En detall: reparació de l'embragatge vaz 21213 sagnant per tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El sagnat de l'embragatge dels cotxes abans del 2009 i després es realitza de la mateixa manera.
Si, quan premeu el pedal fins al final, l'embragatge no està completament desenganxat ("embragatge"), la qual cosa s'acompanya d'una mòlta característica dels engranatges quan s'enganxa la marxa enrere, és probable que hi hagi aire a l'accionament hidràulic de l'embragatge. Cal anivellar.
A més, el sagnat s'ha de fer després de canviar el fluid o quan es canvien les peces de l'embragatge amb la despresurització del sistema.
Realitzem l'obra en ascensor o rasa mirador.
Comprovem el nivell de líquid al dipòsit de líquid de l'embragatge i, si cal, afegim líquid.
Traieu la tapa de la unió del cilindre de treball.
Posem una mànega de plàstic transparent a la connexió, l'extrem de la qual es baixa a un recipient amb líquid de fre.
Utilitzant la clau "8", desenrosqueu la unió 1 / 2–3 / 4 de volta.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge i el deixa anar sense problemes fins que desapareixen les bombolles d'aire emeses per la mànega.
Amb el pedal de l'embragatge premut, emboliqueu el racó, traieu la mànega i poseu-vos el tap.
Realitzem l'obra en ascensor o rasa mirador.
Comprovem el nivell de líquid al dipòsit de líquid de l'embragatge i, si cal, afegim líquid.
Traieu la tapa de la unió del cilindre de treball.
Posem una mànega de plàstic transparent a la connexió, l'extrem de la qual es baixa a un recipient amb líquid de fre.
Utilitzant la clau "8", desenrosqueu la unió 1 / 2–3 / 4 de volta.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge i el deixa anar sense problemes fins que desapareixen les bombolles d'aire emeses per la mànega.
Amb el pedal de l'embragatge premut, emboliqueu el racó, traieu la mànega i poseu-vos el tap.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
L'aire a l'embragatge s'indica per un desenganxament incomplet de l'embragatge, així com per "suavitat" i "falles" del pedal de l'embragatge.
Eliminació d'aire de l'accionament hidràulic
1. Netegeu el dipòsit i el mugró de purga de pols i brutícia.
2. Comproveu el nivell de líquid al dipòsit de l'actuador hidràulic i afegiu-hi fluid si cal.
3. Col·loqueu una mànega al capçal de la connexió 9 del cilindre de treball i submergiu-ne l'extrem inferior en un recipient amb fluid per a un accionament hidràulic (30-50 g) - vegeu la fig. Cilindre esclau i forquilla d'alliberament de l'embragatge.
4. Desenrosqueu la unió 9 per 1 / 2–3 / 4 de volta, premeu amb força i deixeu anar el pedal amb suavitat fins que s'aturi l'alliberament de les bombolles d'aire de la mànega.
5. Prement el pedal, enrosqueu el racó fins al final. Traieu la mànega i col·loqueu la tapa de connexió.
6. Si, malgrat el bombeig prolongat, surten bombolles d'aire de la mànega, comproveu la fiabilitat de la fixació de les connexions, comproveu si hi ha esquerdes als tubs o fuites a les connexions amb els accessoris. L'aire pot entrar a través de les juntes tòriques danyades del cilindre mestre o esclau.
1. El nivell de fluid al dipòsit de l'actuador hidràulic ha d'estar per sobre de l'obertura del tub que connecta el dipòsit amb el cilindre mestre.
2. L'extrem de la mànega de bombeig ha d'estar submergit en el líquid en tot moment.
3. Després de sagnar, porteu el nivell de líquid del dipòsit a la vora inferior del coll d'ompliment.
Immediatament després de l'any nou, el 7 de gener, finalment vaig canviar l'embragatge al camp, al mateix temps vaig canviar els cilindres mestre i esclau de l'embragatge. Les tasques de substitució de l'embragatge en un camp i en un monodrive són completament diferents pel que fa a la intensitat laboral. Vaig canviar l'embragatge durant dos dies, tot i que pel camí vaig fer molt més. És molt recomanable trucar a un amic per demanar ajuda. Vaig aconseguir fer-ho tot sol, però la propera vegada intentaré fer-ho amb un assistent.
Comencem, doncs, el nostre difícil camí. Substituir l'embragatge en un camp és una vegada i mitja més confús que en un crèdit de tracció davantera convencional.El Niva també té una caixa de transferència i dues unitats cardanes, totes elles cargolades i al punt de control. La foto mostra que el cardà frontal ja s'ha retirat.
Vista pintoresca del razdatka, després RK. En principi, no té sentit desenroscar la junta universal posterior fins al final. Simplement desenrosqueu el RK de la brida i deixeu-lo de banda. Com a la foto.
Recordo que aquell any vaig escriure una mica sobre l'eix intermedi. Ell va ser el motiu pel qual va abandonar el trofeu a la primera moto. A la foto n'hi ha un de nou per al 21213: una junta homocinètica, una part és essencialment una "granada" estàndard. La travessa d'estil antic no es pot trobar a les botigues, la qual cosa és trist. Hi ha una anàlisi i sembla que he sentit que estan fent un no original. No el vaig comprar de seguida, vaig haver d'anar, vaig tornar a agafar l'estàndard. La seva particularitat és que quan es fa malbé el cotxe queda immobilitzat. A l'antic eix intermedi de l'eix transversal, segons les històries de la gent, podeu arribar lentament al lloc de reparació.
Per treure el RK, cal alliberar les palanques de bloqueig i de canvi baix des de dalt. Per això, s'elimina tota la coberta de la transmissió manual. La carcassa està en cargols autorroscants grans, per a un tornavís Phillips. Sota la carcassa, just des de l'habitacle, veiem un bagel del flush.
Després baixem sota el cotxe i desenrosquem el suport de la caixa de transferència. Però davant d'aquest punxó, tisores, quelcom afilat encerclem la posició dels suports respecte al fons. La foto mostra un rastre al voltant dels tacs - això és el que és - marques. Cal posar el dispensador en la mateixa posició quan el tornem a posar. Utilitzant un trinquet de 13 amb un cap llarg, desenrosqueu les femelles dels tacs, 4 peces, dues per a cada suport. Aleshores necessites un assistent o la teva pròpia merda. Agafem el distribuïdor i el retirem amb compte per no fer malbé els passadors. Un dels problemes més desagradables amb els camps de blat de moro vells són només les agulles de la caixa de transferència. Si es trenca, es podreix, es lleparà el fil; serà difícil arreglar el distribuïdor amb normalitat. Anirà: sorolls i vibracions. Podeu canviar la forquilla fora de l'habitacle. Ho havia de fer, però ara s'ha de desenroscar el cargol inserit mentre el subjectava tant a la cabina com sota la part inferior del cotxe. Bé, sí, cal soldar, estic d'acord. L'acabaré a la primavera.
A continuació, retirarem la caixa de canvis. A la foto, ens mira la brida de l'eix de la caixa de canvis, a la qual es cargola l'eix intermedi entre la RK i la caixa de canvis. No vaig fotografiar el procés de fer fotos, ja que estava filmant sol i em vaig embrutar les mans, era incòmode fer fotos. La campana de la caixa de canvis està cargolada al bloc del motor amb quatre cargols. Com 17 o 19: no ho recordo, i no és realment important. El més important és que necessiteu caps amb cables d'extensió, no és tan fàcil arribar-hi. La primera vegada sembla difícil, però en realitat només cal un trinquet amb una bona extensió.
I aquesta és una caixa de transferència retirada, col·locada més a prop de l'eix posterior perquè no interfereixi
Després d'haver eliminat el punt de control, intento el rumb.
Disc d'embragatge del kit original. Per descomptat, és més correcte posar l'embragatge del Chevy Niva. L'embragatge natiu 21213 és un mutant del clàssic i vuit parts. L'embragatge de 2123 té avantatges innegables: és dues o tres vegades més durador, suau, el disc és més gran de diàmetre i àrea. Però el preu és el doble de car.
És hora de posar-ho tot al volant. A la foto, ja està tot enganxat. Aquells que canvien l'embragatge de manera independent per primera vegada han de saber que l'eix primari de la caixa de canvis s'ha de fer servir per centrar el disc i la cistella. Es pot treure de la caixa de canvis desmuntant-lo i serrant-lo amb una esmoladora. L'extrem de l'eix d'entrada sobresurt de la campana, on es col·loca el coixinet. Sense això, és difícil cargolar el disc d'embragatge simètricament dins de la cistella. Però podeu utilitzar una vareta metàl·lica d'un diàmetre adequat o alguna cosa així. Un embragatge instal·lat malament us impedirà cargolar la caixa al motor. El mal instal·lat et farà jurar amb les frases més brutes en el procés de connexió de la caixa de canvis al motor :). Per tant, l'eix d'entrada per a l'alineació és molt desitjable.
