Reparació de bricolatge Webasto 2000

En detall: reparació de webasto 2000 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

L'escalfador autònom Webasto és un dispositiu molt fiable, però encara es pot produir una avaria. En la majoria dels casos, la fallada es deu a una instal·lació incorrecta, un funcionament inadequat o una manca de manteniment.

Molt sovint, l'escalfador autònom Webasto simplement no s'encén en cas d'un mal funcionament, però, amb alguns errors, simplement s'observa un funcionament anormal del dispositiu.

L'autonomia de Webasto té les següents avaries típiques:

es trenca la flama;
sobreescalfar;
funcionament inestable (per exemple, dificultat per començar).

En cas d'avaria, l'escalfador indicarà el seu mal funcionament mostrant un codi d'error (es presenta una taula amb codis al final de l'article).

La pantalla del temporitzador mostrarà una inscripció en forma de lletra F i dos números (aquest és el codi d'error).

Si no hi ha temporitzador i només hi ha un interruptor, el llum de l'interruptor donarà un senyal determinat (codi de parpelleig). La bombeta emetrà 5 bips curts i un nombre de bips llargs. El nombre de bips llargs és el codi d'error. Si el codi d'error és 0, la bombeta simplement emetrà 5 bips curts.

A més, el funcionament anormal de l'escalfador pot estar indicat per sorolls estranys durant el funcionament del dispositiu.

Per si mateix, el propietari del cotxe només pot comprovar l'estat dels fusibles, així com avaluar visualment l'estat de l'escalfador.

Per tant, si visualment tots els fusibles estan intactes i tots els endolls estan al seu lloc, és necessari poseu-vos en contacte immediatament amb un centre de servei especialitzat. Per a un diagnòstic complet i errors de lectura, heu de tenir un programari especial Webasto Thermo Test, així com un programador especial i un adaptador d'endoll. Tot això només està disponible en un centre de servei especialitzat.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Les reparacions fetes per tu mateix poden danyar l'escalfador o el vehicle.

Webasto autonomy pot mostrar els codis d'error següents:

"Algun cop hi donaré un cop d'ull i després donaré de baixa

—
Comparteixo plenament la teva opinió. Hi ha alguna cosa al respecte i crec que és una gran idea. descarregar fifa 15 en rus mitjançant torrent, gmt max org fifa 15 download. [llegir més] o fifa 15 cracks 3dm baixar la demostració de fifa 15 a l'ordinador »

L'escalfador autònom WEBASTO AT2000 ST tendeix a bloquejar-se després de diversos intents d'encesa sense èxit. Si l'escalfador està equipat amb un regulador convencional, el codi de bloqueig es mostra amb parpelleigs verds - 12 llargs - 5 curts.

Per desbloquejar-lo, quan l'escalfador estigui encès (el llum parpelleja), estireu-lo durant 15 segons. fusible de l'escalfador i, a continuació, gireu el botó de control a la posició d'apagat. i torna a posar el fusible. Després d'aquestes manipulacions, l'escalfador hauria de començar a funcionar i us queda esbrinar i eliminar la causa del bloqueig.

