Reparació de bricolatge al viburnum de la roda

L'articulació de la barra d'acoblament forma part del sistema d'accionament de la caixa de canvis. Aquesta peça és necessària per amortir les vibracions procedents de la caixa de canvis, així com per excloure diversos cops.

Una caiguda de potència, un funcionament inestable del motor, així com una manca de tracció, tots aquests fenòmens desagradables es poden produir per diferents motius, des de banals fins a molt greus. En alguns casos, la causa rau en el fet que es produeixen errors en un dels cilindres. O

Es recomana substituir el refrigerant per Lada Kalina cada 60-70 mil km. quilometratge o cada tres anys, el que passi primer. Hi ha situacions en què no cal substituir l'anticongelant o l'anticongelant, però drenar el refrigerant (refrigerant)

El problema d'un EMUR bloquejat (també conegut com a EUR - direcció assistida elèctrica) és familiar per a molts Kalinovods, aquest mal funcionament es pot considerar una malaltia de tots els Kalins, malauradament. Tanmateix, el nostre home no seria nostre si no hagués trobat una solució a aquest problema.

Hola. Avui a my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 parlaré sobre com substituir un controlador de velocitat en ralentí (IAC) defectuós a Kalina. Ja ho hem fet al “nou”, si us interessa podeu consultar, aquí teniu l'enllaç.

Un aparell d'aire condicionat defectuós, sobretot en època de calor, és un fenomen molt desagradable. Estar en un dia calorós i sofocant sense una font de frescor és com estar en un desert sense una gota d'aigua. Bé, potser no és una comparació molt bona i potser una mica exagerada,

Amb l'arribada del clima fred, sovint es troba que el mateix salvavides en forma d'"estufa de cotxe" no funciona. En aquests casos, cal buscar el motiu pel qual l'estufa no funciona.

Lada Kalina és el cotxe més esperat durant tot el període de producció d'automòbils a Rússia. AvtoVAZ va ​​abordar el projecte de producció d'aquest model i els paràmetres del seu compliment amb les normes internacionals amb gran responsabilitat. Els cotxes es produeixen amb tres tipus de carrosseria (berlina, hatchback, break) i amb dos tipus de motors.

Comprar un cotxe és sempre un esdeveniment important per a un aficionat al cotxe i una condició essencial per al benestar. No només el cotxe en si és important, sinó també la capacitat de conduir-lo, mantenir-lo en condicions adequades. La reparació i el funcionament inadequats empitjoren l'estat de la màquina, pot quedar inutilitzable i requerir inversions addicionals.

Tots els propietaris de vehicles saben que cal controlar estrictament les avaries tècniques del cotxe. Això ajuda a estalviar temps i diners en el futur. Molts conductors s'equivoquen, creuen que el cotxe només necessita una inspecció tècnica programada durant el funcionament. Heu de revisar el vostre vehicle amb regularitat i més sovint.

És important inspeccionar acuradament la màquina durant el seu ús.

El sistema de frenada de Kalina és bastant capritxós

1. Compliment del règim de temperatura a les unitats de transmissió. Inadmisibilitat del sobreescalfament de les unitats de transmissió, ajustament oportú de les femelles de les rodes. És important canviar periòdicament l'oli adequat per al motor d'un cotxe en particular, aclarir la data de caducitat del lubricant, la inadmisibilitat de barrejar olis de diferents marques i un seguiment constant del nivell de refrigerant.
2. Seguiment de sons i olors durant el funcionament del vehicle. L'olor de la gasolina indica que el sistema de combustible té fuites, cal esbrinar el lloc i eliminar-ne la causa. Per mantenir el sistema de combustible en excel·lents condicions, només heu de repostar a les benzineres provades.La gasolina de baixa qualitat augmenta el cost del manteniment del cotxe.
3. Controlar el sistema de fre i direcció del vehicle. Comprovant la presència de líquid de fre al dipòsit d'expansió, l'estat de desgast de les pastilles, la seguretat del trànsit a la carretera depèn d'això.
4. S'ha de prestar especial atenció al vehicle durant la temporada d'hivern. La superfície de la carretera sol estar en un estat terrible, però el conductor ha d'evitar entrar en sots, ressalts i esquerdes. Heu d'aprendre a reduir la velocitat sense problemes, evitar frenades d'emergència, durant les quals es produeix un soroll addicional. Tot això comporta un desgast prematur de les peces i conjunts del motor, així com la conducció en embussos per la ciutat.

