Bomba d'aigua d 240 Reparació de bricolatge

En detall: bomba d'aigua d 240 reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Tractors Bielorússia MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Maquinària agrícola: arades, conreadors, tractors, segadores, sembradores

RECANVIS PER A TRACTORS

AJUSTATS DE TRACTORS MTZ ___________________

PARTS DIESEL ___________________

CATÀLEGS DE RECANVIS MTZ ___________________

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES DELS TRACTORS ___________________

EQUIPAMENT ESPECIAL BASAT EN MTZ I ACCESSORIS ___________________

MAQUINÀRIA I EQUIPAMENT AGRÍCOLA ___________________

Les fuites d'aigua del forat de drenatge, l'augment del soroll i els cops durant el funcionament de la bomba d'aigua del motor D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82 indiquen un mal funcionament del sistema de refrigeració d'aigua (Fig. 1).

Arròs. 1. Bomba d'aigua (bomba) D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82, muntada

1 - politja; 2 - coixinets; 3 - cos; 4 - impulsor; 5 - forat de drenatge; 6 - corró; 7 - nou

L'aparició d'un buit important en el coixinet o la destrucció del coixinet pot provocar danys al nucli del radiador per l'impulsor del ventilador.

L'augment del soroll i els cops indiquen un desgast extrem o destrucció dels coixinets de la bomba d'aigua (bomba) D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82, debilitament del seient del rodet sota la politja motriu.

Una fuita de refrigerant del forat de drenatge o restes d'oli a la politja motriu indiquen la destrucció dels segells de l'eix de la bomba (Per augmentar la fiabilitat i la durabilitat, s'instal·len bombes d'aigua amb un segell i un conjunt de coixinets reforçats al D-240/243). motors dièsel).

En cas de mal funcionament, es retira la bomba d'aigua del motor dièsel D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82 (Fig. 2.) i es desmunta per substituir les peces gastades (Fig. 3-7).

Vídeo (feu clic per reproduir).

Si el moviment axial del rodet als coixinets supera els 0,6 mm o s'observa un debilitament dels anells interiors dels coixinets del rodet, el rodet es substitueix completament per coixinets.

Si el joc radial dels coixinets supera els 0,1 mm, es substitueixen els coixinets (Fig. 9).

Arròs. 3. Disposició mútua de parts de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - politja; 2 - coixinets; 3 - impulsor; 4 - cos; 5 - tub de branca; 6 - corró de bomba; 7 - corretja de transmissió de la bomba d'aigua; 8 - pany
placa; 9 - nou; 10 - ventilador

Arròs. 2. Extracció de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - politja; 2 - bomba d'aigua; 3 - tub de branca

Arròs. 4. Desenroscament de la femella per a la fixació de la politja D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - nou; 2 - politja; 3 - placa de bloqueig

Arròs. 5. Crimpar la politja de la bomba

1 - politja; 2 - tirador de dos braços

Arròs. 6. Extracció del circlip del coixinet

Arròs. 7. Desenroscament del cargol per subjectar l'impulsor de la bomba D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - carcassa de la bomba d'aigua; 2 - impulsor; 3 - cargol

Arròs. 8. Premeu el corró de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1- carcassa de la bomba d'aigua; 2 - deriva; 3 - impulsor

Arròs. 9. Premer el coixinet des del corró de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - coixinet; 2 - corró de la bomba d'aigua; 3 - vareta de premsa

A la rondella de segellat del segell mecànic, es permeten marques d'anells i marques de desgast amb una profunditat no superior a 0,5 mm. La rentadora ha de tenir almenys 2,5 mm de gruix. El puny no hauria de tenir trencaments.

En presència d'esquerdes, es descarta el cos de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82. Si no hi ha esquerdes, es mesuren les superfícies d'assentament de la carcassa dels coixinets de rodets i es comparen els resultats amb els valors permesos.

Dimensions nominals i permeses de la bomba d'aigua del motor dièsel D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82, mm

Distància des de l'extrem de la funda de suport fins al pla del connector: nominal - 47,0-47,3 / admissible - 48,5

Diàmetre del forat de la carcassa admissible per als coixinets: Coixinet 305 - 62.07 / Coixinet 304 - 52.06

Si hi ha marques de desgast (ranures anulars) amb una profunditat de més de 0,5 mm a la superfície final de la màniga de suport de la carcassa de la bomba D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82, es pressiona la màniga. fora i substituït per un de nou.

En muntar la bomba, els punys de goma s'instal·len de manera que les solapes amb molles estiguin orientades als coixinets de boles. La femella del cub s'ha de prémer amb un parell de 16-19 Nm.

Després de muntar la bomba, el corró ha de girar a mà sense encallar l'impulsor.Els extrems de les vores de les pales del ventilador han d'estar en el mateix pla.

Quins són els signes que poden concloure que hi ha un problema amb la bomba d'aigua? Primer, hi va haver una fuita d'aigua del forat de drenatge. En segon lloc, s'escolten sorolls i cops inusuals durant el funcionament de la bomba d'aigua.