La instal·lació de l'escalfador Webasto Air Top 2000ST (dièsel) es realitza d'acord amb les instruccions d'instal·lació i està registrada al passaport tècnic del vehicle. Quan es realitzen serveis certificats a l'estació tècnica de Webasto, la informació d'acceptació ha d'estar sempre al cotxe.
El servei sense complir amb els requisits de les instruccions d'instal·lació suposa la finalització del període de garantia de Webasto. La mateixa condició s'aplica quan les reparacions són realitzades per especialistes no qualificats o utilitzant peces no originals. A més, s'accepten reclamacions sobre obligacions de garantia en absència d'evidència d'una violació d'aquest manual.
El primer any de funcionament de l'escalfador s'ha de marcar a la placa de característiques esborrant-ne la resta d'anys.
La instal·lació d'escalfadors Webasto Air Top 2000ST (dièsel) en vehicles de transport de mercaderies perilloses ha de complir els requisits de l'ECE R122 i EG/2001/56 (normes per al transport de mercaderies perilloses). En particular, No es permet l'escalfament dels contenidors que continguin mercaderies perilloses.
A les benzineres i a les proximitats immediates de vapors i pols inflamables (a prop d'instal·lacions d'emmagatzematge de carbó, combustible o cereals), els escalfadors s'han d'apagar. El bloqueig es realitza mitjançant l'interruptor principal o la bateria del cotxe. Si es violen aquestes condicions, hi ha la possibilitat de fallar l'escalfador i de funcionar malament. Els escalfadors no s'han d'encendre per a llocs de calefacció o recipients amb presència de substàncies combustibles, gasos explosius i substàncies similars. No l'utilitzeu en llocs on hi hagi risc d'explosió o incendi.
El flux d'aire escalfat de l'escalfador no s'ha de dirigir cap a materials explosius i fàcilment inflamables. És inacceptable utilitzar un escalfador que no estigui equipat amb una reixa de sortida. Quan l'escalfador està equipat amb deflectors, en qualsevol posició la sortida del sistema ha d'estar oberta i lliure de flux d'aire.
Es prohibeix encendre i utilitzar l'escalfador (inclòs amb un temporitzador programable o un comandament a distància "Telestart") en espais tancats (com ara garatges).
És inacceptable rentar l'escalfador amb aigua i altres líquids; també s'exclou bufar amb aire comprimit.
L'escalfador Webasto Air Top 2000ST (dièsel) s'ha d'encendre almenys deu minuts cada mes.
Si hi ha un so inusual durant el funcionament de l'escalfador, olor de combustible, olor inusual o formació de fum fort, s'ha d'apagar l'escalfador, treure el fusible i consultar a una estació de servei autoritzada de Webasto.
En instal·lar l'escalfador, s'ha d'instal·lar una junta aïllant entre el pla de muntatge i l'escalfador. En la seva absència, els gasos d'escapament nocius entraran a l'interior del cotxe. La junta s'ha de canviar cada vegada que es canvia l'escalfador.
La vida útil de l'intercanviador de calor de l'escalfador d'aire és de 10 anys, després dels quals l'element s'ha de substituir a l'estació de servei de Webasto per un intercanviador de calor de marca nova. Quan es substitueix, també cal instal·lar un nou limitador de temperatura. L'opció quan la canonada d'aire i les comunicacions d'escapament passen per la cabina també s'han de substituir cada 10 anys.
L'escalfador Webasto Air Top 2000ST (dièsel) funciona amb gasoil utilitzat al cotxe. El combustible utilitzat ha de correspondre al tipus d'escalfador d'aire indicat a la placa d'identitat - gasoil - tipus D.
Les conductes de combustible no han de ser defectuoses i requereixen una connexió estreta. La violació de l'estanquitat o l'aparició de defectes a les línies de combustible de l'escalfador indica la necessitat de bloquejar l'escalfador i treure el fusible. La resolució de problemes és necessària a l'estació de servei de Webasto. Assegureu-vos que les canonades de combustible (mànegues de mecanil) no entrin en contacte amb els tubs d'escapament. Aquest contacte és un perill d'incendi. S'ha d'utilitzar aïllament tèrmic.
A la zona de treball, la temperatura de l'escalfador no ha de superar els 85 °C.
L'escalfador no admet càrregues i pressió, per la qual cosa és impossible trepitjar-lo i col·locar objectes. El sistema no s'ha de cobrir amb roba, draps, etc., però, aquests articles no s'han de col·locar a prop de l'entrada d'aire o la sortida d'aire calent. Cal controlar la neteja de l'entrada d'aire i l'aire escalfat, el sistema s'ha de netejar de residus i objectes estranys. Quan apareix la brutícia, cal eliminar tot l'excés i assegurar el pas lliure de l'aire. Un cop es permet la neteja, es pot desbloquejar l'escalfador. Si el sobreescalfament no ha passat o s'ha repetit, cal contactar amb el servei especialitzat de Webasto per eliminar les causes de l'avaria.

El paquet de l'escalfador determina com es controla el dispositiu: des d'un interruptor o des d'un temporitzador (vegeu més avall).En vehicles per al transport de mercaderies perilloses: un mètode d'encesa només des de l'interruptor. El temporitzador s'inicia manualment. Quan el motor s'atura i quan s'engega el dispositiu de càrrega i descàrrega en aquests vehicles, l'escalfador s'ha d'apagar automàticament. Després d'apagar, per al següent inici, primer heu d'apagar l'escalfador mitjançant un interruptor o un temporitzador.

