Desmuntem el mecanisme de direcció durant la seva reparació.
Traieu el suport de la barra de direcció.
Desenrosquem la femella, colpejant la barba (fil dret) ...
Utilitzeu un tornavís per escórrer els dos retenidors de la màniga situats a l'interior de la canonada...
Traieu els dos anells de goma del casquet (les fletxes mostren els retenidors del casquet).
Si cal substituir la femella, obriu-la amb unes pinces per treure el circlip...
Traiem el tap de goma de la femella d'ajust de la parada del carril.
Desenrosqueu la femella de parada amb una clau especial "24" amb un capçal octogonal extern.
Traiem la molla de parada.
… Traieu la junta tòrica.
En colpejar el cárter sobre un bloc de fusta, eliminem la parada del rail.
… Traieu la inserció de la parada.
Traieu l'anell de goma del càrter que segella el forat per a l'engranatge de direcció a la mampara.
Traieu la bota de l'eix del pinyó.
Traieu la gàbia amb rodets de coixinets d'empenta.
Traieu la junta tòrica de la coberta.
Traiem el bastidor del cárter.
Premem l'eix del pinyó subjectant l'eix en una mordassa amb mordasses de metall suau i prement el cárter cap amunt amb una fulla de muntatge.
Traiem l'eix de l'engranatge amb el coixinet del cárter.
... i traieu l'anell de retenció de la bujeta.
Traiem el conjunt de la màniga de l'eix del pinyó amb una placa base.
Si cal substituir el coixinet d'agulles per un trepant d'un diàmetre de 4 mm, talarem dos forats situats diametralment al cárter perquè vagin a l'extrem de l'anell exterior del coixinet.
Amb un extractor, premem el coixinet de boles de l'eix del pinyó amb l'anell interior del coixinet d'empenta del rodet.
Amb un extractor, premem l'anell interior del coixinet d'agulles des de l'eix.
Utilitzeu un tornavís per fer palanca i treure el segell d'oli de l'eix de l'engranatge de la coberta del càrter.
... amb un rascador, traieu el metall extruït en quatre llocs i traieu l'anell.
… I premeu el càrter amb lleugers cops de martell a través d'un bloc de fusta.
Premem el segell d'oli de l'eix de l'engranatge a la coberta a través del mandril o el cap alineat amb la cara final de la coberta.
Després d'apretar la femella de fixació de la canonada, premeu la femella.
Girem l'eix de l'engranatge perquè el pla que hi ha al costat dret. Movem el rail de manera que el suport de la barra de direcció, instal·lat al rail, es trobi al mig de la ranura del tub. Introduïu la parada del rail, la molla de parada i premeu la femella de parada. Es recomana substituir la femella de parada per una de nova.
... de manera que el peu recolza contra la superfície final 1 de la parada i no caigui al seu forat 2 (per a més claredat, es mostra a la topada desmuntada).
Cada propietari d'un cotxe de Lada Kalina, tard o d'hora, s'enfrontarà al problema de la fallada i la reparació de la cremallera de la direcció. Per descomptat, els experts i els mecànics d'automòbils recomanen canviar aquest element, però no tothom es pot permetre el luxe de comprar aquest element, de manera que la reparació és una sortida.
VIDEO
El material de vídeo us indicarà com reparar la cremallera de la direcció, donarà recomanacions bàsiques i característiques de muntatge.
Kit de reparació de la cremallera de la direcció
Abans de procedir a la reparació d'un element, cal determinar amb precisió que la cremallera de direcció ha fallat al cotxe. Per a això, hi ha senyals indirectes i directes que n'indicaran el detall. Per descomptat, el millor és dur a terme diagnòstics en un servei de cotxes especialitzat, però podeu provar-ho amb les vostres pròpies mans, per exemple, apretar la cremallera de la direcció, però aquí heu de procedir amb cura.
Per tant, considerem els principals signes d'un mal funcionament de la cremallera de direcció:
Quan gires el volant, apareix un cop sota el capó.
Joc longitudinal del timó.
Augment de l'esforç de direcció.
Taques d'oli sota la màquina.
El volant s'enganxa a la volta.
Tots aquests senyals són directes en cas d'un mal funcionament de la cremallera de la direcció, que seran els primers timbres que caldrà diagnosticar i reparar l'element.
Vista general de la direcció
No hi ha moltes raons per a la fallada de la cremallera de direcció, però cal conèixer-les. El manteniment oportú, així com el diagnòstic de la unitat, poden allargar la vida útil de l'element.
Tingueu en compte les principals causes del mal funcionament de la cremallera de direcció:
Deteriorament dels elements que conformen el rail.
Danys per accident quan es colpeja una roda.
Altres motius que van portar al fet que el rasclet comencés a filtrar.
Tots aquests motius es converteixen en el motiu de reparació del conjunt de direcció.
Per reparar la cremallera de la direcció cal conèixer-ne el disseny i els elements que la componen. Considereu el diagrama de disseny del node:
Esquema de la cremallera de direcció
Detalls de la cremallera de direcció: 1 - anell de la cremallera; 2 - màniga de suport del rail; 3 - carcassa de l'aparell de direcció; 4 - coixinet de rodets; 5 - engranatge de conducció; 6 - coixinet de boles; 7 - anell de retenció; 8 - rentadora protectora; 9 - un anell de segellat; 10 - femella del coixinet; 11 - rentadora; 12 - antera; 13 - carril; 14 - tapa protectora; 15 - parada del ferrocarril; 16 - anell de segellat; 17 - anell de retenció; 18 - aturar la femella; 19 - pinça; 20 - coberta protectora; 21 - punta interior de la barra de direcció; 22 - placa de connexió; 23 - placa de bloqueig; 24 - cargol per subjectar la vareta al rail; A - una marca a la bota; B - Marca al cárter
Per als treballs de restauració relacionats amb la cremallera de direcció, cal un kit de reparació. En general, no es poden trobar a les botigues especialitzades i els automobilistes, per regla general, van al mercat d'automòbils, on poden comprar un conjunt de recanvis. Pel preu, és molt més barat que comprar un carril nou.
El kit de reparació de la cremallera de direcció es pot comprar individualment o com a conjunt.
Kit de reparació per a cremallera de direcció Ricardo
2110-3403090-11 és el número de catàleg del kit de reparació complet de l'aparell de direcció per a Lada Kalina. Per separat, es poden comprar casquilles i insercions de plàstic, però no es recomana, ja que la qualitat dels productes pot ser diferent i, en conseqüència, el desgast dels costats esquerre i dret pot ser diferent.
Quan s'hagin recollit i comprat tots els materials per a la reparació de la cremallera de la direcció, podeu procedir directament a les operacions de reparació.
Abans de començar, s'ha de netejar tota la cremallera de la direcció. Això es pot fer manualment, però el millor és utilitzar un mecanisme de vapor a pressió, que eliminarà qualitativament la brutícia i la pols de tots els elements sense danyar les peces.
Ara, procedim a les operacions seqüencials per reparar la cremallera de direcció:
Substituïm les sabates de fre sota les rodes del darrere i traiem el fre de mà.
Posar les sabates sota les rodes
Extracció del cargol de fixació de l'acoblament
Traiem els passadors amb unes pinces
Traieu els extrems de la barra d'acoblament amb un martell i una palanca
Desconnectant el connector EUR de la xarxa a bord
Extracció dels suports de la cremallera de la direcció
Desmunteu la cremallera de la direcció a través del pas de la roda
Tallem les pinces de l'antera amb pinces
Desmunteu la coberta de la carcassa del bastidor
Diagnostiquem l'estat de tots els productes.Les peces de plàstic i goma s'hauran de substituir i es recomana una bota i coixinets nous.
Abans del muntatge, cal netejar totes les peces, lubricar l'eix del pinyó i cremallera amb litol o un altre greix similar.
Comencem a muntar:
Instal·lació de nous coixinets
Portem les marques al cárter i al rail perquè el volant estigui a nivell
Ens posem una bota nova al rail
Molts fabricants d'automòbils no recomanen reparar la cremallera de la direcció, però al mateix temps produeixen kits de reparació. Per tant, al manual de reparació d'AvtoVAZ, s'indica clarament que la fallada del bastidor de direcció VAZ 1117-1119 s'ha de substituir per una de nova.
A més, els motoristes i els tècnics de reparació de la direcció del cotxe recomanen, després de reparar la cremallera de la direcció, després de 1000-1500 km de carrera, estrènyer les connexions roscades que es podrien afluixar a causa de la vibració.
Els automobilistes recomanen que el manteniment d'aquesta unitat es faci cada 10.000 km. Inclou una inspecció visual per detectar fuites, comprovar l'estat de les anteres i estrènyer les connexions.
Com demostra l'experiència, la reparació de la cremallera de direcció Lada Kalina amb una direcció assistida elèctrica es pot fer realment amb les vostres pròpies mans. Per descomptat, aquest procediment trigarà un dia, potser dos. El més important és no precipitar-se i triar totes les peces de qualitat i correctes. Es recomana instal·lar nous coixinets, perquè encara que no hi hagi joc, no se sap al cap de quant de temps pot aparèixer.
L'eliminació del mecanisme de direcció del Lada Grant és necessària en cas d'avaria del mecanisme de direcció, per regla general, les peces de plàstic fallen (desgastades). Com a resultat, la direcció perd la seva "agudesa" de control, s'escolten cops a la direcció quan es condueix per irregularitats. La retirada de l'aparell de direcció es realitza d'acord amb les instruccions següents.
Les operacions es mostren en un cotxe VAZ 2110, l'algoritme de funcionament del cotxe Lada Grant és el mateix.
2. Al compartiment del motor, amb una clau "13", desenrosqueu les femelles que subjecten els suports de direcció a l'extrem davanter del cos a la dreta ...
Desmuntem el mecanisme de direcció durant la seva reparació.
Traieu el suport de la barra de direcció.
Desenrosquem la femella, colpejant la barba (fil dret) ...
Utilitzeu un tornavís per escórrer els dos retenidors de la màniga situats a l'interior de la canonada...
Traieu els dos anells de goma del casquet (les fletxes mostren els retenidors del casquet).
Si cal substituir la femella, obriu-la amb unes pinces per treure el circlip...
Traiem el tap de goma de la femella d'ajust de la parada del carril.
Desenrosqueu la femella de parada amb una clau especial "24" amb un capçal octogonal extern.
Traiem la molla de parada.
… Traieu la junta tòrica.
En colpejar el cárter sobre un bloc de fusta, eliminem la parada del rail.
… Traieu la inserció de la parada.
Traieu l'anell de goma del càrter que segella el forat per a l'engranatge de direcció a la mampara.
Traieu la bota de l'eix del pinyó.
Traieu la gàbia amb rodets de coixinets d'empenta.
Traieu la junta tòrica de la coberta.
Traiem el bastidor del cárter.
Premem l'eix del pinyó subjectant l'eix en una mordassa amb mordasses de metall suau i prement el cárter cap amunt amb una fulla de muntatge.
Traiem l'eix de l'engranatge amb el coixinet del cárter.
... i traieu l'anell de retenció de la bujeta.
Traiem el conjunt de la màniga de l'eix del pinyó amb una placa base.
Si cal substituir el coixinet d'agulles per un trepant d'un diàmetre de 4 mm, talarem dos forats situats diametralment al cárter perquè vagin a l'extrem de l'anell exterior del coixinet.
Amb un extractor, premem el coixinet de boles de l'eix del pinyó amb l'anell interior del coixinet d'empenta del rodet.
Amb un extractor, premem l'anell interior del coixinet d'agulles des de l'eix.
Utilitzeu un tornavís per fer palanca i treure el segell d'oli de l'eix de l'engranatge de la coberta del càrter.
... amb un rascador, traieu el metall extruït en quatre llocs i traieu l'anell.
… I premeu el càrter amb lleugers cops de martell a través d'un bloc de fusta.
Premem el segell d'oli de l'eix de l'engranatge a la coberta a través del mandril o el cap alineat amb la cara final de la coberta.
Després d'apretar la femella de fixació de la canonada, premeu la femella.
Esquema per controlar el joc en l'acoblament de l'eix del pinyó i cremallera:
Girem l'eix de l'engranatge perquè el pla que hi ha al costat dret. Movem el rail de manera que el suport de la barra de direcció, instal·lat al rail, es trobi al mig de la ranura del tub. Introduïu la parada del rail, la molla de parada i premeu la femella de parada. Es recomana substituir la femella de parada per una de nova.
... de manera que el peu recolza contra la superfície final 1 de la parada i no caigui al seu forat 2 (per a més claredat, es mostra a la topada desmuntada).
VIDEO
Vídeo sobre com reparo cremalleres de direcció i cardans Kalina, Grant, Priora. Després de molt treball dur amb la direcció del meu cotxe, vaig trobar una manera de fer que aquesta unitat sigui més fiable i duradora. Ara ajudo els altres a desfer-se dels cops al volant durant molt de temps.
Al vídeo, només la meva pròpia experiència no pretén ser certa. És que em convé reparar la direcció d'aquesta manera.
Estic a LKF />
VIDEO
VIDEO
Traieu les rodes davanteres i la bateria del vehicle;
A l'interior de la cabina Lada Granta hi ha una connexió terminal del sistema de direcció amb un eix intermedi. Cal desenroscar el cargol responsable d'aquesta connexió. El volant ha d'estar en l'estat en què subjecta les rodes del Lada Grant en posició recta.
Desconnecteu les tirants del braç de direcció i del sistema de direcció.
Hi ha un buit als passos de les rodes a través del qual podeu desenroscar les femelles que enforteixen l'aparell de direcció.
A continuació, cal treure completament la pinça de fixació i treure tot el mecanisme.
S'han de tallar les pinces de plàstic i treure la tapa de protecció de la direcció.
En el futur, caldrà treure els coixinets de les pinces, els suports de les anteres i les anteres mateixes.
Ara podeu muntar el mecanisme Lada Grant. La posició del personal ha de ser mitjana. Si l'engranatge gira, vol dir que cal moure el bastidor en qualsevol direcció. A continuació, cal ajustar la posició final del riu perquè coincideixin les marques de l'antera i el cárter.
L'últim que requereix reparar la cremallera de la direcció és l'alineació de les rodes.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
subjecció de l'eix de direcció Lada Granta, viburnum, prior
