En detall: reparació de vortex ch 100 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Quan ens vam traslladar a viure a un poble, vaig haver de portar aigua d'un pou en galledes, i en necessito molta cada dia. L'any 2009 van decidir subministrar aigua a la casa. No tenim pou, la font d'aigua és un pou a les profunditats del jardí. Vam cavar una rasa des del pou fins a la casa de la profunditat necessària perquè la canonada de PVC no es congelés a l'hivern, vam instal·lar una estació a la part posterior de la casa. I la bomba es va baixar al pou. Al principi vam comprar una bomba d'una altra marca (sembla "Aquarius", així que li trobaré un passaport, així que també n'escriuré), era més potent i teníem previst instal·lar-hi una cabina de dutxa. d'un bany al llarg del temps. Va ser car (per a nosaltres) i va servir menys de dos anys.
En canvi, vam comprar una bomba elèctrica de forat domèstica del tipus de cargol VIKHR CH-90, té una presa d'aigua superior, submergible i es pot utilitzar per subministrar aigua de pous, i de pous i d'embassaments oberts. La bomba es venia empaquetada en una caixa de cartró, també hi era el passaport de la bomba elèctrica.
El passaport descriu amb gran detall com instal·lar la bomba perquè no toqui les parets de la carcassa del pou, de manera que es mantingui la distància des del fons del pou fins a la bomba, tal com s'indica al passaport. Particularment assenyalat. que és impossible bombejar líquids contaminats, així com solucions àcides o alcalines.
Les fotografies superior i inferior mostren les característiques tècniques de les bombes VORTEX de diversos tipus.
I també es mostra un esquema de la instal·lació de la bomba. En instal·lar-lo, s'ha de tenir cura de no torçar el cable elèctric, la mànega i el cable durant la immersió. Al cap d'un parell de metres, els vam arreglar amb cinta elèctrica (lligada a la mànega), però perquè el cable quedés fins i tot una mica feble, perquè no hi caigués el pes de la bomba i la columna d'aigua de la mànega.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Bé, hi havia molt més escrit al passaport. La garantia és de sis mesos, i la vida útil dels fabricants assegurava que seria de 5 anys. Així doncs, des de l'any 2011, ja hem canviat 3 bombes VORTEX. Al principi, el preu era bastant divin, no ho recordo exactament (3-4 mil), i vam comprar l'última, tercera bomba ja a principis de 2015 i el preu ja era "mossegant" - 7150 rubles. A la ciutat, amb sous relativament normals, és possible que es pugui comprar el mateix més barat, i al camp, entre 2 i 3 mil més, tot i que els sous aquí són tals que no fugiràs gaire.
Quan l'any passat un altre VORTEX ens va ordenar viure molt de temps, sense haver-nos servit ni tan sols un any, el meu marit es va posar nerviós i va decidir no recollir més una col·lecció d'aquestes bombes, sinó intentar reparar-la.
VORTEX CH-90 (com els seus altres "companys") té un aspecte bonic, el cos està fet d'acer inoxidable, però el seu punt feble són 4 tirants que estiren el motor amb la part de treball de la bomba. Estan fets de metall fèrric i estan subjectes a la corrosió. Crec que el fabricant ho fa a propòsit, utilitzant peces metàl·liques senzilles, de manera que aquestes bombes es compren amb més freqüència. Bé, algunes altres peces de la bomba tampoc no poden presumir de qualitat.
No et puc ensenyar la bomba nova. Però us mostraré en què s'ha convertit la nostra bomba en deu mesos de funcionament (vegeu la foto de dalt). Va deixar de subministrar aigua a la casa. Va resultar que les agulles s'havien podrit i ell s'estava enfonsant. Vam intentar portar-lo a casa (només hi havia gelades al carrer), així que es va esfondrar completament. El marit la va reparar, la va tornar a posar al pou. I va funcionar com nou. Després de 10 mesos, quan el meu marit ja havia arribat del rellotge, va decidir comprovar l'estat de la bomba.
El van treure i nosaltres mateixos ens vam sorprendre. Per descomptat, l'òxid ha reaparegut a la caixa, però és aigua d'aquesta qualitat, es pot netejar fàcilment.Però, mireu la foto inferior, no hi ha corrosió als tacs i femelles. A continuació descriuré com es va reparar. Els forats que són visibles a la coberta de la carcassa de la bomba: hi hauria d'haver perns de nou, però també es podrien i no hi ha res per connectar el cable, però tenim una mànega a través de la qual es subministra aigua, una paret gruixuda d'alta pressió cordó (del miner) i s'hi connecta una bomba amb pinces. Les pinces tampoc no són fiables, les pintem amb pintura i després les embolcallem amb cinta elèctrica perquè no hi arribi l'aigua. La bomba està subjecta per una mànega i un cable, es podria dir, no és necessari.
