Bomba d'aigua d 240 Reparació de bricolatge

Tractors de Bielorússia MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Maquinària agrícola: arades, conreadors, tractors, segadores, sembradores

RECANVIS PER A TRACTORS

AJUSTE DE TRACTORS MTZ ___________________

PARTS DEL MOTOR DIESEL ___________________

CATÀLEGS DE RECANVIS MTZ ___________________

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES DELS TRACTORS ___________________

EQUIPAMENT ESPECIAL BASAT EN MTZ I EQUIPAMENT ANNEX ___________________

MAQUINÀRIA I EQUIPAMENT AGRÍCOLA ___________________

Les fuites d'aigua del forat de drenatge, l'augment del soroll i els cops durant el funcionament de la bomba d'aigua del motor D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82 indiquen un mal funcionament del sistema de refrigeració d'aigua (Fig. 1).

Arròs. 1. Bomba d'aigua (pompa) D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82, muntada

1 - politja; 2 - coixinets; 3 - cas; 4 - impulsor; 5 - forat de drenatge; 6 - corró; 7 - nou

Un joc significatiu del coixinet o una fallada del coixinet poden danyar el nucli del radiador per l'impulsor del ventilador.

L'augment del soroll i els cops indiquen un desgast extrem o destrucció dels coixinets de la bomba d'aigua (bomba) D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82, debilitament del seient del rodet sota la politja motriu.

Les fuites de refrigerant del forat de drenatge o restes d'oli a la politja motriu indiquen la destrucció dels segells de l'eix de la bomba (Per augmentar la fiabilitat i la durabilitat, les bombes d'aigua amb un segell i una unitat de coixinet reforçada s'instal·len al dièsel D-240/243). motors).

Si es produeix un mal funcionament, traieu la bomba d'aigua del motor dièsel D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82 (Fig. 2.) i desmunteu-la per substituir les peces gastades (Fig. 3-7).

Si el moviment axial del rodet als coixinets supera els 0,6 mm o s'observa un debilitament dels anells interiors dels coixinets del rodet, el rodet es substitueix com un conjunt amb coixinets.

Quan el joc radial dels coixinets supera els 0,1 mm, es substitueixen els coixinets (Fig. 9).

Arròs. 3. Disposició mútua de parts de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - politja; 2 - coixinets; 3 - impulsor; 4 - cas; 5 - tub de branca; 6 - corró de bomba; 7 - corretja de transmissió de la bomba d'aigua; 8 - bloqueig
placa; 9 - nou; 10 - ventilador

Arròs. 2. Extracció de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - politja; 2 - bomba d'aigua; 3 - tub de branca

Arròs. 4. Desenroscament de la femella per a la fixació de la politja D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - nou; 2 - politja; 3 - placa de bloqueig

Arròs. 5. Premer la politja de la bomba

1 - politja; 2 - extractor de dues fulles

Arròs. 6. Extracció del circlip del coixinet

Arròs. 7. Desenroscant el cargol de l'impulsor de la bomba D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - carcassa de la bomba d'aigua; 2 - impulsor; 3 - cargol

Arròs. 8. Premeu el corró de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - carcassa de la bomba d'aigua; 2 - deriva; 3 - impulsor

Arròs. 9. Premer el coixinet des del corró de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82

1 - coixinet; 2 - corró de la bomba d'aigua; 3 - vareta de premsa

A la rondella de segellat del segell mecànic, es permeten marques d'anells i marques de desgast amb una profunditat no superior a 0,5 mm. La rentadora ha de tenir almenys 2,5 mm de gruix. El puny no ha de tenir penetracions a través d'ell.

Si hi ha esquerdes, es descarta el cos de la bomba d'aigua D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82. Si no hi ha esquerdes, mesureu les superfícies de seient de la carcassa dels coixinets de rodets i compareu els resultats amb els valors acceptables.

Dimensions nominals i permeses de la bomba d'aigua dièsel D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82, mm

Distància des de l'extrem de la funda de suport fins al pla del connector: nominal - 47,0-47,3 / admissible - 48,5

Diàmetres del forat de la carcassa admissibles per als coixinets: Coixinet 305 - 62.07 / Coixinet 304 - 52.06

Si hi ha restes de desgast (solcs anulars) amb una profunditat de més de 0,5 mm a la superfície final de la màniga de suport del cos de la bomba D-240/243 del tractor MTZ-80, MTZ-82, llavors la màniga és premsat i substituït per un de nou.

Quan la bomba està arrugada, els punys de goma s'instal·len de manera que els punys amb les molles estiguin orientats als coixinets de boles. La femella del cub s'ha de prémer amb un parell de 16-19 Nm.

Després de muntar la bomba, el corró ha de girar a mà sense encallar l'impulsor.Els extrems de les pales del ventilador han d'estar en el mateix pla.

Quins són els signes que poden concloure que hi ha problemes amb la bomba d'aigua? Primer, hi va haver una fuita d'aigua del forat de drenatge. En segon lloc, s'escolta un soroll i un cop inusuals quan la bomba d'aigua està en funcionament.

Una altra fallada de la bomba d'aigua és la formació d'un joc important del coixinet o una fallada del coixinet. Això podria danyar el nucli del radiador per l'impulsor del ventilador.

