Reparació de fer-ho vostè mateix Whirlwind SN 100

Quan ens vam traslladar a viure al poble, vaig haver de portar aigua en galledes del pou, i en necessito molta cada dia. L'any 2009 vam decidir portar aigua a la casa. No tenim pou, la font d'aigua és un pou a les profunditats del jardí. Van cavar una rasa de la profunditat requerida des del pou fins a la casa perquè la canonada de PVC no es congelés a l'hivern, van instal·lar una estació a la part posterior de la casa. La bomba es va baixar al pou. Al principi, vam comprar una bomba d'una altra marca (sembla "Aquarius", hi trobaré un passaport, així que també n'escriuré), era més potent i teníem previst instal·lar-hi una dutxa. d'un bany. Va ser car (per a nosaltres) i va durar menys de dos anys.

En comptes d'això, vam comprar una bomba elèctrica de fons de pou per a la llar del tipus de cargol VORTEX CH-90, és amb una presa d'aigua superior, submergible i es pot utilitzar per subministrar aigua dels pous, i dels pous, i dels embassaments oberts. La bomba es venia empaquetada en una caixa de cartró, també hi havia un passaport per a la bomba elèctrica.

El passaport descriu amb gran detall com instal·lar la bomba perquè no toqui les parets de la carcassa del pou, de manera que es mantingui la distància des del fons del pou fins a la bomba, tal com s'indica al passaport. Es nota especialment. que els líquids contaminats, així com les solucions àcides o alcalines, no s'han de bombejar.

Les fotos superior i inferior mostren les característiques tècniques de les bombes VORTEX de diversos tipus.

També es presenta un esquema de la instal·lació de la bomba. Quan l'instal·leu, heu d'assegurar-vos que el cable elèctric, la mànega i el cable no es torcin durant la immersió. Els vam arreglar amb cinta elèctrica al cap d'un parell de metres (els vam lligar a la mànega), però perquè el cable estigués fins i tot lleugerament fluix, perquè no hi caigués el pes de la bomba i la columna d'aigua de la mànega.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Bé, i hi havia molt més escrit al passaport. La garantia és de sis mesos, i la vida útil dels fabricants assegurava que seria de 5 anys. Així, des del 2011, ja hem substituït les bombes VORTEX 3. Al principi, el preu era bastant divin, no ho recordo exactament (3-4 mil), i vam comprar l'última, tercera bomba ja a principis de 2015 i el preu ja era "mossegant" - 7150 rubles. A la ciutat, amb sous relativament normals, potser podeu comprar el mateix més barat, i al poble - 2-3 mil més, malgrat que els sous aquí són tals que no us disperseu gaire.

Quan l'any passat el proper VORTEX va demanar una llarga vida, sense ni tan sols servir-nos durant un any, el meu marit es va posar nerviós i va decidir no recollir més una col·lecció d'aquestes bombes, sinó intentar reparar-la.

VORTEX CH-90 (com els seus altres "camarades") té un aspecte bonic, el cos està fet d'acer inoxidable, però el seu punt feble són 4 tirants que estrenyen el motor amb la part de treball de la bomba. Estan fets de metall fèrric i estan subjectes a la corrosió. Crec que el fabricant ho fa a propòsit, utilitzant peces metàl·liques simples, perquè compren aquestes bombes amb més freqüència. Bé, algunes altres parts de la bomba tampoc no poden presumir de qualitat.

No et puc ensenyar la bomba nova. Però us mostraré en què s'ha convertit la nostra bomba durant deu mesos de funcionament (vegeu la foto de dalt). Va deixar de subministrar aigua a la casa. Va resultar que els tacs s'havien podrit i es va esmicolar. Van intentar portar-lo a casa (només hi havia una gelada al carrer), així que es va desfer per complet. El marit la va reparar, la va tornar a baixar al pou. I va funcionar com nou. Al cap de 10 mesos, quan el marit ja havia arribat del torn, va decidir comprovar l'estat de la bomba.

Es van treure i es van sorprendre. Per descomptat, l'òxid del cos ha tornat a aparèixer, però es tracta d'una aigua de tanta qualitat que es pot treure fàcilment.Però, mireu la foto inferior, no hi ha corrosió als tacs i femelles. A continuació descriuré com es va reparar. Els forats que són visibles a la coberta de la carcassa de la bomba: hi hauria d'haver perns de reparació, però també s'han podrit i no hi ha res per connectar el cable, però tenim una mànega a través de la qual es subministra aigua, una gruixuda paret alta- cordó de pressió (del miner) i s'hi connecta una bomba amb pinces. Les pinces tampoc no són fiables, les pintem amb pintura i després les embolcallem amb cinta elèctrica perquè no hi arribi aigua. La bomba està subjecta per una mànega i un cable, es podria dir, no és necessari.

