Vaz grant per a la reparació de la cremallera de direcció

En detall: vaz grant per a la reparació de la cremallera de direcció d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Els cotxes Lada són famosos per les seves "nafres", un d'ells està associat amb el mecanisme de direcció. Un cop a la cremallera de la direcció d'una Lada Kalina, Granta o Priora pot aparèixer després dels primers mil quilòmetres. A continuació, veurem els principals motius de l'aparició d'aquest cop i com eliminar-los.

Un cop en girar el volant o en circular per carreteres irregulars pot provenir de l'aparell de direcció (cremallera). Molt sovint, per eliminar-lo, n'hi ha prou amb ajustar (estrènyer) la cremallera de la direcció amb una clau especial.

Si, després d'ajustar el mecanisme de direcció, queda un cop, haureu de parar atenció a la creu de l'eix de direcció. Per assegurar-vos-ho, aixequeu el cotxe a un ascensor i feu girar el volant d'un costat a l'altre amb una mà, i subjecteu l'articulació universal de la direcció amb l'altra.

subjecció de l'eix de direcció Lada Granta, viburnum, prior

Imatge - Vaz Grant DIY reparació de la cremallera de direcció

subjecció de l'eix de direcció Lada Granta, viburnum, prior

Si el cotxe té un gran quilometratge, és possible que s'hagi de reparar la cremallera de la direcció. El diagnòstic en aquest cas és bastant senzill, hauríeu d'obrir el capó i agafar la barra de direcció amb la mà a la zona de la seva fixació al rail. Si estireu la barra de direcció cap amunt i cap avall, no hi hauria d'haver cap retrocés.

No sempre, un cop en girar el volant pot ser causat per la cremallera de la direcció, de vegades s'emet sorolls estranys per la direcció assistida elèctrica. Imatge - Vaz Grant DIY reparació de la cremallera de direcció

La direcció és aquest mecanisme responsable, qualsevol mal funcionament del qual no permetrà que el conductor continuï utilitzant el cotxe. Qualsevol mal funcionament s'ha d'esmenar el més aviat possible.

El model més popular de l'empresa russa AvtoVAZ va rebre la direcció de cremallera i pinyó. Estructuralment, el mecanisme és bastant fiable. Però, al mateix temps, una de les avaries més habituals és el cop a la cremallera de direcció del Lada Grant.

Si parlem en general del mecanisme de direcció del Lada Grant, cal destacar les seves principals característiques i característiques.

Vídeo (feu clic per reproduir).

La columna de direcció ofereix la possibilitat d'ajustar la inclinació del volant. I el propi volant té la capacitat de bloquejar-se instal·lant un dispositiu anti-rotació associat a l'interruptor d'encesa.
L'aparell de direcció s'instal·la de tipus cremallera i pinyó, on és possible canviar la relació de transmissió en diferents modes de funcionament.
El mecanisme està equipat principalment amb una direcció assistida elèctrica.
L'amplificador elèctric està equipat amb una unitat que us permet diagnosticar de manera independent l'estat tècnic del dispositiu i, si cal, excloure l'amplificador del funcionament.

El diagrama esquemàtic del dispositiu de direcció Lada Grant és bastant simple. El mecanisme de la cremallera es fixa al compartiment del motor en un escut especial mitjançant suports de goma. La fiabilitat de la fixació està assegurada pels cargols soldats al cos. La direcció s'ofereix mitjançant dues tirants separades que interactuen amb els braços pivotants dels puntals de les rodes davanteres.

La fiabilitat de l'engranatge del parell d'engranatges d'un costat està assegurada per un espai especial establert de fàbrica. D'altra banda, la precisió de l'enganxament es manté mitjançant un tope de molla, que pressiona la pròpia cremallera contra les dents de l'engranatge.

L'espai lliure anterior en condicions normals és de 0,1 mm, però durant el funcionament es pot violar a causa del desgast de les peces individuals. Per tant, una de les principals raons per les quals va aparèixer un cop aliè al mecanisme de direcció és una violació de la bretxa d'engranatge establerta.Cal tenir en compte que hi ha altres disfuncions que poden provocar un cop desagradable al cotxe:

afluixar la fixació de la pròpia cremallera de direcció als cargols de muntatge;
afluixament de la subjecció a la rótula de les barres de direcció;
desgast o destrucció de les dents de la transmissió mecànica.

Si encara apareix un cop, el propietari del cotxe haurà de desmuntar el mecanisme. Aquest treball és més còmode i ràpid de realitzar quan el vehicle està a l'ascensor. Per dur a terme el treball, necessitareu l'eina necessària, que en aquest cas inclou:

clau anglesa o capçal amb pom per a 13;
tornavís pla;
ganivet durador;
clau especial 24 per a la cremallera de direcció;
6 hexàgons amb un pom.

Abans de començar a treballar, es desconnecta la bateria, prenent així les mesures de seguretat necessàries. En l'etapa inicial, primer heu d'afluixar els cargols de la roda davantera. Les rodes en si s'han de deixar en la posició "recta" abans d'aixecar el vehicle a l'elevador. A més, l'eix de l'hèlix del volant està desconnectat de l'eix de l'engranatge motriu del mecanisme de cremallera i pinyó.

Aquest treball es realitza des del saló. Per tant, el cotxe no està elevat. Ara es poden alliberar els braços oscil·lants desenroscant-los dels braços oscil·lants. I tan bon punt s'hagi fet aquest treball, podeu començar a desmuntar el mecanisme de direcció. Amb una clau de 13, desenrosqueu les femelles de la seva fixació i traieu les pinces de fixació.

L'aparell de direcció es retira juntament amb les barres de direcció desconnectades. El següent pas en el treball de reparació és desmuntar el dispositiu retirat. Aquí cal alliberar la cremallera de direcció de totes les cobertes protectores que es col·loquen al mecanisme. Per a això, talleu totes les pinces de fixació, que posteriorment hauran de ser substituïdes per unes de noves.

Abans de determinar per què hi va haver un cop a la direcció, hauríeu de desmuntar completament el bastidor i diagnosticar el desgast, la destrucció dels components i les connexions. El desmuntatge es realitza en aquest ordre. Fixeu la cremallera de la direcció en un vici, havent-se ocupat prèviament d'instal·lar juntes de metall tou o un altre material. Desenrosqueu la femella que fixa el tub del cárter del mecanisme. Es retira el tub del cárter. Traieu els clips de fixació de les boixes de canonada i traieu-los.

Desenrosqueu la femella d'ajust. Aquí heu d'utilitzar una clau especial per a 24, que té vores externes per desenroscar. La molla de la parada del carril, la junta tòrica i la parada del carril s'eliminen successivament. Traieu la coberta del cárter. Després de treure la gàbia de coixinets i la junta tòrica, traieu el bastidor. Desmunteu el segon element del parell de mecanismes de direcció: l'eix del pinyó.

Llegeix també: DIY gur gazelle sable barguzin reparació

Ara podeu diagnosticar l'estat dels coixinets, les juntes tòriques. Després d'una neteja a fons, s'avalua el desgast dels sectors dentats, l'estat de la superfície de la cremallera i l'eix. Al cap i a la fi, és aquí on rau la raó, que determina el cop que apareix. Si cal, es seleccionen i substitueixen les peces necessàries.Abans del muntatge, totes les connexions crítiques es lubrifiquen amb un compost especial. Molt sovint, és precisament la quantitat insuficient de lubricant inherent el que condueix al ràpid desgast de les peces carregades, la qual cosa viola la bretxa prèviament establerta. Per tant, fins i tot un rail instal·lat recentment torna a trucar.El muntatge de l'aparell de direcció es realitza en ordre invers. Per a una instal·lació correcta i senzilla dels coixinets desmuntats, heu de seleccionar el diàmetre de tall de canonada necessari, que us ajudarà a instal·lar correctament els coixinets al seu lloc. L'aparell de direcció muntat està subjecte a un ajust obligatori, ja que la mida de la bretxa també pot determinar si apareixerà un cop després de la reinstal·lació.Abans d'instal·lar el bastidor amb barres cap enrere, cal establir els espais lliures de la connexió de l'engranatge.Tingueu en compte que és millor substituir immediatament la femella d'empenta per una de nova. Col·loca el bastidor a la posició mitjana, com si les rodes estiguessin rectes. Per a l'ajustament, s'utilitza un mecanisme d'indicador especial de marcatge. Comencem la rotació de l'eix de l'engranatge i mesurem les lectures de l'indicador.Si el valor és de 0,05 mm, la femella d'ajust s'hauria d'apretar a la mateixa quantitat. Un cop finalitzat l'ajust de la cremallera de direcció, comproveu la facilitat i la uniformitat del moviment al llarg de tota la longitud del recorregut de la cremallera. Sempre que tot es faci amb precisió, la posició de la femella d'ajust s'ha de fixar realitzant un punxonat especial amb un punxó. Quan s'hagin acabat tots els treballs, es pot procedir a la instal·lació inversa del mecanisme de direcció a la Lada Granta.

Vista general de la direcció

No hi ha moltes raons per a la fallada de la cremallera de direcció, però cal conèixer-les. El manteniment oportú, així com el diagnòstic de la unitat, poden allargar la vida útil de l'element.

Tingueu en compte les principals causes del mal funcionament de la cremallera de direcció:

Deteriorament dels elements que conformen el rail.
Danys per accident quan es colpeja una roda.
Altres motius que van portar al fet que el rasclet comencés a filtrar.

Tots aquests motius es converteixen en el motiu de reparació del conjunt de direcció.

Per reparar la cremallera de la direcció cal conèixer-ne el disseny i els elements que la componen. Considereu el diagrama de disseny del node:

Esquema de la cremallera de direcció

Detalls de la cremallera de direcció: 1 - anell de la cremallera; 2 - màniga de suport del rail; 3 - carcassa de l'aparell de direcció; 4 - coixinet de rodets; 5 - engranatge de conducció; 6 - coixinet de boles; 7 - anell de retenció; 8 - rentadora protectora; 9 - un anell de segellat; 10 - femella del coixinet; 11 - rentadora; 12 - antera; 13 - carril; 14 - tapa protectora; 15 - parada del ferrocarril; 16 - anell de segellat; 17 - anell de retenció; 18 - aturar la femella; 19 - pinça; 20 - coberta protectora; 21 - punta interior de la barra de direcció; 22 - placa de connexió; 23 - placa de bloqueig; 24 - cargol per subjectar la vareta al rail; A - una marca a la bota; B - Marca al cárter

Llegeix també: Reparació de taló de bota de bricolatge

Per als treballs de restauració relacionats amb la cremallera de direcció, cal un kit de reparació. En general, no es poden trobar a les botigues especialitzades i els automobilistes, per regla general, van al mercat d'automòbils, on poden comprar un conjunt de recanvis. Pel preu, és molt més barat que comprar un carril nou.

El kit de reparació de la cremallera de direcció es pot comprar individualment o com a conjunt.

Kit de reparació per a cremallera de direcció Ricardo

2110-3403090-11 és el número de catàleg del kit de reparació complet de l'aparell de direcció per a Lada Kalina. Per separat, es poden comprar casquilles i insercions de plàstic, però no es recomana, ja que la qualitat dels productes pot ser diferent i, en conseqüència, el desgast dels costats esquerre i dret pot ser diferent.

Quan s'hagin recollit i comprat tots els materials per a la reparació de la cremallera de la direcció, podeu procedir directament a les operacions de reparació.

Abans de començar, s'ha de netejar tota la cremallera de la direcció. Això es pot fer manualment, però el millor és utilitzar un mecanisme de vapor a pressió, que eliminarà qualitativament la brutícia i la pols de tots els elements sense danyar les peces.

Ara, procedim a les operacions seqüencials per reparar la cremallera de direcció:

Substituïm les sabates de fre sota les rodes del darrere i traiem el fre de mà.

Posar les sabates sota les rodes

Extracció del cargol de fixació de l'acoblament

Traiem els passadors amb unes pinces

Traieu els extrems de la barra d'acoblament amb un martell i una palanca

Desconnectant el connector EUR de la xarxa a bord

Extracció dels suports de la cremallera de la direcció

Desmunteu la cremallera de la direcció a través del pas de la roda

Tallem les pinces de l'antera amb pinces

Desmunteu la coberta de la carcassa del bastidor

Diagnostiquem l'estat de tots els productes.Les peces de plàstic i goma s'hauran de substituir i es recomana una bota i coixinets nous.

Abans del muntatge, cal netejar totes les peces, lubricar l'eix del pinyó i cremallera amb litol o un altre greix similar.

Comencem a muntar:

Instal·lació de nous coixinets

Portem les marques al cárter i al rail perquè el volant estigui a nivell

Ens posem una bota nova al rail

Molts fabricants d'automòbils no recomanen reparar la cremallera de la direcció, però al mateix temps produeixen kits de reparació. Per tant, al manual de reparació d'AvtoVAZ, s'indica clarament que la fallada del bastidor de direcció VAZ 1117-1119 s'ha de substituir per una de nova.

A més, els motoristes i els tècnics de reparació de la direcció del cotxe recomanen, després de reparar la cremallera de la direcció, després de 1000-1500 km de carrera, estrènyer les connexions roscades que es podrien afluixar a causa de la vibració.

Els automobilistes recomanen que el manteniment d'aquesta unitat es faci cada 10.000 km. Inclou una inspecció visual per detectar fuites, comprovar l'estat de les anteres i estrènyer les connexions.

Com demostra l'experiència, la reparació de la cremallera de direcció Lada Kalina amb una direcció assistida elèctrica es pot fer realment amb les vostres pròpies mans. Per descomptat, aquest procediment trigarà un dia, potser dos. El més important és no precipitar-se i triar totes les peces de qualitat i correctes. Es recomana instal·lar nous coixinets, perquè encara que no hi hagi joc, no se sap al cap de quant de temps pot aparèixer.

L'eliminació del mecanisme de direcció del Lada Grant és necessària en cas d'avaria del mecanisme de direcció, per regla general, les peces de plàstic fallen (desgastades). Com a resultat, la direcció perd la seva "agudesa" de control, s'escolten cops a la direcció quan es condueix per irregularitats. La retirada de l'aparell de direcció es realitza d'acord amb les instruccions següents.

Les operacions es mostren en un cotxe VAZ 2110, l'algoritme de funcionament del cotxe Lada Grant és el mateix.
Traieu la columna de direcció del Lada Granta (vegeu l'article "Desmuntant la columna de direcció del Lada Granta")
Traiem les barres de direcció (vegeu l'article "Retirada de la barra de direcció del cotxe Lada Grant")
A la cabina, desenrosqueu el cargol de la brida inferior de l'acoblament elàstic

2. Al compartiment del motor, amb una clau "13", desenrosqueu les femelles que subjecten els suports de direcció a l'extrem davanter del cos a la dreta ...

Desmuntem el mecanisme de direcció durant la seva reparació.
Traieu l'aparell de direcció (vegeu "Extracció de l'aparell de direcció").
Traieu la coberta del mecanisme de direcció (vegeu "Substitució de la coberta del mecanisme de direcció").

Traieu el suport de la barra de direcció.
Introduïm la punxa a la ranura de la femella de fixació del tub del càrter.

Desenrosquem la femella, colpejant la barba (fil dret) ...

Utilitzeu un tornavís per escórrer els dos retenidors de la màniga situats a l'interior de la canonada...

Traieu els dos anells de goma del casquet (les fletxes mostren els retenidors del casquet).

Si cal substituir la femella, obriu-la amb unes pinces per treure el circlip...
...i traieu l'anell de retenció...
Traieu la femella de fixació del tub.

Traiem el tap de goma de la femella d'ajust de la parada del carril.
Amb un rascador, traieu el metall encallat als llocs on està bloquejada la femella d'ajust de la parada.

Desenrosqueu la femella de parada amb una clau especial "24" amb un capçal octogonal extern.

Traiem la molla de parada.
Traient amb un tornavís...

… Traieu la junta tòrica.

En colpejar el cárter sobre un bloc de fusta, eliminem la parada del rail.
Traient amb un tornavís...

… Traieu la inserció de la parada.
S'instal·la un anell de goma a la ranura de parada.

Traieu l'anell de goma del càrter que segella el forat per a l'engranatge de direcció a la mampara.

Traieu la bota de l'eix del pinyó.
Amb un hexàgon "6", desenrosqueu els dos cargols (mostrats per fletxes) ...

Traieu la gàbia amb rodets de coixinets d'empenta.

Traieu la junta tòrica de la coberta.

Traiem el bastidor del cárter.

Premem l'eix del pinyó subjectant l'eix en una mordassa amb mordasses de metall suau i prement el cárter cap amunt amb una fulla de muntatge.

Traiem l'eix de l'engranatge amb el coixinet del cárter.
Treu amb un tornavís...

... i traieu l'anell de retenció de la bujeta.

Traiem el conjunt de la màniga de l'eix del pinyó amb una placa base.

Si cal substituir el coixinet d'agulles per un trepant d'un diàmetre de 4 mm, talarem dos forats situats diametralment al cárter perquè vagin a l'extrem de l'anell exterior del coixinet.
A través dels forats perforats, eliminem l'anell exterior del coixinet del cárter amb una vareta del diàmetre adequat.

Llegeix també: Reparació de portàtils de bricolatge

Amb un extractor, premem el coixinet de boles de l'eix del pinyó amb l'anell interior del coixinet d'empenta del rodet.

Amb un extractor, premem l'anell interior del coixinet d'agulles des de l'eix.

Utilitzeu un tornavís per fer palanca i treure el segell d'oli de l'eix de l'engranatge de la coberta del càrter.
Si cal substituir l'anell exterior del coixinet de rodets d'empenta ...

... amb un rascador, traieu el metall extruït en quatre llocs i traieu l'anell.
Lubriqueu liberalment els coixinets, les dents de la cremallera i els engranatges i el casquet de plàstic de la cremallera amb greix Fiol-1.
Muntem l'aparell de direcció en ordre invers.
L'anell exterior del coixinet d'agulles es pressiona al cárter amb un mandril d'un diàmetre adequat.
Es pot utilitzar acer ràpid o soldadura en fred per segellar els forats del cárter.
Premem l'eix del pinyó amb un coixinet de boles al cárter amb un tros de tub d'un diàmetre adequat o una capçalera alta, aplicant força a l'anell exterior del coixinet.
Podeu prémer l'eix del pinyó al cárter recolzant l'anell exterior del coixinet a les mordasses.
Després posem el cárter al coixinet...

… I premeu el càrter amb lleugers cops de martell a través d'un bloc de fusta.

Premem el segell d'oli de l'eix de l'engranatge a la coberta a través del mandril o el cap alineat amb la cara final de la coberta.
Introduïm el rail a la carcassa de l'aparell de direcció. Instal·leu la canonada.

Després d'apretar la femella de fixació de la canonada, premeu la femella.

Esquema per controlar el joc en l'acoblament de l'eix del pinyó i cremallera:
1 - indicador de marcatge;
2 - suport de muntatge de l'indicador;
3 - nou;
4 - un anell de segellat;
5 - carcassa de l'aparell de direcció;
6 - coixinet d'agulles;
7 - eix del pinyó;
8 - casquillo;
9 - coberta del cárter;
10 - carril;
11 - inserir;
12 - parada del ferrocarril;
13 - cama indicadora;
14 - primavera

Girem l'eix de l'engranatge perquè el pla que hi ha al costat dret. Movem el rail de manera que el suport de la barra de direcció, instal·lat al rail, es trobi al mig de la ranura del tub. Introduïu la parada del rail, la molla de parada i premeu la femella de parada. Es recomana substituir la femella de parada per una de nova.
Ajustem l'espai lliure en l'engranatge de l'engranatge amb el cremallera. Per fer-ho, col·loqueu el rail a la posició mitjana i bloquegeu-lo perquè es mogui. Introduïu la cama de l'indicador de dial al forat de la femella d'ajustament de la parada fins que la punta de la cama toqui la parada del rail. El diàmetre de la punta de la tija indicadora ha de ser com a mínim de 3,5 mm ...

... de manera que el peu recolza contra la superfície final 1 de la parada i no caigui al seu forat 2 (per a més claredat, es mostra a la topada desmuntada).
Apliquem un parell de 15 Nm (1,5 kgfm) a l'eix de l'engranatge, mentre l'engranatge empeny la cremallera i s'atura. D'acord amb les lectures de l'indicador, determinem la quantitat de moviment de la parada, que correspon al valor real de la bretxa en l'enganxament. Si supera els 0,05 mm, embolcallem la femella d'ajust, aconseguint la quantitat de moviment especificada de la parada. Després d'això, desbloquejant el bastidor, comprovem la facilitat de gir de l'engranatge motriu en tot el rang de recorregut del bastidor.

Vídeo sobre com reparo cremalleres de direcció i cardans Kalina, Grant, Priora. Després de molt treball dur amb la direcció del meu cotxe, vaig trobar una manera de fer que aquesta unitat sigui més fiable i duradora. Ara ajudo els altres a desfer-se dels cops al volant durant molt de temps.Al vídeo, només la meva pròpia experiència no pretén ser certa. És que em convé reparar la direcció d'aquesta manera.Estic a LKF />
El meu número de telèfon és 8-913-610-5066 Imatge - Vaz Grant DIY reparació de la cremallera de direcció

El més important en el mecanisme de direcció d'un cotxe Lada Granta és el mecanisme de direcció. La funció de la cremallera de direcció és augmentar i realitzar moviments de direcció que controlen el moviment de les rodes de la màquina. Les avaries de la cremallera de direcció s'han d'identificar i reparar a temps. Al cap i a la fi, si almenys algun mecanisme del cotxe és defectuós, això suposa un gran perill per a la vostra vida i la vida dels qui us envolten.