Viatjar a l'hivern comporta riscos. Una mesura necessària és el canvi de pneumàtics d'estiu per pneumàtics d'hivern per millorar la qualitat del procés de frenada. Molts accidents es registren precisament a les primeres nevades.

Amb l'arribada del fred, el cotxe no s'ha de rentar amb freqüència, ja que això provoca esquerdes a la pintura. Quan utilitzeu el fre de mà, no oblideu afluixar-lo durant una parada llarga. L'aigua congelada als coixinets evitarà que el cotxe arrenqui.

L'alegria de conduir un cotxe no desapareixerà si cada motorista recorda fer una inspecció visual diària del seu vehicle. Un funcionament inadequat comporta conseqüències desagradables. Cap quantitat de diners ajudarà a restaurar la vida i la salut dels vostres éssers estimats.

El manteniment preventiu oportú allargarà la vida útil del cotxe

Reparar un cotxe no és el moment més agradable de la vida de qualsevol conductor, però no es pot evitar. Hi ha dos tipus de reparacions: programades i preventives. Els motius poden estar no només en els errors de determinats components i conjunts, sinó també en el descobriment de problemes causats per la reparació de la màquina pel propi propietari.

Les reparacions programades es realitzen després d'arribar a un determinat quilometratge del cotxe. Avís: a causa de l'augment dels requisits per al funcionament de la màquina. La reparació és la substitució de peces, mòduls i dispositius obsolets. Pot ser necessari ajust, muntatge, fontaneria i soldadura.

Per finalitat, volum i naturalesa, distingeixen:

• revisió, que es realitza a l'estació de servei i ha de complir la norma;
• reparacions actuals necessàries per augmentar el rendiment d'una unitat o unitat i substituir algunes de les seves peces que hagin esgotat els seus recursos.

El manual de reparació de Lada Kalina es basa en un estudi detallat de possibles avaries del cotxe.

Tots els sistemes de la Kalina actualitzada es diagnostiquen mitjançant un ordinador: amplificador elèctric, EMUR, EUR. El cotxe té un motor d'1,6 i 1,4 litres amb 8 o 16 vàlvules. Quan es realitza una revisió important, el conductor ha de saber que el mètode de control del motor per a Lada Kalina és idèntic a les mostres anteriors: VAZ 2114, VAZ 2110. Per tant, els esforços de reparació es redueixen al mínim a causa dels mateixos principis de funcionament. Coneixent les etapes del desenvolupament constant dels cotxes VAZ, es poden estudiar les transformacions des del primer fill Bosch M 797 fins a la recentment apareguda unitat de control del motor M 73.

El cotxe Lada Kalina té una opció de programació de dinàmiques de desenvolupament que ajuda a:

• augmentar la velocitat d'acceleració del cotxe;
• reduir el règim de temperatura del ventilador situat al motor;
• desconnecteu l'immobilitzador;
• Canvieu el reforç de la direcció hidràulica amb un reforç elèctric muntat a la columna de direcció.

El coneixement sobre el mal funcionament i el mal funcionament ajudarà el propietari del cotxe Lada Kalina a tractar-los ràpidament i substituir les peces fallides per de noves. Les peces originals es compren a qualsevol botiga especialitzada, al mercat de l'automòbil. En alguns casos, també es poden utilitzar peces de recanvi usades dels antics models VAZ.

El nou Lada Kalina ha sofert canvis d'aspecte a causa de la modificació de l'òptica davantera i posterior, la reixa del radiador. Va aparèixer un motor amb una capacitat de 106 cavalls amb transmissió automàtica.