Els cops i els brunzits forts són signes d'un desgast extrem, o fins i tot de la destrucció dels coixinets de la bomba. També és possible un desequilibri del seient del rodet sota la politja motriu.

La fuita de refrigerant emergent del forat de drenatge o les taques d'oli a la politja motriu deixen clar que els segells de l'eix de la bomba s'han destruït. Per augmentar la fiabilitat i la durabilitat, el fabricant ha instal·lat bombes d'aigua amb un segell tipus VAZ i un conjunt de coixinets reforçats des del febrer de 1987 als motors D-240.).

Arròs. 2.1.98. Bomba d'aigua del conjunt del tractor MTZ:
1 - politja; 2 - coixinets; 3 - cas; 4 - impulsor; 5 - forat de drenatge; 6 - corró; 7 - nou

Per eliminar les avaries que han aparegut, es retira la bomba d'aigua (Fig. 2.1.99) i es desmunta per substituir les peces gastades (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Amb un augment del moviment axial del corró en els coixinets per sobre de 0,6 mm, el corró s'ha de substituir com un conjunt amb coixinets. El conjunt canvia fins i tot en cas de debilitament dels anells interiors del coixinet del rodet.

Els coixinets s'han de substituir si el joc radial en ells augmenta en més de 0,1 mm (Fig. 2.1.106).

Arròs. 2.1.100. Distribució de les peces de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - politja; 2 - coixinets; 3 - impulsor; 4 - cas; 5 - tub de branca; 6 - corró de bomba; 7 - corretja de transmissió de la bomba d'aigua; 8 - placa de bloqueig; 9 - nou; 10 - ventilador

Arròs. 2.1.99. Com treure la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - politja;
2 - bomba d'aigua;
3 - tub de branca

Arròs. 2.1.101. Com desenroscar la femella que subjecta la politja de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - nou;
2 - politja;
3 - placa de bloqueig (des del febrer de 1987 no hi ha cap placa de bloqueig)

Arròs. 2.1.102. Prement de la politja de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - politja;
2 - extractor de dues fulles

Arròs. 2.1.103. Com treure l'anell de retenció del coixinet de la bomba d'aigua del tractor MTZ

Arròs. 2.1.104. Com desenroscar el cargol de l'impulsor del tractor MTZ:
1 - carcassa de la bomba d'aigua;
2 - impulsor;
3 - cargol

Arròs. 2.1.105. Prement el corró de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - carcassa de la bomba d'aigua;
2 - deriva;
3 - impulsor

Arròs. 2.1.106. Prement del coixinet del corró de la bomba d'aigua del tractor MTZ:
1 - coixinet;
2 - corró de la bomba d'aigua;
3 - vareta de premsa

La rentadora de segellat del segell mecànic es pot accionar encara que tingui petites marques d'anell i signes de desgast. Però la seva profunditat no ha de superar els 0,5 mm. En general, el gruix de la rentadora no ha de ser inferior a 2,5 mm. El puny ha de ser d'una sola peça; els trencaments són inacceptables.

Si de sobte trobeu una esquerda a la carcassa de la bomba d'aigua, s'ha de substituir. A continuació, diagnostiqueu les superfícies de seient de la carcassa dels coixinets de rodets.

Dimensions nominals i permeses de la bomba d'aigua del motor D-240, mm

Bomba d'aigua per a tractors MTZ-80, MTZ-82 i les seves modificacions són similars en estructura i principi de funcionament a la bomba 260-1307116-M, instal·lada als tractors MTZ-100 i MTZ-102. La bomba agafa el líquid refrigerat del dipòsit inferior del radiador i el bombeja a la camisa de refrigeració del motor, mentre que el líquid escalfat es desplaça al dipòsit superior.

La generació excessiva de vapor, les fuites d'aigua o d'oli al sistema, així com l'augment dels sorolls i els cops són signes d'un mal funcionament de la bomba. A més, el grau de desgast de les pales de l'impulsor, les parets de la carcassa i els segells de la bomba afecta significativament el volum del fluid de treball. Bomba 240-1307010-A s'ha de substituir o reparar si es troben esquerdes al seu cos.Els coixinets i els segells de corrons gastats, així com els punys, es poden substituir. Si el moviment axial dels coixinets del propi corró és superior a 0,6 mm, també s'ha de substituir el corró. Els coixinets de boles de la bomba d'aigua MTZ s'han de lubricar cada 60 hores de funcionament, mentre que la cavitat del coixinet s'omple de greix fins que surt del forat de control.

S'ha de comprovar el segell mecànic de l'impulsor pel seu estat tècnic. La rentadora de textolita del segell pot tenir rastres de desgast i marques anulars amb una profunditat no superior a 0,5 mm, mentre que el gruix de la pròpia rentadora no ha de ser inferior a 2,5 mm. El puny ha d'estar lliure d'avenços. Durant el muntatge posterior a la reparació de la bomba, els punys s'instal·len amb la direcció dels punys amb molles cap als coixinets. El parell de torsió de la femella del cub ha de ser de 16-19 Nm. Quan està muntat, l'eix de la bomba ha de girar lliurement a mà sense encallar l'impulsor.