Per cert, tanmateix, el meu embragatge estava inquiet o amb errors, gens a causa de la fatiga del disc de l'embragatge. El tinc, i és un bastard esgarrifós! Encara seria com. El coixinet va cruixir, però també hauria passat.Només podria actualitzar el GCC i el RCC, actualitzar el sistema, i es duria a terme fins a l'estiu, i ja hi ha una substitució completa, tot el que es va suggerir.
Tornem al punt de control. Vaig netejar la forquilla amb una campana de la brutícia, vaig posar un coixinet d'alliberament nou. La instal·lació posterior és en ordre invers. El més difícil d'una persona és acoblar la caixa amb el motor. Aquests són alguns consells: per estrènyer l'embragatge amb la màxima precisió possible. Després d'haver introduït l'eix d'entrada al centre del volant, fixeu la cua de la caixa, poseu una barra d'algun tipus. A més, amb l'ajuda d'aquesta mare, sacsejant lleugerament la caixa de canvis d'un costat a l'altre, empènyer-la més a prop del motor. Tan bon punt els cargols que subjecten la caixa de canvis al motor comencen a arribar una mica, la victòria és a prop. Estirem la caixa de canvis al motor amb cargols. Aquí heu de vigilar el biaix. Quan un cargol està lleugerament cargolat al bloc, cal que col·loqueu la caixa el més uniforme possible i intenteu enfilar el cargol de fixació en diagonal. A la pràctica, és clar, no tot és tan suau, però podeu posar-ho. Vaig canviar l'embragatge per primera vegada a la meva vida al camp, i no semblava que res funcionés.
El mestre d'embragatge i els cilindres esclaus també poden causar grans problemes. El meu RCS amb fuites va donar l'efecte d'enganxament de l'embragatge. De vegades era impossible apagar la transmissió, de vegades activar-la. Traiem el gimbal frontal, ja el tenim retirat. La brida davantera de la caixa de canvis és visible, és a dir. si el cardan estigués al seu lloc, no seria realista desenroscar el RCS. Perns 13, dues peces. És recomanable fotografiar la pròpia muntura tal com estava. I després (sis hores més tard) el vaig girar a les mans i no recordo com estava.
El cilindre està cobert de mocs, està clar que està mort. Codi per comprar-ne un de nou 2101-1602515
Tot, s'elimina el cilindre, s'instal·la el nou en ordre invers. Però al principi també li vaig canviar el principal, ell puja per la mànega.
Estirar el cable de l'embragatge
A Niva intento comprar-ho tot de fàbrica, des de la imatge del trast en caixes blaves i blanques. Nous cilindres de treball i mestres.
Per tant, el cilindre mestre de l'embragatge és un clàssic. Codi de peça - 2101-1602615
Desenroscar el cilindre és elemental: gira-lo a dreta i esquerra i ja està. Tot i que hi ha un problema amb l'eliminació, la connexió de la primera canonada de branca es torna agre.
Ara el GCC està al seu lloc. Ara heu de purgar el sistema bombejant un nou líquid de fre. És millor descarregar-lo amb una parella de manera natural. Això completa la substitució de l'embragatge al camp, es pot dispersar
Un petit plaer: una bateria llarga, que vaig comprar a Ford, encaixa en un lloc normal. Només una mena d'alegria, volia animar, i hi ha un element numerat. Un camp de vi al costat de la bateria.
D'alguna manera vaig canviar un treballador d'una UAZ, però l'embragatge es va ajustar. Vaig treure i en comparar l'antic amb el nou, vaig notar una diferència en els forats passant de les mànegues, el nou tenia menys. després d'escariar, va tornar la suavitat anterior als pedals
Vaig canviar l'embragatge i la vibració va començar al ralentí, potser en algun lloc hi ha marques, només ha canviat el disc
Bombem l'embragatge després de substituir el cilindre mestre, el cilindre esclau de l'embragatge o la mànega de l'embragatge.
Les característiques de disseny de l'embragatge VAZ-21213 es discuteixen a l'article - "Dispositiu d'embragatge VAZ-21213".
Realitzem l'obra en ascensor o rasa mirador.
Comprovem el nivell de líquid al dipòsit de líquid de l'embragatge i, si cal, afegim líquid. S'aboquen 0,2 l al sistema d'accionament hidràulic d'alliberament de l'embragatge. líquid de fre DOT-3, - 4.
2.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge i el deixa anar sense problemes fins que desapareixen les bombolles d'aire emeses per la mànega. Amb el pedal de l'embragatge premut, emboliqueu el racó, traieu la mànega i poseu-vos el tap.
El dipòsit normalment s'elimina per substituir-lo o rentar-lo.
El millor és esbandir el dipòsit amb una solució d'aigua i sabó.Després d'això, esbandiu amb aigua corrent i assequeu el dipòsit.
Instal·leu el dipòsit en ordre invers. Ompliu el líquid de fre i bombeu l'accionament hidràulic de l'embragatge.
L'embragatge rellisca (no s'enganxa completament) Quan es prem el pedal de l'accelerador amb força, el motor agafa velocitat, però el cotxe gairebé no accelera (això es nota especialment quan es condueix cap amunt); podeu olorar revestiments de fricció sobreescalfats; augmenta el consum de combustible
Ajust incorrecte de l'accionament de l'embragatge (sense recorregut lliure del pedal)
Ajusteu la unitat (vegeu Embragatge)
Lubricació del volant, placa de pressió, revestiments de fricció de la placa conduïda
Esbandiu bé les superfícies greixoses amb alcohol o gasolina i assequeu-les. Substituïu el disc d'embragatge molt greixat. Eliminar la causa de l'oli (fuites d'oli a través del segell d'oli del motor i / o caixa de canvis)
Desgast greu o cremada dels revestiments de fricció del disc conduït
Substituïu el conjunt del disc impulsat
Reduint la força de la molla de diafragma
Substituïu el conjunt de la placa de pressió per la carcassa ("cistella d'embragatge")
Enganxament del cub del disc accionat a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis
Netegeu les estries de la brutícia, traieu danys menors amb una llima. Si hi ha un desgast important o danys a les estries, substituïu el disc i/o l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Abans del muntatge, apliqueu greix Litol-24 o SHRUS-4 a les estries
El forat d'expansió del cilindre mestre de l'embragatge està obstruït
Desmuntar el cilindre mestre, esbandir i netejar les peces. Substituïu les seves juntes i el fluid hidràulic
El pistó del cilindre mestre de l'embragatge torna lentament a la seva posició original a causa de la inflació dels punys de goma
Substituïu els punys o el conjunt del cilindre. Si sospiteu que la gasolina o altres dissolvents han entrat al líquid de l'embragatge, substituïu-lo
L'embragatge està enganxat (no completament desenganxat) El canvi de marxa cap endavant és difícil, la marxa enrere s'enganxa amb soroll
Ajust incorrecte de l'accionament de l'embragatge (el recorregut del pedal complet és baix, el seu recorregut lliure augmenta)
Ajusteu la unitat (vegeu Embragatge)
Ha entrat aire al sistema d'accionament hidràulic (pedal "suau")
Sagneu el sistema, apreteu les connexions. Si hi ha una fuita del cilindre mestre o esclau, substituïu els punys o els conjunts del cilindre
La forquilla d'alliberament de l'embragatge està deformada
Debilitament dels reblons o trencament dels revestiments de fricció, deformació del disc conduït (desnivell de la cara superior a 0,5 mm)
Desgast greu i desigual, rascades a les superfícies de rodament del volant o de la placa de pressió
Triturar o substituir el volant. Si la superfície de la placa de pressió està danyada, substituïu la carcassa amb el conjunt de la placa de pressió (cistella d'embragatge)
Placa de pressió esbiaixada o deformada
Substituïu la carcassa pel conjunt de la placa de pressió (cistella d'embragatge)
Enganxament del cub del disc accionat a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis
Netegeu les estries de la brutícia, traieu danys menors amb una llima. Si hi ha un desgast important o danys a les estries, substituïu el disc i/o l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Abans del muntatge, apliqueu greix fresc Litol-24 o SHRUS-4 a les estries
Reblons solts a la placa de coberta de l'embragatge o la molla del diafragma, trencament de la placa
Substituïu la carcassa pel conjunt de la placa de pressió (cistella d'embragatge)
Purga de l'accionament hidràulic de l'embragatge
ORDRE D'EXECUCIÓ
Realitzem l'obra en ascensor o rasa mirador.
Comprovem el nivell de líquid al dipòsit de líquid de l'embragatge i, si cal, afegim líquid.
Traieu la tapa de la unió del cilindre de treball.
Posem una mànega de plàstic transparent a la connexió, l'extrem de la qual es baixa a un recipient amb líquid de fre.
Utilitzant la clau "8", desenrosqueu la unió 1 / 2–3 / 4 de volta.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge i el deixa anar sense problemes fins que desapareixen les bombolles d'aire emeses per la mànega.
Amb el pedal de l'embragatge premut, emboliqueu el racó, traieu la mànega i poseu-vos el tap.
Instruccions per a la reparació i substitució dels discos d'embragatge Niva 2121, el procediment per treure i instal·lar els cilindres Niva 2131, VAZ 2121.Embragatge hidràulic i sagnat Dispositiu d'embragatge Niva 2121, Niva 2131, embragatge de reparació de transmissió de reparació de bricolatge, dispositiu, reparació i manteniment
Realitzem l'obra en ascensor o rasa mirador.
Comprovem el nivell de líquid al dipòsit de l'accionament hidràulic de l'embragatge Niva 2131 i, si cal, afegim fluid.
Traieu la tapa de la connexió del cilindre esclau niva 2131.
Posem una mànega de plàstic transparent a la connexió, l'extrem de la qual es baixa a un recipient amb líquid de fre.
Al mateix temps, l'assistent prem bruscament el pedal de l'embragatge del Niva 2121 i l'allibera suaument fins que desapareixen les bombolles d'aire alliberades de la mànega. Amb el pedal de l'embragatge premut, el VAZ 2121 embolcalla la connexió, traieu la mànega i poseu-hi la tapa.
Dispositiu d'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Característiques de disseny de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Ajust d'acoblament i desenganxament de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Sagnat de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Substitució del dipòsit de fluid hidràulic de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Substitució del cilindre mestre de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Extracció i instal·lació del cilindre esclau de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Extracció i instal·lació d'una mànega flexible de l'accionament hidràulic de l'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Extracció i instal·lació dels discos d'embragatge conduïts i de conducció Niva 2121, Niva 2131
Substitució de la unitat d'embragatge Niva 2121, Niva 2131
Servei i funcionament de la caixa Niva 2121. Instruccions per a la reparació del cardan, eix i tracció de rodes Niva 2131.
El sagnat de l'embragatge s'ha de fer quan l'embragatge no està completament enganxat.
Els conceptes bàsics del sagnat de l'embragatge al vídeo següent:
Quan teniu tot el que necessiteu per treballar, haureu de realitzar les activitats següents:
-
Obriu el dipòsit on s'aboca el líquid i ompliu-lo fins al coll. Es troba al compartiment del motor.
Líquid de sagnat de l'embragatge
S'ha de posar una mànega a la connexió del cilindre del sistema i l'altre extrem està submergit al contenidor.
Bombem l'embragatge prement i aguantant el pedal
El procediment s'ha de repetir fins que surti un líquid clar del sistema. També ha d'estar lliure de bombolles d'aire.
Controlar el color del líquid i les bombolles d'aire
Abans d'una prova de conducció, comproveu com s'enganxen els engranatges amb l'embragatge premut.
Per comprovar l'estat tècnic de l'embragatge, necessitareu:
- Amb el motor calent i al ralentí, premeu el pedal de l'embragatge i enganxeu la marxa. En el procés, no hi hauria d'haver soroll a la caixa de canvis.
- Quan el cotxe accelera, hauria d'agafar velocitat en proporció a l'augment de la velocitat del cigonyal. Si el motor funciona a altes revolucions i el cotxe no accelera dinàmicament, vol dir que l'embragatge rellisca. Caldrà reparar-lo.
Això es pot determinar perquè quan s'encén qualsevol engranatge, s'escoltarà un soroll a la caixa.
Aquesta situació pot indicar que ha aparegut aire al sistema. Això pot passar com a resultat de la substitució tant del propi fluid com de les parts del sistema.
Per fer aquest treball vostè mateix, hauríeu de disposar d'un conjunt d'eines, un líquid de recanvi, un recipient buit i un tub. Serà convenient dur a terme el treball amb un assistent. El bombeig s'ha de fer en un pou d'inspecció o un pas elevat.
No hauríeu de mantenir constantment el peu sobre el pedal de l'embragatge quan conduïu.