AvtoVAZ va ​​abordar a fons el problema de la seguretat a les vies, de manera que es van afegir coixins d'aire a l'interior del cotxe de Kalina. El sistema de control millorat del cotxe actualitzat també mereix atenció. S'ha treballat en la insonorització de la cabina, els seients s'han tornat còmodes, la qual cosa permetrà que el conductor estigui menys cansat durant els viatges llargs. L'esquema de colors del cotxe de la família VAZ i els seus equips són molt diversos, cosa que no pot deixar de agradar al comprador.

Comparant Lada Kalina amb els cotxes importats, podem dir amb seguretat que no és l'últim entre ells en termes de popularitat i fiabilitat. Les noves característiques de Kalina mereixen la màxima atenció.

Els automobilistes moderns poden portar Lada Kalina a la perfecció de manera independent, realitzar reparacions i operar correctament el cotxe. Coneixement de les característiques del cotxe, experiència de conducció: tot això ajudarà amb dignitat a sortir de situacions difícils, resoldre els problemes que sorgeixen.

Traieu l'enllaç de la direcció.
Introduïm la barba a la ranura de la femella que subjecta el tub del cárter.

Desenrosquem la femella colpejant la barba (fil dret).

Premem amb un tornavís dues pinces de la màniga situades dins de la canonada.

Traieu les dues juntes de goma del casquet.

Casquillo de la cremallera de direcció (les fletxes mostren les pinces del casquet).

Si cal substituir la femella, utilitzeu unes alicates per obrir-la.
. i traieu l'anell de retenció .. Traieu la femella de fixació del tub.

Traiem el tap de goma de la femella d'ajust de la parada del carril.
Amb un rascador, traiem el metall encallat als llocs de bloqueig de la femella d'ajust de la parada.

Amb una clau especial "24" amb capçal octogonal extern, desenrosquem la femella de parada.

Traiem la molla de parada.
Traieu-lo amb un tornavís.

. treure l'anell de tancament.

En colpejar el cárter sobre un bloc de fusta, eliminem la parada del rail.
Traieu-lo amb un tornavís.

Un anell de segellat de goma està instal·lat a la ranura de la parada.

Traiem l'anell de goma del cárter, que tanca el forat per al mecanisme de direcció al panell frontal.

Traieu la bota de l'eix de l'engranatge.

Amb un hexàgon "en 6" desenrosquem els dos cargols.

Traieu la gàbia amb rodets de coixinets d'empenta.

Traieu el segell de la coberta.

Traiem el rail del cárter.

Premem l'eix de l'engranatge subjectant l'eix en una mordassa amb coixinets de mandíbula de metall suau i prement el cárter amb la fulla de muntatge cap amunt.

Traiem l'eix de l'engranatge amb el coixinet del cárter.
Treu amb un tornavís..

. treure l'anell de retenció.

Traiem la màniga del conjunt eix-engranatge amb la placa base.

Si cal substituir el coixinet d'agulles per un trepant d = 4 mm, perforarem dos forats situats diametralment al cárter de manera que vagin a la cara extrema de l'anell exterior del coixinet.

A través dels forats perforats amb una vareta del diàmetre adequat, eliminem l'anell exterior del coixinet del cárter.

Amb un extractor, premem el coixinet de boles de l'eix de l'engranatge amb l'anell interior del coixinet d'empenta del rodet.

Amb un extractor, premem l'anell interior del coixinet d'agulles des de l'eix.

Amb un tornavís, traieu el segell d'oli de l'eix de l'engranatge de la coberta del càrter.
Substituïu la pista exterior del coixinet d'empenta dels rodets si cal.