1 - politja; 2 - cub de politja; 3 - oliador; 4 - corró; 5 - casquillo corporal; 6 - cas; 7 - impulsor; 8 - suport del segell d'oli; 9 - puny de segell d'oli; 10 - rentadora de segellat; 11 - moll d'empenta de la glàndula; 12 - tub de branca; 13 - segells d'oli del marc auto-apretant; A - cavitat d'aspiració; B - cavitat de descàrrega.

Les fuites d'aigua del forat de drenatge, l'augment del soroll i els cops durant el funcionament de la bomba d'aigua indiquen un mal funcionament de la bomba d'aigua del sistema de refrigeració dièsel (Fig. 2.1.98).

Arròs. 2.1.98. Muntatge de la bomba d'aigua:
1 - politja; 2 - coixinets; 3 - cas; 4 - impulsor; 5 - forat de drenatge; 6 - corró; 7 - nou

Un joc significatiu del coixinet o una fallada del coixinet poden danyar el nucli del radiador per l'impulsor del ventilador.

L'augment del soroll i els cops indiquen un desgast extrem o una destrucció dels coixinets de la bomba, un debilitament del seient del rodet sota la politja motriu.

Les fuites de refrigerant del forat de drenatge o restes d'oli a la politja motriu indiquen la destrucció del segell de l'eix de la bomba i del conjunt de coixinets reforçats.).

Quan es produeix un mal funcionament, es retira la bomba d'aigua dièsel (Fig. 2.1.99) i es desmunta per substituir les peces gastades (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Si el moviment axial del rodet als coixinets supera els 0,6 mm o s'observa un debilitament dels anells interiors dels coixinets del rodet, el rodet es substitueix com un conjunt amb coixinets.

Quan el joc radial dels coixinets supera els 0,1 mm, es substitueixen els coixinets (figura 2.1.106).

Arròs. 2.1.100. Disposició mútua de parts de la bomba d'aigua:
1 - politja; 2 - coixinets; 3 - impulsor; 4 - cas; 5 - tub de branca; 6 - corró de bomba; 7 - corretja de transmissió de la bomba d'aigua; 8 - placa de bloqueig; 9 - nou; 10 - ventilador

Arròs. 2.1.99. Extracció de la bomba d'aigua:
1 - politja;
2 - bomba d'aigua;
3 - tub de branca

Arròs. 2.1.101. Desenroscant la femella de retenció de la politja:
1 - nou;
2 - politja;
3 - placa de bloqueig (des de febrer de 1987, la placa de bloqueig no està instal·lada)

Arròs. 2.1.102. Crimpat de politges:
1 - politja;
2 - extractor de dues fulles

Arròs. 2.1.103. Extracció de l'anell de retenció del coixinet

Arròs. 2.1.104. Afluixeu el cargol de muntatge de l'impulsor:
1 - carcassa de la bomba d'aigua;
2 - impulsor;
3 - cargol

Arròs. 2.1.105. Prement el rodet de la bomba d'aigua:
1 - carcassa de la bomba d'aigua;
2 - deriva;
3 - impulsor

Arròs. 2.1.106. Prement el coixinet del corró de la bomba d'aigua:
1 - coixinet;
2 - corró de la bomba d'aigua;
3 - vareta de premsa

A la rondella de segellat del segell mecànic, es permeten marques d'anells i marques de desgast amb una profunditat no superior a 0,5 mm. La rentadora ha de tenir almenys 2,5 mm de gruix. El puny no ha de tenir penetracions a través d'ell.

Si hi ha esquerdes, la carcassa de la bomba d'aigua es descarta. Si no hi ha esquerdes, mesureu les superfícies de seient de la carcassa dels coixinets de rodets i compareu els resultats amb els valors acceptables.

Dimensions nominals i permeses de la bomba d'aigua dièsel D-240, mm

Distància des de la cara extrema de la funda de suport fins al pla de la peça:

1. Cas 245-1307025-01
2. Bolt М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
3. Endoll KG 3/8″ A12.019
4. Rentadora 10 GOST 6402-70
5. Junta 50-1307048-B
6. Bolt М10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
7. Junta 50-1307049-A
8. Tub de derivació 50-1307044-02
9. Rentadora 8 GOST 6402-70
10. Bolt М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
11. Coixinet de boles 160703
12. Anell B-62-019
13. Cinturó 1-11x10x1250 GOST 5813-76
14. Politja 240-1307061-02
15. El concentrador 50-1307079
16. Placa 50-1307037-B1-01
17. Bolt М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
18. Nou М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
19. Ventilador 240-1308040-01
20. Clip 2101-1307033
21. Copa 240-1307038-B
22. Marc intern 2101-1307036
23. Primavera 2101-1307034
24. Marc exterior 2101-1307037
25. Clau 5x7,5 GOST 24071-80
26. Anell 01-1328
27. Butxa 240-1307133
28. Corró 245-1307052
29. Impulsor 240-130774-B
30. Rodament de boles 304K GOST 8338-75
31. Rentadora 50-1002073
32. Rentadora 8 GOST 6402-70
33. Bolt М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
34. Butxa 245-1307084
35. Anella 009-013-25-2
36. Anella 014-018-25-2-2

Convidem els distribuïdors regionals, els representants dels centres de servei i les botigues en línia a cooperar!