El marit va quedar encantat amb el resultat i va decidir allargar la vida útil de la resta de bombes (afortunadament, no les vam llençar). Ara descriuré amb detall la reparació de la bomba VORTEX CH-90.
És millor reparar-lo al pati, però ara fa molt fred, l'arrosseguem a casa. El cos de la bomba està fet d'acer inoxidable, això és un gran avantatge. I a continuació, a la foto, podeu veure els cargols podrits ("orelles" per subjectar el cable), estan fets (com a propòsit) de metall normal i això és el que es converteixen en una vida útil curta.
Per cert, aquestes bombes poden diferir lleugerament entre si. Per exemple, hi havia tirants a una bomba i cargols a les altres dues, però no hi ha cap diferència, tots dos es podrien ràpidament. I la carcassa de la bomba es desfà. En resum, es mostrarà una autòpsia :))
Fins i tot l'etiqueta sembla nova a la bomba. Probablement és un anunci per a ells, seria millor que els fabricants tinguessin cura de la part de treball de la bomba.
El marit va preparar els tacs d'acer inoxidable, va agafar el tac natiu millor conservat de la bomba com a mostra, els podeu veure a la imatge inferior. Els tacs es van fer amb una vareta de d-8 mm, a banda i banda dels passadors vaig tallar un fil de d-6 mm, ja que aquest és el fil del cos. I la longitud de les forques es va tallar 75 mm, com passava amb l'antiga forquilla. S'utilitza per a la fixació de femelles de llautó, perquè no es van trobar d'acer inoxidable.
Durant la reparació, va resultar que els tacs s'han de preparar per a una bomba específica. Com que van resultar ser massa llargs per a una de les bombes, és bo que no fossin curts. Quan tot estava retorçat, l'excés es tallava amb una serra de metalls.
La imatge superior mostra que s'han retirat els cargols de l'enllaç. Tres van anar amb més o menys normalitat (es veuen els forats dels cargols).
I el cap d'un parabolt estava tan podrit que no hi havia res per recollir-lo, el vaig haver de tallar.
Quan es va tallar el cap del parabolt, es va treure la coberta i la forquilla va quedar cargolada al cos, vaig haver de jugar-hi.
A la foto inferior veiem els punys de treball de goma eliminats (esquerra) de l'eix del cuc (centre). Amb els dits, el marit subjecta la rentadora amb un seient sota el puny de treball. Tot això ja s'elimina fàcilment.
Els traiem i llisquem amb cura pel cable cap a l'endoll. A la coberta retirada (d'acer inoxidable), veiem un rebaix per a la vàlvula de retenció.
Traiem la rentadora i part del cos i això és el que apareix davant dels nostres ulls. Aquesta és la qualitat de l'aigua a la regió de Rostov, també a moltes altres regions. Per tant, utilitzem aigua comprada per beure i cuinar, i aquesta s'utilitza per a les necessitats domèstiques. I a les ciutats, les canonades d'aigua en general semblen horribles.
Aquí, a la foto inferior, el marit va cargolar les forques perquè pugueu veure com es quedaven i com les torçava l'aigua.
En aquesta foto inferior, veieu un eix de cuc que funciona connectat a un motor elèctric amb una connexió de goma flexible i ajustada. L'eix del cuc està fet de metall normal, tractat amb una fina capa de galvanoplastia. Aquest és un inconvenient molt gran, ja que les partícules sòlides més petites (grans de sorra) encara estan presents a l'aigua, esborren la deposició, deixant al descobert el metall negre i comença la corrosió. L'eix es torna rugós i comença a desgastar-se des de l'interior dels punys de treball.
Netegem les peces de l'òxid i veiem una junta de goma flexible a la foto inferior. Un tornavís indica un cargol per omplir l'oli, està fet d'acer inoxidable. No vam tirar oli i no sabem què calia allà, no calia, allà tot era normal.
I aquí a la foto inferior hi ha una vàlvula de retenció, que s'instal·la en un recés especial a la coberta de la bomba.
Les agulles (o cargols) de corbata estan tan malament. I aquest és el més "persistent" d'ells, la resta encara es veu pitjor.
Aquí estan! És realment difícil per a un fabricant fer-los d'acer inoxidable, encara que la bomba sigui més cara, però d'alta qualitat. Així que no!
I així és com l'eix del cuc va patir corrosió, ja que la galvanoplastia estava desgastada. La bomba a la qual vam canviar els tacs fa un any, l'eix semblava aproximadament el mateix. No sabem quant de temps durarà el seu recurs, però mentre funciona, manté la pressió bé. I la reforma no ens va costar gairebé res, perquè el seu marit ho va fer ell mateix.
