En els cotxes Niva 21213 i 21214, s'instal·la un arrancador d'excitació de tipus mixt, amb un relé de tracció de tipus electromagnètic i dos bobinatges independents. Quatre pols estan fixats a la carcassa, un dels quals està connectat en paral·lel i la resta, en sèrie. La carcassa amb la coberta s'uneix amb un parell de cargols. A l'interior hi ha un ancoratge amb un col·lector (aquest últim és de tipus final). L'àncora gira sobre casquilles metàl·liques sinteritzades pressionades a les cobertes.
Malgrat l'aparent complexitat estructural, la reparació d'arrencada està disponible fins i tot per als principiants. El més important és tenir les eines necessàries a mà, diagnosticar el mal funcionament de manera oportuna i seguir les instruccions del fabricant. A continuació, analitzarem quins errors de funcionament de l'arrencada existeixen i com solucionar-los.
En els casos descrits anteriorment, es substitueix o repara l'element defectuós, es netegen els contactes.
2. Quan la clau està encesa al pany d'encesa, el relé funciona, però l'arrencada no gira (calent o fred). Causes:
En funció del mal funcionament, es substitueix o repara la peça defectuosa, es netegen els contactes o s'elimina el curtcircuit.
3. Tan bon punt s'aplica tensió a l'arrencada, el relé s'activa diverses vegades amb la posterior desconnexió. El motor no gira (el problema es manifesta amb calor o fred).
4. Després d'engegar, l'armadura d'arrencada gira, però el volant del motor no. Causes:
5. Quan es desplaça l'àncora apareix un so estrany:
6. L'engranatge penja en fixació amb el volant:
Per comprovar el relé VAZ-2121, apliqueu una tensió de 12 volts a la sortida del relé i apliqueu "-" a la caixa. Connecteu el mesurador de resistència als terminals. Si el relé està intacte, l'induït allarga l'embragatge de rodatge i els contactes es tanquen. Si es troba una peça defectuosa, substituïu-la.
Bufeu la coberta i el suport del raspall Niva amb aire. diagnòstic puntual mal funcionament i corregir-lo correctament.
VIDEO
1. Netegeu totes les parts del motor d'arrencada.
2. Comproveu l'estat del bobinatge de l'estator. Per fer-ho, enceneu el llum de prova al circuit de 220 V AC i connecteu el cable a un dels terminals del bobinatge de l'estator, tanqueu l'altre extrem del circuit a la caixa. Si el llum està encès, l'aïllament del bobinat està danyat. Substituïu el bobinat o l'estator. Comproveu el segon bobinatge de la mateixa manera (vegeu la nota).
Els bobinatges de l'estator es poden comprovar amb un megger. Connecteu un contacte al terminal i l'altre a la carcassa de l'estator. La resistència dels bobinatges ha de ser com a mínim de 10 kOhm. Si és menor, substituïu l'estator.
3. Examineu l'àncora. Si el col·lector està brut o presenta riscos, rascades, etc., poliu-lo amb un drap de vidre fi. Si hi ha una rugositat important al col·lector o si hi ha sortides de mica entre les plaques, tritureu el col·lector en un torn i després tritureu-lo amb un drap de vidre fi. L'extensió del nucli en relació amb els cargols de l'eix no ha de superar els 0,08 mm. Si el desnivell és més gran, substituïu l'induït.
4. Si trobeu un recobriment groc del coixinet de l'eix de l'induït, traieu-lo amb un paper de vidre fi, en cas contrari, provocarà que el pinyó s'enganxi a l'eix. Si hi ha marques de rascades, entalls a les superfícies dels diaris i estries de l'eix, substituïu l'armadura.
Els bobinatges de l'induït es poden comprovar amb un megger. Connecteu un dels seus contactes al col·lector i l'altre al nucli de l'induït. La resistència dels bobinatges ha de ser com a mínim de 10 kOhm.Substituïu l'armadura amb menys resistència.
5. Comproveu la fiabilitat de la soldadura dels cables del bobinatge de l'induït a les plaques col·lectores. Inspeccioneu el bobinatge als extrems de l'induït: el diàmetre del bobinatge ha de ser inferior al paquet de ferro de l'induït. Si el diàmetre és més gran, substituïu l'ancoratge.