El marit estava content amb el resultat i va decidir allargar la vida útil de les altres bombes (afortunadament, no les vam llençar). Ara descriuré amb detall la reparació de la bomba VORTEX CH-90.

És millor reparar al pati, però ara fa molt fred, l'estem arrossegant a casa. El cos de la bomba està fet d'acer inoxidable, això és un gran avantatge. I a continuació, a la foto, podeu veure els cargols de reparació podrits ("punts" per connectar el cable), estan fets (com a propòsit) de metall normal i això és el que es converteixen en una curta vida útil.

Per cert, aquestes bombes poden diferir lleugerament entre si. Per exemple, hi havia tirants a una bomba i cargols a les altres dues, però no importa, tots dos es podreixen ràpidament. I la carcassa de la bomba s'està trencant. En resum, l'autòpsia mostrarà :))

Fins i tot l'etiqueta de la bomba sembla nova. Probablement aquest sigui un anunci per a ells, seria millor que els fabricants tinguessin tanta cura de la part de treball de la bomba.

El marit va preparar tacs de metall inoxidable, va agafar el tac natiu millor conservat de la bomba com a mostra, els podeu veure a la imatge inferior. Els tacs es van fer amb una vareta d-8 mm, a banda i banda dels tacs vaig tallar un fil d-6 mm, ja que aquest fil és al cas. I vaig tallar la longitud dels tacs 75 mm, com va ser el cas de l'antic tac. Feien servir femelles de llautó per a la fixació, perquè no trobaven acer inoxidable.

Durant la reparació, va resultar que els tacs s'han de preparar per a una bomba específica. Perquè per una de les bombes van resultar llargues, està bé que no siguin curtes. Quan tot estava retorçat, l'excés es tallava amb una serra de metalls.

A la imatge superior podeu veure que els perns de corbata estan desenroscats. Tres van anar més o menys amb normalitat (es veuen els forats dels cargols d'acoblament).

I en un parabolt el cap estava tan podrit que no hi havia res per agafar-lo, vaig haver de tallar-lo.

Quan es va tallar el cap del cargol, es va treure la coberta i el tac es va mantenir cargolat al cos, vaig haver de jugar-hi.

A la foto inferior veiem els punys de treball de goma eliminats (a l'esquerra) de l'eix del cuc (al centre). Amb els dits, el marit subjecta la rentadora amb un seient sota el puny de treball. Tot és fàcil de treure.

Les traiem i les llisquem amb cura cap avall pel cable cap a l'endoll. A la coberta retirada (d'acer inoxidable), veiem un rebaix per a la vàlvula de retenció.

Traiem la rentadora i part del cos i això és el que apareix davant dels nostres ulls. Aquesta és la qualitat de l'aigua a la regió de Rostov, també en moltes altres zones. Per tant, utilitzem aigua comprada per beure i cuinar, i aquesta s'utilitza per a les necessitats domèstiques. I a les ciutats, les canonades d'aigua tenen un aspecte generalment terrible.

Aquí, a la foto inferior, el marit va cargolar els tacs perquè pugueu veure com quedaven i com van ser destrossats per l'aigua.

En aquesta foto inferior podeu veure un eix de cuc que funciona connectat al motor elèctric amb una junta de goma flexible i ajustada. L'eix del cuc està fet de metall normal tractat amb una fina capa de galvanoplastia. Aquest és un inconvenient molt gran, perquè les partícules sòlides més petites (grans de sorra) encara estan presents a l'aigua, esborren el recobriment, deixant al descobert el metall fèrric i comença la corrosió. L'eix es torna rugós i comença a desgastar-se des de l'interior dels punys de treball.

Netegem les peces de l'òxid i veiem una connexió de goma flexible a la foto inferior. El tornavís indica el cargol per omplir l'oli, és d'acer inoxidable. No vam omplir l'oli i no sabem quin tipus es necessita allà, no vam haver de fer-ho, allà tot és normal.

I aquí a la foto inferior hi ha una vàlvula de retenció, que s'instal·la en un recés especial a la coberta de la bomba.

Aquí és on els tirants (o cargols) entren en mal estat. I aquest és el més "resistent" d'ells, la resta sembla encara pitjor.

Aquí estan! És realment difícil per a un fabricant fer-los d'acer inoxidable, encara que la bomba sigui una mica més cara, però d'alta qualitat. Així que no!

I així és com l'eix del cuc va patir corrosió, ja que la galvanització estava desgastada. La bomba que vam canviar els tacs fa un any tenia el mateix eix. No sabem quant de temps durarà el seu recurs, però mentre funcioni, manté la pressió bé. I la reparació no ens va costar gairebé res, ja que el meu marit ho va fer ell mateix.