Després del desmuntatge, procedim a netejar i rentar la bomba i les seves peces. L'òxid es pot netejar fàcilment amb un raspall metàl·lic.
A la imatge següent, podeu veure el llavi de segellat de l'eix del cuc rentat.
Per alguna raó, la rentadora intermèdia també està feta de metall normal i també pateix corrosió.
Muntem la bomba en ordre invers. A la sortida de la bomba, el marit va instal·lar una altra vàlvula de retenció (redundant) de llautó, ja que no confiava en la de goma de fàbrica.
Ara tenim una bomba en funcionament, una de reserva i la tercera també es començarà a ordenar l'altre dia. I ara ens seran suficients durant molt de temps.
Conclusió. No hi ha queixes sobre el motor elèctric i la carcassa de la bomba. Però el fabricant també ha de fabricar totes les peces de treball i de fixació de la bomba d'acer inoxidable, perquè tot està completament a l'aigua tot el temps. Aleshores seria una gran bomba. Ens subministra aigua a la casa des d'un pou de 12 metres d'alçada, i un altre pou està situat a una distància de 50 metres de la casa. Afronta això perfectament.
Com que l'equip de bombeig submergible s'utilitza a moltes cases d'estiu i cases de camp per resoldre diversos problemes de subministrament d'aigua, és útil poder fer una reparació senzilla de la bomba submergible per a tots els propietaris d'aquests equips. Això és especialment cert per a les avaries mecàniques, que es poden solucionar amb les seves pròpies mans si coneixeu la causa de l'avaria i com solucionar-ho. Al nostre article, us explicarem com reparar les bombes de pous profunds vosaltres mateixos, descriurem les avaries més habituals i com solucionar-les. Al mateix temps, descriurem la seqüència de reparacions i mal funcionament freqüent dels models més comuns d'equips de bombeig de les unitats "Vodomot" i "Whirlwind". El vídeo al final de l'article us ajudarà a entendre les complexitats de la reparació de bombes submergibles.
Les bombes de la marca "Vodomet" i "Whirlwind" tenen una gran demanda a causa de la senzillesa del disseny i la reparació senzilla de la unitat de fons. El cor de qualsevol producte de bombeig submergible és un cos cilíndric compacte. És en aquest cas que el motor amb l'impulsor es posa al seu eix. En aquest cas, l'impulsor es separa del compartiment del motor mitjançant una inserció especial. L'eix hi passa.
Abans de procedir a la reparació de les bombes de sondeig, cal avaluar la funcionalitat de les seves unitats principals. Per fer-ho, feu el següent:
Primer, comproveu el pistó per si hi ha danys i deformacions. Ha de ser recte i uniforme.
A continuació, s'avalua la permeabilitat de l'orifici d'aspiració. Es considera útil si l'aire, que penetra des del costat del tub d'aspiració, passa lliurement per ambdós costats.
També val la pena mesurar la distància entre el pistó i els imants de la bobina amb les vostres pròpies mans. Normalment, hauria d'estar en el rang de 0,4-0,5 cm. Si aquest valor és més gran, les bobines del dispositiu poden batre. Si es redueix l'espai lliure, el motor pot sobreescalfar-se.
A més, a les unitats "Vodojet" i altres models similars, cal mesurar la distància des de la vàlvula que tanca l'entrada al cos del dispositiu. Normalment, hauria de ser de 0,7 a 0,8 cm, això permetrà que el líquid flueixi lliurement des de la unitat en absència de pressió.
També heu d'assegurar-vos que els errors de funcionament de la unitat de fons de pou no siguin causats per sobrecàrregues de tensió crítiques. Per tant, amb un dispositiu especial, cal mesurar la tensió a la xarxa. Hauria d'estar en el rang de 200-240 V.
Com que hi ha models d'equips de bombeig de diferents fabricants a la venda que es diferencien en força i característiques de disseny, la reparació i el funcionament d'aquests dispositius s'han de dur a terme tenint en compte el model. Atès que com a unitat de fons de forat podríeu haver escollit no "Canó d'aigua" o "Whirlwind", sinó un model d'una altra marca, vam decidir enumerar les debilitats dels productes de bombeig més comuns, així com les característiques de la seva reparació:
La majoria dels models Grundfos tenen un aïllament tèrmic especial per al motor i vàlvules incorporades. Per tant, de vegades és necessari canviar l'aïllament tèrmic del motor. Aquest treball només el pot fer un professional.
Les bombes de la marca Jileks sovint es troben amb fuites de fluids del motor elèctric. Per a la reparació, cal substituir el fluid per un producte similar. Això només es pot fer en un centre de servei especial.