6. Comproveu l'estat del bobinatge de l'induït amb una làmpada de prova al circuit de 220 V CA Connecteu els cables a la placa del col·lector i al nucli de l'induït. Si el llum s'encén, hi ha un curtcircuit de la bobina de l'induït o de la placa del col·lector a terra. En aquest cas, cal substituir l'ancoratge (veure nota).
9. Si les peces de la unitat estan molt gastades o danyades, substituïu la unitat. Si es troben tacs a la part d'entrada de les dents de l'engranatge, tritureu-les amb una roda d'esmeril de petit diàmetre de gra fi.
10. Inspeccioneu la coberta d'arrencada lateral del col·lector i el suport intermedi. Si apareixen esquerdes en aquestes parts, substituïu-les. Inspeccioneu també els casquets de la coberta i del suport en què gira l'eix de l'induït. Si es troba un desgast greu o danys mecànics, substituïu la coberta o el suport per casquilles defectuoses.
11. Inspeccioneu el casquet pressionat a la carcassa de l'embragatge. Si el casquet està desgastat o té rascades, forats, etc., substituïu-lo.
12. S'han de substituir els raspalls desgastats a una alçada inferior a 12 mm.
13. Comproveu el moviment dels raspalls als suports: els raspalls s'han de moure amb facilitat, sense encallar. Comproveu que els suports per raspalls estiguin ben subjectats: han d'estar ben subjectats.
14. Els suports dels raspalls aïllats no han de tenir un curt a terra. Comproveu-ho amb un llum de prova.
15. Comprovar la força de les molles pressionant els raspalls amb un dinamòmetre. Per fer-ho, introduïu l'armadura a la coberta des del costat de la unitat, instal·leu la carcassa i el suport del raspall. Introduïu els raspalls als suports dels raspalls. En el moment de la separació de la molla del raspall, la força hauria d'estar en el rang de 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf).
16. Comproveu la resistència dels bobinatges del relé de tracció amb un ohmímetre. La resistència de l'enrotllament de retracció ha d'estar entre 0,52–0,59 ohms (vermell) i la de retenció - 0,725–0,795 ohms (groc) a una temperatura ambient de +15 a +25 ° С. L'armadura del relé de tracció s'ha de moure lliurement a la carcassa, sense embussos.
Simultàniament a la comprovació de la resistència del bobinatge, comproveu si la placa de contacte tanca els cargols de contacte del relé de tracció. Si l'ohmímetre mostra "∞", hi ha una obertura al bobinatge o la placa no tanca els cargols de contacte. En ambdós casos s'ha de substituir el relé de tracció.
1 - Placa de contacte 2 - Capçals rectangulars d'anells lliscants
17. Inspeccioneu els cargols de contacte. Poliu els caps dels cargols cremats amb paper de vidre fi. Si els caps estan molt cremats, podeu girar els cargols 180 ° de manera que quedin pressionats contra la placa de contacte amb el costat no cremat. Si la superfície de la placa de contacte està molt desgastada, es pot girar amb l'altre costat cap als cargols de contacte.
Netegem l'arrencada de la brutícia i el posem en un vici.
Utilitzant la clau "13", desenrosqueu la femella de la sortida inferior del relé de tracció.
Amb el capçal "8", desenrosquem els dos cargols del relé de tracció...
Retirem l'àncora del relé de tracció.
Amb la clau anglesa "10", desenrosqueu les femelles dels tirants.
Traiem l'estator juntament amb l'ancoratge dels tacs de la coberta.
Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els dos cargols...
Traiem l'engranatge central de l'eix de l'induït...
Traiem tres engranatges planetaris.
Utilitzeu una deriva de metall suau per eliminar l'eix de transmissió...
... i traieu-lo muntat amb el suport de l'eix de transmissió i la palanca.
Traieu la junta.
Instal·lem l'eix motriu sobre un suport de fusta.
... i, colpejant la tecla amb un martell, premeu l'anell de contenció.
L'arrencada 35.3708 és un motor de corrent continu de quatre escombretes amb excitació mixta i un relé de tracció electromagnètic de dos bobinatges.
Quatre pols amb bobinatges d'excitació es fixen a la carcassa de l'arrencada amb cargols: tres sèries (sèrie) i una derivació (paral·lel). El cos juntament amb les cobertes es tensen amb dos cargols.
Àncora - amb col·lector final.L'extrem posterior de l'eix de l'induït gira en un casquet sinteritzat pressionat a la coberta des del costat del col·lector, i l'extrem davanter en un casquet pressionat a la coberta des del costat de la unitat. A l'eix motriu s'instal·la un embragatge de roda lliure (embragatge de roda lliure) amb un engranatge motriu. Transmet el parell en una sola direcció: des de l'arrencada fins al motor, desacoblant-los després d'engegar el motor. Això és per protegir l'armadura d'arrencada dels danys per sobrevelocitat. El relé de tracció s'utilitza per introduir l'engranatge motriu en enganxament amb l'anell d'engranatge del volant del cigonyal del motor i encendre el motor d'arrencada. Quan la clau d'encesa es gira a la posició "d'arrencada", la tensió es subministra a través d'un relé addicional del tipus 113.3747-10 als dos bobinatges del relé de tracció (retracció i retenció). Després de tancar els contactes del relé de tracció, el bobinatge de retracció es desconnecta. La tensió de funcionament del relé de tracció no ha de ser superior a 9 V a (20 ± 5) ° С. En cas contrari, hi ha una fallada en el relé o l'actuador. El funcionament de l'accionament es determina mitjançant la inspecció després de desmuntar l'arrencada. Es substitueix el relé defectuós.
Mirem l'eliminació del motor d'arrencada a l'article: "Substitució del motor d'arrencada VAZ-21213".
Característiques tècniques de l'arrencada 35.3708
En els cotxes Niva 21213 i 21214, s'instal·la un arrancador d'excitació de tipus mixt, amb un relé de tracció de tipus electromagnètic i dos bobinatges independents. Quatre pols estan fixats a la carcassa, un dels quals està connectat en paral·lel i la resta, en sèrie. La carcassa amb la coberta s'uneix amb un parell de cargols. A l'interior hi ha un ancoratge amb un col·lector (aquest últim és de tipus final). L'àncora gira sobre casquilles metàl·liques sinteritzades pressionades a les cobertes.
Malgrat l'aparent complexitat estructural, la reparació d'arrencada està disponible fins i tot per als principiants. El més important és tenir les eines necessàries a mà, diagnosticar el mal funcionament de manera oportuna i seguir les instruccions del fabricant. A continuació, analitzarem quins errors de funcionament de l'arrencada existeixen i com solucionar-los.
Durant el funcionament, són possibles els problemes següents: 1. Després de moure la clau al pany d'encesa, el cotxe Niva no arrenca, l'arrencada no gira. Causes del problema:
La font d'alimentació de la màquina està descarregada.
Les sortides de la bateria o els terminals dels cables connectats s'oxiden.
Els terminals estan solts.
Curtcircuit gir a gir o dany al bobinatge del relé de tracció.
El relé d'encesa està fora de servei o hi ha una ruptura en el cable d'alimentació del dispositiu.
Manca de tancament entre el contacte "trenta" i "cinquantè".
En els casos descrits anteriorment, es substitueix o repara l'element defectuós, es netegen els contactes.
2. Quan la clau està encesa al pany d'encesa, el relé funciona, però l'arrencada no gira (calent o fred). Causes:
La bateria està descarregada o fora de servei.
Elements de fixació afluixats dels extrems del cable que connecten el motor amb la part del cos.
"plus" i (o) "menys" oxidats a la font d'alimentació, brotxa deficient.
El col·lector està cremat, els raspalls estan gastats.
El terminal "plus" del suport del raspall estava a terra.
Es produeix un circuit obert a l'induït i (o) bobinats de l'estator.
En funció del mal funcionament, es substitueix o repara la peça defectuosa, es netegen els contactes o s'elimina el curtcircuit.
3. Tan bon punt s'aplica tensió a l'arrencada, el relé s'activa diverses vegades amb la posterior desconnexió. El motor no gira (el problema es manifesta amb calor o fred).
Amb això llegeixen On són els relleus al camp de blat de moro
Curtcircuit o circuit obert de la bobina del relé.
Descàrrega de la bateria.
Reducció de la tensió als contactes del relé (es produeix quan els cables estan oxidats).
4. Després d'engegar, l'armadura d'arrencada gira, però el volant del motor no. Causes:
La palanca per enganxar el revestiment de l'embragatge està fora de servei.
Embragatge lliscant.
5. Quan es desplaça l'àncora apareix un so estrany:
Els elements de fixació d'arrencada estan solts o el dispositiu està connectat en angle.
La integritat dels engranatges del volant o de l'engranatge motriu està danyada.
Coixinets de coixinets desgastats.
Els fixadors d'arrencada estan solts.
6. L'engranatge penja en fixació amb el volant:
La palanca, el relé de tracció o l'embragatge spline s'han agafat.
L'interruptor d'encesa està trencat (a la unió dels contactes).
Els ressorts del relé de tracció estan solts o fora de servei.
VIDEO Independentment de si el motor gira o no, cadascun dels casos anteriors requereix reparació o substitució de components danyats. Com fer aquest treball, veurem a continuació.
Algorisme d'accions: Utilitzeu una clau a "tretze" per afluixar els elements de subjecció del conductor connectat al relé de tracció. Descarta la punta.
Per comprovar el relé VAZ-2121, apliqueu una tensió de 12 volts a la sortida del relé i apliqueu "-" a la caixa. Connecteu el mesurador de resistència als terminals. Si el relé està intacte, l'induït allarga l'embragatge de rodatge i els contactes es tanquen. Si es troba una peça defectuosa, substituïu-la.
Per treure el relé de tracció, utilitzeu un tornavís ranurat per treure els tres cargols.
Traieu la barra de molla de la carcassa del dispositiu i instal·leu el nou relé de tracció segons l'algorisme invers.
Si el problema persisteix, continueu amb la reparació:
Agafeu un tornavís Phillips i traieu un parell de cargols i, a continuació, traieu la coberta.
Per comprovar la integritat dels raspalls, gireu el cargol de fixació del conductor de contacte i, a continuació, utilitzeu un tornavís per prémer la molla. A continuació, queda treure el raspall.
De la mateixa manera, traieu els altres tres raspalls i inspeccioneu-los. Si almenys un dels raspalls fa fins a 1,2 centímetres d'alçada, s'ha de substituir (no es recomana un ús posterior de la peça).
Amb això llegiu On és el relé de l'intermitent, com substituir-lo
Connecteu un multímetre als bobinatges de l'arrencada (un a la vegada) i comproveu si hi ha un curtcircuit. La tasca és assegurar-se que no hi hagi curtcircuit entre els girs i la caixa.
Amb un tornavís, aixequeu l'anell de bloqueig, traieu la rentadora de l'eix i utilitzeu una clau anglesa de deu per girar un parell de cargols.
Separeu els elements d'arrencada i traieu els tubs aïllants.
Inspeccioneu l'aspecte dels bobinatges i del col·lector. Traieu les restes de la crema del col·lector amb un paper de vidre. Si aquesta peça està molt gastada o carbonitzada, la reparació és inútil: el dispositiu està canviant. Traieu les convulsions amb un drap d'esmeril de gra fi i després poliu el producte.
Utilitzeu un multímetre per comprovar si l'induït té curtcircuits. Canvieu el node si trobeu un problema.
Traieu el segell de goma de la coberta de la unitat i traieu la rentadora per ajustar l'armadura.
Traieu el passador d'enllaç i seleccioneu-lo. A continuació, heu de treure l'armadura juntament amb la unitat.
Aixequeu el braç d'accionament del tornavís i traieu-lo.
Comproveu l'engranatge del cotxe: s'ha de desplaçar fàcilment cap a l'esquerra i la dreta. També inspeccioneu si hi ha taques i estelles. Si l'engranatge està desgastat o l'embragatge està fora de servei, és inútil fer reparacions: canvieu el conjunt.
Suport l'eix contra una peça de fusta i elimina l'anell de parada.
Utilitzeu un tornavís per treure l'anell i treure'l.
Traieu l'anell de parada i la roda lliure amb l'engranatge.
Recolliu el motor d'arrencada mitjançant l'algoritme invers.
Bufeu la coberta i el suport del raspall Niva amb aire. Lubriqueu l'anell del delineador d'ulls amb un lubricant (Litol és adequat). Tracteu les estries de l'eix i el casquet amb oli de motor.
La reparació correcta del motor d'arrencada és una garantia d'un arrencada clar del motor, tant en calent com en fred. El més important és diagnosticar el mal funcionament de manera oportuna i corregir-lo correctament.
També es proposaran solucions als problemes trobats en el camp al canal.Si esteu interessats, subscriviu-vos.
Desconnecteu el cable negatiu de la bateria. Desmunteu la carcassa del filtre d'aire (vegeu Extracció de la carcassa del filtre d'aire).
Traieu el suport de suport frontal per connectar el tub d'admissió al suport de suport del motor, desconnecteu l'escut tèrmic de l'arrencada del col·lector d'escapament i del suport de suport del motor (vegeu Substitució de la junta del tub d'admissió i del col·lector d'escapament d'un motor d'injecció).
1. Amb la clau "13", desenrosqueu el cargol de la fixació superior de l'arrencada a la carcassa de l'embragatge (aquest cargol també uneix el suport de suport posterior del tub d'admissió a la carcassa de l'embragatge).De la mateixa manera, desenrosquem els cargols dels muntatges de l'arrencada central i inferior, movem l'arrencada cap endavant.
2. Desconnecteu el cable de control del relé de tracció.
3. Amb el capçal "13", desenrosqueu la femella del cable d'arrencada "positiu"
4. Traieu el cable. A la foto 1, per a més claredat, s'elimina el receptor i, a la foto 2, 3, 4, el tub d'entrada i el col·lector d'escapament.
5. Retregui l'arrencada al llarg del bloc de cilindres cap enrere
Extraure l'arrencada d'un motor de carburador és més fàcil a causa de la manca de suports de suport de la canonada d'admissió. Instal·leu l'arrencada en ordre invers
L'arrencada del Niva s'ha de canviar molt poques vegades, però si ho necessiteu, les instruccions següents us seran molt útils. En primer lloc, val la pena considerar la llista necessària d'eines amb les quals serà molt senzill fer tot això i no trigarà gaire temps.
Clau per a 13
Trinquet amb extensió petita
Cap 10
En primer lloc, obrim el capó del cotxe i desconnectem tots els cables d'alimentació de l'estructura d'arrencada. Per fer-ho, cal desenroscar les 10 femelles amb el capçal que subjecten els terminals. Una clau anglesa normal no s'arrossegarà allà dins, de manera que un trinquet amb cap i extensió seria ideal. Toquem les femelles del terminal amb la mà i, utilitzant el mànec del trinquet, les apaguem al seu torn.
Per mostrar-ho tot amb claredat, mireu la foto següent, la clau s'inserirà just sota el col·lector d'escapament Niva:
I després d'això, podeu desconnectar lliurement els cables d'alimentació, que ja no estan connectats a res:
A continuació, agafem la clau 13, és més convenient utilitzar la tapa i desenroscar els 2 cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada al motor. Però pot ser que n'hi hagi tres, personalment, en el meu exemple, només n'hi havia 2.
I després podeu disparar-lo cap a la dreta, com es mostra clarament a la foto següent:
I girant-lo una mica de costat, el traiem sense cap problema cap amunt:
Com heu vist per vosaltres mateixos, no hi ha res complicat en aquesta reparació, el més important és que totes les eines necessàries estiguin a mà i, a continuació, qualsevol treball amb el vostre Niva es farà ràpidament i sense nervis innecessaris.
El motor d'arrencada VAZ 2121 s'instal·la en l'ordre invers de la retirada. Si cal, podem substituir-lo per una nova peça.
L'arrencada del Niva s'ha de canviar molt poques vegades, però si ho necessiteu, les instruccions següents us seran molt útils. En primer lloc, val la pena considerar la llista necessària d'eines amb les quals serà molt senzill fer tot això i no trigarà gaire temps.
Clau per a 13
Trinquet amb extensió petita
Cap 10
En primer lloc, obrim el capó del cotxe i desconnectem tots els cables d'alimentació de l'estructura d'arrencada. Per fer-ho, cal desenroscar les 10 femelles amb el capçal que subjecten els terminals. Una clau anglesa normal no s'arrossegarà allà dins, de manera que un trinquet amb cap i extensió seria ideal. Toquem les femelles del terminal amb la mà i, utilitzant el mànec del trinquet, les apaguem al seu torn.
Per mostrar-ho tot amb claredat, mireu la foto següent, la clau s'inserirà just sota el col·lector d'escapament Niva:
I després d'això, podeu desconnectar lliurement els cables d'alimentació, que ja no estan connectats a res:
A continuació, agafem la clau 13, és més convenient utilitzar la tapa i desenroscar els 2 cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada al motor. Però pot ser que n'hi hagi tres, personalment, en el meu exemple, només n'hi havia 2.
I després podeu disparar-lo cap a la dreta, com es mostra clarament a la foto següent:
I girant-lo una mica de costat, el traiem sense cap problema cap amunt:
Com heu vist per vosaltres mateixos, no hi ha res complicat en aquesta reparació, el més important és que totes les eines necessàries estiguin a mà i, a continuació, qualsevol treball amb el vostre Niva es farà ràpidament i sense nervis innecessaris.
El motor d'arrencada VAZ 2121 s'instal·la en l'ordre invers de l'eliminació. Si cal, podem substituir-lo per una nova peça.
VIDEO
la nostra pista de música VK del grup proporcionada per
Un motor d'arrencada pot ser una sorpresa. Un arrancador inoperant és un problema comú quan no hi ha arrencada. El vídeo mostra un motiu comú quan l'arrencada no gira. Autor del vídeo: Valery Chkalov. _________________________________________________________________ Recomanacions visuals i detallades per al manteniment i reparació d'autoservei d'automòbils. Amb un lloc equipat, un conjunt d'eines i mans, un aficionat al cotxe pot realitzar la majoria de les operacions de manteniment del seu cotxe. La reparació de cotxes és un cert ordre d'operacions no complicades. El canal conté revisions de serveis tècnicament competents de diversos autors. El canal no està planejant la monetització comercial. La tasca principal de la col·lecció és promocionar la marca ARBIX. ARBIX és una plataforma de cotxes en línia, una guia de serveis de cotxes. El lloc és un mercat amb mecanismes senzills i còmodes. El sistema ofereix esquemes de comunicació avançats i preveu el futur de la indústria de l'automoció.
En aquest vídeo us explicaré com de fàcil i senzill és treure el palet de la Niva sense treure tot el motor en si! Va resultar que no va ser fàcil, però ho vam fer igual! Ho vaig explicar tot al vídeo! Enllaços: estic a DRIVE2 Vkontakte Instagram Pel que fa a la publicitat, podeu contactar amb el lloc a Vkontakte així com per correu electrònic -
Privació de camps de tracció total. El vídeo descriu tots els matisos d'aquesta alteració. cadascú ho fa de manera natural pel seu propi risc i risc 🙂 Els pros i els contres d'aquest canvi. Per què és necessari i com ho vaig fer en aquest vídeo. Uniu-vos al grup de Facebook Vkontakte Publiceu els vostres vídeos, enllaços, esquemes, idees, discutiu temes interessants amb els amics. Dona suport i comparteix amb els teus amics! Estaré molt agraït. Com transformar la tracció a les quatre rodes en una tracció mono i per què? La privació de la NIVA plena d'empenta. El vídeo explica tots els matisos de l'alteració, fent que cada curs sigui sota el teu propi risc 🙂 Pros i contres d'aquest canvi. Per què ho necessites i com ho vaig fer en aquest vídeo. Si teniu més preguntes o suggeriments, escriviu als comentaris sota aquest vídeo, intentaré ajudar-vos. O escriu-me un correu electrònic a la secció "Sobre el canal" de la pàgina principal del canal, podem parlar de qüestions concretes i assessorar sobre altres temes relacionats. Si encara teniu preguntes o suggeriments, si us plau, escriu als comentaris sota aquest vídeo, intentaré ajudar-te. O escriu-me un correu electrònic a l'enllaç "Informació del canal" de la pàgina principal, podem parlar d'assumptes privats i consultar altres temes relacionats.
VAZ-2121, 2131, LADA 4x4 Urban Anys de producció: 1977 - present LADA 4 × 4 "Urban" 2014 - present
Al vídeo Starter repair classic. eliminaràs possibles avaries, i la seva eliminació .. així com en el vídeo Starter repair classic. t'emportes com i amb què pots comprovar el motor d'arrencada i reparar el motor d'arrencada .. Aquest motor d'arrencada és per a vaz 2101, vaz 2102, vaz 2103, vaz 2104, vaz 2105, vaz 2106, vaz 2107, i també pot estar a vaz 2108. Veure vídeo Reparació d'arrencada clàssica. i emporta't-ho tot tu mateix.
Sovint, els propietaris d'un SUV VAZ 2121 o 2131 s'enfronten a problemes associats amb l'arrencada del motor. Per exemple, en girar la clau d'encesa, l'arrencada no gira. Considereu els possibles problemes del motor d'arrencada Niva 4x4 i com resoldre'ls.
El relé d'arrencada es troba sota la caixa de fusibles addicional al costat del relé d'encesa. Al Niva 21214, el relé d'arrencada està connectat al suport del relé d'injecció.
1 - entrant; 2 - bateria d'emmagatzematge (banc d'accions); 3 - generador; 4 - relé d'activació de l'arrencada; 5 - interruptor d'encesa
Diagrama de connexió de l'arrencada: quan s'engega l'arrencada, la tensió de la bateria a través del relé auxiliar (núm. 4 tipus 113.3747-10) es subministra als bobinatges del relé retractor d'arrencada (retractor II i retenció I). Després de tancar els contactes d'aquest relé, el bobinat del retractor es desconnecta.
Inicialment, el bloc estava dedicat exclusivament al meu NIVA (VAZ 21213 (edició de 1994). Ara estic recopilant dades interessants, manuals, imatges, vídeos i altres coses útils sobre NIVA.
Tens tota la raó, has de comprar-ne un de nou, no jugar al constructor 🙂
Per cert, el sogre diu que les peces no estan estàndard, així que hem tornat a canviar el retractor, però aquesta vegada a l'antic:
És encara pitjor quan el retractor s'enganxa. Em passa regularment.
Reparació d'arrencada per a VAZ 21213 NIVA:
En un moment donat, el cotxe va deixar de començar.
El problema va ser amb l'arrencada, i concretament amb el seu disseny.
Pel que sembla, alguna vegada abans que jo, el motor d'arrencada ja s'havia d'arreglar, perquè no estava muntat correctament.
Vaig arribar a aquesta conclusió després de veure un detall ali.
Es va instal·lar un element addicional, una rentadora, a l'eix del rotor, al costat del casquet de llautó.
De la fàbrica, segons el dibuix tecnològic, no hi hauria de ser.
Aquesta rentadora, amb el pas del temps, va tallar una ranura a l'eix del rotor (a l'última foto es veu clarament ) i en posar en marxa el motor, en un moment determinat va arribar-hi, aturant així el motor elèctric, va aturar encara més engegar el motor.
Club Internacional Niva
Missatge Mikhail Belaya Niva 20 de desembre de 2014 a les 23:53
Missatge Maxim_agent 23 de desembre de 2014 09:14
Missatge cheloboz »07 gener 2015, 17:37
El cotxe es va negar a arrencar, i al principi va arrencar com sempre, però en començar amb l'esquena, la sola del maleter estava a la neu i va relliscar de l'embragatge. es va aturar i no va començar. Em van agafar arrossegant, van conduir fins a casa.
Avui m'he tret el motor d'arrencada (engranatge), crec que el que es retracta és culpable. Arreglarem la maleïda peça de ferro.
La pregunta és: quin corrent consumeix el relé del retractor d'arrencada?
Missatge al-awast »07 gener 2015, 17:43
Missatge cheloboz »07 gener 2015, 17:48
El 2004 és l'any del naixement del meu tramvia.
He introduït aquesta informació al meu perfil.
Missatge al-awast »07 gener 2015, 19:29
Aquí teniu una resposta copiada del fòrum adjacent
"En un cotxe del 2002, dos relés estan cargolats a l'esquerra sota la petita caixa de fusibles. Un d'ells és el correcte. Si el cotxe és una màquina d'injecció (al perfil després de 2131 no estaria malament afegir la lletra i o k per a la seguretat), aquests dos es cargolen al mateix lloc al suport de relé del sistema de control del motor, però encara cal mirar els dos cables separats i el color dels cables que hi coincideixen (mireu el diagrama).
Missatge cheloboz »07 gener 2015, 19:59
Gràcies per l'enllaç i el comentari, va afegir la lletra "i"
Al meu tramvia definitivament no hi ha relé d'arrencada, el lloc on s'hauria d'haver posat, sentit i mirat, però només hi ha un relé d'encesa i quatre relés més.
Vaig eliminar Google i vaig trobar els corrents del relé del solenoide:
D'això conclou que és imprescindible instal·lar un relé d'arrencada. En cas contrari, deixaré l'encesa i qualsevol altra cosa pel camí.
————
Conclusions:
90 Reparació del dispositiu d'arrencada Niva VAZ 21213
Arrancador
Arrancador 35.3708
1 - engranatge motriu;
El tipus d'arrencada 35.3708 és un motor elèctric de corrent continu amb un mixt
A la carcassa 17 es fixen quatre pols 18 amb bobinatges de camp, tres dels quals
Diagrama de cablejat de l'arrencada
1 - entrant;
Quan l'arrencada està encès, la tensió de la bateria passa per l'auxiliar
Vídeo (feu clic per reproduir).
Característiques tècniques de l'arrencada
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