. raspador traieu el metall extruït en quatre llocs i traieu l'anell.
Lubriquem generosament els coixinets, les dents de la cremallera i els engranatges, el casquet de plàstic de la cremallera amb greix Fiol-1. Muntem l'aparell de direcció en ordre invers.
Premem l'anell exterior del coixinet d'agulles al cárter amb un mandril d'un diàmetre adequat. Per segellar els forats del cárter, podeu utilitzar "acer ràpid" o "soldadura en fred".
Premem l'eix de l'engranatge amb un coixinet de boles al cárter amb un tros de tub d'un diàmetre adequat o una capçalera alta, aplicant força a l'anell exterior del coixinet.
Podeu prémer l'eix del pinyó al cárter recolzant la pista exterior del coixinet a les mordasses de la mordassa.

Després posem el cárter al coixinet.

. i premeu el cárter amb lleugers cops de martell a través d'un bloc de fusta.

Premem el segell d'oli de l'eix de l'engranatge a la coberta a través del mandril o el cap alineat amb la cara final de la coberta.
Introduïm el cremallera a la carcassa de l'aparell de direcció. Instal·lem la canonada Girem l'eix de l'engranatge de manera que el pla que hi ha al costat dret. Movem el bastidor de manera que el suport de la barra de direcció muntat al bastidor estigui situat al mig de la ranura del tub. Introduïm la parada del rail, la molla de parada i embolcallem la femella de parada. Es recomana substituir la femella de parada per una de nova.
Ajustant la bretxa en l'acoblament de l'engranatge amb el cremallera (vegeu "Descripció del disseny").

El cotxe AvtoVAZ Lada Kalina ha rebut un reconeixement popular a Rússia: aquesta marca té prou aficionats, hi ha un club i s'han creat moltes formes a Internet. Però el cotxe té les seves pròpies "malalties" característiques i, per tant, la reparació de Lada Kalina és un tema d'actualitat, que preocupa a molts propietaris d'automòbils.

En aquest article, analitzarem els llocs més vulnerables d'un cotxe, les disfuncions més habituals i els mètodes per eliminar-los.

Lada Kalina ha estat produïda per la planta d'automòbils del Volga des de finals de 2004, i des de 2013 Togliatti ha començat a produir la segona generació del cotxe polar. Kalina-1 es presenta en tres cossos:

• berlina, model 1118;
• hatchback, 1119;
• camioneta (Combi), 1117.

A Kalina-1 s'instal·len tres tipus de motors de gasolina:

• 1,4 l 16 vàlvules 11194 amb 89 CV Amb.;
• 1,6 L 8 vàlvules 21114 (81 CV);
• 1,6 l 16 vàlvules 21126 (98 CV).

Al cotxe de la primera generació, només es proporciona una caixa de canvis manual amb cinc marxes. La suspensió davantera d'un cotxe VAZ és un Macpherson típic, una biga amb un estabilitzador, amortidors i molles s'instal·la a l'eix posterior.

Les avaries importants amb la màquina es produeixen amb poca freqüència, però hi ha prou petites coses desagradables. L'embragatge d'un cotxe VAZ no es distingeix per una gran fiabilitat i un recurs llarg, independentment del tipus de motor, i pot fallar en un rang de 40-50 mil quilòmetres. La causa principal de la fallada és un disc d'embragatge col·lapsat.

Al motor, cal controlar constantment el nivell d'oli: pot passar per les juntes, cremar-se a través dels anells del pistó. Només s'ha instal·lat un llum de pressió d'oli d'emergència al tauler d'instruments, no hi ha indicador de dial. Quan l'indicador s'encén constantment, pot ser que sigui massa tard: el cigonyal colpejarà.

Una malaltia coneguda de totes les caixes de canvis VAZ és un augment del soroll. És difícil desfer-se del soroll de la caixa, en alguns casos fins i tot substituir els coixinets, omplir oli d'engranatges d'alta qualitat no ajuda. Els punts de control també udolan als cotxes nous, de manera que AvtoVAZ ha finalitzat més d'una vegada la transmissió.

Tot i així, començant pels "vuit" i els "nous", el termòstat del motor es considerava una peça problemàtica, a més, la vàlvula que hi havia es podia bloquejar en qualsevol posició. És desagradable si el motor no s'escalfa a la temperatura de funcionament desitjada, però quan el motor es sobreescalfa, encara és pitjor.

A l'electricista de Lada Kalina-1, sovint sorgeixen tres problemes principals:

• els coixinets i un pont de díodes "morren" ràpidament al generador;
• sovint el mòdul d'encesa falla;
• El cable de la finestra elèctrica de la porta del conductor es trenca.

Si la bobina d'encesa es trenca, el primer i el quart, o el segon i tercer cilindre deixen de funcionar al motor. El trencament del cable ESP es produeix pel fet que salta de les guies.

La raó de l'aparició d'un cruixent de les juntes homocinètiques externes és la manca de lubricació, els treballadors econòmics de les fàbriques en posen poc.Com a resultat, es produeix un desgast intens de les frontisses i s'ha de canviar la "granada".

Una corretja de distribució trencada sempre és desagradable, però si en un 21114 de 8 vàlvules podeu canviar la transmissió per corretja i seguir endavant, en els motors 11194 i 21126, les vàlvules es dobleguen per un contra cop amb pistons i les reparacions són bastant cares. També es pot produir una ruptura a causa d'una bomba d'aigua encallada, per tant, si la bomba fa soroll, s'ha de canviar urgentment.

Lada Kalina-1 és un cotxe bastant senzill i el conductor pot solucionar moltes avaries pel seu compte. Per exemple, no serà difícil amb les vostres pròpies mans;

• expulsar el tancament d'aire del sistema de refrigeració;
• eliminar la xerrada del pom de l'engranatge;
• substituir el filtre d'aire del motor;
• canviar la bomba d'aigua;
• substituir el pont de díodes al generador;
• instal·leu una nova junta homocinètica exterior en lloc de la cruixent unitat antiga;
• substituïu el mòdul d'encesa.

A Lada Kalina, les reparacions de fer-ho vostè mateix s'han de fer segons les instruccions, utilitzar eines mecàniques d'automòbils d'alta qualitat i, si cal, fer treballs amb extractors i equips especials.

Podeu canviar la "granada" externa a la "Kalina" sense ascensor o fossa, però el cotxe s'ha d'instal·lar en una zona plana. Fem la substitució de la següent manera:

• primer de tot, afluixem i desenrosquem la femella del cub; quan es tregui la roda, serà problemàtic moure-la;
• afluixeu les femelles de les rodes, aixequeu el cotxe i traieu la roda. Per evitar que el cotxe rodi, cal posar topes sota les rodes posteriors, i davant, al costat del gat, per assegurar-se sota el llindar, col·loqueu un suport (per exemple, una biga de fusta);
• desenrosqueu els cargols de la rótula des de sota (2 peces);
• estirem el motlle de direcció cap a nosaltres mateixos, deixem anar la tracció;
• treure les pinces de l'antera;
• apropem el maleter a la caixa de canvis, toquem la junta homocinètica exterior mitjançant una deriva de bronze o coure;
• instal·lem una peça nova al seu lloc, omplim el greix a la frontissa, fixem l'antera a la junta homocinètica amb noves pinces;
• Muntem totes les peces.

El sistema de refrigeració pot "airejar" per diverses raons i, en primer lloc, l'estufa de la cabina deixa de bufar aire calent, la temperatura augmenta i l'anticongelant bull. Si premeu les canonades del radiador superior i inferior, sembla que estan buides, no hi ha refrigerant. Sovint, la "aireació" es produeix després de substituir el radiador de l'estufa i, de vegades, és molt difícil eliminar l'aire del sistema. Alternativament, podeu instal·lar una tee addicional a la canonada inferior de l'escalfador sota el capó i portar la mànega nova al dipòsit d'expansió des de dalt, posar un tap a la canonada inferior del dipòsit a la canonada inferior del radiador.

En un motor VAZ-21114 de 8 vàlvules, el recurs mitjà de la bomba d'aigua és d'uns 70-100 mil quilòmetres i, si comença a fer soroll o filtració, s'ha de substituir. Cal tenir en compte que en tots els models 2108-15, Lada Priore i Kalina amb un motor de combustió interna de 8 vàlvules, la bomba canvia segons el mateix principi.