Les principals avaries del dièsel D-240

L'estat tècnic dels sistemes i mecanismes individuals del motor dièsel D-240 del tractor MTZ-80 es determina per senyals externs i indirectes, així com per l'ús d'eines de diagnòstic.

Una disminució de la potència d'un motor dièsel, un consum excessiu d'oli del cárter, l'aparició d'una gran quantitat de gasos que surten del respirador indiquen un desgast del grup cilindre-pistó, coquització (enganxament) dels anells del pistó.

Dificultat per engegar un motor dièsel, interrupcions durant el funcionament a la velocitat mínima del cigonyal, l'aparició de fum negre del tub d'escapament indiquen mal funcionament de l'equip de combustible, filtres de combustible contaminats, baixa pressió en el sistema, ajust fluix, esgotament dels seients de la vàlvula i de la vàlvula. plaques.

El grau de contaminació dels elements filtrants per a la purificació fina del combustible i la pressió màxima desenvolupada per la bomba d'amortiment de combustible es comproven amb el dispositiu KI-13943.

La caiguda de la potència del motor D-240 del tractor MTZ-80, la disminució de la velocitat de rotació del cigonyal també es veuen afectats per la contaminació del purificador d'aire, les fuites de les connexions del conducte d'entrada d'aire, la violació de l'ajust del regulador. palanca de control.

El grau de contaminació dels elements del filtre d'aire està determinat pel dispositiu de senyalització, el sensor del qual està instal·lat al col·lector d'admissió del motor dièsel.

L'aparició d'una franja vermella a la finestra d'inspecció del dispositiu d'avís (o la il·luminació d'un llum d'advertència al quadre d'instruments de la cabina per als tractors fabricats des de 1989) durant el funcionament dièsel indica la necessitat de netejar el purificador d'aire.

L'estanquitat del conducte d'admissió d'aire es comprova a una velocitat mitjana del motor bloquejant la canonada central del purificador d'aire.

En aquest cas, el motor dièsel s'ha d'aturar ràpidament. En cas contrari, utilitzeu l'indicador. KI-13948 identifica les fuites en el tracte d'admissió i elimina el mal funcionament. La pressió de l'indicador no ha de superar els 0,08 MPa.

Si la velocitat del cigonyal del motor D-240, determinada pel tacòmetre, o la velocitat de l'eix de la presa de força no es correspon amb els valors nominals, haureu de parar atenció a l'ajust de l'empenta del regulador.

Quan el pedal està completament premut o el mànec de control de combustible està a la posició "Complet", la palanca del regulador exterior ha de descansar contra el cargol del limitador de velocitat màxima.

El consum excessiu (residus) d'oli del cárter o una gran quantitat de gasos que surten del respirador, l'aparició de fum blau del tub d'escapament indica el desgast extrem del grup cilindre-pistó.

Per avaluar l'estat tècnic del grup cilindre-pistó, s'utilitza un mètode per determinar la quantitat de gasos que penetren al cárter dièsel. Aquest paràmetre es mesura amb un mesurador de cabal de gas KI-4887.

Durant el funcionament dels tractors MTZ-80, hi ha casos en què no tots els cilindres fallen. Això pot ser causat per coquització ("enganxament") o trencament dels anells del pistó, que inevitablement condueix a l'esgarrapada de la superfície de treball de la camisa del cilindre.

Es realitza una avaluació comparativa de l'estat tècnic de cada cilindre mesurant la pressió al final de la carrera de compressió (compressió) a la velocitat d'arrencada del cigonyal mitjançant el compressor KI-861 (Fig. 2.1.3).

Arròs. 2.1.3. Comprovació de la compressió en els cilindres del dièsel D-240

1 - compressor KI-861; 2 - Placa de muntatge

La pressió mínima al final de la carrera de compressió per a un motor nou hauria de ser de 2,6-2,8 MPa; la pressió de l'extremadament desgastat és d'1,3-1,8 MPa. La lectura més precisa s'obté determinant la diferència de valors de compressió per a cada cilindre.

Si la diferència entre la compressió d'un cilindre individual i el valor mitjà de compressió dels cilindres restants supera els 0,2 MPa, això indica un mal funcionament d'aquest cilindre.

La disminució de la pressió al final de la carrera de compressió en cilindres individuals es veu afectada per la violació de l'estanquitat de la interfície del seient de la vàlvula. És possible que les vàlvules s'ajusten soltes als seients a causa d'una violació de l'ajust de l'espai lliure a l'accionament de la vàlvula.

En absència d'un espai entre la vàlvula i el braç basculant durant la carrera de treball del pistó, els gasos trenquen les fuites i destrueixen la superfície dels xamfrans de treball de la vàlvula i el seu seient; com a resultat, la compressió al cilindre es redueix i l'arrencada del motor dièsel és més difícil.

L'alliberament de refrigerant del radiador, especialment amb un augment de la càrrega del motor dièsel, indica una ruptura de la junta de la culata, un debilitament de l'estrenyiment del vidre del broquet i l'aparició d'esquerdes a la culata.

Si no és possible eliminar el defecte apretant els cargols de muntatge de la culata o les femelles de la tassa d'injecció, es retira el capçal i s'inspecciona.

Un augment del nivell d'oli al cárter d'un motor dièsel indica una violació de l'estanquitat dels segells del revestiment amb el bloc com a resultat d'esquerdes, destrucció per cavitació del metall del bloc de cilindres, entrada d'aigua del sistema de refrigeració. en ella i altres factors.

La pressió de l'oli baixa o alta (manòmetre) i la temperatura (termòmetre remot) indiquen un baix cabal de la bomba d'oli, desgast o desalineació de les vàlvules de drenatge i bypass, desgast excessiu de les articulacions de la biela, mal funcionament de la vàlvula del termòstat al sistema de refrigeració, mala qualitat de l'oli. , contaminació del netejador d'oli centrífug.

Si la pressió de l'oli al sistema de lubricació segons el manòmetre és inferior a 0,08 MPa, el motor s'atura, es descobreixen i s'eliminen els motius de la caiguda de pressió, la vàlvula de drenatge del filtre d'oli centrífug es reajusta apretant la seva molla, i es renten les peces del filtre.

Si, com a resultat, la pressió no augmenta, la pressió al sistema de lubricació dièsel es mesura amb el dispositiu KI-13936 (Fig. 2.1.4) a la velocitat nominal de rotació del cigonyal i, segons les seves lectures, es valora. que cal reparar el motor dièsel.

Arròs. 2.1.4. Mesurament de la pressió de l'oli en el sistema de frotis del motor D-240

1 - dispositiu KI-13936; 2 - filtre d'oli centrífug

L'aparició de sorolls estranys i cops durant el funcionament del motor indica un desgast augmentat o extrem dels companys de les seves parts.

Quan s'assoleixen els buits limitants en l'acoblament de les peces, com a resultat del desgast, apareixen càrregues dinàmiques i cops que l'acompanyen, que s'escolten per un estetoscopi en determinades zones i sota els modes de funcionament adequats del motor dièsel.

El so d'un to mitjà avorrit a la zona de moviment del pistó, primer a la velocitat mínima i després a la màxima, indica una major distància entre el pistó i el revestiment.

Un fort so de trucada d'un to metàl·lic en les mateixes condicions de prova indica el màxim
desgast o fusió del coixinet de biela.

Un so ensordit de tons baixos, que s'escolta periòdicament a la zona dels diaris principals del cigonyal a la velocitat nominal amb un augment periòdic al màxim, indica un desgast a les carcassas del coixinet principal.

Els sons de timbre d'un to metàl·lic agut, que s'escolten constantment a qualsevol velocitat del cigonyal i que s'intensifiquen quan el motor dièsel s'escalfa, indiquen un augment dels jocs tèrmics al tren de vàlvules.

Amb una bretxa tèrmica augmentada, el grau d'ompliment del cilindre amb aire i netejar-lo dels gasos d'escapament disminueix, cosa que afecta la potència del motor dièsel.

El joc tèrmic del tren de vàlvules es comprova amb un calibre amb les vàlvules completament tancades al final de la carrera de compressió. En un motor D-240 "fred", l'espai ha d'estar entre 0,40 i 0,45 mm.

Els sons sords que s'escolten al bloc del costat dret quan el motor dièsel funciona a baixes revolucions indiquen grans buits en els casquets de l'arbre de lleves.

Els cops sota la coberta de l'arbre de lleves quan la velocitat del cigonyal canvia bruscament indiquen un desgast important a les dents de l'arbre de lleves.

Si els paràmetres de l'estat tècnic del motor dièsel han assolit els seus valors límit o superen els valors permesos en funcionament, el motor dièsel es desmunta per a un examen tècnic-inspecció, micromesura dels acoblaments del cilindre-pistó. grup i el mecanisme de manivela, substitució de peces.

Desmuntatge del motor dièsel D-240

El motor dièsel muntat (Fig. 2.1.6) es retira del tractor i es substitueix per un de nou o es repara en cas d'esquerdes al bloc de cilindres, cops d'emergència dels coixinets de la biela o de la biela, el valor límit de l'espai lliure en a almenys una interfície entre el muñón del cigonyal i el revestiment.

Arròs. 2.1.6. Motor dièsel D-240 del tractor MTZ-80 muntat

1 - cassola d'oli; 2 - cigonyal; 3 - biela; 4 - volant; 5 - un arbre de lleves; 6 - bloc de cilindres; 7 - culata del cilindre; 8 - coberta de la culata del cilindre; 9 - gorra; 10 - vàlvula; 11 - moll de la vàlvula; 12 - pistó; 13 - barra; 14 - ventilador

El tipus de reparació, major o actual, es determina quan es mesuren les parts principals d'un motor dièsel: passadors, pistons, camises de cilindres, casquilles de biela. En primer lloc, comproveu l'estat dels coixinets de la biela i els cargols del cigonyal.

Per fer-ho, traieu el cassó d'oli, les línies d'oli, la bomba d'oli, els taps de la biela, mesureu el diàmetre dels cargols de la biela del cigonyal (Fig. 2.1.8).

El diàmetre dels diaris de la biela es mesura en dos plans: paral·lel i perpendicular a l'eix longitudinal de la biela.

