Reparació de seients VAZ 2114 per fer-ho tu mateix

Hola a tothom! Em dic Michael, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar la meva dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que les avaries de la dvenashki van començar a molestar-me de manera salvatge, semblava que no s'havia trencat res seriós, però per petites coses, carai, hi havia tantes coses que realment em van començar a enfadar. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en Tayotu Camry desè anys.

El motiu de la reparació és xerrar. Desmuntem el reposacaps i vam trobar que l'acer llisca fortament sobre l'acer i no hi ha més espais per subjectar les pinces amb més força. Introduïm I a les pinces de la tira de coure.

Els pestells dels reposacaps estaven rovellats, cosa que els dificultava molt de sortir. Neteja i lubricació.
Als pilars dels reposacaps, les ranures de fixació inferiors són rectes. Si les ranures inferiors són arrodonides, els recolzacaps seran més fàcils de treure.

Munteu el respatller i el reposacaps en ordre invers. Això completa la reparació dels seients VAZ, només queda instal·lar-lo de nou al cotxe.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.

Tasca: substituir els seients davanters del VAZ 2109
Els seients davanters dels nou són famosos pel seu aterratge incòmode, l'esquena rígida per la fatiga i els genolls dels passatgers enganxats al darrere.

Traiem els seients, els traiem del cotxe i comencem a desmuntar-los. L'informe de desmuntatge es fa a l'exemple del seient del conductor:

La part posterior està desmuntada. Ara anem al seient:

Amb el desmuntatge del seient davanter s'ha acabat. Com podeu veure, res complicat. Llavors comença la diversió!
Us presentem el kit SVS "Omega" per a la restauració dels seients davanters:

Començaré per muntar el seient. De fet, res complicat. El constructor més comú

Per feina necessitareu:
1. tornavís pla;
2. martell;
3. ganivet;
4. filferro;
5. cola (moment tipus 88, ur-600, etc.);
6. raspall per cola;
6. goma escuma 10mm, 0,5x0,5m (si no s'inclou);
7. punxó (expulsar els assessors);
8. cinta elèctrica (bé, és sagrat).

Desa a l'àlbum

Important! Durant el procés de creació, vaig afegir alguna cosa de mi mateix. Moments com aquest estan marcats "innecessari". És a dir, si al començament d'un comentari sota alguna imatge veieu aquest prefix, vol dir que el fabricant no va dur a terme aquesta operació, això és pur gag. Pots llençar tomàquets amb seguretat!

A continuació, muntem el seient fins al final:

El seient ha estat muntat.
A l'arribada del marc-corona, ell i el marc posterior de fàbrica amb l'ajuda d'un dispositiu semiautomàtic i algun tipus de mare es van fusionar en una sola estructura.

Desa a l'àlbum

Resultat: s'ha completat la restauració dels seients davanters del VAZ 2109.

Els seients davanters del VAZ 2109 no són els més còmodes, l'esquena i els genolls dels passatgers del darrere estan rígids per la fatiga en forma de massatge. Una alternativa a aquesta tortura poden ser els seients d'un cotxe estranger o la restauració de familiars. La segona opció es parlarà avui.

1. Turment d'elecció.
______________________________________________
La decisió de substituir els seients davanters probablement us portarà a una bifurcació en la decisió. Què fer després? Poseu els mateixos (la manera més fàcil, però el turment continuarà), compreu en un cotxe estranger (podeu triar a la nostra botiga) o restaurar els vostres familiars sense reconeixement. Com procedir depèn de vostè.I avui compartirem amb vosaltres els secrets de la restauració dels seients d'estoc. Estem parlant d'un kit per a l'automuntatge d'un interior anatòmic per a un VAZ. Podeu trobar aquest conjunt mitjançant qualsevol motor de cerca. Aquí teniu un dels llocs que ven salons i kits per a l'automuntatge. També tenen instruccions de muntatge a la seva pàgina web. Compartirem amb vosaltres fotos que detallen el muntatge i la instal·lació reals d'aquest kit.

2. Desmuntatge
______________________________________________________________________
Amb el desmuntatge dels seients, en principi, no hi hauria d'haver cap problema especial, però per a molts serà útil conèixer els detalls.
Així doncs, comencem. Traiem el seient, el traiem del cotxe i comencem a desmuntar-lo. L'informe de desmuntatge es fa a l'exemple del seient del conductor:

La part posterior està desmuntada. Ara anem al seient:

Amb el desmuntatge del seient davanter s'ha acabat. Com podeu veure, res complicat. Fins i tot un escolar ho pot fer. Llavors comença la diversió!

