En detall: reparació de Volvo 940 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els primers passos en la reparació de cotxes. Un cotxe gran de tracció posterior té certa demanda al mercat de cotxes antics. Una carrosseria fiable i peces mecàniques d'alta qualitat són els principals avantatges del Volvo 940.
Una massa força gran de la màquina contribueix al desgast de les unitats de suspensió. Els coixinets de boles també pateixen. La substitució de les articulacions de bola per un Volvo 940 es troba en aquest vídeo.
Les rotules superiors es modifiquen d'aquesta manera:
El cotxe s'ha de posar al "fre de mà", més tard es puja al davant. Amb tot això, es posa un èmfasi addicional sota el cotxe.
Desenrosqueu la femella de fixació del suport a ras amb la rosca del seu propi dit. Aneu amb compte de no tallar el fil.
Més tard, podeu colpejar amb un martell o utilitzar un extractor.
El motlle de direcció desconnectat es pot lligar a la molla.
Traieu la palanca i baixeu-la el més baix possible.
De moment, afluixeu les nous. Després d'haver-los retirat, podeu treure la coberta del cos de la bola.
Utilitzeu un tornavís per treure l'anell de retenció (es troba a prop de la base).
Podeu començar a pressionar la rótula.
Perquè la nova peça sigui més fàcil, podeu treure-hi el xamfrà. Lubriqueu el seient de la bola amb greix de grafit. Si teniu una bona premsa, podeu prescindir de xamfranar.
Establir sobre un suport un anell de bloqueig. Lubriqueu la bola en si, també lubriqueu suaument la coberta.
Col·loqueu la molla de la coberta al suport, després col·loqueu la coberta mateixa, després estireu-hi la molla. Això es pot fer amb un tros de filferro.
La instal·lació es fa en ordre invers. Tot el procés es descriu en un vídeo sobre com canviar les rotlles en un Volvo 940. La substitució dels coixinets inferiors es fa de la mateixa manera. Quan treballeu, aneu amb compte i tingueu cura. Aprofiteu aquesta oportunitat per inspeccionar totes les cobertes, si s'han tornat molt dures o esquerdades, també caldrà canviar-les. No cal retardar la substitució, ja que la brutícia que ha caigut sota l'antera pot provocar problemes a l'hora de conduir.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Fortuna a les carreteres i tot el millor.
Alexandre 1979 » Diumenge, 17 de febrer de 2013 12:05 h
Intervencionista » Diumenge, 17 de febrer de 2013 13:03
nikolajs » Diumenge, 17 de febrer de 2013 13:18
Alexandre 1979 » Diumenge, 17 de febrer de 2013 13:58
nikolajs » Diumenge, 17 de febrer de 2013 15:29
Alexandre 1979 » Diumenge, 17 de febrer de 2013 17:37
Desmuntatge, reparació de volvo[en aquesta finestra] Dimon al fòrum Reparació i manteniment 2 1756 jeka [en aquesta finestra] Divendres, 16 de març de 2007 07:11
Reparació de la caixa de canvis Volvo 340[en aquesta finestra] viktor-monax al fòrum Reparació i manteniment 2 1362 Stas340 [en aquesta finestra] Dimecres, 9 de març de 2011 07:26
Tuning i reparació del volvo 740[en aquesta finestra] teorus al fòrum Tuning i accessoris 2 2375 slava_n [en aquesta finestra] Dimecres, 26 de gener de 2011 09:59
Reparació de Volvo s60 a Kharkov[en aquesta finestra] Mike_DPS al fòrum de reparació i manteniment 26 5840 awn [en aquesta finestra] Divendres, 22 de juny de 2018 00:22
Usuaris que naveguen per aquest fòrum: no hi ha usuaris registrats ni convidats: 3
Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació de qualitat del Volvo 940. Els nostres serveis de cotxe disposen d'una eina especialitzada per a la reparació del Volvo 940. Hi ha consumibles, olis i líquids necessaris per al manteniment programat. En un parell d'hores, des del magatzem principal portarem qualsevol recanvis per a la reparació del Volvo 940.
Abans de començar la reparació del Volvo 940, ho farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem les reparacions de Volvo 940 de fer-ho vostè mateix. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.
Cost de reparació Volvo 940:
Es recomana el manteniment i el manteniment de rutina del Volvo 940 cada 7-10 mil km. correr. Això inclou el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem el treball previst, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del cotxe i farem una llista de recomanacions.
Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor canviar les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models Volvo 940 amb accelerador adaptatiu, es recomana netejar i adaptar l'accelerador cada 60.000 km.
Els problemes i avaries més famosos del Volvo 940: – acidificació dels pistons de la pinça amb posterior desgast desigual de pastilles i discs; - disseny infructuós del filtre de combustible: el cotxe s'agita, s'atura, troit; - cruixent a l'interior del cotxe associat a plàstic de baixa qualitat - dimensionament amb material antigris; - un problema amb la caixa - una fallada primerenca dels coixinets i segells de l'eix d'entrada; - en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral; - un volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.
El grau de desgast del coixinet del cub Volvo 940 només es pot determinar durant el diagnòstic.
Garantia en totes les reparacions de Volvo 940 - 6 mesos.
La part de "combustible" del sistema considerat funciona segons el principi d'injecció multipunt intermitent. Cada cilindre té un injector. Tots els injectors estan controlats per una ECU instal·lada a l'habitacle a la part frontal esquerra del costat de la carrosseria. L'ajust de la velocitat de ralentí es realitza mitjançant un regulador, també hi ha un broquet d'arrencada a la part posterior del col·lector d'admissió. El broquet està dissenyat per engegar el motor a temperatures inferiors a -20 graus. Per cert, si el teu cotxe té problemes amb la turbina, t'ajudarà a solucionar-los.
El sistema de combustible consta dels següents components principals: a) sensor de posició de l'accelerador muntat en el seu eix prop de la presa d'aire; b) un relé combinat, encendre l'ordinador i la bomba de combustible; c) un mesurador de cabal d'aire instal·lat entre el filtre d'aire i el col·lector d'admissió (no ajustable en cotxes amb convertidor); d) controlador de velocitat de ralentí, que s'instal·la "paral·lelament" a la vàlvula d'acceleració; e) sensor de temperatura del refrigerant, que es troba a la part superior esquerra de la culata sota el col·lector d'admissió.
El senyal per activar els injectors prové del controlador. El senyal ha de ser estable. El sensor de posició del cigonyal, que detecta el pas de les dents del volant de la roda dentada, envia un senyal al controlador (situat a la dreta, darrere del prestatge del quadre d'instruments). El controlador, al seu torn, dóna un senyal d'activació al pin 1 de l'ECU, que utilitza aquest senyal per sincronitzar la injecció dels injectors.
A causa del fet que hi ha dos senyals de disparador separats, un prové de la sortida 16 del controlador i l'altre de la sortida 17 de l'ECU, es poden produir problemes si una o l'altra unitat de control falla. És possible que l'encesa funcioni amb normalitat, però no hi ha cap senyal a l'ECU. Això pot significar que hi ha un mal funcionament del controlador. Per tant, fins i tot si la bobina d'encesa funciona correctament, això no vol dir en absolut que el controlador estigui en ordre. Necessàriament ha de donar un senyal a l'ordinador, a més, el correcte.
Una altra dificultat és que es poden utilitzar dos controladors diferents, i si poseu un de malament, el cotxe no sortirà. Aparentment, això es deu a la diferent disposició dels pins.
El sistema d'encesa del VOLVO-940 és una bateria convencional. El distribuïdor d'encesa es troba darrere del motor i està molt brut, per tant està cobert amb una carcassa de plàstic. Tanmateix, això no l'estalvia de la brutícia i la humitat, de manera que des d'un distribuïdor d'encesa humit i no netejat durant molt de temps, l'alta tensió pot "penetrar" a l'ordinador, cosa que amenaça amb problemes.
Sota el capó hi ha un indicador els LED del qual proporcionen senyals de diagnòstic. Aquest dispositiu permet llegir dades durant el funcionament del motor: en particular, la durada de la injecció, el consum d'aire, les lectures del sensor d'oxigen, etc.
La creació d'aquest lloc va ser facilitat per la manca de centres de serveis especialitzats als voltants i l'escassetat d'informació útil sobre aquests cotxes, n'hi ha molt poca a Internet i el que hi ha està massa dispers.
L'objectiu d'aquest lloc és recollir la màxima informació possible sobre aquests models en un sol lloc. El material publicat al lloc s'ha manllevat en part d'altres llocs (inclosos l'anglès i l'alemany), en part de l'experiència personal, en part de l'experiència d'altres propietaris, així com es rep per correu electrònic dels visitants del nostre lloc.
Jo mateix sóc propietari d'un Volvo 944 230FB 92g.v. i davant el problema de la manca d'informació del meu interès repetidament, vaig haver de submergir-me a la World Wide Web i anar-la recollint poc a poc.
Estaré encantat de rebre de vosaltres informació útil sobre la reparació d'aquests cotxes i posar-la en aquest lloc.
Deixa els teus comentaris sobre el lloc al llibre de visites.
Manual de reparació Volvo 940
Manual per al dispositiu, funcionament, manteniment i reparació de cotxes Volvo 940, Volvo 960 1990-1997. llançament, equipat amb motors de gasolina amb un volum de treball de 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 litres.
Aquest manual tracta els mètodes de reparació dels cotxes VOLVO 940, 960, així com els errors de funcionament i la seva eliminació, manteniment. El manual descriu el disseny del cotxe, exposa de manera seqüencial i detallada diverses operacions de muntatge i desmuntatge, treballs de reparació i ajust del cotxe. Es descriuen els mètodes de treball en les condicions d'un taller especialitzat amb l'ús de dispositius especials. També es donen recomanacions específiques per a la cura del cotxe en un taller a domicili.
El manual està destinat als propietaris de vehicles Volvo 940, Volvo 960, estacions de servei, personal de taller, mecànics i tallers de reparació.
VOLVO 940, 960 (MOTORS DE GASOLINA 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 l): GUIA PRÀCTICA DE REPARACIÓ I FUNCIONAMENT
VOLVO 940, 960 (MOTORS DE GASOLINA 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 l): GUIA PRÀCTICA DE REPARACIÓ I FUNCIONAMENT2
Podeu afegir informació sobre una empresa dedicada a la prestació de serveis de reparació / venda de peces d'automòbil per a Volvo 740 omplint aquest formulari (formulari)
Consells amb experiència (en desenvolupament, no totes les seccions funcionen)
Suspensió davantera i posterior
Sistemes de fre d'estacionament i servei
Carroceria i pintura
A més, apartats addicionals:
Coordenades de comerços, serveis, enfrontaments *
Informa de telèfons trencats al meu correu, has de filtrar la llista!!
És possible que els telèfons hagin estat obsolets o canviats. Aquesta informació ja no està actualitzada. Demano a tots els que utilitzin aquesta llista que m'enviïn informació sobre quins telèfons s'han d'eliminar.
A més, envia'm nous telèfons! En fer això, faràs una bona acció pel teu servei i per als altres propietaris de Volvo.
La principal diferència entre la nostra botiga i totes les altres botigues de llibres d'automòbils és que realment tenim en estoc la literatura d'automoció que es presenta al lloc.
Una sèrie única d'autobooks: reparació sense problemes. Reparació de cotxes pas a pas, més de 3000 fotos en color