L'encesa de l'escalfador Webasto Air Top 2000ST (dièsel) es realitza girant el botó de l'interruptor, situat a la posició més esquerra. Si gira el botó cap a la dreta, augmenta la temperatura. Atenció! El volum de l'habitació afecta el retard de la calefacció. El funcionament de l'escalfador canvia automàticament segons la diferència entre la lectura mesurada pel sensor de l'escalfador i la temperatura a l'interruptor.

Instruccions generals

L'escalfador es pot programar amb precisió per engegar-se a qualsevol hora, de 00.01 a 24.00 durant tota la setmana. És possible configurar fins a tres punts d'activació, però només s'activarà un. En prémer el botó d'encesa directa ( ) l'escalfador comença a funcionar de manera contínua fins que es torna a prémer el botó.

Quan l'encesa està apagada en el mode de funcionament continu del sistema, l'escalfador s'apaga automàticament després de 15 minuts (la pantalla comença a mostrar la designació del temps de funcionament restant).

El temporitzador de l'escalfador té una alarma i s'utilitza simultàniament amb l'interruptor. El temporitzador combinat està equipat amb la capacitat d'ajustar la temperatura (com a l'interruptor).

Quan l'encesa està encès, el temporitzador mostra el dia de la setmana i l'hora actual. Els botons i la pantalla de l'escalfador s'il·luminen quan està encès. Quan s'aplica energia a un temporitzador no configurat (els vehicles de mercaderies perilloses són una excepció), tots els botons i icones parpellejaran a la pantalla (cal establir l'hora i el dia de la setmana).

Els caràcters intermitents s'estableixen prement els botons " ". Si no premeu el botó durant uns 5 segons, el temps introduït queda fixat. En prémer el botó ” ” durant més de 2 segons. comença el comptador ràpid.

Manual : activeu el botó ( ).

Automàtic: mitjançant un punt preestablert en un període de temps.

Manual : prement el botó ( ).

Automàtic: finalització del treball programat per temporitzador o (durant el treball) mitjançant la configuració del temps restant.

Premeu el botó ( ) durant almenys 2 segons, el símbol començarà a parpellejar, utilitzeu els botons ” ” per establir el valor desitjat. A continuació, la configuració del dia de la setmana comença a parpellejar; cal que configureu les dades necessàries.

Amb el contacte posat: es mostra a la pantalla

Amb el contacte apagat: premeu el botó ( ).

Prement el botóR” fa que el número del programa parpellegi, utilitzeu els botons ” ” per configurar l'hora d'inici de la calefacció. Aleshores, el dia de la setmana comença a parpellejar: configureu el dia desitjat. A continuació, torneu a prémer el botóR” (entra al programa 2, quan premeu “R” - al programa 3, amb el tercer - tornem al mode d'hora establert).

Fer clic a "R” fins que la pantalla mostri el número de programa requerit. Prement el botó repetidamentR” us permet eliminar aquest programa. Com a resultat, el mode d'hora actual apareixerà sense el número d'aquest programa.

En 3 segons, premeu el botó " ".

La instal·lació només es realitza quan l'encesa està apagada i el sistema funciona en un interval d'1 a 120 minuts. utilitzant els botons " ".

Només es programa el temps de resposta desitjat, no el dia de la setmana. Premeu el botó diverses vegadesR” fins que aparegui el símbol de la campana

. Utilitzeu els botons ” ” per programar l'hora desitjada. El senyal d'alarma s'apaga al cap de 5 minuts o prement qualsevol tecla.

Prem el botó "Rfins que aparegui el símbol de la campana a la pantalla

– el període d'alarma apareix a la pantalla. Per eliminar-lo, heu de prémer el botó "R"fins que la icona de la campana sigui"S” no desapareixerà de la pantalla.

Premeu el botó d'encesa instal·lat en qualsevol lloc convenient, per exemple, al compartiment per dormir (opcional).

L'hora d'inici no és programable (fins i tot amb un temporitzador); L'escalfador s'encén directament amb el botó d'encesa. La pantalla mostra l'hora de finalització. És possible configurar l'hora i l'alarma actuals.