Si l'ovalitat dels cargols supera la mida permesa o el seu diàmetre és inferior a la tolerància inferior del grup de mida corresponent, s'ha de treure el cigonyal (Fig. 2.1.10) i tornar a rectificar a la següent mida de reparació.

Arròs. 2.1.8. Mesura del diàmetre dels eixos de biela del cigonyal D-240

1 - micròmetre; 2 - Diari de biela del cigonyal

Arròs. 2.1.10. Extracció del suport del cigonyal posterior

1 - suport per a l'esquena; 2 - cargols del suport posterior

Dimensions nominals i de reparació de les barres de connexió del motor dièsel D-240 del tractor MTZ-80

Designació del grup de talles / Mida de la talla, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

A la pràctica, a més de les dimensions de revisió (P1, P2, P3), alternant cada 0,5 mm i determinades pel fabricant del motor dièsel, amb un lleuger desgast del torn del cigonyal, es rectifica a dimensions addicionals (D1, D2, DZ), alternant amb mides de revisió fins a 0,25 mm.

De la mateixa manera, les insercions de mides de reparació estan avorrides per a mides addicionals (D1, D2, DZ). L'ovalitat dels cargols de biela del dièsel D-240 no es permet més de 0,06 mm.

Si les dimensions dels cargols de biela es troben dins del rang normal, es continua amb el desmuntatge del motor (Fig. 2.1.11-2.1.14), s'elimina la culata i s'eliminen els pistons amb bielles.

Per decidir si és necessari substituir les carcassas del coixinet de la biela, mesureu el diàmetre del forat del coixinet de la biela amb el conjunt de la tapa amb les carcassas apretades.

Arròs. 2.1.11. Extracció de la coberta de la culata del cilindre

Arròs. 2.1.12. Extracció de la coberta de la culata D-240 del tractor MTZ-80

Arròs. 2.1.14. Extracció de la culata

La diferència entre les mesures dels diàmetres del diàmetre de la biela del cigonyal i el forat del coixinet de la biela dóna el joc diametral real al coixinet de la biela. El joc nominal dels coixinets de la biela correspon a 0,05-0,12 mm, el joc admissible no és superior a 0,3 mm.

En els casos en què la superfície dels casquilles està en condicions satisfactòries, l'únic criteri per a la necessitat de substituir-los és la mida del joc diametral del coixinet.

A l'hora d'avaluar l'estat dels revestiments per inspecció, cal tenir en compte que la superfície de la capa antifricció es considera satisfactòria si no hi ha pelades, esquitxades de material antifricció i inclusions de materials estranys.

Segells del cigonyal del motor D-240 del tractor MTZ-80

Per substituir el puny del segell del cigonyal posterior, primer traieu l'embragatge i el volant (Fig. 2.1.48, 2.1.49).

Després de treure la carcassa del segell del cigonyal del costat de la làmina posterior (Fig. 2.1.50), premeu el puny amb un mandril esglaonat. Quan substituïu el puny del segell del cigonyal davanter, traieu la coberta frontal del motor dièsel.

Arròs. 2.1.48. Desenroscant els cargols de muntatge del volant D-240

Arròs. 2.1.49. Prement el volant

1 - full posterior; 2 - decapador de tres fulles; 3 - volant

Arròs. 2.1.50. Extracció de la carcassa del segell del cigonyal

1 - carcassa del segell; 2 - fulla posterior dièsel; 3 - cargol

• MOSTRA LA LLISTA DE PREUS COMPLETA
• MTZ
• MMZ
• MAZ

Bomba d'aigua MTZ i el ventilador estan connectats en una unitat, que es munta a la paret frontal del bloc del motor. La peça de recanvi MTZ té una estructura senzilla, una llarga vida útil.

Tanmateix, requereix un manteniment periòdic.

Bomba d'aigua MTZ - principi de funcionament, estructura

Una peça d'automòbil inclou coixins davanters, una politja i la seva coberta, un coixinet i un controlador, una travessa del ventilador. A més, el dispositiu de bomba inclou un tap d'ompliment, un segell d'oli, femelles, casquilles, un impulsor i un corró del ventilador.

La bomba d'aigua MTZ funciona de la següent manera. Primer, la politja del ventilador amb una aranya comença a girar als coixinets davanter i posterior. Aquests elements es lubrifiquen a través del forat de farciment, que al seu torn es tanca amb un tap. Bomba d'aigua MTZ també té una politja.

La part s'omple d'oli. Després d'això, el corró i els casquets de bronze giren. A través de la corretja, la rotació es transmet al corró des de la politja. L'impulsor es mou i l'aigua es bombeja al canal del bloc del motor.

La politja comença el seu treball després de la rotació de les corretges, que també conté bomba d'aigua MTZ... La tensió del cinturó s'ajusta mitjançant un generador.

Bomba d'aigua MTZ i la seva reparació

Com saps si una bomba està defectuosa? En la majoria dels casos, les avaries de les peces estan senyalitzades pel següent:

• L'aigua flueix del forat de desguàs;
• Bomba d'aigua MTZ fa sorolls;
• Durant el treball de la peça s'escolta una mòlta i un cop.