La més popular és la bomba domèstica "Malysh". Tot i que el preu de la reparació del servei és bastant acceptable, no és difícil reparar aquest dispositiu amb les vostres pròpies mans. Un problema comú és que la unitat fa molt de soroll després d'encendre's, però no bombeja aigua. Això sol passar per una ruptura de l'eix central sobre el qual s'instal·len la membrana i l'ancoratge. Normalment, desmuntar la unitat identificarà ràpidament el problema. S'ha de substituir l'eix. Podeu obtenir més informació sobre la reparació de la bomba Malysh al vídeo proposat:
La bomba de fons "Vodoley" sovint es sobreescalfa durant el funcionament. Això és especialment cert per a les unitats instal·lades en pous poc profunds. Tanmateix, com que la reparació d'aquests equips pot suposar aproximadament la meitat del seu cost, si una bomba econòmica es trenca, és més fàcil comprar un dispositiu nou.
Les bombes "Vodojet" i "Whirlwind" són una tècnica bastant fiable que, si s'utilitza correctament, pot servir durant molt de temps sense avaries. Si no es fan servir correctament, les unitats es poden obstruir amb llim i sorra. Per a les reparacions, haureu de canviar la peça de bombeig.
L'equip de bombeig "Rucheyok" també és famós per la seva capacitat de sobreescalfar. I això malgrat el disseny d'acord amb les normes europees. Segons les instruccions del fabricant, el dispositiu pot funcionar sense parar durant 7 hores, però a la pràctica això provocarà un sobreescalfament. Per tant, es recomana fer una pausa a la bomba després de 2-3 hores de funcionament.
Pel que fa a les bombes Vodomet o a les unitats d'altres marques, sovint els motius de les avaries poden ser:
envasament de l'impulsor;
trencar el cable d'alimentació;
fallada del rotor o estator.
Per diagnosticar el problema amb les vostres pròpies mans, heu de complir les regles següents:
Per començar, s'ha de treure la unitat del pou i realitzar una prova de funcionament. Si l'eix gira, el problema és amb l'impulsor. S'ha de netejar de llim i la unitat es pot muntar i utilitzar més endavant.
Si la bomba "Canó d'aigua" ni tan sols s'encén durant la prova, primer heu de comprovar el cable d'alimentació amb un provador. Per fer-ho, comproveu la tensió als terminals del compartiment del motor. Si és així, el cable està intacte. En cas contrari, haureu de substituir-lo per un cable nou.
Si, en diagnosticar una bomba de forat, resulta que tot està en ordre amb el cable, la causa del mal funcionament rau en el motor elèctric. En aquest cas, s'haurà de desmuntar el producte fins al compartiment del motor, treure l'estator o el rotor i rebobinar el bobinatge.
Per reparar qualsevol equip de bombeig amb les vostres pròpies mans, heu d'aprendre a desmuntar-lo. Considerarem com fer-ho utilitzant l'exemple de la bomba "Canó d'aigua". El desmuntatge es realitza en la següent seqüència:
Desenrosqueu el cilindre perforat a la canonada d'entrada.Es tracta d'un filtre gruixut que protegeix el producte de la sorra i la sedimentació.
A continuació, totes les volanderes, discs i "vidres" es desmunten de l'eix del motor de la unitat de bomba amb les seves pròpies mans. Per facilitar-vos la tornada a posar els productes retirats en l'ordre desitjat, col·loqueu-los un al costat de l'altre en l'ordre en què els retireu.
És important saber-ho: l'impulsor consta de 16 peces desmuntables, sense comptar les mateixes volanderes antifricció. Per tant, és molt important seguir la seqüència d'extracció i muntatge de tots els elements.
Després d'això, cal desmuntar l'anell de retenció del motor de la bomba del forat "Vodojet". Aquesta part cobreix la coberta del compartiment del motor. Per fer-ho, cal fer servir un mall. Amb el cop d'aquesta eina, baixem el motor, després estirem el cordó i el tornem enrere. Després d'aquestes manipulacions, la junta tòrica es mourà. Després d'això, l'anell de retenció es desplaça amb un tornavís cap al cos. Com a resultat, el tap es desviarà i serà fàcil treure'l.
A continuació, desconnectem el cablejat, obrim la coberta del compartiment del motor. Després d'això, amb un mall i un tornavís, podeu treure el motor de la caixa.
Com a resultat d'aquest desmuntatge, l'impulsor i tots els seus elements constitutius es poden rentar i netejar fàcilment. El motor es pot portar per al diagnòstic i la reparació a un taller especialitzat. Després de netejar i reparar, el muntatge es realitza en ordre invers.
La majoria de productes de bombeig de diferents marques sovint s'enfronten als mateixos problemes. Enumerem els més habituals i indicarem què cal fer per solucionar el problema:
Instrucció de vídeo per a la reparació de la bomba de perforació Vortex:
