Reparació de bricolatge Vaz 3108

En detall: reparació vaz 3108 de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Aquest lloc us ajudarà a reparar i mantenir el vostre cotxe VAZ 2109 o VAZ 2108 pel vostre compte sense contactar amb una estació de servei.

A cada apartat trobareu molta informació útil sobre la reparació amb instruccions detallades pas a pas i reportatges fotogràfics dels treballs realitzats.

Si teniu preguntes sobre un tema concret, podeu fer-les en un article adequat i els lectors del recurs intentaran ajudar-vos a resoldre el vostre problema.

Aquest material serà útil per a tots els propietaris de cotxes VAZ 2109, 2108 i 21099 amb motors d'injecció, ja que és en aquests models on el sensor de posició del cigonyal s'instal·la de fàbrica. DPKV és la peça que hauríeu de tenir en estoc...

En cas de desgast prou fort o desenvolupament desigual dels discos de fre davanters, s'han de substituir per nous, ja que l'eficiència de frenada del cotxe es redueix significativament. Per descomptat, hi ha tallers especials en els quals podeu rectificar la superfície dels discs si hi ha rascades, solcs profunds...

Avui a les botigues d'automòbils podeu trobar un nombre bastant gran de models diferents d'arrencada. Per descomptat, poden diferir tant en disseny i fixació com en preu, depenent del fabricant. A continuació es presentaran els principals models d'arrencada per al VAZ 2109-2108, així com ...

Una pregunta bastant freqüent que cobreix no només els cotxes VAZ 2109-2108, sinó probablement tots els VAZ en conjunt, ja que els problemes amb l'arrencada del motor són màquines força habituals i similars. Per descomptat, el tema és triturat, però per obtenir una resposta a la teva pregunta, per què...

Vídeo (feu clic per reproduir).

Una altra pregunta que preocupa molts propietaris del VAZ 2109: per què la velocitat del motor flota al ralentí? No hi pot haver una resposta inequívoca, com per a moltes altres preguntes. Però podeu donar algunes recomanacions i consells per trobar i solucionar aquests problemes. A la…

Si esteu familiaritzat amb els cotxes durant molt de temps i sovint els vau haver de reparar vosaltres mateixos, probablement sabeu que les bugies no s'han d'oliar, tenir dipòsits o dipòsits negres. A més, fins i tot es pot dir que els símptomes esmentats anteriorment poden parlar...

Sovint, els propietaris dels cotxes VAZ 2109-2108 tenen problemes en què el volant comença a batre. I això pot ser especialment evident a una velocitat més o menys alta. Per exemple, a 60 km/h tot està bé, però més a prop dels 90-100 km/h el volant comença ...

Als cotxes domèstics, els propietaris especialment experimentats tenen aquesta expressió: "El motor menja oli". Crec que no és necessari tornar a dir aquí que l'augment del consum de petroli no és en cap cas un fenomen normal. Per descomptat, si un motor completament nou comença a menjar...

Hola a tothom. Tots sabeu que les subvencions s'agreguen per “màquines automàtiques” a les quals, segons el manual d'operacions, s'aboca oli que pot servir durant tota la “vida” de Lada Granta. Per descomptat, ningú o gairebé ningú creu en això, excepte els que van escriure el manual.

Conduir amb seguretat no n'hi ha prou amb tenir un cotxe que funcioni o molta experiència de conducció, abans de res has de tenir salut tu mateix. Molt sovint, a causa de la mala salut o les drogues, els conductors cometen grans errors a la carretera, que acaben en terribles accidents.

Un sistema de frenada que funcioni és una garantia de la teva seguretat! Vaig parlar d'això durant molt de temps, en un dels meus articles anteriors.Avui no n'estic menys segur, i vull parlar de mànegues de fre, o millor dit, de com substituir-les per

Hola a tothom! Avui, a l'apartat “Tuning”, us parlaré de com no és car, a casa, millorar l'aspecte del “sis” instal·lant-hi retrovisors des de Lada Priora. El treball és de complexitat mitjana, per tant, si tens poca experiència i “directe

Està prohibit conduir un cotxe amb un sistema de direcció defectuós! Això s'indica a les normes de trànsit i, crec, no és difícil per a tu endevinar quin és el perill de conduir amb un sistema de direcció defectuós. No obstant això, sovint passa que durant el funcionament, els propietaris dels cotxes no noten signes d'un mal funcionament,

Les carreteres estan plenes de sorpreses i en la majoria dels casos desagradables. Les avaries es produeixen de tant en tant en el moment més inoportú. Tanmateix, la bona notícia és que la majoria d'aquestes sorpreses desagradables es poden reparar i reparar sense dificultat, fins i tot a casa.

El sistema de frenada, com qualsevol altre, requereix atenció. I si, per exemple, teniu problemes amb el motor, diguem que no desenvolupa revolucions, això no és tan dolent com, per exemple, els frens defectuosos. Perquè una cosa és accelerar i

Gairebé tots els propietaris d'un cotxe VAZ, ja sigui un VAZ-2101 o un Lada Granta, almenys una vegada s'han enfrontat a una avaria del seu cotxe. Per descomptat, el més lògic és conduir el vostre VAZ-2106 o Lada Kalina a l'estació de servei. Però de vegades l'avaria és insignificant o la cua per a una "cita" amb un especialista pot trigar diversos dies i, aleshores, és més fàcil que el propietari del cotxe intenti fer-ho. Reparació de bricolatge VAZ.

Per tant, heu planejat reparar el vostre VAZ-2109 o algun altre model. La manera més senzilla de dur a terme tots els treballs de reparació és al garatge o la caixa. El garatge ha de tenir llum i calefacció a l'hivern. La reparació del VAZ-2112 serà més ràpida i amb més èxit si hi ha un forat d'inspecció al garatge. No oblideu que l'habitació on reparareu el VAZ-2110 ha d'estar ben ventilada.

Per tal de complir amb les mesures tècniques de seguretat, els calços de rodes no interferiran. Així arreglaràs el cotxe de manera segura i podràs reparar el VAZ-2104 amb seguretat. El terra del garatge ha de ser antilliscant i la zona elèctrica ha de tenir un paviment de goma.

Quan el garatge estigui llest, podeu pensar en el suport d'informació per a la reparació del VAZ-2107. Podeu comprar un manual per al manteniment i reparació d'un VAZ a qualsevol llibreria. Si teniu Internet mòbil, en general és fantàstic. Es pot trobar molta informació útil als llocs, incloses fins i tot instruccions de vídeo per reparar el VAZ-2102.

En reparar un VAZ-2103 o VAZ-2105, necessitareu un conjunt d'eines, que haurien d'incloure un gat, claus i claus, tornavís de diferents mides, martells, alicates i una palanca. La llista continua: l'eina necessària depèn, entre altres coses, del que va passar exactament amb el vostre VAZ-2108 o Lada Priora.

Llegeix també: Reparació de tija de trencaclosques de bricolatge

Quan feu qualsevol reparació al VAZ-21099, proveu-vos d'un nombre suficient de draps o draps, també aigua. Qualsevol reparació és un negoci "brut".

Si un dels vostres amics us ofereix ajuda en el procés de resolució de problemes del VAZ-2115, no us negueu. Independentment de com equipeu el vostre lloc de reparació, la major part del treball encara requereix un assistent. Fins i tot una persona completament no preparada pot ser útil: enviar una eina, portar una peça, enlluernar una llanterna, etc. Bé, per raons de seguretat, encara és millor treballar junts. A més, en el procés de reparació d'un VAZ-2113 o VAZ-2114, és possible que hàgiu d'anar a la botiga per trobar la peça que falta.

Intenteu no reparar el VAZ-2111 amb poca il·luminació, si esteu cansat o no us trobeu bé. La qualitat del vostre treball afecta no només la vida útil del cotxe, sinó també la vostra vida i la dels vostres passatgers.En un cas com ara la reparació del VAZ-2113, no cal precipitar-se. I si t'adones que alguna cosa va malament, és millor anar a l'estació.

Cada cotxe té els seus propis avantatges i desavantatges. Aquest és el motiu de les disputes freqüents entre els seus propietaris. Als propietaris d'un cotxe estranger els encanta presumir que el seu cavall de ferro pràcticament no necessita reparacions. Els propietaris d'un cotxe VAZ de producció nacional declaren de manera bastant raonable: però el seu cavall 2108 és gairebé dues vegades més barat. A més, cap cotxe necessita reparacions sempre que sigui nou.

A causa del fet que el cotxe domèstic 2108 té tracció davantera, es comporta amb més confiança a carreteres relliscoses i passa bé els girs pronunciats. El model 21083 està equipat amb un sistema d'injecció electrònica de combustible, té una carrosseria totalment metàl·lica i tres portes. La tercera porta del cotxe es troba a la part posterior de la carrosseria i serveix per obrir el maleter. Per a la comoditat de transportar articles llargs i càrrega de grans dimensions, la part posterior del seient posterior del cotxe 2108 es pot plegar fàcilment.

Perquè el Lada VAZ funcioni de manera fiable i en el camí no va requerir reparacions urgents, cal dur a terme diagnòstics de manera oportuna. Una inspecció preventiva rutinària ajudarà a evitar molts problemes que poden sorgir durant la conducció. A més de la roda de recanvi, sempre has de tenir al maleter les següents eines i accessoris:

presa;
claus obertes de diferents mides;
conjunt de capçals;
alicates;
martell;
tornavís universal;
palanca;
corda de remolc;
sediment.

Quan una roda punxi al camí del cotxe fora de la ciutat, hauràs de fer la reparació tu mateix. Si un cotxe VAZ ha recorregut 30 mil km, és recomanable canviar la corretja de distribució abans d'un llarg viatge. Està dissenyat per aproximadament aquest nombre de quilòmetres. Si no hi presteu atenció i continueu fent servir el cotxe com abans, hi ha una gran probabilitat que el cinturó es trenqui just durant el viatge.

Això tendeix a doblegar les vàlvules i danyar els pistons. La seva reparació i restauració serà bastant cara. Però substituir la corretja de distribució és fàcil. Gairebé qualsevol entusiasta dels cotxes pot fer aquestes reparacions amb les seves pròpies mans. Per fer-ho, primer heu de netejar bé el motor: netegeu-ne tota la pols, les gotes d'oli i la brutícia. A continuació, es retira la coberta protectora que cobreix la corretja de transmissió.

Després d'això, la marca de la politja s'alinea amb la marca del cos. A més, després d'haver bloquejat l'eix amb un tornavís, es desenrosca el cargol de fixació de la seva politja i s'elimina la politja. Després d'haver descargolat lleugerament la femella que subjecta el corró de tensió, afebliu la tensió del cinturó. Després d'això, l'antiga corretja de temps Lada 21083 es pot treure fàcilment. La instal·lació d'un cinturó nou es realitza en ordre invers. Com que aquesta reparació d'un cotxe VAZ és bastant senzilla, la majoria dels propietaris de la marca 2108, així com el model 21083, prefereixen fer-ho amb les seves pròpies mans.

Normalment, la corretja de temps canvia després de 50 mil quilòmetres. Tanmateix, cada 10 mil km de recorregut s'aconsella inspeccionar-lo bé. El cinturó no ha de tenir esquerdes o abrasions. Si es troben aquests defectes, s'ha de substituir immediatament.

Si el vostre cotxe VAZ té un carburador, si no funciona correctament, sovint passa que el motor no arrenca la primera vegada o s'atura a velocitats baixes. La restauració del funcionament normal d'un cotxe 2108 hauria de començar amb la reparació del carburador.

Per reparar el vostre cotxe pel vostre compte, el propietari ha de conèixer totes les característiques d'un vehicle en particular. En aquest article, els nostres experts parlaran sobre els matisos de la reparació d'un cotxe com el VAZ-2111.

Un cotxe de la marca VAZ-2111 s'anomena popularment "Lada-111" o "onze" (aquests noms es donen segons el número de sèrie d'aquest vehicle). És perfecte per a ús familiar i, per les seves característiques, és atractiu per a una àmplia gamma de compradors russos.El cotxe està dissenyat per a viatges a la ciutat i viatges llargs, que és permissible amb les seves bones característiques:

cinc seients (un per a un conductor, quatre per a un passatger);
el motor està convenientment situat al davant;
Tracció a les rodes del davant;
carrosseria de tipus totalment metàl·lic - camioneta;
pes lliure - 1.040 quilograms;
càrrega útil - 500 quilograms;
la velocitat màxima és de 162 quilòmetres per hora.

Per descomptat, aquestes només són característiques generals d'aquest vehicle. I també hi ha característiques que es necessiten per reparar un cotxe:

Les característiques més detallades del VAZ-2111 es poden trobar als manuals de reparació especials per a aquest model de vehicle.

Els especialistes qualificats que es dediquen a la reparació d'automòbils de passatgers de diversos models recomanen utilitzar publicacions impreses - manuals - quan es realitzen treballs de reparació independents.

Un dels més populars és "Manual d'operació, manteniment i reparació de cotxes: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". A més de les característiques detallades de cada model de cotxe, descriu:

controls;
dispositius;
la ubicació de totes les parts;
les seves característiques funcionals.

Aquí es descriuen totes les normes per al funcionament competent dels vehicles i per a la realització de reparacions tècniques i importants planificades. Es fa una descripció de les avaries i disfuncions més habituals, així com els mètodes per a la seva eliminació.

Qualsevol treball de reparació s'ha de dur a terme d'acord amb les normes de seguretat generalment acceptades, especialment si el cotxe s'està reparant a mà:

La sala per realitzar tots els tràmits relacionats amb la reparació d'un vehicle ha d'estar especialment equipada (es disposa d'un garatge o box) i complir els requisits següents:
- ventilar;
- fàcil d'obrir (tant per dins com per fora);
- amb pas lliure;
- preferiblement amb tir forçat.
- Cal disposar d'un extintor d'incendis que funcioni (preferiblement de tipus diòxid de carboni).
- Utilitzeu guants de cuir o de goma i ulleres amb protectors laterals com a equip de protecció individual.
- No s'han d'utilitzar eines defectuoses (especialment per a preses).
- Està prohibit carregar/descarregar el cotxe si està sobre un gat (i més per entrar a l'habitacle, per substituir el motor, per desmuntar-lo i instal·lar-lo).
- Totes les operacions de reparació s'han de dur a terme només en una superfície plana amb una superfície no relliscosa.
- Tracteu la pell de manera oportuna si són afectades per:
  - electròlit (tractar amb aigua abundant sense sabó i esbandir amb solució de bicarbonat de sodi);
  - anticongelant i líquid de fre (esbandida amb aigua corrent freda).
  - Tingueu sempre a mà una farmaciola de primers auxilis.

Llegeix també: Reparació de monitors acer al1716 de bricolatge

Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.

En aquest lloc trobareu molta informació útil i necessària per a la reparació i el manteniment dels cotxes VAZ 2110, 2111, 2112 amb les vostres pròpies mans.A diferència d'altres projectes similars, que copien principalment materials de manuals impresos, aquest lloc només conté materials originals.Totes les instruccions es presenten visualment des de l'experiència personal, utilitzant l'anomenat cotxe experimental, que es va comprar amb aquesta finalitat.No és tan difícil reparar un punt de control en un VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans com podria semblar a primera vista. Haureu d'armar-vos amb un conjunt d'eines, les peces noves necessàries per substituir les antigues, unes quantes fotos i vídeos per a més claredat, així com un manual d'operació i reparació. A més, us recomanem que us familiaritzeu amb el nostre material, cosa que facilitarà molt les manipulacions complexes.Per començar, no serà superflu estudiar un vídeo sobre la reparació d'una caixa de canvis en un VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans. Això és per claredat, per dir-ho d'alguna manera.

L'ajust és necessari en diverses situacions:

Recentment, els coixinets de l'eix principal es van substituir per un VAZ 2110 o un altre tipus de reparació amb la retirada obligatòria de la caixa de canvis;
Hi ha una sortida constant d'una de les velocitats;
Els engranatges canvien amb força, malament o s'eliminen directament durant la conducció.

Si us trobeu davant d'una d'aquestes situacions, no s'evitarà l'ajust. Tot i que això és millor que el desmuntatge i la reparació completa de la caixa de canvis. L'operació es realitza de la següent manera:

Des de la part inferior del cotxe, trobeu la femella i el cargol que apreten la pinça de l'enllaç de la caixa de canvis. No cal eliminar-lo completament, sinó simplement afluixar-lo una mica.
Les ranures de la vareta es separen lleugerament amb un tornavís normal i també amplien la bretxa a la pinça. Això facilitarà que la vareta es traslladi a la vareta de selecció de velocitat. La tija s'ha de posar a neutre.
Traieu la coberta del pom de l'engranatge.
Segons la plantilla, col·loqueu la palanca: la plantilla s'instal·la a la finestra del suport per bloquejar la marxa enrere. A continuació, la parada de l'eix de la palanca s'insereix a la ranura existent de la plantilla. S'ha de prémer en la direcció transversal, però no aplicar molta força.
Ara s'ajusta el joc axial de la vareta en la direcció posterior, i el joc axial s'ajusta girant cap a l'esquerra.
La pinça es posa al seu lloc, deixant uns quants mil·límetres d'espai fins a l'extrem de la vareta. La pinça està ara correctament ajustada amb el cargol.

Si l'ajust no va donar el resultat desitjat, haureu de treballar amb més cura amb la caixa. Un problema comú és eliminant engranatges responsable d'1 i 2 velocitats. Imatge - Reparació de bricolatge Vaz 3108

En el desmuntatge, assegureu-vos que cada retenedor individual estigui en bon estat de funcionament. Els retenidors són molls, dels quals n'hi ha un total de tres. El primer és el més llarg, és responsable de 1 i 2 velocitats. El segon és de grandària mitjana, i la seva prerrogativa són les 3 i 4 velocitats. El tercer retenedor és el més petit i el seu "guardian" és el cinquè engranatge.

Els propietaris del cotxe VAZ 2110 observen diverses fallades característiques a les caixes de canvis d'aquest model. Algú no activa la marxa enrere, altres es queixen de la sortida, etc.Considerem els problemes més populars dels quals pot presumir la caixa dels "deu" domèstics.

Primer problema de velocitat. Pot sortir volant o ser difícil d'encendre en un cotxe. Hi ha diversos motius:

El sincronitzador està fora de servei;
La molla de retenció té un defecte, ha rebentat;
La palanca està fluixa, per la qual cosa les velocitats canvien espontàniament;
La tija està fora de servei o la forquilla està defectuosa, cal la seva substitució obligatòria.

Problema del segon engranatge. Sovint està noqueada o és difícil canviar-la. També hi pot haver diverses raons per a aquest mal funcionament:

Les dents de l'engranatge s'enganxen malament a l'embragatge del canvi de marxes;
Les puntes de les dents estan gastades, gastades, perquè la velocitat és difícil d'encendre. Amb el temps, començarà a volar. Per tant, calen reparacions;
Si la transmissió es trenca en colpejar cops, aleshores no hi ha res de bo: el problema rau en l'embragatge que falla.

Si el generador falla en el camí, cal desconnectar el bobinatge d'excitació del generador per reduir el consum d'energia de la bateria, treure el fusible núm. 10 als models VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, núm. els models VAZ-2105 i -2107 i, al mateix temps, desconnecteu el cable del terminal "30/51" del relé PC702 del llum de càrrega de la bateria.

Llegeix també: La reparació de bricolatge de la rentadora ardo tl85s no s'encén

Si s'han format buits a les tires conductores de l'escalfador de la finestra posterior dels cotxes VAZ-2105, -2107, es pot restaurar el contacte elèctric amb pols de grafit barrejat amb una petita quantitat de cola epoxi. Aquesta barreja està acuradament recoberta de zones danyades.

Si l'arrencada no s'encén, un possible motiu és la crema dels contactes per encendre el relé d'arrencada al bloqueig d'encesa. L'arrencada es pot reprendre traient el cable vermell del terminal "50" de l'interruptor d'encesa i connectant-lo a un dels terminals "16" (són lliures).

Per evitar la possibilitat de cremar els contactes del pany d'encesa, cal desfer-se de l'autoinducció EMF induïda que es produeix en el moment en què s'encén l'arrencada. Connecteu un díode paral·lel a la bobina del relé d'arrencada del circuit: D305, D214, D215, D242-D248. Els contactes no es cremaran.

Per facilitar l'eliminació del tambor de fre dels cotxes VAZ, podeu provar d'escalfar-lo abocant-hi aigua bullint; en cap cas s'ha d'escalfar amb un bufador o un cremador de gas; el tambor es deformarà per sobreescalfament local, o fins i tot crack. I quan s'escalfa, cargol dos perns als forats previstos per a això i és bastant fàcil separar el tambor de la brida de l'eix de l'eix. Quan torneu a instal·lar, lubriqueu els seients amb una fina capa de "Litola-24" o un altre greix.

Durant el funcionament, es formen ranures a la superfície de treball del tambor i es forma una espatlla a la vora. Cal, com diuen, moldre els bidons. Això es pot fer sense torn, directament a la màquina. Aixequeu una de les rodes posteriors i col·loqueu un suport segur. Traieu la roda i el tambor. Gireu-lo i torneu-lo a subjectar, com si el girés del revés, amb la superfície de treball fora. Engegueu el motor, enganxeu la primera marxa. El tambor suspès començarà a girar. Mou la pedra esmeril (o rascador afilat) a la superfície a tractar. La correcció de la circumferència de la superfície mecanitzada difícilment canviarà, ja que l'eina de tall no està fixada rígidament (a la mà).

Tapeu els gats amb taps de xampany i no haureu de netejar-los de la brutícia acumulada (i també congelada a l'hivern) quan substituïu una roda. A més, el fang barrejat amb neu i sal (esquitxat a les carreteres a l'hivern) crea bosses de corrosió.

Podeu lubricar el mecanisme d'accionament del bloqueig de la porta sense desmuntar el revestiment de la porta. Traieu la part superior dels tres cargols de fixació del pany (els cargols es troben a l'extrem de la porta) i a través d'aquest forat apliqueu una mica d'oli de motor al mecanisme d'accionament amb un lubricador. Girant amb els dits, treballeu el rotor de bloqueig i afegiu-hi una mica més d'oli. Aleshores, el botó de bloqueig i alliberament funcionarà de manera fàcil i segura.

És millor no tallar els forats de la catifa sintètica del cotxe (VAZ-2103, -2106, etc.), sinó cremar-lo amb un soldador (per exemple, per arreglar els extrems inferiors dels cinturons de seguretat).

En instal·lar un sensor de pressió addicional MM-393A (utilitzat a PAZ-2103, -2106), podeu controlar constantment la pressió de l'oli als cotxes VAZ-2101, -21011. Es pot utilitzar un indicador de nivell de gasolina com a dispositiu per registrar la pressió de l'oli connectant-lo mitjançant un interruptor de palanca. Ara el punter mostrarà el nivell de gasolina o la pressió de l'oli (segons la posició de l'interruptor). Pel que fa a la pressió de l'oli, la seva posició extrema (màxima) correspondrà a 8 kg/cm2, de mitjana 4 kg/cm2.

Podeu augmentar la durabilitat de les juntes de la barra de direcció eliminant els buits entre la bota de goma i el passador de la frontissa (apareixen buits a causa de l'envelliment i l'estirament de les botes de goma a prova de pols!) Per fer-ho, utilitzeu una junta tòrica de cautxú porós o goma d'escuma de 10-15 mm de gruix, que s'utilitza per tancar la bretxa.

Si el llum indicador de càrrega està encès constantment quan el motor està en marxa, un dels motius pot ser una avaria d'un o més díodes rectificadors del generador. Per comprovar la salut dels díodes sense instruments, apagueu l'encesa i traieu l'obertura del terminal de la bateria. Si el díode està trencat, tant en desconnectar com en connectar el cable, s'escoltarà clarament el clic del relé del llum indicador de càrrega de la bateria.

La vàlvula de solenoide de ralentí pot funcionar a causa de l'oxidació de la carcassa on està connectat l'anell lliscant de la bobina. En aquest cas, utilitzeu un tornavís afilat per acampar la carcassa des del costat de l'endoll, traieu la bobina i netegeu les zones oxidades amb paper de vidre fi. Si el motiu de la fallada és l'esgotament del bobinatge defectuós de la bobina, s'elimina el bobinatge i s'enrotlla un de nou d'un cable amb un diàmetre de 0,14 mm d'aïllament d'esmalt. El nombre de voltes és de 3000 ± 10, la resistència del bobinat és de 150-360 ohms. Un extrem està soldat a l'anell lliscant, l'altre a l'endoll. Després d'instal·lar la bobina al seu lloc, la carcassa s'enrotlla i la costura es recobreix amb cola BF-2.

De vegades, l'agulla de tancament s'enganxa i no obre la vàlvula, fent que el motor deixi de funcionar al ralentí. Per eliminar-lo, es treu la vàlvula del carburador, se n'elimina el doll i s'inculca una mica d'oli al forat del cos. Això normalment ajuda a restaurar completament la mobilitat de l'agulla de tancament i la funcionalitat de tota la vàlvula.

Les frontisses de les portes soltes es poden reparar sense treure-les del cotxe (és molt difícil desenroscar els cargols grans que subjecten les frontisses a la carrosseria). Troben els eixos antics i treuen les portes. A continuació, es fressen les frontisses per eliminar el treball el·líptic. Tritureu eixos nous perquè encaixin perfectament als forats perforats de les frontisses i pengeu les portes.

Si cal treure les frontisses (és possible instal·lar-ne de noves), podeu provar de desenroscar-les amb un tornavís amb una femella soldada. Es posa una femella d'una mida adequada en un tornavís "potent", soldat al mànec. Ara, prement el tornavís, gireu-lo amb una clau anglesa. Si aquest mètode no ajuda, només podeu desenroscar els cargols escalfant-los (per exemple, amb un cremador de gas) i refredant-los immediatament amb aigua! Aquesta operació s'ha de realitzar 2-3 vegades. En un entorn de taller, aquests cargols es poden afluixar amb tornavís d'impacte especials.

És possible reparar la rótula amb un piquet engrandit a causa del desgast del coixinet de plàstic col·locant el suport, net de brutícia, en un recipient amb oli de motor bullint. El coixinet de plàstic s'expandeix i, després de refredar-se, selecciona un espai entre el passador i la carcassa.

Per a un ajust precís de la vàlvula, l'arbre de lleves s'ha d'ajustar amb més precisió. En ajustar les vàlvules, el cigonyal gira 180 ° i l'arbre de lleves 90 °.Per a una instal·lació més precisa (així com per simplificar el treball d'ajust), es recomana instal·lar marques addicionals a la roda dentada de l'arbre de lleves (cada marca estarà situada en un angle de 90 ° respecte a l'altra). La primera marca (principal) es troba entre la 1a i la 38a (última) dent de la roda dentada, la segona està enfront de la 10a dent de la roda dentada, la tercera es troba entre les 19 i 20 dents i la quarta està enfront de la 29a dent de la roda dentada de l'arbre de lleves. Cal posar marques amb un punxó fort.

Llegeix també: Bastides de bricolatge per a la reforma d'apartaments

Si, després de córrer entre 40 i 45 mil km, el generador Zhiguli va començar a funcionar amb un xiulet, es pot suposar que no hi ha lubricant al coixinet del seu eix. Com que la coberta del generador no es pot separar, per lubricar el coixinet, perforeu un forat amb un diàmetre d'1,2 mm al centre de la coberta i introduïu 3-4 gotes de gasoil amb un oliador. En general, aquest lubricant és suficient per a 50-60 mil km. A continuació, el forat s'ha de tancar bé amb un tap de fusta.

La bobina "d'encesa" 27.3705, utilitzada als cotxes VAZ-2108 i -2109, no es pot substituir per un B117 convencional, ja que l'interruptor electrònic pot fallar.

La major part de les fallades del sistema d'encesa electrònica dels cotxes VAZ-2108, VAZ-2109 cau a l'interruptor. Molt sovint, es produeixen errors:

• per violació de les connexions al circuit;

• formació de camins conductors paràsits al circuit;

• per fuites a l'habitatge;

• per fallada del díode KD202 - al diagrama D7.

Si al VAZ-2108 1-21WI una bateria esgotada no gira el cigonyal i no hi ha manera d'encendre el motor en moviment, proveu de fer-ho així. Apliqueu el fre d'estacionament, aixequeu la roda davantera esquerra, tanqueu l'estrangulador del carburador, enganxeu la quarta o cinquena marxa. Ara, amb les mans enguantades (per no fer-vos mal les mans), gireu la roda suspesa en el sentit de la marxa. Quan el motor comenci a funcionar, canvieu a neutre i traieu el gat.

En els cotxes Zhiguli, amb el pas del temps, apareix una fuita d'oli per sota de la culata, que no es pot eliminar apretant les femelles. En aquest cas, s'insereix una junta de cartró prima (11 mm) de 3-4 mm d'ample a la ranura feta a la coberta de la junta de goma i les femelles que subjecten la coberta s'estrenyen amb una força suficient només per a una certa deformació de la junta de goma. .

Després de canviar l'oli (i el filtre d'oli) del motor, el sistema de lubricació després del primer engegada roman sec fins que el propi filtre s'omple d'oli. Això pot afectar negativament el funcionament d'alguns components del motor. Per tant, s'omple amb oli de motor nou abans de la instal·lació.

Si l'encesa és massa aviat o massa tard, el motor no funciona correctament, com a conseqüència de la qual cosa la seva potència disminueix i augmenta el consum de combustible (fins a un 30%). Per tant, l'encesa s'ha de configurar exactament d'acord amb les dades del fabricant del motor.

Als cotxes VAZ-2103 i -2106, no s'utilitzen els filaments de la llum de cruïlla de les làmpades de doble filament A12.45 + 40 instal·lades als fars interns, de manera que aquí podeu utilitzar làmpades amb un filament de raig cremat des del final. fars, on aquest fil funciona més i sol sortir primer fora de servei.

El diferencial és un element estructural important de la transmissió. Transfereix, canvia, redistribueix el parell entre dos consumidors. Si cal, proporciona la seva rotació amb diferents velocitats angulars.

En poques paraules, aquest mecanisme redueix les rpm de la caixa de canvis a les rodes motrius i també permet que les rodes motrius del cotxe girin a diferents velocitats. Per aclarir com funciona aquest mecanisme, mireu el vídeo informatiu:

El disseny es basa en una caixa de canvis planetària. La caixa de canvis té un engranatge sinc, un engranatge recte i un engranatge cònic. En un cotxe VAZ 2110, funciona un diferencial de bisell i té el següent dispositiu:

marc;

satèl·lits;

engranatges de mig eix.

La ubicació d'aquesta unitat depèn de quin tipus de conducció són les rodes motrius. En un cotxe VAZ 2110, com en tots els cotxes de tracció davantera, el diferencial es troba a la caixa de canvis.Els motius de l'avaria d'aquesta important unitat poden ser el desgast o el dany dels coixinets, els segells d'oli, la travessa del diferencial. Els danys poden ser deguts a un nivell d'oli insuficient. Com a resultat, el nivell de soroll a l'eix o caixa de canvis (caixa de canvis) augmenta notablement.El preu d'un bloqueig diferencial de disc per a un cotxe VAZ 2108-2110 de ValRacing és d'11.000 rubles. I el cost d'un diferencial de lliscament limitat de cargol per a Daewoo, Opel o Chevrolet "ValRacing" amb precàrrega és d'uns 15.500 rubles.Què pots fer pel teu compte per solucionar l'avaria d'aquesta part? Diverses recomanacions coherents us ajudaran a resoldre el problema. Com que ja es va dir que el diferencial està a la caixa de canvis, aquesta unitat s'ha de treure d'ella per a la reparació. Per fer-ho, llegiu l'article, que tracta sobre com treure el diferencial (pas # 30).Ara passem a l'anàlisi del propi disseny:1. Traieu els engranatges laterals fent-los girar 90 graus al voltant de l'eix dels satèl·lits.2. Abans de treure els satèl·lits, cal treure l'anell de retenció del seu eix.3. Ara podeu treure fàcilment l'eix i dos satèl·lits.4. Per alliberar l'engranatge conduït, cal desenroscar els cargols de muntatge de la carcassa del diferencial.5. Desconnecteu la peça del cos amb un martell i un cisell.6. Tot el que estava desconnectat: satèl·lits, el seu eix, engranatges: inspeccioneu acuradament si hi ha un defecte. Si les superfícies d'aquestes parts, i la superfície del propi cos, presenten irregularitats o pòlips, traieu-los amb cura amb un paper de vidre de gra fi.Estigueu preparat per al fet que alguns defectes no es poden eliminar, la qual cosa significa que haureu de comprar una peça nova.7. Presteu especial atenció a l'engranatge conduït al punt de control. És possible que els defectes d'aquesta part interfereixin amb el funcionament normal del diferencial. Si trobeu un desgast important de les dents, estelles o sega, caldrà substituir l'engranatge.Consell: Els engranatges impulsats i conduïts es venen junts (com un parell). Per tant, és millor substituir tots dos alhora. A la conduïda, el fabricant ha d'indicar el nombre de dents, tant de la primera com de la segona. No obstant això, "confia, però verifica" - diu el proverbi, i per comprovar el nombre de dents és millor comptar i comparar.8. Comprovar la idoneïtat dels coixinets. Les marques de picats i sagnats a les cintes de córrer i als elements rodants indiquen el seu dany. Veredicte: requereix substitució.La pròpia carcassa del diferencial s'haurà de substituir si els seients dels coixinets estan molt desgastats.1. Sense preocupar-vos massa per la seva integritat, premeu aquesta part danyada.2. Si hi ha un extractor especial, traieu els anells exteriors de la caixa de canvis i de l'embragatge.
En el cas que no hi hagi cap dispositiu especial, retireu primer els segells dels eixos de l'eix. A continuació, traieu els anells de coixinets de l'exterior del cárter. Però, estigueu preparats: en aquest cas, els segells d'oli es deterioren i s'han de substituir.3. Si hi ha un anell d'ajustament sota l'anell del cárter de la caixa de canvis, abans de col·locar els nous anells al cárter, cal que torneu a seleccionar l'anell d'ajust.

Llegeix també: Reparació i decoració de cuina de bricolatge

4. Un engranatge d'accionament del velocímetre danyat es pot substituir de manera que el coixinet es mantingui intacte. Per fer-ho, agafeu dos tornavisos i premeu l'anell interior del coixinet, prement la pròpia peça. Això destruirà l'engranatge motriu, però no importa: s'ha de substituir.5. Així és com es desmunta el diferencial VAZ 2110, es canvien les peces trencades i es corregeixen defectes menors. Ara podeu muntar aquest mecanisme en l'ordre invers del desmuntatge. En el procés, no us oblideu de processar les peces amb oli de transmissió i subjectar l'engranatge conduït amb el marcatge de les dents cap a fora (vegeu la foto de dalt).Un cotxe VAZ 2108 amb tracció davantera, el motor està situat transversalment, té quatre cilindres, amb un volum d'1,5; 1,3 i 1,1 litres. La tracció davantera ofereix millors característiques de maneig que els vehicles de tracció posterior.
Aquest avantatge es nota més quan es condueix per carreteres relliscoses i en corbes. Des de 1993, els models VAZ 2108 estan equipats amb diversos sistemes d'injecció de combustible.
La carrosseria és totalment metàl·lica amb tres portes. La tercera es troba a la part posterior de la carrosseria i està destinada a carregar l'equipatge.
Per al transport de càrregues grans i llargues, el seient posterior es plega, la qual cosa augmenta significativament el maleter. L'article suggereix que us familiaritzeu amb el procediment per realitzar treballs en la reparació d'un cotxe VAZ 2108 amb les vostres pròpies mans. La fiabilitat del cotxe depèn del diagnòstic oportú de les avaries i la seva correcta eliminació.
El maleter d'un cotxe ha de contenir sempre:

Eines necessàries: claus, tornavís, alicates i altres accessoris.

Farmacia de primers auxilis en cas d'emergència.

Extintor.

Jack.

Senyal que s'instal·la en cas d'accident o aturada forçada al lloc equivocat.

Bomba.

Remolc.

Roda de recanvi i tub.

Làmpada portàtil.

Cables per connectar una font d'alimentació externa a un cotxe VAZ 2108.

A més, sobretot quan feu un viatge llarg, heu de comprar:

Corretja del generador.

Corredor.

Disjuntors.

Bobina de roda.

Espelmes.

Un conjunt de llums.

Bobina d'encesa.

Tapa de distribuïdor.

Hi ha dos tipus de reparacions de cotxes VAZ 2108: reparacions preventives programades i reparacions capitals. Les instruccions de cura del cotxe suggereixen realitzar un manteniment preventiu en funció del quilometratge del vehicle.
Després de 15.000 quilòmetres, necessiteu:Després de 30.000 quilòmetres, necessiteu:

Premeu els elements de subjecció dels conjunts i tots els elements del xassís i del motor.

Comproveu tots els segells per si hi ha fuites.

Netegeu els terminals de la bateria, unteu els clips.

Ajusteu la velocitat de ralentí, controleu la toxicitat dels gasos d'escapament.

Assegureu-vos el correcte recorregut del pedal de l'embragatge.

Comproveu els frens posteriors i les seves pastilles.

Comproveu el fre de mà i el recorregut del pedal del fre.

Comproveu el regulador de pressió.

Realitzar una auditoria del sistema de ventilació del cárter, netejar i rentar tots els seus elements.

Ajusteu els buits del dispositiu de distribució de gas.

Equilibrar les rodes, reordenar-les segons el diagrama.

Ajusteu l'angle de camber de la puntera.

Netegeu el sistema de lubricació del motor.

Lubriqueu les frontisses de la solapa d'ompliment de combustible, els forats de les portes, el tap d'ompliment, les superfícies de fregament dels obreres de portes.

Després de 45.000 quilòmetres, necessiteu:

Inspeccioneu l'estat dels raspalls d'arrencada i el seu ajustament, neteja el conjunt del col·lector.

Netegeu la brutícia i lubriqueu les peces de l'accionament d'arrencada.

Comproveu el reforç del fre de buit.

Ajusteu el flux lluminós dels fars.

Després de 60.000 quilòmetres, necessiteu:

Substituïu el refrigerant.

Inspeccioneu l'estat dels raspalls del generador i el seu ajust, netegeu les anelles de l'aparell.

Després de 75.000 quilòmetres, necessiteu:

Canviar l'oli de transmissió.

Canviar el líquid de fre.

Comproveu la funcionalitat del termòstat.

Substituïu la corretja de distribució de l'arbre de lleves.

Instal·leu un nou sensor de concentració d'oxigen.

Cada cop després del diagnòstic de components i conjunts, es planifica el procediment per reparar el VAZ 2108.El cotxe més modern i fiable, després d'un període de temps determinat, requereix reparacions: regulars o importants. Les intervencions poden requerir: motor, caixa de canvis, xassís, carrosseria, interior i molts altres components del cotxe.
Bàsicament, requereixen un manteniment rutinari, però unitats com el motor no poden prescindir d'una intervenció important. Això s'aplica especialment a la reparació del grup de pistons del motor.
En aquest cas, la unitat es treu del cotxe, es desmunta, es diagnostica, es perfeccionen les peces que requereixen reparació, les que han fallat es substitueixen per unes de noves, el motor es munta en ordre invers i es posa al seu lloc.
Totes les estacions de servei estan encantades de solucionar qualsevol problema, però el preu d'aquests serveis és bastant alt, per la qual cosa és millor quan el conductor pugui solucionar els problemes pel seu compte, sobretot perquè els cotxes de la família VAZ són els més fàcils de mantenir.Consell: una revisió d'un motor sempre significa substituir el filtre d'oli, els anells de retenció i les juntes. Es canvia l'oli i el filtre d'oli del motor i la caixa de canvis.Per exemple, per a un VAZ 2108, es fa la reparació d'una suspensió de cotxe independent.La suspensió és un conjunt de nodes que proporcionen una connexió elàstica entre el sistema de transport i els eixos o rodes del cotxe, redueixen les càrregues dinàmiques sobre el marc i les rodes del cotxe, contribueixen a l'amortiment de les vibracions i regulen la posició de la carrosseria del cotxe durant la conducció. .
La suspensió és un enllaç intermedi entre la carretera i la carrosseria del cotxe:

Ha de ser lleuger, molt còmode i oferir la màxima seguretat durant la conducció.

Tot això proporciona una cinemàtica precisa de les rodes, un bon contingut d'informació de tots els sistemes de control i aïllament de la carrosseria de la rigidesa de rodament dels pneumàtics radials i el soroll de la carretera.

A causa de l'alta resistència, el cos resisteix les forces que actuen quan les rodes entren en contacte amb la carretera, i la durabilitat del transport augmenta.