coneixent les etapes del desenvolupament seqüencial dels cotxes VAZ, podeu estudiar les transformacions des del primogènit Bosch M 797 fins a la recentment apareguda unitat de control del motor M 73.

El cotxe Lada Kalina té una opció per programar la dinàmica de desenvolupament, que ajuda a:

• augmentar la velocitat d'acceleració del cotxe;
• reduir el règim de temperatura del ventilador situat al motor;
• desconnecteu l'immobilitzador;
• substituir la direcció assistida hidràulica per una direcció assistida elèctrica muntada a la columna de direcció.

El coneixement dels errors i el mal funcionament ajudarà al propietari del cotxe Lada Kalina a afrontar-los ràpidament i substituir les peces fallides per de noves. Les peces originals es compren a qualsevol botiga especialitzada, al mercat de l'automòbil. També es poden utilitzar peces de recanvi usades dels antics models VAZ, en alguns casos.

El nou Lada Kalina ha sofert canvis en el seu aspecte a causa de la modificació de l'òptica davantera i posterior, la reixa del radiador. Va aparèixer un motor amb una capacitat de 106 cavalls amb transmissió automàtica.

AvtoVAZ ha abordat a fons el problema de la seguretat a les carreteres, de manera que s'han afegit coixins d'aire a l'interior del cotxe Kalina. El sistema de control modificat del cotxe actualitzat també mereix atenció. S'ha treballat per aïllar la cabina, els seients s'han tornat còmodes, fet que permetrà que el conductor es cansi menys durant els viatges llargs. L'esquema de colors del cotxe familiar VAZ i el seu equipament són molt diversos, cosa que no pot deixar de agradar al comprador.

Comparant Lada Kalina amb els cotxes importats, podem dir amb seguretat que no és l'últim entre ells en termes de popularitat i fiabilitat. Les noves funcions de Kalina mereixen la màxima atenció.

Els automobilistes moderns poden portar Lada Kalina a la perfecció de manera independent, realitzar reparacions i operar correctament el cotxe. Coneixement de les característiques del cotxe, experiència de conducció: tot això us ajudarà a sortir de situacions difícils amb dignitat, a resoldre els problemes que sorgeixen.

Traieu el suport de la barra de direcció.
Introduïm la punxa a la ranura de la femella de fixació del tub del càrter.

Desenrosquem la femella, colpejant la barba (fil dret).

Utilitzeu un tornavís per prémer els dos retenidors de la màniga situats a l'interior de la canonada.

Traieu les dues juntes tòriques de goma del casquet.

Casquillo de la cremallera de direcció (les fletxes indiquen els retenidors del casquet).

Si cal substituir la femella, obriu-la amb unes pinces per treure el circlip.
... i traieu l'anell de retenció .. Traieu la femella de fixació del tub.

Traiem el tap de goma de la femella d'ajust de la parada del carril.
Amb un rascador, traieu el metall encallat als llocs on està bloquejada la femella d'ajust de la parada.

Desenrosqueu la femella de parada amb una clau especial "24" amb un capçal octogonal extern.

Traiem la molla de parada.
Desmuntant amb un tornavís.

... traieu la junta tòrica.

En colpejar el cárter sobre un bloc de fusta, eliminem la parada del rail.
Desmuntant amb un tornavís.

S'instal·la un anell de segellat de goma a la ranura de parada.

Traieu l'anell de goma del càrter que segella el forat per a l'engranatge de direcció a la mampara.

Traieu la bota de l'eix de l'engranatge.

Desenrosqueu els dos cargols amb un hexàgon "6".

Traieu la gàbia amb rodets de coixinets d'empenta.

Traieu la junta tòrica de la coberta.

Traiem el bastidor del cárter.

Premem l'eix del pinyó subjectant l'eix en una mordassa amb mordasses de metall suau i pressionant el cárter cap amunt amb una fulla de muntatge.

Traiem l'eix de l'engranatge amb el coixinet del cárter.
Treu amb un tornavís..

... traieu l'anell de retenció del casquet.

Traiem el conjunt de la màniga de l'eix del pinyó amb una placa base.

Si cal substituir el coixinet d'agulles per una broca d = 4 mm, perforar dos forats situats diametralment al cárter de manera que vagin fins a l'extrem de l'anell exterior del coixinet d'agulles.

A través dels forats perforats, eliminem l'anell exterior del coixinet del cárter amb una vareta del diàmetre adequat.

Amb un extractor premem el coixinet de boles de l'eix del pinyó amb l'anell interior del coixinet d'empenta del rodet.

Amb un extractor, premem l'anell interior del coixinet d'agulles des de l'eix.

Utilitzeu un tornavís per fer palanca i treure el segell d'oli de l'eix de l'engranatge de la coberta del càrter.
Si cal, substituïu l'anell exterior del coixinet de rodets d'empenta.

... amb un rascador, traieu el metall extruït en quatre llocs i traieu l'anell.
Engreixeu liberalment els coixinets, les dents de la cremallera i els engranatges, el casquet de plàstic de la cremallera amb greix Fiol-1. Munteu l'engranatge de direcció en ordre invers.
Premeu l'anell exterior del coixinet d'agulles al cárter amb un mandril d'un diàmetre adequat. Es pot utilitzar acer ràpid o soldadura en fred per segellar els forats del cárter.
Premem l'eix del pinyó amb un coixinet de boles al cárter amb un tros de tub d'un diàmetre adequat o una capçalera alta, aplicant força a l'anell exterior del coixinet.
Podeu prémer l'eix del pinyó al cárter recolzant l'anell exterior del coixinet a les mordasses.

Després posem el cárter al coixinet.

... i premeu el càrter amb lleugers cops de martell a través d'un bloc de fusta.

Premem el segell d'oli de l'eix de l'engranatge a la coberta a través del mandril o el cap alineat amb la cara final de la coberta.
Introduïm el rail a la carcassa de l'aparell de direcció. Instal·lació de la canonada Gireu l'eix del pinyó de manera que el pla que hi ha al costat dret. Movem el rail de manera que el suport de la barra de direcció, instal·lat al rail, es trobi al mig de la ranura del tub. Introduïu la parada del rail, la molla de parada i premeu la femella de parada. Es recomana substituir la femella de parada per una de nova.
Ajustant l'espai lliure en l'engranatge de l'engranatge amb el cremallera (vegeu "Descripció del disseny").

El cotxe produït per AvtoVAZ Lada Kalina ha rebut un reconeixement popular a Rússia: aquesta marca té prou aficionats, hi ha un club i s'han creat moltes formes a Internet. Però el cotxe té les seves pròpies "malalties" característiques i, per tant, la reparació de Lada Kalina és un tema rellevant, preocupa a molts propietaris de cotxes.

En aquest article, veurem els punts més vulnerables d'un cotxe, les avaries més habituals i els mètodes per eliminar-los.

Lada Kalina ha estat produïda per la planta d'automòbils Volzhsky des de finals de 2004; des de 2013, els residents de Togliatti han començat a produir la segona generació del cotxe polar. Kalina-1 es presenta en tres cossos:

• berlina, model 1118;
• hatchback, 1119;
• camioneta (Combi), 1117.

Kalina-1 està equipat amb tres tipus de motors de gasolina:

• 1,4 L 16 vàlvules 11194 89 CV Amb.;
• 1,6 L 8 vàlvules 21114 (81 CV);
• 1,6 L 16 vàlvules 21126 (98 CV).

Al cotxe de primera generació, només es proporciona una caixa de canvis manual amb cinc marxes. La suspensió davantera del cotxe VAZ és una típica MaCpherson; a l'eix posterior s'instal·la una biga amb un estabilitzador, amortidors i molles.

Les avaries importants amb el cotxe són rares, però hi ha prou petites coses desagradables. L'embragatge d'un cotxe VAZ no es distingeix per una gran fiabilitat i un recurs llarg, independentment del tipus de motor, i pot fallar amb un quilometratge de 40-50 mil km. El motiu principal de l'avaria és un disc d'embragatge col·lapsat.

Al motor, cal controlar constantment el nivell d'oli: pot passar per les juntes, cremar els anells del pistó. Només el llum d'emergència de pressió d'oli està instal·lat al tauler d'instruments, no hi ha indicador de marcatge. Quan l'indicador està encès constantment, pot ser que sigui massa tard: el cigonyal colpejarà.

Una malaltia coneguda de totes les caixes de canvis VAZ és un augment del brunzit. És difícil desfer-se del soroll de la caixa de canvis; en alguns casos, fins i tot substituir els coixinets, omplir oli d'engranatges d'alta qualitat no ajuda. El punt de control està udolant als cotxes nous, de manera que AvtoVAZ ha modificat repetidament la transmissió.

A més, a partir dels "vuits" i els "nous", el termòstat del motor es considerava una peça problemàtica i la vàlvula que hi havia es podia bloquejar en qualsevol posició. És desagradable si el motor no s'escalfa a la temperatura de funcionament desitjada, però quan el motor es sobreescalfa és encara pitjor.

En un electricista de Lada Kalina-1, sovint sorgeixen tres problemes principals:

• els coixinets i el pont de díodes "morren" ràpidament al generador;
• el mòdul d'encesa sovint falla;
• el cable de la finestra elèctrica de la porta del conductor està trencat.

Si la bobina d'encesa està perforada, el primer i el quart o el segon i tercer cilindre del motor deixen de funcionar. El trencament del cable ESP es produeix pel fet que salta de les guies.

La raó de l'aparició del cruixent del SHRUS exterior és la manca de lubricació, els treballadors de la planta econòmiques la van posar una mica.Com a resultat, hi ha un desgast intens de les frontisses i s'ha de canviar la "granada".

Una corretja de distribució trencada sempre és desagradable, però si en un 21114 de 8 vàlvules podeu canviar la transmissió per corretja i anar més enllà, les vàlvules dels motors 11194 i 21126 es dobleguen per l'impacte amb pistons i la reparació és bastant cara. També es pot produir una ruptura a causa d'una bomba d'aigua encallada, per tant, si la bomba fa soroll, s'ha de canviar urgentment.

Lada Kalina-1: el cotxe és bastant senzill i el conductor pot solucionar moltes avaries pel seu compte. Per exemple, no serà difícil amb les vostres pròpies mans;

• treure el tancament d'aire del sistema de refrigeració;
• eliminar el rebot del pom de canvi de marxa;
• substituir el filtre d'aire del motor;
• canviar la bomba d'aigua;
• substituïu el pont de díodes al generador;
• instal·leu una nova junta homocinètica exterior en lloc de la cruixent unitat antiga;
• substituïu el mòdul d'encesa.

A Lada Kalina, les reparacions de fer-ho vostè mateix s'han de dur a terme segons les instruccions, utilitzeu eines mecàniques d'automòbils d'alta qualitat, si cal, feu el treball amb l'ajuda d'extractors i equips especials.

És possible canviar la "granada" externa a "Kalina" sense ascensor o fossa, però el cotxe s'ha d'instal·lar en una superfície plana. Fem la substitució de la següent manera:

• primer de tot, afluixem i desenrosquem la femella del cub; quan es tregui la roda, serà problemàtic moure-la;
• afluixem les femelles de les rodes, aixequem el cotxe, desmuntem la roda. Per evitar que el cotxe rodi, cal posar topes sota les rodes posteriors i posar un suport (per exemple, una barra de fusta) davant del gat al costat del gat per a la xarxa de seguretat;
• apagueu els cargols de la rótula des de sota (2 peces);
• estirem el motlle de direcció cap a nosaltres mateixos, deixem anar la tracció;
• treure les pinces de la bota;
• apropem el maleter a la caixa de canvis, toquem la junta homocinètica exterior mitjançant una deriva de bronze o coure;
• instal·leu la peça nova al seu lloc, introduïu el greix a la frontissa, fixeu la bota a la junta homocinètica amb noves pinces;
• muntem totes les peces.

El sistema de refrigeració pot "airejar" per diverses raons i, en primer lloc, l'estufa de la cabina deixa de bufar aire calent, la temperatura augmenta, l'anticongelant bull. Si premeu les canonades del radiador superior i inferior, sentiu que estan buides, no hi ha refrigerant. Sovint, la "aireació" es produeix després de substituir el radiador de l'estufa i, de vegades, és molt difícil eliminar l'aire del sistema. Alternativament, podeu instal·lar una tee addicional a la canonada inferior de l'escalfador sota el capó i portar la mànega nova al dipòsit d'expansió des de dalt; poseu un tap a la canonada inferior des del dipòsit fins a la canonada inferior del radiador.

En un motor VAZ-21114 de 8 vàlvules, de mitjana, el recurs d'una bomba d'aigua és d'uns 70-100 mil quilòmetres i, si comença a fer soroll o filtració, s'ha de substituir. Cal tenir en compte que en tots els models 2108-15, Lada Priore i Kalina amb un motor de combustió interna de 8 vàlvules, la bomba canvia segons el mateix principi.

Substituïu la bomba d'aigua de la següent manera:

• drenem l'anticongelant del sistema de refrigeració;
• traieu la coberta de plàstic de la corretja de distribució;
• si no cal canviar la corretja de distribució, no s'elimina la politja del cigonyal, respectivament, no cal desmuntar la roda dreta;
• posem una marca a l'arbre de lleves: hauria de coincidir amb el reflux de la caixa del temps posterior;
• debilitar el corró de tensió, treure el cinturó de l'arbre de lleves;
• desenrosqueu els tres cargols de muntatge de la bomba amb un hexàgon, traieu la bomba;
• col·loqueu una bomba nova, poseu-vos un cinturó, estireu amb un corró de tensió, comproveu l'alineació de les marques, al cigonyal la marca es troba al volant, sota el tap de goma de la carcassa de la caixa de canvis;
• ompliu l'anticongelant, engegueu el motor, comproveu si l'anticongelant té fuites i si la bomba fa soroll. Si tot està en ordre, torneu a col·locar la caixa del temps.

Substituir el filtre d'aire a la Lada Kalina (motor 21114) és molt senzill, realitzem el treball en el següent ordre:

• desenrosqueu els quatre cargols de la coberta superior de la carcassa del filtre d'aire, per això necessiteu un tornavís Phillips normal;
• aixequeu la coberta superior, traieu l'element del filtre;
• instal·lem un filtre nou al seu lloc;
• apretem els quatre cargols de la caixa VF.

Es recomana substituir l'element de filtre a Lada Kalina cada 30 mil quilòmetres, però si el cotxe s'utilitza en una zona amb pols, l'element de filtre s'ha de canviar més sovint.

Si en un cotxe Lada Kalina el cable de la finestra elèctrica es torna inutilitzable o el motor es crema, s'ha de canviar l'ESP. L'operació de substitució es realitza en l'ordre següent:

• desmuntar la unitat de control de la finestra elèctrica;
• traieu el revestiment de la porta;
• per desconnectar l'alçavidres del vidre, aquest s'ha d'aixecar completament;
• desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el vidre a l'ESP (dos al davant i dos al darrere). El vidre està suportat per segells, però també es pot assegurar perquè no caigui;
• desenrosqueu la barra de metall negre (tres cargols);
• desenrosquem els onze elements de fixació del regulador de la finestra (carrons per a 10), desconnectem l'endoll del motor elèctric;
• comencem a treure la finestra elèctrica per darrere, primer en traiem la meitat;
• després traiem la part davantera juntament amb el motor de la cavitat de la porta;

Un motor elèctric cremat en un ascensor es pot canviar fàcilment. Per això:

• desenrosquem tres passadors del cos del mecanisme, després quatre cargols més;
• desmuntar el motor, subjectant la bobina amb el cable amb la mà, instal·lar una nova peça;
• muntem l'elevador a la porta, el connectem a les guies de vidre, col·loquem el revestiment al seu lloc.

Una malaltia característica de Lada Kalina rebota a l'àrea de la palanca de canvis, s'escolta especialment bé a velocitats del motor d'uns 3000. La causa del so aliè és el buit, que és una mica més gruixut del necessari i, per tant, es crea un buit en la connexió. Per eliminar el defecte, procedim de la següent manera:

• traieu la coberta del mànec, es fixa amb pestells;
• gireu la femella i el cargol amb dues claus per 13;
• traieu les volanderes i els buixos, el disseny és així;
• per excloure el rebot, el casquet (el del mig) es pot esmolar lleugerament d'amplada o la connexió es pot untar amb un segellador;
• després de completar l'acció, ho recollirem tot. El segellador no sempre ajuda, però esmolar la màniga 0,3 mm dóna l'efecte desitjat.