Els escalfadors Webasto Air Top 2000ST (dièsel) també funcionen en mode de ventilació, conduint l'aire sense calefacció. Per a aquest mode, s'utilitza un interruptor especial addicional (opcional). Sense aquesta opció, els escalfadors només funcionen per a la calefacció. El botó giratori ajusta el mode de ventilació.

En cas de mal funcionament, comproveu els connectors d'endoll i tots els fusibles del sistema i elimineu els defectes trobats.

Els cervells de Webasto no funcionen. El motor del ventilador no funciona. El motiu va ser la soldadura en fred. resistències de potència.

Desmuntant Webasta Thermo Top Z/C-D (Diesel) Pista de música 1.Gunnar Olsen-Peridot Pista de música 2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Pista de música 3.Gunnar .

Historial de reparació i neteja d'un escalfador de motor. Aneu al lloc a la secció del preescalfador.

Una mica sobre com connectar Webasto sobre la connexió d'escalfadors de líquid Webasto Thermo Top C, E, Z. Gràcies.

Reparació del preescalfador Webasto ThermoTop E (2004, gasolina) - substitució de la malla evaporativa no separable.

Calefacció al garatge instal·lació de Webasto 24V en solàrium.

Demano disculpes si el títol del vídeo no coincideix completament amb el seu contingut. Aquest és un moviment complicat de desplegar.

Enllaç a la pàgina web Reparació de l'escalfador termo top webasto amb substitució del cremador.

Hola espectadors i subscriptors del meu canal! Us parlaré del Webasto Thermo Top C instal·lat al VW Touareg i us mostraré.

Es mostra com es desmunta l'escalfador Webasto Thermo Top V, com netejar el cremador, consells de reparació i redistribució.

Reparació d'autonomia Webasto Passat B 6. Desmuntatge, desmuntatge, fabricació de corrugats del silenciador i neteja del cremador Webas.

Feu les vostres preguntes als comentaris, segur que les respondré. Subscriu-te al canal i posa el dit.

Botiga de calefacció autònoma 112 auto ru. Us expliquem en què consisteix l'escalfador Webasto Thermo Top C.

En aquest número us explicaré com afegir una funció de pre-inici a un escalfador Webasto estàndard.

Bomba de circulació gruixuda (bomba) PIERBURG. El nou s'alça com un pont de ferro colat. Connectat al complement habitual. bomba.

El diagnòstic de Webasto i fins i tot d'Eberspacher és molt possible. I fins i tot el fabricant subministra dispositius especials.

Webasto Thermo Top C. Comença a la taula.

Restauració de Webasto Thermo Top Evo 4 (gasolina). Música: Primers auxilis - Bústia.

No us oblideu de donar m'agrada al vídeo 😉 També podeu veure el Webasto AT 2000 original d'aquest vídeo.

Les autonomies hidròniques d'Ebershpecher humides, els escalfadors secs Airtronic, els escalfadors de motors, les reparacions es porten a reparar.

Reparació d'un preescalfador Webasto instal·lat en un cotxe Nissan. L'escalfador era senzill.

Com desbloquejar Webasto (error - 02251) Després d'encendre l'escalfador mitjançant el control de combustible.

Per controlar la caldera webasto, es va utilitzar un arduino i diversos transistors mosfet.

Autonomy Webasto és un escalfador d'aparcament instal·lat en tots els camions moderns. Tan.

Per diagnosticar un mal funcionament de l'escalfador Webasto, necessiteu un multímetre (provador), realitzem totes les mesures amb un multímetre sense desmuntar l'escalfador en si.Quan l'autodiagnòstic de la unitat de control de l'escalfador no va revelar codis d'error, procedim.

1. Entrada d'aire,
2.bufador d'aire,
3. Broquet de líquid líquid,
4.Pin de llum (espelma)/sensor de flama,
5. Evaporador de malla,
6. Connexions d'endoll,
7. Unitat de control amb sensor de temperatura integrat,
10. Bescanviador de calor,
11. Cambra de combustió,
12.escapament,
13. subministrament de combustible,
14. bomba d'aigua,
15. canonada d'entrada de líquid,
16. Bomba dosificadora de combustible.