Si observeu aquests signes en el funcionament de la bomba, cal reparar el sistema de refrigeració. Hi ha un buit al coixinet o hi ha signes de desgast a la superfície de l'element?

Realitzar un manteniment no programat amb urgència. Si ignoreu aquest problema, amb el temps, el nucli del radiador de l'impulsor del ventilador es trencarà. En conseqüència, haureu de dedicar més temps i esforç a substituir les peces defectuoses.

La bomba pot fer soroll. Tot això indica un desgast de les peces de recanvi del tractor: coixinets, debilitament del seient del rodet. Un altre problema és que la bomba d'aigua MTZ té fuites. Per exemple, apareix líquid del forat de drenatge.

Per tant, si observeu un mal funcionament, procediu a la reparació. Treure bomba d'aigua MTZ del motor del tractor.

Desmunteu la peça, substituint els elements gastats per altres de nous.

Compra una bomba d'aigua només si està molt danyada. Assegureu-vos de comprovar el moviment axial del corró als coixinets. El valor de l'indicador no ha de superar els 0,6 mm. Si observeu un debilitament de l'element, substituïu el corró complet per coixinets nous.

Inspeccioneu l'estat de la rentadora de segellat. S'admeten lleus signes de desgast en aquesta part (la profunditat no supera els 0,5 mm). Gruix de la rentadora - no menys de 2,5 mm.

Marc bomba d'aigua MTZ descarta si hi ha esquerdes a la superfície. Després de completar la inspecció de la superfície de la bomba i substituir les peces desgastades, inicieu el muntatge de la unitat.

Recordeu instal·lar els segells de goma de manera que les solapes de la molla estiguin mirant cap als coixinets. El ventilador, o millor dit els extrems de les seves pales, ha d'estar en el mateix pla. Generalment després del muntatge i reparació bomba d'aigua MTZ funciona correctament.

La nostra empresa ven peces de recanvi per a diversos tipus d'equips especials, camions i equips agrícoles de producció nacional i estrangera, incloent peces de recanvi per al motor D-240 MTZ... Una de les direccions de treball de l'empresa és la reparació i el manteniment de motors, transmissions, direcció, sistemes de frenada, trens de rodadura, equips hidràulics i elèctrics. Treballant amb nosaltres, teniu la garantia de rebre un enfocament individualitzat i un assessorament expert, així com recanvis i components d'alta qualitat als preus més baixos.

Reparació del sistema de refrigeració del motor D-240 MTZ

Sistema de refrigeració del motor D-240 (MTZ) dissenyat per eliminar l'excés de calor de peces i conjunts escalfats. Assegura un rendiment òptim de tota la màquina. La violació del funcionament normal del sistema provoca danys al motor dièsel.

El principal indicador d'un mal funcionament del sistema de refrigeració és el sobreescalfament del motor. Un dels defectes més comuns del sistema és l'afluixament de la corretja de transmissió que gira bomba d'aigua del motor D-240... Tensió fluixa, la corretja llisca sobre la politja de la bomba i la bomba no gira amb tota la força. En aquest cas Bomba del motor D-240 no bombeja la quantitat òptima de refrigerant a través del sistema a una velocitat suficient per al funcionament normal del motor dièsel.

L'estat de tensió es comprova pressionant la mà amb una força de 4 kg a la part central del cinturó. A més, la seva deflexió admissible hauria d'estar entre 15 i 22 mm. Si es supera aquesta xifra, utilitzeu les eines adequades per estrènyer el cinturó amb les classificacions requerides.

Si el refrigerant comença a filtrar-se a través de la interfície entre la bomba i les canonades, això indica una fallada dels segells d'oli. En aquest cas, cal fer reparació de la bomba d'aigua del motor D-240... Per regla general, n'hi ha prou amb substituir els segells d'oli desgastats per uns de nous inclosos kit de reparació de la bomba d'aigua del motor D-240.

Però la fuita d'anticongelant també pot indicar un mal funcionament de la vàlvula a la tapa d'ompliment del radiador. Serveix per alleujar l'excés de pressió dels vapors generats durant l'ebullició del refrigerant. Una vàlvula que no funciona provoca una pressió excessiva al sistema i, a continuació, el líquid s'extreu a través dels punts febles del sistema, que sovint es converteixen en vells segells de bomba. Per evitar-ho, cal controlar l'estat de la vàlvula i netejar-la.

Com que el refrigerant es mou i s'escalfa molt durant el funcionament del dièsel, amb el pas del temps s'embruta i la seva composició química canvia. Com a resultat, el líquid antic esdevé inutilitzable.

Com a conseqüència, dins canonades, bomba, termòstat i radiador motor D-240 es forma escala, que destrueix tot el sistema de refrigeració. Per evitar-ho, cada 2.000 hores de funcionament dièsel es renta el sistema i després es substitueix el líquid antic per un de nou.

Per rentar, agafeu 2 litres de querosè i una solució de refresc (50 g de refresc per 1 litre d'aigua) i aboqueu-hi radiador... El gasoil ha de funcionar amb aquesta barreja durant almenys 10 hores. Després d'haver drenat la barreja de rentat, el radiador s'ha d'esbandir amb aigua neta.

