Reparació de bricolatge Webasto 2000

En detall: reparació de webasto 2000 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

L'escalfador autònom Webasto és un dispositiu molt fiable, però encara es pot produir una avaria. En la majoria dels casos, la fallada es deu a una instal·lació incorrecta, un funcionament inadequat o una manca de manteniment.

Molt sovint, l'escalfador autònom Webasto simplement no s'encén en cas d'un mal funcionament, però, amb alguns errors, simplement s'observa un funcionament anormal del dispositiu.

Autonomy Webasto té les següents fallades típiques:

es trenca la flama;
sobreescalfar;
treball inestable (per exemple, dificultats d'inici).

En cas d'avaria, l'escalfador indicarà el seu mal funcionament mostrant un codi d'error (es presenta una taula amb codis al final de l'article).

La pantalla del temporitzador mostrarà una inscripció en forma de lletra F i dos números (aquest és el codi d'error).

Si no hi ha temporitzador i només hi ha un interruptor, el llum de l'interruptor donarà un senyal determinat (codi de parpelleig). La llum donarà 5 senyals curts i uns quants de llargs. El nombre de bips llargs és un codi d'error. Si el codi d'error és 0, la llum simplement emetrà 5 bips curts.

A més, el funcionament anormal de l'escalfador pot estar indicat per sorolls aliens durant el funcionament del dispositiu.

El propi propietari del cotxe només pot comprovar l'estat dels fusibles, així com avaluar visualment l'estat de l'escalfador.

Per tant, si visualment tots els fusibles estan intactes i tots els endolls estan al seu lloc, és necessari contacteu immediatament amb un centre de servei especialitzat... Per diagnosticar i llegir completament els errors, necessiteu un programari especial Webasto Thermo Test, així com un programador especial i un endoll adaptador. Tot això només està disponible en un centre de servei especialitzat.

Vídeo (feu clic per reproduir).

L'autoreparació pot danyar l'escalfador o el vehicle.

Autonomy Webasto pot mostrar els codis d'error següents:

"Algun cop li donaré un cop d'ull i després donaré de baixa

—
Comparteixo plenament la teva opinió. Hi ha alguna cosa al respecte, i crec que és una gran idea. descarregar fifa 15 en rus mitjançant torrent, gmt max org fifa 15 download. [llegir més] o fifa 15 cracks 3dm descarregueu la demostració de fifa 15 a l'ordinador "

L'escalfador autònom WEBASTO AT2000 ST acostuma a bloquejar-se després de diversos intents d'encesa sense èxit. Si l'escalfador està equipat amb un regulador convencional, el codi de bloqueig es mostra amb flaixos de llum verda - 12 llargs - 5 parpadejos curts.

Per desbloquejar, amb l'escalfador encès (la llum parpelleja), estireu-lo durant 15 segons. fusible de l'escalfador i, a continuació, gireu el botó del regulador a la posició d'apagat. i inseriu el fusible cap enrere. Després d'aquestes manipulacions, l'escalfador hauria de començar a funcionar i només cal esbrinar i eliminar la causa del bloqueig.

La instal·lació de l'escalfador Webasto Air Top 2000ST (dièsel) es realitza d'acord amb les instruccions d'instal·lació i està registrada al passaport tècnic del cotxe. Quan es realitzen serveis certificats a l'estació tècnica de Webasto, la informació d'acceptació ha d'estar sempre al cotxe.
El servei sense tenir en compte els requisits de les instruccions d'instal·lació suposa la finalització del període de garantia de Webasto. La mateixa condició s'aplica quan les reparacions són realitzades per especialistes no qualificats o utilitzant peces no originals. A més, s'accepten reclamacions sobre obligacions de garantia en absència de proves de violació d'aquest Manual.
El primer any de funcionament de l'escalfador s'ha de marcar a la placa d'identificació esborrant-ne les designacions de la resta de l'any.
La instal·lació d'escalfadors Webasto Air Top 2000ST (dièsel) en vehicles que transportin mercaderies perilloses ha de complir els requisits de l'ECE R122 i EG/2001/56 (normes per al transport de mercaderies perilloses). En particular, No es permet l'escalfament dels contenidors que continguin mercaderies perilloses.
Apagueu els escalfadors a les benzineres i a les proximitats immediates de vapors i pols inflamables (a prop d'instal·lacions d'emmagatzematge de carbó, combustible o cereals). El bloqueig es realitza mitjançant l'interruptor principal o la bateria del cotxe. Si es violen aquestes condicions, hi ha la possibilitat de fallar l'escalfador i de funcionar malament. Els escalfadors no s'han d'encendre a llocs d'escalfament o recipients amb presència de substàncies inflamables, gasos explosius i substàncies similars. No es pot utilitzar allà on hi hagi risc d'explosió o incendi.
El flux d'aire escalfat de l'escalfador no s'ha de dirigir cap a materials explosius i inflamables. És inadmissible utilitzar un escalfador que no estigui equipat amb una reixa de sortida. Si l'escalfador està equipat amb deflectors, en qualsevol posició la sortida del sistema ha d'estar oberta i lliure de flux d'aire.
Està prohibit encendre i utilitzar l'escalfador (inclòs des d'un temporitzador programable o el comandament a distància Telestart) en habitacions tancades (com ara garatges).
És inadmissible rentar l'escalfador amb aigua i altres líquids; també s'exclou bufar amb aire comprimit.
L'escalfador Webasto Air Top 2000ST (dièsel) s'ha d'encendre almenys deu minuts cada mes.
En cas de soroll atípic durant el funcionament de l'escalfador, olor de combustible, olor inusual o formació de fum fort, cal apagar l'escalfador, treure el fusible i consultar una estació de servei autoritzada Webasto.
En instal·lar l'escalfador, s'ha d'instal·lar una junta aïllant entre el pla de muntatge i l'escalfador. En la seva absència, els gasos d'escapament nocius entraran a l'interior del vehicle. La junta s'ha de canviar cada vegada que es canvia l'escalfador.
La vida útil de l'intercanviador de calor de l'escalfador d'aire és de 10 anys, després dels quals l'element s'ha de substituir per un nou intercanviador de calor de marca a l'estació de servei Webasto. Quan es substitueix, també cal instal·lar un nou limitador de temperatura. L'opció quan el tub d'aire i els tubs d'escapament passen per l'habitacle també requereix la substitució cada 10 anys.
L'escalfador Webasto Air Top 2000ST (dièsel) funciona amb gasoil utilitzat al cotxe. El combustible utilitzat ha de correspondre al tipus d'escalfador d'aire indicat a la placa d'identitat - dièsel - tipus D.
Les línies de combustible han d'estar lliures de defectes i han d'estar segellades. Una incompliment de l'estanquitat o l'aparició de defectes a les línies de combustible de l'escalfador indica la necessitat de bloquejar l'escalfador i treure el fusible. Cal eliminar els problemes a l'estació de servei Webasto. Assegureu-vos que les canonades de combustible (mànegues de mecanil) no toquin els tubs d'escapament. Aquest contacte és un perill d'incendi. S'ha d'utilitzar aïllament tèrmic.
A la zona de treball, la temperatura de l'escalfador no ha de ser superior a 85 ° C.
L'escalfador no admet càrregues i pressió, per tant, no s'ha de trepitjar ni posar-hi objectes. El sistema no s'ha de cobrir amb roba, draps, etc., però, aquestes coses no s'han d'apilar a prop de l'entrada d'aire o la sortida d'aire escalfat. Cal controlar la neteja de l'entrada d'aire i l'aire escalfat, el sistema ha d'estar lliure de residus i objectes estranys. Si apareix brutícia, cal eliminar tot l'excés i assegurar un pas lliure d'aire. Un cop es permet la neteja, es pot desbloquejar l'escalfador. Si el sobreescalfament no passa o es repeteix, cal que us poseu en contacte amb el servei especialitzat de Webasto per eliminar les causes de l'avaria.

El conjunt complet de l'escalfador determina com es controla el dispositiu: des d'un interruptor o des d'un temporitzador (vegeu a continuació).En vehicles per al transport de mercaderies perilloses - el mètode d'activació només amb l'interruptor. El temporitzador s'inicia "manualment". Quan s'atura el motor i quan s'engega el dispositiu de càrrega i descàrrega en aquests vehicles, l'escalfador s'ha d'apagar automàticament. Després de l'apagada, per a la posada en marxa posterior, primer heu d'apagar l'escalfador mitjançant un interruptor o un temporitzador.

L'encesa de l'escalfador Webasto Air Top 2000ST (dièsel) es realitza girant el botó de l'interruptor, situat a la posició extrema esquerra. Si gira el botó cap a la dreta, augmenta la temperatura. Atenció! El volum de l'habitació afecta el retard en l'escalfament. El funcionament de l'escalfador canvia automàticament d'acord amb la diferència entre la lectura mesurada pel sensor de l'escalfador i la temperatura de l'interruptor.

Instruccions generals

L'escalfador es pot programar amb precisió per engegar-se a qualsevol hora, de 00.01 a 24.00 durant tota la setmana. És possible configurar fins a tres punts d'activació, però només s'activarà un. En prémer el botó d'arrencada directe (), l'escalfador comença a funcionar contínuament fins que es torna a prémer el botó.

Quan s'apaga l'encesa en el funcionament continu del sistema, l'escalfador s'apaga automàticament després de 15 minuts (la pantalla comença a mostrar la designació del temps de funcionament restant).

El temporitzador de l'escalfador té un despertador i s'utilitza simultàniament amb l'interruptor. El temporitzador combinat està equipat amb la possibilitat de configurar la temperatura (com a l'interruptor).

Quan l'encesa està encès, el temporitzador mostra el dia de la setmana i l'hora actual. Els botons de l'escalfador i la pantalla s'il·luminen si està encès. Quan l'alimentació està connectada a un temporitzador no configurat (vehicles de transport de mercaderies perilloses, una excepció), tots els botons i imatges comencen a parpellejar a la pantalla (cal establir l'hora i el dia de la setmana).

Els caràcters intermitents es configuren prement els botons "". Si no premeu el botó durant uns 5 segons, el temps introduït queda fixat. En prémer el botó "" durant més de 2 segons. comença el comptador de temps ràpid.

Manual: activa el botó ().

Automàtic: mitjançant un període de temps preestablert.

Manualment: prement el botó ().

Automàtic: finalització de l'operació programada mitjançant temporitzador o (durant el funcionament) ajustant el temps restant.

Premeu el botó () durant almenys 2 segons, el símbol comença a parpellejar, els botons "" estableixen el valor requerit. Aleshores, la configuració del dia de la setmana comença a parpellejar; cal que configureu les dades necessàries.

Encès encès: es mostra a la pantalla

Amb el contacte apagat: premeu el botó ().

Prement el botó “R”Fa parpellejar el número del programa, utilitzant els botons” ”per establir l'hora d'inici de la calefacció. Aleshores, el dia de la setmana comença a parpellejar: configureu el dia desitjat. A continuació, torneu a fer clic al botó "R"(Entreu al programa 2, amb la següent premsa de"R”- al programa 3, a la tercera - tornem al mode d'hora establert).

Fer clic a "R”Fins que la pantalla mostri el número de programa desitjat. Premeu repetidament el botó "R”Us permet esborrar aquest programa. Com a resultat, el mode d'hora actual apareixerà sense el número d'aquest programa.

Premeu el botó "" durant 3 segons.

La instal·lació només es realitza amb l'encesa apagada i el sistema funcionant en un interval d'1 a 120 minuts. utilitzant els botons "".

Només es programa el temps de resposta requerit, no el dia de la setmana. Prem el botó "R”Fins que aparegui el símbol de la campana

... Utilitzeu els botons "" per programar el temps requerit. El senyal d'alarma s'apaga al cap de 5 minuts o prement qualsevol tecla.

Prem el botó "R"Fins que aparegui el símbol de la campana a la pantalla

- el període d'alarma apareix a la pantalla. Per esborrar-lo, heu de prémer el botó "R"Mentre la icona de la campana"S"No desapareix de la pantalla.

Premeu el botó d'encesa instal·lat en qualsevol lloc convenient, per exemple, al compartiment per dormir (opció addicional).

L'hora d'inici no és programable (fins i tot amb un temporitzador); l'escalfador s'encén directament amb el botó d'encesa. La pantalla mostra l'hora de finalització. És possible configurar l'hora i l'alarma actuals.

Els escalfadors Webasto Air Top 2000ST (dièsel) també funcionen en mode de ventilació, conduint l'aire sense calefacció. S'utilitza un interruptor dedicat addicional (opcional) per a aquest mode. Sense aquesta opció, els escalfadors només funcionen per a la calefacció. El botó giratori ajusta el mode de ventilació.

En cas de mal funcionament, comproveu els connectors i tots els fusibles del sistema i elimineu els defectes trobats.

Els cervells de Webasto no funcionen. El motor del ventilador no funciona. La soldadura en fred va ser el motiu. Resistències de potència.

Desmuntatge de Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Pista de música1.Gunnar Olsen-Peridot Pista de música2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Pista de música3.Gunnar.

L'historial de reparació i neteja d'un escalfador de motor. Aneu al lloc a la secció de preescalfador.

Una mica sobre com connectar Webasto sobre la connexió d'escalfadors de líquid Webasto Thermo Top C, E, Z. Gràcies.

Reparació de l'escalfador de prearrencada Webasto ThermoTop E (2004, gasolina) - substitució de la malla d'evaporació per la no separable.

Calidesa al garatge, instal·lant Webasto 24V en un solàrium.

Demano disculpes si el títol del vídeo no coincideix completament amb el seu contingut. Aquest és un pas complicat d'obrir.

Enllaç al lloc web Reparació de l'escalfador termo superior webasto amb substitució del cremador perquè fumava molt no s'escalfava.

Hola espectadors i subscriptors del meu canal! Us parlaré del Webasto Thermo Top C instal·lat al VW Touareg, us ho ensenyaré.

Mostra com desmuntar l'escalfador Webasto Thermo Top V, com netejar el cremador, consells sobre reparació i redistribució.

Reparació del sistema autònom del Webasto Passat B 6. Desmuntatge, desmuntatge, fabricació de corrugats del silenciador i neteja del cremador Webas.

Feu les vostres preguntes als comentaris, segur que les respondré. Subscriu-te al canal i posa el dit.

Els calefactors autònoms emmagatzemen 112 cotxes ru. Us explicarem en què consisteix l'escalfador Webasto Thermo Top C.

En aquest número us explicaré com afegir una funció de pre-inici a un escalfador estàndard "Webasto".

La bomba de circulació PIERBURG va grunyir. El nou s'alça com un pont de ferro colat. Connectat al complement estàndard. bomba.

El diagnòstic de Webasto i fins i tot d'Eberspacher és molt possible. I fins i tot el fabricant subministra dispositius especials.

Webasto Thermo Top C. Córrer sobre la taula.

Restauració de la capacitat de treball de Webasto Thermo Top Evo 4 (gasolina). Música: Primers auxilis - Bústia.

No us oblideu de donar m'agrada al vídeo 😉 També podeu veure el Webasto AT 2000 original d'aquest vídeo.

Porten per reparar unitats autònomes hidròniques Ebershpecher humides, escalfadors secs Airtronic, escalfadors de motors, reparació.

Reparació del preescalfador Webasto instal·lat en un cotxe Nissan. L'escalfador era senzill.

Com desbloquejar Webasto (error - 02251) Després d'encendre l'escalfador mitjançant el control de combustible.

Es van utilitzar un arduino i diversos transistors mosfet per controlar la caldera Webasto.

Autonomy Webasto és un escalfador d'aparcament instal·lat en tots els camions moderns. Així que això és tot.

Per diagnosticar un mal funcionament d'un escalfador Webasto, cal un multímetre (provador), totes les mesures amb un multímetre es realitzen sense desmuntar l'escalfador en si.Quan l'autodiagnòstic de la unitat de control de l'escalfador no va revelar codis d'error, procediu.

1. Entrada d'aire,
2.bufador d'aire,
3. Broquet de líquid líquid,
4.Bujía incandescente (espelma) / sensor de flama,
5. malla del vaporitzador,
6. Endoll connexions,
7.Unitat de control amb sensor de temperatura integrat,
10. Bescanviador de calor,
11. Cambra de combustió,
12.escapament,
13. subministrament de combustible,
14. bomba d'aigua,
15. Tub d'entrada de líquid,
16. Bomba dosificadora de combustible.

Comencem amb algunes comprovacions senzilles.
En primer lloc, heu d'assegurar-vos que els fusibles F1-F3 funcionen correctament.
1 - Escalfador Webasto no va començar a les gelades, probablement a la línia de combustible, o més aviat en el mateix combustible, així que fem la comprovació de llançament en un garatge càlid per excloure la influència del combustible dièsel "d'estiu" en el funcionament de Webasto Thermo Top. El problema d'una línia de combustible congelada ja es manifesta a menys 10-15 graus, però s'aconsella connectar un contenidor separat amb un bon gasoil d'hivern, connectar una canonada de combustible curta a la presa de l'escalfador, llavors no es necessitarà un garatge càlid. .

Indirectament, pel so de la bomba de combustible, podeu determinar la manca de combustible al sistema. El so d'una bomba de combustible amb combustible és sord, i sense combustible, els clics sonen fort i fort, si no hi ha combustible a la bomba, pot ser tant la congelació com la succió (fuites) d'aire a causa d'una pinça debilitat o una mànega seca
Si la bomba de combustible no fa clic en absolut, pot ser que sigui agre per la humitat atrapada o els dipòsits de parafina, de vegades ajuda l'aire bufant amb un subministrament simultània de tensió de subministrament a curt termini, no es recomana utilitzar líquid per netejar els carburadors - pot corroir el puny de goma.

La següent etapa de verificació és la part elèctrica.

Comproveu la presència d'una tensió d'alimentació al mini-temporitzador (connector X8) Si el temporitzador arriba al corrent, però no funciona, aleshores el motiu està en ell. Si l'escalfador s'instal·la a la fàbrica amb una connexió al bus CAN, comproveu literalment TOTS els fusibles, ja que no és possible especificar un fusible específic per a totes les variants possibles de modificacions del cotxe, fins i tot dins del mateix model, bé, i quart. , el funcionament de l'escalfador també depèn dels estats dels sensors no inclosos en ell.
Comprovem la font d'alimentació als connectors del propi Webasto (X1-X2) - més i menys (massa) i la qualitat dels contactes. No hi ha font d'alimentació a l'estufa, comprovem els cables, fins i tot si la corrugació està intacta, el cable podria podrir-se.
Si els dos circuits de subministrament: combustible i electricitat són normals, és possible que l'escalfador es bloquegi com a resultat d'intents d'encesa fallits,

Desbloqueja l'escalfador pot ser independent.
3. Desbloqueig segons la recomanació del fabricant Webasto-
pas 1 desconnecteu l'alimentació de la unitat de control de l'escalfador (consola) durant 3 segons.
pas 2 subministra energia i enceneu l'escalfador amb el temporitzador 1533 o el comandament a distància.
Pas 3 Després de 3 segons, torneu a apagar la font d'alimentació de la unitat de control de l'escalfador (comandament a distància).
Pas 4 Després de 3 segons, engegueu la unitat de control de l'escalfador (tauler).
A jutjar pels manuals de Webasto, tot hauria de funcionar i, per cert, sovint funciona

Traient els connectors al seu torn dels endolls, mesurem amb el tester tot el que s'indica a continuació segons l'esquema i dibuix, que ens indica quins.

Bujies incandescents
Es comprova amb un multímetre en mode ohmímetre a una temperatura de 25 graus. Resistència d'un element útil 0,2-0,4 Ohm

Bomba dosificadora
Es comprova aplicant una tensió de pols de 10-12 volts amb una freqüència d'1-10 Hertz. La resistència d'una bomba útil és de 5,2 ohms a una temperatura de 20 graus. Una bomba en bon estat ha de proporcionar un subministrament volumètric de combustible d'entre 36 i 45 grams durant 3 minuts amb una freqüència d'activació de la bomba de 7 Hz.

bugia incandescent
Es comprova amb un ohmímetre a una temperatura de 24 graus. La resistència d'un element útil és de 2-4 ohms amb un conjunt complet número 1. Resistència d'un element útil 0,8-1 ohm amb un conjunt complet núm. 2

Bomba anticongelant
Hauria de funcionar quan s'apliquen 12 volts. Resistència de treball 10 kOhm. Tanmateix, hauríeu de centrar-vos precisament a connectar l'alimentació directament.

sensor de temperatura
A 20 graus, la resistència de l'element és de 2-4 ohms.

Sensor de sobreescalfament
A 20 graus, la resistència de l'element és de 240 ohms.

termòstat 0 ohms.