Comencem amb comprovacions senzilles.
En primer lloc, heu d'assegurar-vos que els fusibles F1-F3 funcionen.
1 - Escalfador Webasto no va començar a les gelades, molt probablement a la línia de combustible, o més aviat en el mateix combustible, això vol dir que fem una comprovació de posada en marxa en un garatge calent per excloure la influència del gasoil "d'estiu" en el funcionament del Webasto Thermo Top. El problema d'una línia de combustible congelada ja es manifesta a menys 10-15 graus, però s'aconsella connectar un contenidor separat amb un bon gasoil d'hivern, connectar una canonada de combustible curta a la presa de l'escalfador, llavors no es necessitarà un garatge càlid. .

Indirectament, pel so de la bomba de combustible, podeu determinar la manca de combustible al sistema. El so de la bomba de combustible amb combustible és sord i, sense combustible, els clics sonen forts i forts, si no hi ha combustible a la bomba, pot ser congelació o fuga d'aire (fuites) a causa d'una pinça solta o d'un mànega esquerdada
Si la bomba de combustible no fa clic en absolut, vol dir que pot haver-se agredit per la humitat o els dipòsits de parafina, de vegades bufar amb aire ajuda mentre s'aplica breument la potència, no es recomana utilitzar líquid de neteja del carburador: pot corroir el puny de goma. .

La següent etapa de verificació és la part elèctrica.

Comproveu la tensió d'alimentació al mini-temporitzador (connector X8) Si el temporitzador arriba al corrent, però no funciona, aleshores la raó està en ella. Si l'escalfador s'instal·la a la fàbrica amb una connexió al bus CAN, comproveu TOTS els fusibles literalment, ja que no és possible especificar un fusible específic per a totes les variants possibles de modificacions del vehicle fins i tot dins del mateix model i, en quart lloc, el El funcionament de l'escalfador també depèn dels estats dels sensors no inclosos en ell.
Comprovem la font d'alimentació als connectors del propi webasto (X1-X2) - més i menys (terra) i la qualitat dels contactes. No hi ha energia a l'estufa, comprovem els cables, fins i tot si la ondulació està intacta, el cable podria podrir-se.
Si ambdós circuits d'alimentació: el combustible i l'electricitat són normals, és possible que l'escalfador es bloquegi com a resultat d'intents d'encesa sense èxit.

Descobrir pots fer l'escalfador tu mateix.
3. Descobrir per recomanació del fabricant Webasto-
pas 1 desconnecteu l'alimentació de la unitat de control de l'escalfador (comandament a distància) durant 3 segons.
Pas 2 Engegueu l'alimentació i engegueu l'escalfador amb el temporitzador 1533 o el comandament a distància.
pas 3 després de 3 segons, torneu a apagar l'alimentació a la unitat de control (comandament a distància) de l'escalfador
pas 4 al cap de 3 segons, poseu energia a la unitat de control (comandament a distància) de l'escalfador.
A jutjar pels manuals de Webasto, tot hauria de funcionar i, per cert, sovint funciona

Traient els connectors al seu torn dels endolls, mesurem amb el tester tot el que s'indica a continuació segons l'esquema i dibuix, que indica quin de quin.

Bujies incandescents
Es comprova amb un multímetre en mode ohmímetre a una temperatura de 25 graus. La resistència d'un element saludable és de 0,2-0,4 Ohm

Bomba dosificadora
Es comprova aplicant una tensió polsada de 10-12 volts amb una freqüència d'1-10 Hertz. La resistència d'una bomba útil és de 5,2 ohms a una temperatura de 20 graus. Una bomba útil hauria de proporcionar un subministrament volumètric de combustible de 36-45 grams durant 3 minuts a una freqüència de commutació de la bomba de 7 Hz.

pin de resplendor
Es comprova amb un ohmímetre a una temperatura de 24 graus. La resistència d'un element útil és de 2-4 ohms quan està equipat amb el número 1. La resistència d'un element útil és de 0,8-1 ohm quan està equipat amb el número 2

Bomba anticongelant
Hauria de funcionar quan se li apliquen 12 volts. Resistència de treball 10 kOhm. Tanmateix, hauríeu de centrar-vos a connectar l'alimentació directament.

sensor de temperatura
A 20 graus, la resistència de l'element és de 2-4 ohms.

Sensor de sobreescalfament
A 20 graus, la resistència de l'element és de 240 ohms.

termòstat 0 ohms.