La bomba d'aigua es substitueix de la següent manera:

• dreneu l'anticongelant del sistema de refrigeració;
• traieu la coberta de plàstic de la corretja de distribució;
• si no cal canviar la corretja de distribució, la politja del cigonyal no s'elimina, respectivament, no cal desmuntar la roda dreta;
• establiu la marca a l'engranatge de cronometratge: ha de coincidir amb el reflux de la caixa de cronometratge posterior;
• afluixar el corró de tensió, treure la corretja de l'engranatge de distribució;
• desenrosquem els tres cargols de la bomba amb un hexàgon, traiem la bomba;
• col·loquem la bomba nova al seu lloc, posem el cinturó, l'estirem amb un corró de tensió, comprovem l'alineació de les marques, la marca del cigonyal es troba al volant, sota el tap de goma de la carcassa de la caixa de canvis;
• ompliu l'anticongelant, engegueu el motor, comproveu si flueix l'anticongelant i si la bomba fa soroll. Si tot està en ordre, torneu a col·locar la caixa del temps.

Substituir el filtre d'aire a Lada Kalina (motor 21114) és molt senzill, realitzem el treball en el següent ordre:

• desenrosqueu els quatre cargols de la coberta superior de la carcassa del filtre d'aire, per això necessiteu un tornavís Phillips normal;
• aixequeu la coberta superior, traieu l'element del filtre;
• instal·leu un filtre nou al seu lloc;
• premeu els quatre cargols de la caixa VF.

Es recomana substituir l'element de filtre al Lada Kalina cada 30 mil quilòmetres, però si el cotxe s'utilitza en una zona amb pols, l'element de filtre s'ha de canviar més sovint.

Si el cable de la finestra elèctrica s'ha tornat inutilitzable en un cotxe Lada Kalina o el motor s'ha cremat, s'ha de canviar l'ESP. L'operació de substitució es realitza en el següent ordre:

• desmuntar la unitat de control de la finestra elèctrica;
• treure el guarniment de la porta;
• per desconnectar la finestra elèctrica del vidre, aquest s'ha d'aixecar completament;
• desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el vidre a l'ESP (dos al davant i dos al darrere). El vidre està subjectat per segells, però també es pot assegurar perquè no caigui;
• desenrosqueu la barra metàl·lica negra (tres cargols);
• desenrosqueu els onze elements de fixació de la finestra elèctrica (perns per a 10), desconnecteu l'endoll del motor elèctric;
• comencem a treure la finestra elèctrica de la part posterior, primer en traiem la meitat;
• després traiem la part davantera juntament amb el motor de la cavitat de la porta;

Un motor elèctric cremat a l'ascensor és fàcil de canviar. Per això:

• desenrosquem tres tacs a la caixa del mecanisme, després quatre cargols més;
• desmunteu el motor, subjectant la bobina amb un cable amb la mà, instal·leu una peça nova;
• muntem l'alçavidres a la porta, el connectem a les guies de vidre, col·loquem la guarnició al seu lloc.

Una malaltia característica de Lada Kalina és un sonall a l'àrea de la palanca de canvis, s'escolta especialment a velocitats del motor d'uns 3000. La raó del so estrany és la funda, que és una mica més gruixuda del necessari. , i per tant es crea un buit en la connexió. Per eliminar el defecte, procediu de la següent manera:

• traieu la coberta del mànec, es fixa amb pestells;
• amb dues claus de 13, desenrosqueu la femella amb el cargol;
• traieu les volanderes i els buixos, el disseny és així;
• per eliminar la xerrada, la màniga (la del mig) es pot esmolar lleugerament d'amplada o la connexió s'ha d'untar amb segellador;
• després de completar l'acció, ho recollirem tot. El segellador no sempre ajuda, però triturar la màniga 0,3 mm dóna l'efecte desitjat.