3. Muntatge
______________________________________________________________________
Us presentem el kit SVS "Omega" per a la restauració dels seients davanters:

Va venir una mica amb el kit. "diversió".
En primer lloc, hi havia un brancal amb els terminis de lliurament. Els nois que estan asseguts al costat del telèfon no entenen ben bé l'ordre. Bé, no passa res. Confirmem la comanda una setmana i mitja després de l'última trucada. Estem esperant 3-4 dies més per al lliurament.
En segon lloc, quan va arribar la comanda, no contenia cap marc de corona! Bé, sí, també passa. Encara gent. Paguem el proper enviament. Tothom està content, tothom riu. En muntar els seients, resulta que la inserció d'escuma tampoc es va informar al paquet. Bé, ja hi ha un brancal, no van tornar a trucar i van jurar: van trobar goma escuma a les existències.
En tercer lloc, en soldar el marc de fàbrica i el marc de la corona, aquest últim no tenia la seva pròpia longitud en dos llocs. No es pot muntar el fabricant? Bé, sí, també passa. Sortim pel nostre compte...
En general, consulteu l'informe de muntatge, allà es mostra tot clarament 🙂 Tenint en compte l'anterior, comproveu-ne la integritat.

3.1 Seient
______________________________________________________________________
Començaré per muntar el seient. De fet, res complicat. El constructor més comú

Per treballar necessitareu:
1. tornavís pla;
2. martell;
3. ganivet (o tisores);
4. filferro;
5. cola (moment tipus 88, ur-600, etc.);
6. raspall per cola;
6. goma escuma 10mm, 0,5x0,5m (si no s'inclou);
7. punxó (innecessari);
8. cinta elèctrica (innecessari);

Les instruccions del fabricant es poden trobar aquí. Estem preparant instruccions detallades per muntar el seient Omega d'un dels compradors. Millora i amb comentaris 🙂

Important! Al final es va realitzar una operació que no estava descrita a les instruccions de muntatge del seient. No cal fer-ho, però per aconseguir una major resistència a l'esgarrapada i al desgast del seient es recomana.

En general, alguns moments durant el muntatge, afegits des de mi mateix, estan marcats "innecessari". És a dir, si al començament d'un comentari sota alguna imatge veieu aquest prefix, vol dir que el fabricant no va fer aquesta operació, això és pur gag 🙂

A continuació, muntem el seient fins al final:

El seient està muntat. Com podeu veure, s'han afegit diversos punts respecte a les instruccions de muntatge estàndard. Creiem que no seran redundants. Seguim treballant dur!

3.2 Respatller
______________________________________________________________________
Bé, aquí comença la segona meitat de la nostra pel·lícula. Espero que encara quedin crispetes? No?! Corre urgentment a la cuina i busca'l un substitut! ... però, encara que... espera! No t'importa! Mirem més enllà!

Bromes a part, seguim. A l'arribada del marc de la corona, ell i el marc posterior de la fàbrica van ser portats al soldador. Amb ells va fer la seva feina bruta. Tot va sortir genial. A no ser que el disseny de la corona en si mateix ens decepcioni. A la part central, li faltava la llargada al marc posterior. S'han afegit cargols i voilà! El nou marc del respatller està llest per ser muntat.
I ara les imatges! Feliç visualització!

Durant el funcionament del cotxe, la tapisseria del seient es desgasta molt i no sembla estèticament agradable, fins i tot amb una manipulació acurada.En aquest article, veurem més de prop com canviar la tapisseria dels seients del VAZ 2114 pel nostre compte, sense recórrer a l'ajuda d'empreses especialitzades.

En primer lloc, necessitareu fundes de seient noves. Podeu demanar-los ja fets o cosir-los amb les vostres pròpies mans. La pràctica demostra que no hi ha dificultats particulars en aquest treball.

Traiem les cobertes antigues, les trenquem en parts separades. Disposem el teixit nou a la taula, hi apliquem les parts antigues de la coberta i dibuixem al voltant del contorn. Només queda retallar les parts delineades amb unes tisores afilades. Per a la tapisseria dels seients del VAZ 2114, és ideal un material d'acabat anomenat alcantara.

Aquest teixit semblant a la camussa té molts avantatges:

• resistència al desgast;
• durabilitat;
• resistència a influències externes;
• elasticitat (especialment important per a la tapisseria de productes de formes complexes);
• facilitat de cura;
• resistència a la deformació durant els canvis de temperatura;
• estructura agradable i suau, que recorda la camussa.

Cada part de la coberta antiga s'ha de signar amb un retolador o retolador per no confondre's a l'hora de tallar nous productes.

A més de la tela per a la tapisseria dels seients, cal una goma d'escuma de 5-7 mm de gruix sobre la base de la tela. Enganxem les parts tallades de les fundes a la goma espuma, des del revers de la tela.

Per separat, s'ha de dir de la cola utilitzada per a la tapisseria dels seients. La cola normal en un pot i un pinzell no són adequats per a aquest propòsit. Només podeu utilitzar cola en esprai, en aquest estat no s'obstruirà als grans porus de la goma espuma i no malmetrà la seva estructura. L'adhesiu alemany per transportar Mah3, creat específicament per al seu ús en la indústria de l'automòbil, s'ha demostrat bé.

Ara cosim totes les parts acabades de la coberta en una màquina de cosir. Apte per a qualsevol màquina de puntada de triple alimentació. Ara queda enganxar les solapes de les costures en diferents direccions i aplanar les costures amb un martell.