Solenoide
La resistència d'un element de treball és de 136-154 ohms a 20 graus

Si s'engega el preescalfador, no funciona així. després comproveu amb un cronòmetre en quina fase falla l'escalfador.

Molts asseguren que la reparació i el diagnòstic de Webasto són una cosa senzilla i accessible per a tothom. No sigueu crédules: com qualsevol dispositiu, l'escalfador és un sistema força complex. Si no ets molt amable amb els electricistes, és millor no ficar-te amb Webasto: estalviant 10 dòlars en els serveis d'especialistes (i passant diverses hores de temps preciós en combinació amb diversos quilòmetres de cèl·lules nervioses), pots reparar fins a un import de 40-50 dòlars dels EUA.

Els experts asseguren que reben el 50% dels seus ingressos dels calefactors a causa de la intervenció prèvia dels propietaris en ells.A més, un treball anormal (o una fallada total de funcionament) "Webasto" pot ser degut als sistemes associats amb ell, i no a capritxos personals.

Reparació i diagnòstic de Webasto per tu mateix hauria de començar amb la familiarització amb l'esquema: el fabricant l'adjunta al dispositiu. I si no sou un electricista/mecànic professional, és millor limitar-vos a comprovar les avaries més senzilles -també són les més probables- i, amb les complexes, anar a un centre de servei.

Els problemes amb el subministrament de combustible a l'escalfador es produeixen amb més freqüència en temps fred i indiquen que potser us heu oblidat de canviar el gasoil d'estiu per l'hivern quan vau canviar el cotxe. Si, després que el cotxe s'hagi instal·lat en una caixa calenta, l'escalfador comença a funcionar, canvieu el combustible. No hi ha garatge amb calefacció: connecteu un recipient amb el combustible dièsel d'hivern correcte al Webasto i comproveu si comença a funcionar. Si trobes el motiu, hauràs de baixar el solàrium, bufar el sistema, netejar-lo, canviar la filtració de neteja, omplir-ne un de nou.

També hi ha motius més complexos per al no lliurament de combustible a Webasto.

El gasoil no arriba a la pròpia bomba. Al mateix temps, els sons són sonors, distints, forts. La causa més freqüent són les fuites d'aire a causa de la despresurització del subministrament de combustible. Per tant, cal revisar els tubs;
Una vàlvula solenoide també pot garantir l'absència de combustible dièsel a l'escalfador; per exemple, s'ha format un tap a l'entrada. Per comprovar-ho, necessiteu un ohmímetre: la resistència del bobinatge en estat normal hauria d'estar en el rang de 136-154 ohms. Per a una comprovació addicional, es poden donar diversos polsos curts a la vàlvula amb una freqüència de fins a 1 hertz i una amplitud entre 8 i 11 V. Paral·lelament, s'ha de donar líquid de rentat al tub (el carburador és adequat). En molts casos, no cal cap altra acció.

Aquells que viuen en pau amb els circuits elèctrics poden seguir endavant si la fallada del Webasto no és causada per problemes de combustible.

Primer es revisen els fusibles F1-F3. Es canvien els cremats, es prova el rendiment de l'escalfador. Tanmateix, si s'ha instal·lat a la fàbrica i connectat a l'autobús CAN, haureu de trucar tots els fusibles a un de sol. El funcionament de Webasto també depèn dels controladors que no s'inclouen en el disseny: sensors de nivell de combustible, exteriors i aire dins de la cabina, col·lisions, etc.

El següent objecte de control és el temporitzador. El corrent es mesura al connector. Si està present, però el dispositiu està inactiu, s'ha de substituir el temporitzador.

La font d'alimentació es comprova als contactes de l'estufa. Al mateix temps, també s'inspeccionen els terminals: l'oxidació primitiva pot interrompre el subministrament de corrent, per la qual cosa Webasto és capritxós. En la mateixa etapa, s'examinen tots els cables per detectar trencaments i esquinçaments. No és estrany: gairebé al mateix endoll, el cablejat es trenca sense signes externs, l'aïllament es manté intacte. Així que aneu amb compte i amb els dits sensibles.

Us aconsellem aprofundir en el circuit només a molt valents o electricistes. I els conductors mitjans poden anar a l'últim punt de control.