Detalls: reparació de l'embragatge vaz 21213 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La purga de l'embragatge dels cotxes abans del 2009 i després es realitza de la mateixa manera.
Si, quan el pedal està premut fins avall, l'embragatge no es desenganxa completament ("embragatges"), que s'acompanya d'una mòlta característica dels engranatges quan s'enganxa la marxa enrere, probablement hi hagi aire a l'accionador hidràulic de l'embragatge. Es requereix bombeig.
A més, el sagnat s'ha de fer després de canviar el fluid o en canviar les peces de l'embragatge, realitzat amb la despresurització del sistema.
Realitzem treballs en ascensor o rasa mirador.
Comproveu el nivell de líquid al dipòsit de líquid de l'embragatge i afegiu-lo si cal.
Traieu la tapa de la connexió del cilindre de treball.
Posem una mànega de plàstic transparent a la connexió, l'extrem de la qual es baixa a un recipient amb líquid de fre.
Utilitzant la clau "8", desenrosqueu la connexió 1/2-3/4 de volta.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge i el deixa anar sense problemes fins que desapareixen les bombolles d'aire emeses per la mànega.
Amb el pedal de l'embragatge premut, emboliqueu el racó, traieu la mànega i poseu-vos el tap.
Realitzem treballs en ascensor o rasa mirador.
Comproveu el nivell de líquid al dipòsit de líquid de l'embragatge i afegiu-lo si cal.
Traieu la tapa de la connexió del cilindre de treball.
Posem una mànega de plàstic transparent a la connexió, l'extrem de la qual es baixa a un recipient amb líquid de fre.
Utilitzant la clau "8", desenrosqueu la connexió 1/2-3/4 de volta.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge i el deixa anar sense problemes fins que desapareixen les bombolles d'aire emeses per la mànega.
Amb el pedal de l'embragatge premut, emboliqueu el racó, traieu la mànega i poseu-vos el tap.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
L'aire a l'accionament hidràulic de l'embragatge s'indica per un desenganxament incomplet de l'embragatge, així com per "suavitat" i "falles" del pedal de l'embragatge.
Eliminació d'aire de l'actuador hidràulic
1. Netegeu el dipòsit i la purga de pols i brutícia.
2. Comproveu el nivell de líquid al dipòsit de l'accionament hidràulic i afegiu-lo si cal.
3. Col·loqueu una mànega al cap del racó 9 del cilindre de treball i submergiu el seu extrem inferior en un recipient amb fluid hidràulic (30-50 g) - vegeu fig. Cilindre esclau i forquilla d'alliberament de l'embragatge.
4. Afluixeu el racó 9 per 1/2–3/4 de volta, premeu amb força i deixeu anar el pedal lentament fins que no surtin més bombolles d'aire de la mànega.
5. Després d'haver premut un pedal, emboliqueu l'ajust al màxim. Traieu la mànega i poseu-vos la tapa de connexió.
6. Si, malgrat el bombeig prolongat, surten bombolles d'aire de la mànega, comproveu l'estanquitat de la subjecció de les connexions, comproveu si hi ha esquerdes o fuites als tubs de les connexions amb els accessoris. És possible que l'aire entri a través de les juntes tòriques danyades dels cilindres mestre o esclau.
1. El nivell de fluid al dipòsit hidràulic ha d'estar per sobre de l'obertura del tub que connecta el dipòsit amb el cilindre mestre.
2. L'extrem de la mànega de purga ha d'estar submergit en líquid en tot moment.
3. Després de bombejar, porteu el nivell de líquid del dipòsit a la vora inferior del coll d'ompliment.
Immediatament després de l'any nou, el 7 de gener, per fi vaig canviar l'embragatge al camp, alhora que vaig canviar els cilindres mestre i esclau de l'embragatge. Substituir un embragatge en un camp i en un monodrive és una tasca completament diferent pel que fa a la intensitat laboral. Vaig canviar l'embragatge durant dos dies, tot i que vaig fer moltes altres coses al llarg del camí. És molt recomanable trucar a un amic per demanar ajuda. Vaig aconseguir fer-ho tot sol, però la propera vegada intentaré fer-ho amb un assistent.
Per tant, comencem el nostre difícil viatge. Substituir l'embragatge al camp és una vegada i mitja més problemàtic que en una unitat de crèdit convencional.Niva també té una caixa de transferència i dos engranatges cardans, tots ells cargolats junts i a la caixa de canvis. La foto mostra que l'eix de transmissió davanter ja s'ha eliminat.
Vista panoràmica de la razdatka, més enllà de RK. En principi, no té sentit desenroscar completament el cardan posterior. Simplement, desenrosqueu-lo de la brida RK i deixeu-lo de banda. Com a la foto.
Recordo que aquell any vaig escriure una mica sobre l'eix intermedi. Es va convertir en el motiu pel qual va deixar el trofeu a la primera samarreta. A la foto, el nou eix de prom per al 21213 és un eix CV, una part és essencialment una "granada" estàndard. No pots trobar una creu a l'antiga a les botigues, la qual cosa és trist. N'hi ha en anàlisi i em sembla haver sentit que estan fent un no original. No el vaig comprar de seguida, vaig haver de muntar, vaig tornar a agafar l'estàndard. La seva particularitat és que en cas de dany, el cotxe queda immobilitzat. A l'antic eix intermedi en forma de creu, segons les històries de la gent, podeu arribar lentament al lloc de reparació.
Per treure el RK, cal alliberar el bloqueig i les palanques del canvi baix des de dalt. Per fer-ho, s'elimina tota la carcassa de la transmissió manual. Carcassa sobre cargols autorroscants grans, per a un tornavís Phillips. Sota la carcassa, just des de la cabina, veiem un bagel de promvala.
Després baixem sota el cotxe i desenrosquem els suports de la caixa de transferència. Però abans d'aquest punxó, tisores, encerclem la posició dels suports respecte a la part inferior amb alguna cosa afilada. La foto mostra un rastre al voltant dels tacs - això és - marques. Cal posar la caixa de transferència a la mateixa posició quan la tornem a posar. Amb un trinquet per a 13 amb cap llarg, desenrosqueu les femelles dels tacs, 4 peces, dues per cada suport. A continuació, necessiteu un assistent o les vostres pròpies tonteries. Agafem la caixa de transferència i amb compte, per no danyar els tacs, la traiem. Un dels problemes més molestos dels camps antics són només els tacs de razdatka. Si es trenca, es podreix, els seus fils es llepen, serà difícil arreglar la caixa de transferència amb normalitat. Hi haurà sorolls i vibracions. Podeu canviar el tac perforant-lo fora de la cabina. Ho havia de fer, però ara s'ha de desenroscar el cargol inserit mentre el subjectava tant a la cabina com sota la part inferior del cotxe. Bé, sí, cal soldar, estic d'acord. L'acabaré a la primavera.
A continuació, retirarem la caixa de canvis. A la foto, ens mira la brida de l'eix de la caixa de canvis, a la qual es cargola l'eix intermedi entre la caixa de canvis i la caixa de canvis. No vaig filmar el procés d'eliminació, perquè en vaig filmar un i em vaig embrutar les mans, era inconvenient fer fotos. La campana de la caixa de canvis està cargolada al bloc del motor amb quatre cargols. Com 17 o 19: no ho recordo, i realment no importa. El més important és que necessiteu caps amb cables d'extensió, no és tan fàcil arribar-hi. La primera vegada sembla difícil, però de fet només cal un trinquet amb una bona extensió.
I aquesta és una caixa de transferència retirada, col·locada més a prop de l'eix posterior per no interferir
Després d'haver tret la caixa de canvis, intento posar-hi un coixinet.
Disc d'embragatge del kit original. Per descomptat, és més correcte posar l'embragatge del Chevy Niva. L'embragatge natiu 21213 és un mutant de clàssic i vuit parts. L'embragatge de 2123 té avantatges innegables: és dues o tres vegades més durador, més suau, el disc és més gran de diàmetre i àrea. Però el preu és el doble de car.
És hora de posar-ho tot al volant. A la foto ja està tot cargolat. Els que canvien l'embragatge de manera independent per primera vegada han de saber que cal utilitzar l'eix d'entrada de la caixa de canvis per centrar el disc i la cistella. Es pot treure de la caixa de canvis desmuntant-lo i serrant-lo amb una esmoladora. L'extrem de l'eix d'entrada sobresurt de la campana, on es col·loca el coixinet. Sense aquest dispositiu, és difícil cargolar el disc d'embragatge simètricament dins de la cistella. Però podeu fer servir una vareta metàl·lica d'un diàmetre adequat o alguna cosa així. Un embragatge tort evitarà que cargoli la caixa de canvis al motor. Un de mal instal·lat et farà jurar amb les frases més brutes en el procés d'acoblament del punt de control al motor :). Per tant, l'eix d'entrada per a l'alineació és molt desitjable.
Per cert, tanmateix, de vegades feia pudor, de vegades l'embragatge tenia problemes, gens per la fatiga del disc de l'embragatge. El tinc, i és un bastard animat! Encara seria com. El coixinet va cruixir, però també passaria.Podria actualitzar el GCC i el RCC, bombejar el sistema i es duria a terme fins a l'estiu, i ja hi ha una substitució completa, tot el que es va suggerir.
Tornem al punt de control. Vaig netejar la forquilla amb una campana de la brutícia, vaig posar un coixinet d'alliberament nou. A continuació, instal·leu en ordre invers. El més difícil és acoblar la caixa amb el motor en una sola persona. Aquí teniu alguns consells: per estrènyer l'embragatge amb la màxima precisió possible. Després d'haver enganxat l'eix d'entrada al centre del volant, fixeu la cua de la caixa, poseu una mena de barra. A més, amb l'ajuda d'aquesta mare, sacsejant lleugerament la caixa de canvis d'un costat a l'altre, l'apropem al motor. Tan aviat com els cargols que subjecten la caixa de canvis al motor comencen a sortir una mica, la victòria està a prop. Atreurem la caixa de canvis al motor amb l'ajuda de cargols. Aquí heu de vigilar els biaixos. Quan un cargol està lleugerament cargolat al bloc, cal esglaonar la caixa per fixar-la de la manera més uniforme possible i intentar fer el cargol de fixació en diagonal. A la pràctica, és clar, no tot és tan suau, però podeu posar-ho. Vaig canviar l'embragatge al camp per primera vegada a la meva vida, i no semblava que res funcionés.
El mestre d'embragatge i els cilindres esclaus també poden causar grans problemes. El meu RCS amb fuites va donar l'efecte d'enganxar l'embragatge. De vegades era impossible apagar la transmissió, de vegades activar-la. Traiem el cardà frontal, ja el tenim tret. Podeu veure la brida de la caixa de canvis davantera, és a dir. si el cardan estigués al seu lloc, desenroscar el RCS no seria realista. Perns 13, dues peces. S'aconsella fer una foto de la mateixa muntura, tal com estava. I després (després de sis hores) el vaig girar a les mans i no recordo com estava.
El cilindre està cobert de mocs, està clar que està mort. Codi per comprar nou 2101-1602515
Ja està, es treu el cilindre, es posa el nou en ordre invers. Però primer també he canviat el principal, puja per la mànega.
Estirant el cable de l'embragatge
A la Niva intento comprar-ho tot de fàbrica, des de la imatge del trast en caixes blaves i blanques. Nous cilindres de treball i mestres.
Així, el clàssic cilindre mestre de l'embragatge. Codi de recanvi - 2101-1602615
És elemental desenroscar el cilindre: apagueu la dreta i l'esquerra i ja està. Tot i que hi ha un problema amb l'eliminació, la connexió de la primera canonada es torna agre.
Ara el GCC està al seu lloc. Ara heu de purgar el sistema bombejant líquid de fre nou. És millor balancejar-se amb una parella de manera natural. Això completa la substitució de l'embragatge al camp, es pot dispersar
Una mica agradable: una bateria llarga, que vaig comprar per a Ford, encaixa en un lloc normal. Només una mena d'alegria, volia moldre, i hi havia un element numerat. Al camp dels vins al costat de la bateria.
D'alguna manera vaig canviar un treballador de la UAZ, però l'embragatge es va ajustar. Me'l vaig treure i en comparar l'antic amb el nou, vaig notar una diferència en els forats de pas de les mànegues, el nou tenia menys. després d'escariar, va tornar la suavitat anterior al pedal
Vaig canviar l'embragatge i la vibració va començar al ralentí, potser hi ha marques en algun lloc, només ha canviat el disc
Sagnem l'embragatge després de substituir el cilindre mestre, el cilindre esclau de l'embragatge o la mànega de l'embragatge.
Les característiques de disseny de l'embragatge VAZ-21213 es discuteixen a l'article - "Dispositiu d'embragatge VAZ-21213".
Realitzem treballs en ascensor o rasa mirador.
Comproveu el nivell de líquid al dipòsit de líquid de l'embragatge i afegiu-lo si cal. S'aboquen 0,2 l al sistema hidràulic d'alliberament de l'embragatge. líquid de fre DOT-3, - 4.
2.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge i el deixa anar sense problemes fins que desapareixen les bombolles d'aire emeses per la mànega. Amb el pedal de l'embragatge premut, emboliqueu el racó, traieu la mànega i poseu-vos el tap.
El dipòsit normalment s'elimina per substituir-lo o rentar-lo.
El millor és rentar el dipòsit amb una solució d'aigua i sabó.Després d'això, cal esbandir-lo amb aigua corrent i assecar el dipòsit.
Instal·leu el dipòsit en ordre invers. Ompliu-lo amb líquid de fre i purgeu el sistema hidràulic de l'embragatge.
L'embragatge llisca (no s'enganxa completament) Quan premeu el pedal de l'accelerador amb força, el motor agafa velocitat, però el cotxe gairebé no accelera (això es nota especialment quan es condueix pujant); es pot sentir l'olor dels revestiments de fricció sobreescalfats; augmenta el consum de combustible
Ajust incorrecte de l'accionament de l'embragatge (sense joc lliure del pedal)
Ajusteu la unitat (vegeu Embragatge)
Lubricació del volant, placa de pressió, revestiments de fricció del disc conduït
Esbandiu bé les superfícies greixoses amb alcohol mineral o gasolina i assequeu-les. Substituïu el disc accionat molt greixat. Eliminar la causa de l'oli (fuites d'oli a través del segell d'oli del motor i/o de la caixa de canvis)
Fort desgast o cremada dels revestiments de fricció del disc accionat
Substituïu el conjunt del disc impulsat
Força de molla de diafragma reduïda
Substituïu el conjunt de la placa de pressió per la carcassa ("cistella" de l'embragatge)
Encallament del cub del disc accionat a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis
Netegeu les ranures de la brutícia, elimineu els danys menors amb una llima d'agulla. Si les estries estan molt gastades o danyades, substituïu el disc i/o l'eix d'entrada de la transmissió. Abans del muntatge, apliqueu greix Litol-24 o SHRUS-4 a les estries
Forat de compensació obstruït del cilindre mestre de l'embragatge
Desmuntar el cilindre mestre, rentar i netejar les peces. Substituïu les seves juntes i el fluid hidràulic
El pistó del cilindre mestre de l'embragatge torna lentament a la seva posició original a causa de la inflació dels punys de goma
Substituïu els segells o el conjunt del cilindre. Substituïu el líquid de l'embragatge si se sospita que hi ha gasolina o altres dissolvents.
L'embragatge s'engrana (no es desenganxa completament) Dificultat per moure cap endavant, la marxa enrere s'enganxa amb soroll
Ajust incorrecte de l'accionador de l'embragatge (petit recorregut complet del pedal, augmentat el seu recorregut lliure)
Ajusteu la unitat (vegeu Embragatge)
L'aire va entrar al sistema d'accionament hidràulic (pedal "suau")
Sagneu el sistema, apreteu les connexions. En cas de fuites dels cilindres principals o de treball, substituïu els seus punys o conjunts de cilindres
Forquilla d'alliberament de l'embragatge deformada
Debilitament de reblons o trencament de revestiments de fricció, deformació del disc accionat (desviació final superior a 0,5 mm)
Desgast fort i desigual, rascades a les superfícies de treball del volant o de la placa de pressió
Gireu o substituïu el volant. Si la superfície de la placa de pressió està danyada, substituïu la carcassa amb el conjunt de la placa de pressió ("cistella d'embragatge")
Placa de pressió esbiaixada o deformada
Substituïu la coberta amb el conjunt de la placa de pressió (cistella d'embragatge)
Encallament del cub del disc accionat a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis
Netegeu les ranures de la brutícia, elimineu els danys menors amb una llima d'agulla. Si les estries estan molt gastades o danyades, substituïu el disc i/o l'eix d'entrada de la transmissió. Abans del muntatge, apliqueu greix fresc Litol-24 o SHRUS-4 a les estries
Reblons solts a les plaques de connexió de la coberta de l'embragatge o la molla del diafragma, trencament de les plaques
Substituïu la coberta amb el conjunt de la placa de pressió (cistella d'embragatge)
Sagnat de l'embragatge
PROCEDIMENT
Realitzem treballs en ascensor o rasa mirador.
Comproveu el nivell de líquid al dipòsit de líquid de l'embragatge i afegiu-lo si cal.
Traieu la tapa de la connexió del cilindre de treball.
Posem una mànega de plàstic transparent a la connexió, l'extrem de la qual es baixa a un recipient amb líquid de fre.
Utilitzant la clau "8", desenrosqueu la connexió 1/2-3/4 de volta.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge i el deixa anar sense problemes fins que desapareixen les bombolles d'aire emeses per la mànega.
Amb el pedal de l'embragatge premut, emboliqueu el racó, traieu la mànega i poseu-vos el tap.
Instruccions per a la reparació i substitució dels discos d'embragatge Niva 2121, el procediment per treure i instal·lar els cilindres Niva 2131, VAZ 2121.Accionament hidràulic i bombament de l'embragatge Dispositiu d'embragatge Niva 2121, Niva 2131, reparació de la transmissió de reparació per a vostè mateix embragatge, dispositiu, reparació i manteniment
Realitzem treballs en ascensor o rasa mirador.
Comprovem el nivell de líquid al dipòsit hidràulic de l'embragatge Niva 2131 i afegim líquid si cal.
Traiem la tapa de la connexió del cilindre de treball Niva 2131.
Posem una mànega de plàstic transparent a la connexió, l'extrem de la qual es baixa a un recipient amb líquid de fre.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge Niva 2121 i el deixa anar suaument fins que desapareixen les bombolles d'aire emeses per la mànega. Amb el pedal de l'embragatge del VAZ 2121 premut, embolcallem el racó, traiem la mànega i posem la tapa.
Dispositiu d'acoblament Niva 2121, Niva 2131
Característiques de disseny de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Ajust d'encesa i apagada de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Sagnant l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Substitució del dipòsit hidràulic de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Substitució del cilindre mestre de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Extracció i instal·lació del cilindre esclau de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Extracció i instal·lació d'un embragatge hidràulic de mànega flexible Niva 2121, Niva 2131
Extracció i instal·lació dels discos d'embragatge conduïts i mestres Niva 2121, Niva 2131
Substitució de la unitat d'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Manteniment i funcionament de la caixa Niva 2121. Instruccions de reparació del cardan, eix i tracció de rodes Niva 2131.
La purga de l'embragatge s'ha de fer quan l'embragatge no estigui completament enganxat.
Els conceptes bàsics de sagnar l'embragatge al vídeo següent:
Quan teniu tot el que necessiteu per treballar, heu de realitzar les activitats següents:
-
Obriu el dipòsit on s'aboca el líquid i ompliu-lo fins al coll. Es troba a l'espai sota el capó.
Líquid de sagnat de l'embragatge
S'ha de posar una mànega a la connexió del cilindre del sistema i l'altre extrem està submergit al contenidor.
Sagneu l'embragatge prement i mantenint el pedal
Repetiu el procediment fins que surti líquid net del sistema. També ha d'estar lliure de bombolles d'aire.
Controlar el color del líquid i les bombolles d'aire
Abans d'una prova de conducció, comproveu com s'activen les velocitats amb l'embragatge premut.
Per comprovar l'estat tècnic de l'embragatge, necessitareu:
- Amb el motor calent i al ralentí, premeu el pedal de l'embragatge i canvieu la marxa. Durant el procés, no s'ha d'escoltar cap sonall a la caixa de canvis.
- En accelerar el cotxe, hauria d'agafar velocitat en proporció a l'augment de la velocitat del cigonyal. Si el motor funciona a altes velocitats i el cotxe no accelera dinàmicament, vol dir que l'embragatge rellisca. Necessita reparació aquí.
Podeu determinar-ho perquè quan engegueu qualsevol engranatge, sentireu un sonall a la caixa.
Aquesta situació pot indicar que ha aparegut aire al sistema. Això pot passar com a resultat de la substitució tant del propi fluid com de les parts del sistema.
Per fer aquest treball vostè mateix, hauríeu de disposar d'un conjunt d'eines, líquid de recanvi, un recipient buit i un tub. Serà convenient dur a terme el treball amb un assistent. El bombeig s'ha de fer en un forat de visió o pas superior.
No mantingueu constantment el peu sobre el pedal de l'embragatge mentre conduïu.