Després del desmuntatge, procedim a netejar i rentar la bomba i les seves peces. L'òxid es neteja fàcilment amb un raspall metàl·lic.

A la imatge següent podeu veure els punys de treball de segellat rentats de l'eix del cuc.

La rentadora intermèdia també està feta per algun motiu de metall normal i també patia corrosió.

Muntem la bomba en ordre invers. A la sortida de la bomba, el marit va posar una altra vàlvula antiretorn (duplicada) de llautó, ja que no es va basar en la de goma de fàbrica.

Ara tenim una bomba -en funcionament, una de reserva, i la tercera d'aquests dies també començarà a ordenar-se. I ara en tenim prou des de fa molt de temps.

Conclusió. No hi ha queixes sobre el motor elèctric i la carcassa de la bomba. Però el fabricant també ha de fer que tot el funcionament i els elements de fixació de la bomba siguin d'acer inoxidable, perquè tot està completament a l'aigua tot el temps. Aleshores seria una gran bomba. Ens dóna aigua a la casa des d'un pou de 12 metres d'alçada i un altre pou està situat a una distància de 50 metres de la casa. Ho porta molt bé.

Com que l'equip de bombeig submergible s'utilitza a moltes cases d'estiu i cases de camp per resoldre diversos problemes de subministrament d'aigua, és útil que tots els propietaris d'aquests equips puguin fer una reparació senzilla d'una bomba submergible. Això és especialment cert per a avaries mecàniques, que podeu gestionar amb les vostres pròpies mans, si coneixeu la causa de l'avaria i com solucionar-ho. Al nostre article, us explicarem com reparar les bombes de pous profunds pel vostre compte, descriurem les avaries més habituals i com solucionar-les. Al mateix temps, descriurem la seqüència de reparació i el mal funcionament freqüent dels models més comuns d'equips de bombeig de les unitats Vodomet i Whirlwind. El vídeo al final de l'article us ajudarà a entendre les complexitats de la reparació de bombes submergibles.

Les bombes de la marca "Vodomet" i "Whirlwind" tenen una gran demanda a causa de la senzillesa del disseny i la reparació senzilla de la unitat de fons. La base de qualsevol producte de bomba submergible és un cos cilíndric compacte. És en aquesta carcassa on es posa el motor amb l'impulsor al seu eix. En aquest cas, l'impulsor es separa del compartiment amb el motor mitjançant una inserció especial. L'eix passa per ella.

Abans de procedir a la reparació de les bombes de pous profunds de fons, cal avaluar la funcionalitat dels seus components principals. Per fer-ho, feu el següent:

1. Primer, comproveu el pistó per si hi ha danys i deformacions. Ha de ser recte i uniforme.
2. A continuació, avalueu la permeabilitat del forat d'aspiració. Es considera útil si l'aire, que penetra des del costat del tub d'aspiració, passa lliurement per ambdós costats.
3. També val la pena mesurar la distància entre el pistó i els imants de la bobina amb les vostres pròpies mans. Normalment, hauria d'estar en el rang de 0,4-0,5 cm. Si aquest valor és més gran, les bobines del dispositiu poden batre. Si es redueix l'espai lliure, el motor pot sobreescalfar-se.
4. A més, a les unitats Vodomet i altres models similars, cal mesurar la distància des de la vàlvula que tanca l'entrada al cos del dispositiu. Normalment, hauria de ser de 0,7 a 0,8 cm, això permetrà que el líquid flueixi lliurement des de la unitat en absència de pressió.
5. També heu d'assegurar-vos que els errors de funcionament de la unitat de fons de forat no siguin causats per sobretensions crítiques. Per tant, amb un dispositiu especial, cal mesurar la tensió a la xarxa. Hauria d'estar entre 200-240 V.

Atès que hi ha a la venda models d'equips de bombeig de diferents fabricants, que es distingeixen per la seva força i característiques de disseny, la reparació i el funcionament d'aquests dispositius s'han de dur a terme tenint en compte el model. Com que no podeu triar "Vodojet" o "Whirlwind" com a unitat de fons, sinó un model d'una altra marca, vam decidir enumerar les debilitats dels productes de bombeig més comuns, així com les característiques de la seva reparació:

• La majoria dels models Grundfos tenen un aïllament especial del motor i vàlvules incorporades. Per tant, de vegades és necessari canviar els segells d'aïllament tèrmic del motor. Aquest treball només el pot fer un professional.
• Les bombes de la marca Gilex sovint es troben amb fuites de líquid del motor elèctric. Per a la reparació, cal substituir el fluid per un producte similar. Això només es pot fer en un centre de serveis especial.
• La bomba domèstica "Baby" és la més popular. Tot i que el preu de les reparacions del servei és bastant acceptable, és fàcil reparar aquest dispositiu amb les vostres pròpies mans. Un problema comú és que la unitat fa molt de soroll després d'encendre's, però no bombeja aigua. Normalment això passa a causa d'una ruptura de l'eix central sobre el qual s'instal·len la membrana i l'ancoratge. Normalment, desmuntar la unitat us permet identificar ràpidament el problema. S'ha de substituir l'eix. Podeu obtenir més informació sobre la reparació de la bomba "Kid" al vídeo proposat:

• La bomba de pou Aquarius es sobreescalfa amb força freqüència durant el funcionament. Això és especialment cert per a les unitats instal·lades en pous poc profunds. Tanmateix, com que la reparació d'aquests equips pot suposar aproximadament la meitat del seu cost, és més fàcil comprar un dispositiu nou si es trenca una bomba econòmica.
• Les bombes "Vodomet" i "Whirlwind" són equips bastant fiables que, si s'utilitzen correctament, poden durar molt de temps sense avaries. Si s'utilitzen incorrectament, les unitats es poden obstruir amb llim i sorra. Per a la reparació, haureu de canviar la peça de bombeig.
• L'equip de bombeig "Rucheyok" també és famós per la seva capacitat de sobreescalfar. I això malgrat el disseny d'acord amb les normes europees. Segons les instruccions del fabricant, el dispositiu pot funcionar sense parar durant 7 hores, però a la pràctica això provocarà un sobreescalfament. Per tant, es recomana que la bomba faci una pausa després de 2-3 hores de funcionament.

Pel que fa a les bombes Vodomet o unitats d'altres marques, les causes de la fallada sovint poden ser:

• envasament de l'impulsor;
• trencament del cable d'alimentació;
• fallada del rotor o estator.

Per diagnosticar el problema amb les vostres pròpies mans, heu de complir les regles següents:

1. Per començar, s'ha de treure la unitat del pou i realitzar una prova de funcionament. Si l'eix gira, el problema rau en l'impulsor. S'ha de netejar de llim i la unitat es pot muntar i utilitzar més endavant.
2. Si la bomba "Vodomet" ni tan sols s'encén durant la prova, primer heu de comprovar el cable d'alimentació amb un provador. Per fer-ho, comproveu la tensió als terminals del compartiment del motor. Si és així, el cable està intacte. En cas contrari, haureu de substituir-lo per un cable nou.
3. Si durant el diagnòstic de la bomba del forat resulta que tot està en ordre amb el cable, la causa del mal funcionament rau en el motor elèctric. En aquest cas, s'haurà de desmuntar el producte fins al mateix compartiment del motor, treure l'estator o rotor i rebobinar el bobinatge.

Per reparar qualsevol equip de bombeig amb les vostres pròpies mans, heu d'aprendre a desmuntar-lo. Com fer-ho, veurem l'exemple de la bomba del canó d'aigua. Realitzem el desmuntatge en la següent seqüència:

1. A la canonada d'entrada, cal desenroscar el cilindre amb un fons perforat.Es tracta d'un filtre gruixut que protegeix el producte de la sorra i la sedimentació.
2. A més, amb les seves pròpies mans, totes les volanderes, discs i "ulleres" es desmunten de l'eix del motor de la unitat de bombeig. Per facilitar-vos la instal·lació dels productes eliminats en l'ordre correcte, col·loqueu-los un al costat de l'altre en l'ordre en què els retireu.

Important saber: l'impulsor consta de 16 components desmuntables, sense comptar el mateix nombre de volanderes antifricció. Per tant, és molt important seguir la seqüència d'eliminació i reinstal·lació de tots els elements.

1. Després d'això, cal desmuntar l'anell de retenció del motor de la bomba de sonda Vodomet. Aquesta part tanca la coberta del compartiment del motor. Per fer-ho, cal fer servir un mall. Amb un cop d'aquesta eina, baixem el motor, després estirem el cordó i el tornem enrere. Després d'aquestes manipulacions, l'anell de segellat es mourà. Després d'això, l'anell de retenció es desplaça amb un tornavís cap a la carcassa. Com a resultat d'això, el tap es deformarà i serà fàcil treure'l.
2. A continuació, desconnecteu el cablejat, obriu la tapa del compartiment del motor. Després d'això, amb un mall i un tornavís, podeu treure el motor de la carcassa.

Com a resultat d'aquest desmuntatge, és fàcil esbandir i netejar l'impulsor i tots els seus elements constitutius. El motor es pot portar a un taller especialitzat per al diagnòstic i reparació. Després de la neteja i reparació, el muntatge es realitza en ordre invers.

La majoria de productes de bombes de diferents marques sovint s'enfronten als mateixos problemes. Enumerem els més habituals i indiquem què cal fer per solucionar el problema:

Instruccions de vídeo per reparar la bomba de sondeig Whirlwind: