Detalls: reparació de Volvo 940 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els primers passos en la reparació de cotxes. Un gran cotxe de tracció posterior té una demanda al mercat d'automòbils antics. Una carrosseria fiable i una peça mecànica d'alta qualitat són els principals avantatges del Volvo 940.
La massa força gran del cotxe contribueix al desgast dels conjunts de suspensió. Les rotules també pateixen. La substitució de les articulacions de bola en un Volvo 940 es troba en aquest vídeo.
Les rotules superiors es modifiquen d'aquesta manera:
El cotxe s'ha de posar al "fre de mà", més tard s'aixeca a la part davantera. Amb tot això, es posa un èmfasi addicional sota la màquina.
Desenrosqueu la femella de fixació del suport a ras amb la rosca del seu propi dit. Aneu amb compte de no arrencar els fils.
Més tard, podeu colpejar amb un martell o utilitzar un extractor.
El motlle de direcció desenganxat es pot lligar a una molla.
Traieu la palanca i baixeu-la el més baix possible.
Desenrosqueu les femelles de moment. Traient-los, podeu treure la coberta del cos de la bola.
Utilitzeu un tornavís per treure l'anell de retenció (situat a prop de la base).
Podeu començar a pressionar la rótula.
Per fer que la part nova sigui més fàcil d'utilitzar, podeu xamfar-la. Lubriqueu el seient de la bola amb greix de grafit. Si tens una bona premsa, pots prescindir de xamfranar.
Instal·leu l'anell de retenció al suport. Lubriqueu la bola en si, també lubriqueu suaument la coberta.
Col·loqueu la molla de tensió de la coberta al suport, després poseu-la a la mateixa coberta, després estireu-hi la molla. Això es pot fer amb un tros de filferro.
La instal·lació es fa cap per avall. Tot el procés es descriu al vídeo sobre com canviar les rotlles en un Volvo 940. La substitució dels coixinets inferiors es fa de la mateixa manera. Aneu amb compte i a l'hora de treballar. Aprofitant aquesta oportunitat, inspeccioneu totes les cobertes, si es tornen molt dures o hi apareixen esquerdes, també caldrà canviar-les. No cal estirar amb el recanvi, perquè la brutícia atrapada sota el maleter pot provocar problemes durant la conducció.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Fortuna a la carretera i tot el millor.
Alexandre 1979 06-03-07, 09:31 Diumenge 17 de febrer de 2013
Intervencionista Diumenge, 17 de febrer de 2013 13:03
nikolajs Diumenge, 17 de febrer de 2013 13:18
Alexandre 1979 Diumenge, 17 de febrer de 2013 13:58
nikolajs 23-03-08, 03:29 Diumenge, 17 de febrer de 2013 15:29
Alexandre 1979 23-03-08, 09:37 Diumenge, 17 de febrer de 2013 17:37
Intervencionista Dl, 18 de febrer de 2013 a les 00:01
Desmuntatge, reparació de Volvo [en aquesta finestra] Dimon al fòrum Reparació i manteniment 2 1756 jeka [en aquesta finestra] Divendres, 16 de març de 2007 07:11
Reparació de la caixa de canvis Volvo 340 [en aquesta finestra] viktor-monax al fòrum Reparació i manteniment 2 1362 Stas340 [en aquesta finestra] Dimecres, 9 de març de 2011 07:26
Afinació i reparació del volvo 740 [en aquesta finestra] teorus al fòrum Tuning i accessoris 2 2375 slava_n [en aquesta finestra] Dimecres, 26 de gener de 2011 21:59
Reparació del Volvo s60 a Kharkov [en aquesta finestra] Mike_DPS al fòrum de reparació i manteniment 26 5840 awn [en aquesta finestra] Divendres, 22 de juny de 2018 00:22
Usuaris que naveguen per aquest fòrum: cap usuari registrat i 3 convidats
Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació d'alta qualitat del Volvo 940. Als nostres serveis d'automòbils hi ha una eina especialitzada per a la reparació del Volvo 940. Disposem de consumibles, olis i líquids necessaris per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per reparar un Volvo 940.
Abans de començar la reparació del Volvo 940, farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions de bricolatge al vostre Volvo 940. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.
El cost de la reparació d'un Volvo 940:
Es recomana dur a terme treballs rutinaris i manteniment del Volvo 940 cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.
Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models Volvo 940 amb accelerador adaptatiu, es recomana netejar i adaptar l'accelerador cada 60.000 km.
Els problemes i avaries més famosos del Volvo 940: - acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs; - disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit; - cruixent a l'interior del cotxe a causa d'un plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris; - un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari; - en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral; - volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.
El grau de desgast del coixinet del cub Volvo 940 només es pot determinar mitjançant diagnòstics.
Garantia per a tots els treballs de reparació Volvo 940 - 6 mesos.
La part "combustible" del sistema considerat funciona segons el principi d'injecció multipunt intermitent. S'instal·la un injector a cada cilindre. Tots els injectors estan controlats per una ECU instal·lada a l'habitacle a la part davantera esquerra del costat de la carrosseria. La velocitat de ralentí la controla el regulador i també hi ha un broquet d'arrencada a la part posterior del col·lector d'admissió. L'injector està dissenyat per engegar el motor a temperatures inferiors a -20 graus. Per cert, si el teu cotxe té problemes amb la turbina, t'ajudarà a solucionar-los.
El sistema de combustible consta dels components principals següents: a) un sensor de posició de l'accelerador instal·lat en el seu eix al costat de la presa d'aire; b) un relé unit, engegant la ECU i la bomba de combustible; c) un mesurador de cabal d'aire instal·lat entre el filtre d'aire i el col·lector d'admissió (no ajustable en vehicles amb neutralitzador); d) regulador de velocitat de ralentí, que s'instal·la "paral·lelament" a la vàlvula d'acceleració; e) el sensor de temperatura del refrigerant, que es troba a la part superior esquerra de la culata sota el col·lector d'admissió.
El senyal per activar els injectors prové del controlador. El senyal ha de ser estable. El sensor de posició del cigonyal, que detecta el pas de les dents de la llanda de la roda dentada, envia un senyal al controlador (situat a la dreta, darrere del prestatge del quadre d'instruments). El controlador, al seu torn, dóna un senyal d'activació al pin 1 de l'ECU, que utilitza aquest senyal per sincronitzar la injecció dels injectors.
A causa del fet que hi ha dos senyals d'activació separats, un del terminal 16 del controlador i l'altre del terminal 17 de l'ECU, poden sorgir problemes si falla una o altra unitat de control. És possible que l'encesa funcioni amb normalitat i no hi hagi cap senyal a l'ECU. Això pot significar que hi ha un problema al controlador. Així, fins i tot si la bobina d'encesa funciona correctament, no vol dir que el controlador estigui en ordre. Necessàriament ha d'enviar un senyal a l'ECU, i, a més, el correcte.
Una altra dificultat rau en el fet que es poden utilitzar dos controladors diferents i, si poseu un de malament, el cotxe no anirà. Sembla que això es deu als diferents dissenys de pins.
El sistema d'encesa del VOLVO-940 és una bateria convencional. El distribuïdor d'encesa es troba a la part posterior del motor i està molt brut, per tant està cobert amb una coberta de plàstic.Tanmateix, això no l'estalvia de la brutícia i la humitat, de manera que des d'un distribuïdor d'encesa humit i sense netejar durant molt de temps, l'alta tensió pot "penetrar" a l'ECU, cosa que amenaça de problemes.
Hi ha un indicador sota el capó, els LED del qual proporcionen senyals de diagnòstic. Aquest dispositiu permet llegir dades durant el funcionament del motor: en particular, la durada de la injecció, el consum d'aire, les lectures del sensor d'oxigen, etc.
La creació d'aquest lloc es va veure facilitat per l'absència de centres de serveis especialitzats als voltants i la poca informació útil sobre aquests cotxes, n'hi ha molt poca a Internet i la que està massa fragmentada.
L'objectiu d'aquest lloc és recollir la màxima informació possible sobre aquests models en un sol lloc. El material publicat al lloc es pren en préstec en part d'altres llocs (inclosos els de parla anglesa i alemanya), en part de l'experiència personal, en part de l'experiència d'altres propietaris, així com es rep per correu electrònic dels visitants del nostre lloc.
Jo mateix sóc propietari d'un Volvo 944 230FB 92g.v. i vaig enfrontar-me repetidament al problema de la manca d'informació del meu interès, vaig haver de submergir-me a la World Wide Web i recollir-la poc a poc.
Estaré encantat de rebre de vosaltres informació útil sobre reparacions d'aquests cotxes i publicar-la en aquest lloc.
Deixa els teus comentaris sobre el lloc al llibre de visites.
Manual de reparació Volvo 940
Manual per al dispositiu, funcionament, manteniment i reparació de cotxes Volvo 940, Volvo 960 1990-1997. llançament, equipat amb motors de gasolina amb un volum de treball de 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 litres.
Aquest manual cobreix els mètodes de reparació dels cotxes VOLVO 940, 960, així com els errors de funcionament i la seva eliminació, manteniment. El manual descriu el disseny del cotxe, exposa en seqüència i amb detall diverses operacions de muntatge i desmuntatge, treballs de reparació i ajust del cotxe. Es descriuen els mètodes de treball en un taller especialitzat amb l'ús d'aparells especials. També es donen recomanacions específiques per a la cura del cotxe en un taller a casa.
El manual està destinat als propietaris de cotxes Volvo 940, Volvo 960, estacions de servei, personal d'estacions de servei, mecànics i tallers de reparació.
VOLVO 940, 960 (MOTORS DE GASOLINA 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): UNA GUIA PRÀCTICA DE REPARACIÓ I FUNCIONAMENT
VOLVO 940, 960 (MOTORS DE GASOLINA 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): UNA GUIA PRÀCTICA DE REPARACIÓ I FUNCIONAMENT2
Podeu afegir informació sobre una empresa que ofereix serveis de reparació / ven peces d'automòbil per a Volvo 740 omplint aquest formulari (formulari)
Consells amb experiència (en desenvolupament, no totes les seccions funcionen)
Suspensió davantera i posterior
Sistemes de fre d'estacionament i servei
La carrosseria i la seva pintura
A més, apartats addicionals:
Coordenades de comerços, serveis, enfrontaments *
Informa'm dels telèfons que no funcionen per correu electrònic, has de filtrar la llista !!
És possible que els telèfons hagin quedat obsolets o canviats. Aquesta informació ja no és nova. Demano a tots els que utilitzin aquesta llista que m'enviïn informació sobre quins telèfons s'han d'eliminar.
A més, envia'm nous telèfons! Això farà una bona acció tant pel vostre servei com per als altres propietaris de Volvo.
La principal diferència entre la nostra botiga i totes les altres botigues de llibres d'automòbils és que realment tenim en estoc la literatura d'automoció que es presenta al lloc.
Una sèrie única de llibres de cotxes: reparació sense problemes. Reparació de cotxes pas a pas, més de 3000 fotos en color