A més, l'estructura lamel·lar del radiador i les peculiaritats del funcionament del tractor fan que l'intercanviador de calor estigui sovint obstruït amb brutícia, herba i altres residus. Per evitar que aquesta contaminació afecti negativament el rendiment del sistema de refrigeració, l'intercanviador de calor s'ha de netejar i esbandir tan sovint com sigui possible.

Si el rentat del radiador i la seva cavitat interna no dóna els resultats requerits, s'ha de revisar amb més cura. Si es troben escòries fortes, deformacions, esquerdes significatives, fuites anticongelants, es recomana substitució del radiador del motor D-240.

Els nois ajuden. Encara sóc un moc als tractors, bé, en el sentit que encara no ho entenc bé. En general, el problema és que la bomba va començar a filtrar. Bé, s'acosta l'hivern al pati, i és massa mandrós per buidar / omplir l'aigua cada vespre. És necessari desmuntar-lo realment i evitar una fuita.No entenc què i com funciona allà, així que em vaig dirigir a tu perquè m'expliqués amb els teus dits com desmuntar-lo "sense mal" i què s'hi ha de fer perquè no flueixi. . Gràcies per endavant.

Oh, per cert, em vaig oblidar d'escriure que el tractor MTZ 82.1

Els nois ajuden. Encara sóc un moc als tractors, bé, en el sentit que encara no ho entenc bé. En general, el problema és que la bomba va començar a filtrar. Bé, s'acosta l'hivern al pati, i és massa mandrós per buidar / omplir l'aigua cada vespre. És necessari desmuntar-lo realment i evitar una fuita. No entenc què i com funciona allà, així que em vaig dirigir a tu perquè m'expliqués amb els teus dits com desmuntar-lo "sense mal" i què s'hi ha de fer perquè no flueixi. . Gràcies per endavant.

Compra-ne un de nou o desmunta i canvia el kit de reparació.

Compra-ne un de nou o desmunta i canvia el kit de reparació.

primer desmunteu les vostres, hi ha bombes que la reparació no té sentit. per molt que no canviï el segell, tot té fuites. Vaig veure tres tipus de segells i cap d'ells es pot posar en lloc de l'altre. També es pot comprar una bomba nova de mala qualitat: es va trobar amb una, amb un augment gira l'hèlix en el radiador pujat, va resultar ser una màniga separadora curta entre els coixinets i els coixinets de la carcassa es van moure a mà. em va pensar, però al cap d'un any va fluir, el vaig llençar, el vaig treure del calibre de toro, la politja no estava a la riera, el cub sobresortia un centímetre més, l'havia d'esmolar i ajustar... de nou a les bombes, l'eix sota el cub de la politja és diferent: hi ha 16 i 20 mm, en general, hi ha espai per a la creativitat.

Ara es venen bons kits de reparació que tenen de tot: eix, coixinets, impulsor, segell, segell d'oli. Pel preu gairebé com una bomba, però funciona molt bé. No recordo el fabricant, però tot està en una caixa tan bonica.

També va començar a desmuntar la bomba. Ara estic buscant un rem. kit a la bomba perquè sigui normal.

També vaig desmuntar la bomba, l'impulsor és així, l'aigua es fa sentir, però la vaig netejar amb una llima i semblava que agafava forma humana amb un esmeril, l'eix li va treure el puny, també Em vaig arrossegar a un casquet de llautó, els coixinets també van quedar en res. Vaig entrar a la botiga i vaig comprar un kit de reparació per 710 rubles allà 2 coixinets tancats 305, un eix, un puny i 2 gomes, una a l'eix davant del el puny, i el segon? Digues-me si penso bé.

També vaig desmuntar la bomba, l'impulsor és així, l'aigua es fa sentir, però la vaig netejar amb una llima i semblava que agafava forma humana amb un esmeril, l'eix li va treure el puny, també Em vaig arrossegar a un casquet de llautó, els coixinets també van quedar en res. Vaig entrar a la botiga i vaig comprar un kit de reparació per 710 rubles allà 2 coixinets tancats 305, un eix, un puny i 2 gomes, una a l'eix davant del el puny, i el segon? Digues-me si penso bé.

potser correcte, o potser no. Hi ha diverses maneres de segellar l'impulsor, no és un fet que el kit de reparació de la botiga sigui el mateix que a la vostra bomba. Les bombes habituals venien amb diferents coixinets. i ara hi ha tot tipus de bombes. a la botiga.

També vaig desmuntar la bomba, l'impulsor és així, l'aigua es fa sentir, però la vaig netejar amb una llima i semblava que agafava forma humana amb un esmeril, l'eix li va treure el puny, també Em vaig arrossegar a un casquet de llautó, els coixinets també van quedar en res. Vaig entrar a la botiga i vaig comprar un kit de reparació per 710 rubles allà 2 coixinets tancats 305, un eix, un puny i 2 gomes, una a l'eix davant del el puny, i el segon? Digues-me si penso bé.

potser correcte, o potser no. Hi ha diverses maneres de segellar l'impulsor, no és un fet que el kit de reparació de la botiga sigui el mateix que a la vostra bomba. Les bombes habituals venien amb diferents coixinets. i ara hi ha tot tipus de bombes. a la botiga.

Però, d'altra banda, què pot segellar?