Solenoide
Resistència d'un element útil 136-154 Ohm a 20 graus

Si l'escalfador s'engega, no funciona així. després comproveu amb un cronòmetre en quina fase falla l'escalfador.

Moltes persones asseguren que la reparació i el diagnòstic de Webasto són una cosa senzilla i accessible per a tothom. No sigueu crédules: com qualsevol dispositiu, l'escalfador és un sistema força sofisticat. Si no sou molt amable amb un electricista, és millor no intervenir en un enfrontament amb Webasto: estalviant 10 dòlars en els serveis d'especialistes (i passant diverses hores de temps preciós en combinació amb diversos quilòmetres de cèl·lules nervioses), podeu renovar a una quantitat de 40-50 dòlars EUA...

Els experts, però, asseguren que reben el 50% dels seus ingressos en escalfadors per la intervenció prèvia dels propietaris.A més, el treball no rutinari (o la negativa total a funcionar) "Webasto" pot ser degut als sistemes associats a aquest, i no a capritxos personals.

Reparació i diagnòstic de bricolatge de "Webasto" hauria de començar per familiaritzar-se amb el diagrama: el fabricant l'adjunta al dispositiu. I si no ets un electricista/mecànic professional, és millor limitar-te a comprovar les avaries més senzilles -són les més probables- i, amb les complexes, anar al centre de servei.

Els problemes amb el subministrament de combustible a l'escalfador es produeixen amb més freqüència en temps fred i indiquen que potser us heu oblidat al mateix temps de canviar el gasoil d'estiu per l'hivern quan vau canviar les sabates del cotxe. Si l'escalfador comença a funcionar després d'instal·lar el cotxe en una caixa calenta, canvieu el combustible. Sense garatge amb calefacció: connecteu un recipient amb el combustible dièsel d'hivern correcte a Webasto i comproveu si comença a funcionar. Si trobeu el motiu, haureu de buidar el solàrium, bufar el sistema, netejar-lo, canviar la filtració de neteja, omplir-ne un de nou.

També hi ha raons més complexes per no rebre combustible a Webasto.

El gasoil no arriba a la pròpia bomba. En aquest cas, els sons són sonors, diferents, forts. El motiu més comú és la fuita d'aire a causa de la despresurització del subministrament de combustible. Per tant, cal revisar les canonades;
La vàlvula solenoide també pot garantir l'absència de combustible dièsel a l'escalfador; per exemple, s'ha format un tap a l'entrada. Per comprovar-ho, necessiteu un ohmímetre: la resistència del bobinatge en estat normal hauria d'estar en el rang de 136-154 ohms. Per a una comprovació addicional, podeu donar uns quants polsos curts a la vàlvula amb una freqüència de fins a 1 hertz i una amplitud entre 8 i 11 V. Paral·lelament, s'ha de donar un líquid de rentat al tub (el carburador és adequat). En molts casos, no cal més acció.

Qualsevol que es porti pacíficament amb els circuits elèctrics pot seguir endavant si la fallada de "Webasto" no és causada per problemes de combustible.

Primer es comproven els fusibles F1-F3. Els cremats canvien, es prova el rendiment de l'escalfador. Tanmateix, si s'ha instal·lat a la fàbrica i connectat a l'autobús CAN, haureu d'apagar cada fusible fins a l'últim. El funcionament de Webasto també depèn dels controladors que no estan inclosos en el disseny: sensors de nivell de combustible, exteriors i també d'aire a l'interior de la cabina, col·lisions, etc.

El següent objecte de control és un temporitzador. El corrent es mesura al connector. Si està present, però el dispositiu està inactiu, s'ha de substituir el temporitzador.

Es comprova la font d'alimentació als contactes de l'estufa. Al mateix temps, també s'examinen els terminals: l'oxidació primitiva pot interrompre el subministrament actual, per la qual cosa Webasto és capritxós. En la mateixa etapa, tots els cables es veuen per trencar-se i trencar-se. Un cas freqüent: gairebé al mateix endoll, el cablejat es trenca sense signes externs, l'aïllament es manté intacte. Així que sigueu atents i sensibles amb els dits.

Aconsellem només a molt valents o electricistes que aprofundeixin en el circuit. I el conductor mitjà pot saltar a l'últim punt de control.