Una altra fallada de la bomba d'aigua és la formació d'un buit important en el coixinet o la destrucció del coixinet. Això pot causar danys al nucli del radiador per l'impulsor del ventilador.

Els cops forts i el brunzit són signes d'un desgast extrem, o fins i tot de la destrucció dels coixinets de la bomba. També és possible desequilibrar el seient del corró sota la politja motriu.

Una fuita de refrigerant del forat de drenatge o taques d'oli a la politja motriu deixen clar que els segells del rodet de la bomba s'han destruït. Per millorar la fiabilitat i la durabilitat, des del febrer de 1987, el fabricant ha instal·lat bombes d'aigua amb un segell tipus VAZ i un conjunt de coixinets reforçats als motors D-240.).

Arròs. 2.1.98. Muntatge de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - politja; 2 - coixinets; 3 - cos; 4 - impulsor; 5 - forat de drenatge; 6 - corró; 7 - nou

Per eliminar les avaries que han aparegut, es retira la bomba d'aigua (Fig. 2.1.99) i es desmunta per substituir les peces gastades (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Amb un augment del moviment axial del corró en els coixinets per sobre de 0,6 mm, el corró s'ha de substituir com un conjunt amb coixinets. El conjunt canvia fins i tot en cas de debilitament dels anells de rodament interiors de l'eix.

Els coixinets s'han de substituir si el joc radial en ells augmenta en més de 0,1 mm (Fig. 2.1.106).

Arròs. 2.1.100. La disposició de les peces de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - politja; 2 - coixinets; 3 - impulsor; 4 - cos; 5 - tub de branca; 6 - corró de bomba; 7 - corretja de transmissió de la bomba d'aigua; 8 - placa de bloqueig; 9 - nou; 10 - ventilador

Arròs. 2.1.99. Com treure la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - politja;
2 - bomba d'aigua;
3 - tub de branca

Arròs. 2.1.101. Com desenroscar la femella de la politja de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - nou;
2 - politja;
3 - placa de bloqueig (des del febrer de 1987 no hi ha cap placa de bloqueig)

Arròs. 2.1.102. Crimpar la politja de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - politja;
2 - tirador de dos braços

Arròs. 2.1.103. Com treure l'anell de retenció del coixinet de la bomba d'aigua del tractor MTZ

Arròs. 2.1.104. Com desenroscar el cargol de l'impulsor del tractor MTZ:
1 - carcassa de la bomba d'aigua;
2 - impulsor;
3 - cargol

Arròs. 2.1.105. Prement el corró de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1- carcassa de la bomba d'aigua;
2 - deriva;
3 - impulsor

Arròs. 2.1.106. Prement del coixinet del corró de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - corró de la bomba d'aigua;
3 - vareta de premsa

La rentadora de segellat del segell mecànic es pot accionar encara que tingui petites marques d'anell i signes de desgast. Però la seva profunditat no ha de superar els 0,5 mm. En general, el gruix de la rentadora no ha de ser inferior a 2,5 mm. El puny ha de ser sòlid, els trencaments de pas són inacceptables.

Si de sobte trobeu una esquerda a la carcassa de la bomba d'aigua, s'ha de substituir. A continuació, es diagnostiquen les superfícies de seient de la carcassa dels coixinets de rodets.

Dimensions nominals i permeses de la bomba d'aigua del motor D-240, mm

Bomba d'aigua dels tractors MTZ-80, MTZ-82 i les seves modificacions, pel que fa al dispositiu i principi de funcionament, és similar a la bomba 260-1307116-M, instal·lada als tractors MTZ-100 i MTZ-102. La bomba agafa el líquid refrigerat del dipòsit inferior del radiador i el bombeja a la camisa de refrigeració del motor, mentre que el líquid escalfat es força a sortir-ne al dipòsit superior.

L'abundància de fuites de vapor, aigua o oli al sistema, així com l'augment de sorolls i cops són signes d'un mal funcionament de la bomba. A més, la quantitat de fluid de treball es veu afectada significativament pel grau de desgast de les pales de l'impulsor, les parets de la carcassa i els segells de la bomba. Bomba 240-1307010-A s'ha de substituir o reparar si es troben esquerdes al seu cos.Els coixinets i els segells de corrons desgastats, així com els punys, es poden substituir. Si el moviment axial dels coixinets del propi corró és superior a 0,6 mm, també s'ha de substituir el corró. Els coixinets de boles de la bomba d'aigua MTZ s'han de lubricar cada 60 hores de funcionament, mentre que la cavitat del coixinet s'omple de greix fins que apareix pel forat de control.

S'ha de comprovar el segell mecànic de l'impulsor pel seu estat tècnic. La rentadora de segell de textolita pot tenir marques de desgast i marques d'anells amb una profunditat no superior a 0,5 mm, mentre que el gruix de la pròpia rentadora no ha de ser inferior a 2,5 mm. El puny ha de ser sense trencaments. Durant el muntatge posterior a la reparació de la bomba, els punys s'instal·len amb la direcció de les solapes amb molles cap als coixinets. El parell de torsió de la femella del cub ha de ser de 16-19 Nm. Quan està muntat, l'eix de la bomba ha de poder girar amb la mà sense encallar l'impulsor.

1 - politja; 2 - cub de politja; 3 - oliador; 4 - corró; 5 - màniga de la carcassa; 6 - cos; 7 - impulsor; 8 – suport de la caixa de farciment; 9 - coll de farcir; 10 - rentadora de segellat; 11 - moll d'empenta de la caixa de farciment; 12 - tub de branca; 13 - glàndules de marc autoblocant; A - cavitat d'aspiració; B - cavitat d'injecció.

Les fuites d'aigua del forat de drenatge, l'augment del soroll i els cops durant el funcionament de la bomba d'aigua indiquen un mal funcionament de la bomba d'aigua del sistema de refrigeració dièsel (Fig. 2.1.98).

Arròs. 2.1.98. Muntatge de la bomba d'aigua:
1 - politja; 2 - coixinets; 3 - cos; 4 - impulsor; 5 - forat de drenatge; 6 - corró; 7 - nou

L'aparició d'un buit important en el coixinet o la destrucció del coixinet pot provocar danys al nucli del radiador per l'impulsor del ventilador.

L'augment del soroll i els cops indiquen un desgast extrem o destrucció dels coixinets de la bomba, debilitament del seient del rodet sota la politja motriu.

Una fuita de refrigerant del forat de drenatge o restes d'oli a la politja motriu indiquen la destrucció dels segells de l'eix de la bomba (Per augmentar la fiabilitat i la durabilitat, a partir del febrer de 1987, les bombes d'aigua amb un segell tipus VAZ i un conjunt de coixinets reforçats). .

Quan es produeixen avaries, la bomba d'aigua dièsel es retira (Fig. 2.1.99) i es desmunta per substituir les peces gastades (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Si el moviment axial del rodet als coixinets supera els 0,6 mm o s'observa un debilitament dels anells interiors dels coixinets del rodet, el rodet es substitueix completament per coixinets.

Amb un joc radial en els coixinets superior a 0,1 mm, es substitueixen els coixinets (Fig. 2.1.106).

Arròs. 2.1.100. Disposició mútua de parts de la bomba d'aigua:
1 - politja; 2 - coixinets; 3 - impulsor; 4 - cos; 5 - tub de branca; 6 - corró de bomba; 7 - corretja de transmissió de la bomba d'aigua; 8 - placa de bloqueig; 9 - nou; 10 - ventilador

Arròs. 2.1.99. Extracció de la bomba d'aigua:
1 - politja;
2 - bomba d'aigua;
3 - tub de branca

Arròs. 2.1.101. Desenroscant la femella de la politja:
1 - nou;
2 - politja;
3 - placa de bloqueig (des de febrer de 1987, la placa de bloqueig no està instal·lada)

Arròs. 2.1.102. Crimpat de politges:
1 - politja;
2 - tirador de dos braços

Arròs. 2.1.103. Extracció del circlip del coixinet

Arròs. 2.1.104. Desenroscant el cargol de muntatge de l'impulsor:
1 - carcassa de la bomba d'aigua;
2 - impulsor;
3 - cargol

Arròs. 2.1.105. Prement el rodet de la bomba d'aigua:
1- carcassa de la bomba d'aigua;
2 - deriva;
3 - impulsor

Arròs. 2.1.106. Prement el coixinet del corró de la bomba d'aigua:
1 - coixinet;
2 - corró de la bomba d'aigua;
3 - vareta de premsa

Si hi ha esquerdes, la carcassa de la bomba d'aigua es descarta. Si no hi ha esquerdes, es mesuren les superfícies d'assentament de la carcassa dels coixinets de rodets i es comparen els resultats amb els valors permesos.

Dimensions nominals i permeses de la bomba d'aigua dièsel D-240, mm

Distància des de la cara extrema de la funda de suport fins al pla del connector:

Imatge - Bomba d'aigua d 240 reparació de bricolatge

Habitatge 245-1307025-01
Bolt М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Tap KG 3/8″ A12.019
Rentadora 10 GOST 6402-70
Junta 50-1307048-B
Pern M10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Junta 50-1307049-A
Tub de derivació 50-1307044-02
Rentadora 8 GOST 6402-70
Bolt М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Coixinet de boles 160703
Anell B-62-019
Cinturó 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Politja 240-1307061-02
Hub 50-1307079
Placa 50-1307037-B1-01
Bolt М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Nou М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Ventilador 240-1308040-01
Clip 2101-1307033
Puny 240-1307038-B
Marc intern 2101-1307036
Primavera 2101-1307034
Marc exterior 2101-1307037
Clau 5x7,5 GOST 24071-80
Anell 01-1328
Butxa 240-1307133
Corró 245-1307052
Impulsor 240-130774-B
Rodament de boles 304K GOST 8338-75
Rentadora 50-1002073
Rentadora 8 GOST 6402-70
Bolt М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Màniga 245-1307084
Anella 009-013-25-2
Anella 014-018-25-2-2

Convidem els distribuïdors regionals, els representants dels centres de servei i les botigues en línia a cooperar!

Les principals avaries del dièsel D-240

L'estat tècnic dels sistemes i mecanismes individuals del motor dièsel D-240 del tractor MTZ-80 es determina per senyals externs i indirectes, així com per l'ús d'eines de diagnòstic.

Una disminució de la potència del motor dièsel, un consum excessiu d'oli del cárter, l'aparició d'una gran quantitat de gasos que surten del respirador indiquen un desgast del grup cilindre-pistó, coquització (llit) dels anells del pistó.

Dificultat d'arrencada del motor dièsel, interrupcions durant el funcionament a la velocitat mínima del cigonyal, l'aparició de fum negre del tub d'escapament indiquen mal funcionament de les unitats de l'equip de combustible, filtres de combustible bruts, baixa pressió al sistema, ajust fluix, esgotament dels seients i plaques de vàlvules.

El grau de contaminació dels elements del filtre de combustible fi i la pressió màxima desenvolupada per la bomba d'amortiment de combustible es comproven amb el dispositiu KI-13943.

La caiguda de potència del motor D-240 del tractor MTZ-80, la disminució de la velocitat del cigonyal també es veuen afectades per la contaminació del filtre d'aire, les fuites a les connexions del camí d'admissió i una violació de l'ajust de la palanca de control del regulador. .

El grau de contaminació dels elements del purificador d'aire està determinat per un dispositiu de senyalització, el sensor del qual està instal·lat a la canonada d'entrada de gasoil.

L'aparició d'una franja vermella a la finestra de visualització del dispositiu de senyalització (o la il·luminació de la llum de senyal al quadre d'instruments de la cabina per als tractors produïts des de 1989) durant el funcionament dièsel indica la necessitat de netejar el purificador d'aire.

L'estanquitat del camí d'admissió d'aire es comprova a una velocitat mitjana del cigonyal dièsel bloquejant la canonada central del purificador d'aire.

En aquest cas, el motor dièsel hauria d'aturar-se ràpidament. En cas contrari, utilitzeu l'indicador. KI-13948 detecta fuites en el tracte d'admissió i soluciona el problema. La pressió de l'indicador no ha de superar els 0,08 MPa.

Si la velocitat del cigonyal del motor D-240, determinada pel tacòmetre, o la velocitat de l'eix de la presa de força no es correspon amb els valors nominals, haureu de prestar atenció a l'ajust de l'empenta del regulador.

Quan premeu completament el pedal o col·loqueu el mànec de control de combustible a la posició "Complet", la palanca del regulador exterior s'ha de recolzar contra el cargol del limitador de velocitat màxima.

El consum excessiu (residus) d'oli del cárter o una gran quantitat de gasos que surten del respirador, l'aparició de fum blau del tub d'escapament indica el desgast limitant del grup cilindre-pistó.

Per avaluar l'estat tècnic del grup cilindre-pistó, s'utilitza un mètode per determinar la quantitat de gasos que s'introdueixen al cárter d'un motor dièsel. Aquest paràmetre es mesura amb un mesurador de cabal de gas KI-4887.

Durant el funcionament dels tractors MTZ-80, hi ha casos en què no tots els cilindres fallen. Això pot ser causat per coquització ("roba de llit") o anells de pistó trencats, que inevitablement condueixen a l'esgarrapada de la superfície de funcionament de la camisa del cilindre.

Es realitza una avaluació comparativa de l'estat tècnic de cada cilindre mesurant la pressió al final de la carrera de compressió (compressió) a la velocitat d'arrencada del cigonyal mitjançant un compressor KI-861 (Fig. 2.1.3).

Arròs. 2.1.3. Prova de compressió en cilindres dièsel D-240

1 - mesurador de compressió KI-861; 2 - Placa de muntatge

La pressió mínima al final de la carrera de compressió per a un motor nou hauria de ser de 2,6-2,8 MPa; la pressió de l'extremadament desgastat és d'1,3-1,8 MPa. Les lectures més precises s'obtenen determinant la diferència de valors de compressió de cada cilindre.

Si la diferència entre la compressió d'un cilindre individual i el valor mitjà de compressió dels cilindres restants supera els 0,2 MPa, això indica un mal funcionament d'aquest cilindre.

La disminució de la pressió al final de la carrera de compressió en cilindres individuals es veu afectada per una violació de l'estanquitat de la interfície del seient de la vàlvula. La soltura de les vàlvules als seients és possible a causa d'una violació de l'ajust de la bretxa a l'accionament de la vàlvula.

En absència d'un buit entre la vàlvula i el balancí durant la carrera del pistó, els gasos trenquen les fuites i destrueixen la superfície dels xamfrans de treball de la vàlvula i el seu seient; com a resultat, la compressió del cilindre es redueix i el motor dièsel és difícil d'engegar.

L'alliberament de refrigerant del radiador, especialment amb un augment de la càrrega del motor dièsel, indica una ruptura de la junta de la culata, l'afluixament de la copa del broquet i l'aparició d'esquerdes a la culata.

Si no és possible eliminar el defecte apretant els cargols de la culata o les femelles de les tasses d'injecció, es retira el capçal i s'inspecciona.

Un augment del nivell d'oli al cárter dièsel indica una violació de l'estanquitat dels segells del revestiment amb el bloc com a resultat d'esquerdes, destrucció per cavitació del metall del bloc de cilindres, entrada d'aigua del sistema de refrigeració. , i altres factors.

La pressió de l'oli baixa o alta (mitjançant un manòmetre) i la temperatura (mitjançant termòmetre remot) indiquen un baix cabal de la bomba d'oli, desgast o desalineació de les vàlvules de drenatge i bypass, un desgast excessiu del mecanisme de manivela, mal funcionament de la vàlvula del termòstat al sistema de refrigeració. , mala qualitat de l'oli, contaminació del netejador d'oli centrífug.

Si al sistema de lubricació la pressió de l'oli al manòmetre és inferior a 0,08 MPa, atureu el motor, descobriu i elimineu els motius de la disminució de pressió, ajusteu la vàlvula de drenatge del filtre d'oli centrífug apretant la seva molla i renteu-la. peces del filtre.

Si, com a resultat, la pressió no augmenta, la pressió al sistema de lubricació dièsel es mesura pel dispositiu KI-13936 (Fig. 2.1.4) a la velocitat nominal del cigonyal i, segons les seves lectures, la necessitat de reparar. es jutja el motor dièsel.

Arròs. 2.1.4. Mesura de la pressió d'oli en el sistema de frotis del motor D-240

1 - dispositiu KI-13936; 2 - filtre d'oli centrífug

L'aparició de sorolls estranys i cops durant el funcionament del motor indica un augment o un desgast màxim de les interfícies de les seves parts.

En arribar als buits límit a les interfícies de les peces, com a conseqüència del desgast, apareixen càrregues dinàmiques i els cops que les acompanyen són escoltats per un estetoscopi en determinades zones i sota els modes de funcionament corresponents del motor dièsel.

El so d'un to mitjà sord a la zona de moviment del pistó, primer a una velocitat mínima i després a una velocitat màxima, indica un espai augmentat entre el pistó i la màniga.

Un so sonor fort d'un to metàl·lic en les mateixes condicions de prova indica el límit
desgast o fusió del coixinet de biela.

Un so més agut i agut, que s'escolta periòdicament a la zona dels eixos principals del cigonyal a la velocitat nominal amb un augment periòdic al màxim, indica un desgast de les carcassas del coixinet principal.

Els sons sonors d'un to agut metàl·lic, que s'escolten constantment a qualsevol velocitat del cigonyal i que s'intensifiquen quan el motor dièsel s'escalfa, indiquen un augment de les jocs tèrmiques en el mecanisme de la vàlvula.

Amb una bretxa tèrmica augmentada, el grau d'ompliment del cilindre amb aire i netejar-lo dels gasos d'escapament disminueix, cosa que afecta la potència del motor dièsel.

El joc tèrmic del mecanisme de la vàlvula es comprova amb una sonda de placa amb les vàlvules completament tancades al final de la carrera de compressió. En un motor D-240 "fred", l'espai ha d'estar entre 0,40 i 0,45 mm.

Els sons sords que s'escolten al bloc del costat dret quan el motor dièsel funciona a baixes velocitats indiquen grans espais en els casquets de l'arbre de lleves.

Els cops sota la coberta dels engranatges de distribució amb un canvi brusc de la velocitat del cigonyal indiquen un desgast important a les dents dels engranatges de la distribució.

Si els paràmetres de l'estat tècnic del motor dièsel han assolit els valors límit o superen els valors permesos en funcionament, el motor dièsel es desmunta per a un examen tècnic-inspecció, mesuraments micromètrics del grup cilindre-pistó i el mecanisme de manivela i la substitució de peces.

Desmuntatge del motor dièsel D-240

El conjunt del motor dièsel (Fig. 2.1.6) es retira del tractor i es substitueix per un de nou o reparat en cas d'esquerdes al bloc de cilindres, cops d'emergència dels coixinets de la biela o de la biela, el valor límit de la bretxa en a almenys un aparellament del diàmetre del cigonyal-revestiment.

Arròs. 2.1.6. Motor dièsel D-240 del conjunt del tractor MTZ-80

1— cassola d'oli; 2 - cigonyal; 3 - biela; 4 - volant; 5 - arbre de lleves; 6 - bloc de cilindres; 7 - culata del cilindre; 8 - coberta de la culata del cilindre; 9 - gorra; 10 - vàlvula; 11 - moll de la vàlvula; 12 - pistó; 13 - vareta; 14 - ventilador

El tipus de reparació, major o actual, es determina mesurant les parts principals d'un motor dièsel: passadors, pistons, camises de cilindres, coixinets de biela. En primer lloc, comproveu l'estat dels coixinets de la biela i els cargols del cigonyal.

Per fer-ho, traieu el cassó d'oli, les línies d'oli, la bomba d'oli, els taps de la biela, mesureu el diàmetre dels cargols de la biela del cigonyal (Fig. 2.1.8).

El diàmetre dels diaris de la biela es mesura en dos plans: paral·lel i perpendicular a l'eix longitudinal de la biela.

Si l'ovalitat dels colls supera la mida permesa o el seu diàmetre és inferior a la tolerància inferior del grup de mida corresponent, s'ha de treure el cigonyal (Fig. 2.1.10) i tornar a rectificar a la següent mida de reparació.

Arròs. 2.1.8. Mesura del diàmetre dels eixos de biela del cigonyal D-240

1 - micròmetre; 2 - coll de la biela del cigonyal

Arròs. 2.1.10. Extracció del suport del cigonyal posterior

1 - suport posterior; 2 — cargols de fixació del suport posterior

Dimensions nominals i de reparació dels diaris de biela del cigonyal del motor dièsel D-240 del tractor MTZ-80

Designació del grup de talles / Valor de talla, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

A la pràctica, a més de les mides de reparació (P1, P2, P3), alternant a intervals de 0,5 mm i determinats pel fabricant de dièsel, amb poc desgast, els tornells del cigonyal es tornen a rectificar a mides addicionals (D1, D2, DZ), alternant amb dimensions de reparació fins a 0,25 mm.

De la mateixa manera, els revestiments de mides de reparació estan avorrits per a mides addicionals (D1, D2, DZ). L'ovalitat dels cargols de biela del motor dièsel D-240 no es permet més de 0,06 mm.

Si les dimensions dels eixos de biela es troben dins del rang normal, continueu desmuntant el motor (Fig. 2.1.11-2.1.14), traieu la culata i traieu els pistons amb les bielles com a conjunt.

Per decidir si és necessari substituir les carcassas del coixinet de la biela, mesureu el diàmetre del forat del coixinet de la biela amb el conjunt de la tapa amb les carcassas apretades.

Arròs. 2.1.11. Retirada d'un tap d'una tapa d'una capçalera de cilindres

Arròs. 2.1.12. Extracció de la coberta de la culata D-240 del tractor MTZ-80

Arròs. 2.1.14. Extracció de la culata

La diferència entre les mesures dels diàmetres del diàmetre de la biela del cigonyal i el forat del coixinet de la biela dóna el joc diametral real del coixinet de la biela. El joc nominal dels coixinets de biela correspon a 0,05-0,12 mm, el joc admissible no és superior a 0,3 mm.

En aquells casos en què la superfície dels revestiments estigui en condicions satisfactòries, l'únic criteri per a la necessitat de substituir-los és la mida del joc diametral del coixinet.

A l'hora d'avaluar l'estat dels revestiments per inspecció, cal tenir en compte que la superfície de la capa antifricció es considera satisfactòria si no presenta marques d'esquerdes, estellades del material antifricció i inclusions de materials estranys.

Segells del cigonyal del motor D-240 del tractor MTZ-80

Per substituir el puny del segell del cigonyal posterior, primer traieu l'embragatge i el volant (Fig. 2.1.48, 2.1.49).

Després de treure la carcassa del segell del cigonyal del costat de la làmina posterior (Fig. 2.1.50), el puny es pressiona amb un mandril esglaonat. Quan substituïu el segell davanter del cigonyal, traieu la coberta frontal del motor dièsel.

Arròs. 2.1.48. Desenroscant els cargols del volant D-240

Arròs. 2.1.49. Pressió del volant

1 - full posterior; 2 - tirador de tres braços; 3 - volant

Arròs. 2.1.50. Extracció de la carcassa del segell del cigonyal

1 - carcassa del segell; 2 - fulla posterior dièsel; 3 - cargol

MOSTRA LA LLISTA DE PREUS COMPLETA
MTZ
MMZ
MAZ

Bomba d'aigua MTZ i el ventilador estan connectats en un node, que s'instal·la a la paret frontal de la unitat del motor. La peça de recanvi MTZ té una estructura senzilla, una llarga vida útil.

Tanmateix, requereix un manteniment periòdic.

Bomba d'aigua MTZ: principi de funcionament, estructura

La part del vehicle inclou casquilles davanteres, una politja i la seva coberta, un coixinet i una corretja, una creu de ventilador. El dispositiu de bomba també inclou un tap d'ompliment, un segell d'oli, femelles, casquilles, un impulsor, un corró de ventilador.

La bomba d'aigua MTZ funciona de la següent manera. Primer, la politja del ventilador amb la creu comença a girar als coixinets davanter i posterior. Aquests elements es lubrifiquen a través del forat de farciment, que al seu torn es tanca amb un tap. Bomba d'aigua MTZ també té una politja.

La part s'omple d'oli. Després d'això, el corró i els casquets de bronze giren. A través de la corretja, la rotació es transmet al corró des de la politja. L'impulsor es mou i l'aigua es força al canal del bloc del motor.

La politja comença el seu treball després de la rotació de les corretges, que també conté Bomba d'aigua MTZ. La tensió del cinturó està controlada per un generador.

Bomba d'aigua MTZ i la seva reparació

Com saps si la bomba està defectuosa? En la majoria dels casos, l'avaria d'una peça està indicada pel següent:

L'aigua flueix del forat de drenatge;
Bomba d'aigua MTZ fa soroll;
Durant el treball de la part s'escolta un sonall i un cop.

Si observeu aquests signes en el funcionament de la bomba, cal reparar el sistema de refrigeració. Hi ha un buit al coixinet o hi ha indicis de desgast a la superfície de l'element?

Realitzeu un manteniment no programat immediatament. Si tracteu aquest problema sense atenció, amb el temps el nucli del radiador de l'impulsor del ventilador es trencarà. Per tant, haureu de dedicar més temps i esforç a substituir les peces defectuoses.

La bomba pot fer soroll. Tot això indica un desgast de les peces de recanvi del tractor: coixinets, debilitament del seient del rodet. Un altre problema és que la bomba d'aigua MTZ té fuites. Per exemple, apareix líquid del forat de drenatge.

Per tant, si observeu un mal funcionament, procediu a la reparació. Eliminar Bomba d'aigua MTZ del motor del tractor.

Desmunteu la peça, substituint les peces gastades per unes de noves.

Només heu de comprar una bomba d'aigua en cas d'avaria greu. Assegureu-vos de comprovar el moviment axial del corró als coixinets. El valor de l'indicador no ha de superar els 0,6 mm. Si observeu un debilitament de l'element, substituïu el corró complet per coixinets nous.

Inspeccioneu l'estat de la rentadora de segellat. S'admeten signes menors de desgast en aquesta part (la profunditat no supera els 0,5 mm). El gruix de la rentadora és d'almenys 2,5 mm.

Marc bomba d'aigua MTZ descarta si hi ha esquerdes a la superfície. Després de completar la inspecció de la superfície de la bomba i substituir les peces desgastades, hauria de començar el muntatge de la unitat.

Recordeu que els punys de goma s'han d'instal·lar de manera que les solapes de les molles estiguin orientades als coixinets.El ventilador, o millor dit els extrems de les seves pales, ha d'estar en el mateix pla. Com a regla general, després del muntatge i la reparació Bomba d'aigua MTZ funciona correctament.

La nostra empresa ven peces de recanvi per a diversos tipus d'equips especials, camions i maquinària agrícola de producció nacional i estrangera, incloent recanvis per al motor D-240 MTZ. Una de les direccions de treball de l'empresa és la reparació i el manteniment de motors, transmissions, direcció, sistemes de frens, trens rodants, equips hidràulics i elèctrics. Col·laborant amb nosaltres, us garanteix un enfocament individualitzat i un assessorament expert, així com recanvis i components d'alta qualitat als preus més baixos.

Reparació del sistema de refrigeració del motor D-240 MTZ

Sistema de refrigeració del motor D-240 (MTZ) dissenyat per eliminar l'excés de calor de peces i conjunts escalfats. Assegura un funcionament òptim de tota la unitat. La violació del funcionament normal del sistema comporta avaries del motor dièsel.

El principal indicador d'un mal funcionament del sistema de refrigeració és el sobreescalfament del motor. Un dels defectes més comuns del sistema és la tensió fluixa a la corretja de transmissió que gira Bomba d'aigua del motor D-240. Tensat lleugerament, la corretja llisca sobre la politja de la bomba i no gira amb tota la força. En aquest cas Bomba del motor D-240 no bombeja la quantitat òptima de refrigerant a través del sistema a una velocitat suficient per al funcionament normal del motor dièsel.

L'estat de tensió es comprova pressionant la mà amb una força de 4 kg a la part central del cinturó. Al mateix temps, la seva deflexió admissible hauria d'estar en el rang de 15-22 mm. Si se supera aquest indicador, utilitzeu les eines adequades per tensar el cinturó a les classificacions requerides.

Si el refrigerant comença a filtrar-se a través de la unió de la bomba amb les canonades, això indica una fallada dels segells. En aquest cas, cal reparació de la bomba d'aigua del motor D-240. Per regla general, n'hi ha prou amb substituir els segells d'oli desgastats per uns de nous inclosos al kit de reparació de la bomba d'aigua del motor D-240.

Però el flux d'anticongelant també pot indicar un mal funcionament de la vàlvula a la tapa d'ompliment del radiador. Serveix per alleujar l'excés de pressió dels vapors formats durant l'ebullició del refrigerant. Una vàlvula inoperativa provoca un excés de pressió al sistema i, a continuació, el líquid s'extreu a través dels punts febles del sistema, que sovint es converteixen en vells segells de la bomba. Per evitar-ho, cal controlar l'estat de la vàlvula, netejar-la.

Com que el refrigerant es mou i s'escalfa molt durant el funcionament del dièsel, amb el pas del temps es contamina i la seva composició química canvia. Com a resultat, el líquid antic esdevé inutilitzable.

Com a resultat, dins canonades, bomba, termòstat i radiador motor D-240 es forma una escala, que desactiva tot el sistema de refrigeració. Per evitar-ho, cada 2000 hores de funcionament dièsel, el sistema es renta amb la posterior substitució del fluid antic per un de nou.

Per rentar, agafeu 2 litres de querosè i una solució de refresc (50 g de refresc per 1 litre d'aigua) i aboqueu-hi radiador. En aquesta barreja, el motor dièsel ha de funcionar almenys 10 hores. Després d'haver drenat la barreja de rentat, el radiador s'ha de rentar amb aigua neta.

A més, l'estructura lamel·lar del radiador i el funcionament particular del tractor fan que l'intercanviador de calor estigui sovint obstruït amb brutícia, herba i altres residus. Per evitar que aquesta contaminació afecti negativament el rendiment del sistema de refrigeració, l'intercanviador de calor s'ha de netejar i rentar tan sovint com sigui possible.

Si el rentat del radiador i la seva cavitat interna no dóna els resultats requerits, s'ha de revisar amb més cura. Si es detecta una forta escòria, deformació, esquerdes importants, fuites anticongelants, es recomana substitució del radiador del motor D-240.

Els nois ajuden. Encara sóc un moc als tractors, bé, en el sentit que encara ho entenc malament.En general, el problema és que la bomba va començar a filtrar. Bé, aviat arribarà l'hivern al pati, és massa mandrós drenar / abocar aigua cada vespre. Heu de desmuntar-lo i evitar una fuita. No entenc què i com funciona allà, així que em vaig dirigir a tu perquè m'expliqués amb els teus dits com desmuntar-lo "sense mal" i què s'hi ha de fer perquè no flueixi. . Gràcies per endavant.

Ah, per cert, em vaig oblidar d'escriure que el tractor MTZ 82.1

Els nois ajuden. Encara sóc un moc als tractors, bé, en el sentit que encara ho entenc malament. En general, el problema és que la bomba va començar a filtrar. Bé, aviat arribarà l'hivern al pati, és massa mandrós drenar / abocar aigua cada vespre. Heu de desmuntar-lo i evitar una fuita. No entenc què i com funciona allà, així que em vaig dirigir a tu perquè m'expliqués amb els teus dits com desmuntar-lo "sense mal" i què s'hi ha de fer perquè no flueixi. . Gràcies per endavant.

Compra-ne un de nou o desmunta-lo i canvia el kit de reparació.

primer, desmunteu la vostra: hi ha bombes que la reparació no es renta. No canvieu el segell, encara flueix. Vaig veure tres tipus de segells i no es pot posar cap en lloc de l'altre. revolucions, l'hèlix va pujar al radiador, va resultar ser un espaciador curt entre els coixinets.Per personalitzar, de nou a les bombes, l'eix sota el cub de la politja és diferent, hi ha 16 i 20 mm.En general, hi ha espai per a la creativitat.

Ara es venen bons kits de reparació que tenen de tot: un eix, coixinets, un impulsor, un segell, un segell d'oli. Té aproximadament el mateix preu que una bomba, però funciona molt bé. No recordo el fabricant, però tot està en una caixa tan bonica.

També vaig començar a desmuntar la bomba. Ara estic buscant rem. kit a la bomba per ser normal.

També vaig desmuntar la bomba, l'impulsor és així, l'aigua es fa sentir, però la vaig netejar amb una llima i esmeril, semblava agafar forma humana, l'eix li va treure el puny, també, els coixinets. es va estendre en un casquet de llautó, i els coixinets també van desaparèixer.Vaig anar a la botiga i vaig comprar un kit de reparació per 710 rubles allà 2 coixinets tancats 305, un eix, un puny i 2 gomes, una es col·loca a l'eix davant de el puny, i el segon?, suposo que aquesta goma elàstica es col·loca sota la rondella del cargol que subjecta l'impulsor de l'eix? fes-me saber si penso bé.

potser és correcte, o potser no. Hi ha diverses maneres de segellar l'impulsor, no és un fet que a la botiga el kit de reparació sigui el mateix que a la vostra bomba. Les bombes natives venien amb diferents coixinets.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Però, d'altra banda, què pot segellar?Quan vaig desmuntar la meva bomba, hi havia una junta paranit sota la rentadora, i aquesta goma elàstica és molt petita, i encara més l'eix no està perforat perquè el fil flueixi. en general, ho veurem quan el reculli!

Valora aquest article:

Grau 3.2 votants: 85