Gireu la coberta cap a la dreta. Ara es poden posar als seients del cotxe.

1. Per treballar en el transport no requereix molt d'espai. Això es pot fer tant al safareig com directament a l'apartament. El més important és fer-ho tot per etapes, no tot el saló al mateix temps. És aconsellable començar a treballar des dels seients davanters. La tapisseria està subjecta pel fabricant a ganxos especials, seran visibles immediatament després de treure la tela antiga. Es recomanen llaços de niló en lloc d'aquests ganxos. Assegureu-vos de treure les agulles de teixir metàl·liques de la tapisseria antiga, s'utilitzaran quan estireu el nou conjunt.

Consell: si no és possible substituir l'escuma del seient per una de nova, quan us poseu les agulles de teixir, feu un pas enrere 2-3 centímetres de cada vora. Així, al mig obtindreu una fixació a través del material i al llarg de les vores: una agulla de teixir sobre una agulla de teixir.

El procediment per substituir la tapisseria del seient posterior és gairebé idèntic. Introduïm les agulles de teixir de la coberta antiga a la tapisseria nova i arreglem la tela.

Si després de substituir la tapisseria observeu abollaments o arrugues, no importa. Perquè la tela s'asseu completament, cal fer una mica més d'esforç. Assequeu el teixit amb un assecador de cabell normal i, a continuació, planxeu-lo amb força vapor. La planxa es pot substituir per un vapor, en casos extrems, si no hi ha ni l'un ni l'altre, fem servir un polvoritzador d'aigua normal. De les fundes cosides de pell o Alcantara, eliminem taques i residus de cola.

Fins i tot sense experiència, la substitució de la tapisseria del seient del VAZ 2114 necessitarà un màxim de 6-7 hores de treball. Una mica de paciència i les nostres recomanacions, i seràs recompensat amb un interior del cotxe net i còmode.

Afanya't, l'estoc és limitat, truca al:

Leader Car ha estat restaurant la tapisseria dels seients durant més de 15 anys. Utilitzem un equipament modern d'alta qualitat, per tal de garantir-vos un servei de qualitat. Restauració de seients cremats a partir de 500 rubles.

La nostra empresa ofereix un servei de reparació de seients i interiors de cotxes. Els seients dels cotxes estan sotmesos a molta tensió i en qualsevol moment es poden fer malbé amb un cigarret o tacats amb menjar o begudes.Per descomptat, el millor és modificar els seients, però sovint és molt més barat arreglar un defecte local, això ajudarà a estalviar diners. Podem tornar a entapissar seients abollajats o arreglar forats a la tapisseria. El cost de les reparacions depèn de la quantitat de treball requerit.

Tipus de reparació de la tapisseria dels seients del cotxe

• Restauració del color de la tapisseria (cuir, vellut, ante, Alcantara) en llocs on s'hagi esvaït o desgastat. L'operació inclou preparar la zona danyada per pintar, seleccionar la pintura per color i aplicar-la a la zona desgastada, protecció addicional de la zona reparada contra l'abrasió.
• Eliminació de forats, talls, esquerdes a la tapisseria mitjançant farciments especials.
• Substitució d'elements individuals de la tapisseria dels seients per peces noves fetes de materials adequats en color i textura. Reparació de seients Vaz 2114 per fer-ho vostè mateix. Aquesta operació només la pot dur a terme un mestre altament qualificat. A més de l'habilitat, aquí també cal tenir màquines de cosir i eines especials per desmuntar els seients, desmuntar-los, substituir la tapisseria antiga per una de nova i després posar-ho tot al seu lloc.

Llegeix també:  Reparació de frigorífics Whirlpool Arc 4010 de bricolatge

Granja col·lectiva amb una clara patologia de megalomania.

Gràcies pel vídeo molt útil! Tinc una pregunta urgent sobre una foto, com puc contactar amb tu a VK?

Allà hi ha una botiga en línia Shumka anomenada pell termo universal, aquí és bona i més barata, però hi ha menys dibuixos per triar

Només vaig apuntar a l'aurora. I la seva pell tèrmica s'estira amb normalitat, però en llocs difícils, després de refredar-se, esclata i el fred no li agrada que s'avorreixi i s'esquerde.

Moltes gràcies. Heu utilitzat pell ecològica de banya sobre microfibra? Com és ell? Només a causa de les seves revisions de pell tèrmica són dolentes

Digueu-me, si us plau, no heu demanat Alcantara aquí? Http Altagrazia. Ru

I en un personal pots escriure't. Whatsapp o alguna cosa

Hola, si us plau, escriviu l'adreça on comprar alguna cosa per al sostre sota Alcantara i quin tipus de cola necessiteu. Molt util

Gràcies Kiril. Ets molt útil. Si visiteu el Caucas, sempre estaré encantat de veure-us. Tenim una base a la muntanya. Si t'interessen les fonts àcides, mira a YouTube. Gràcies de nou

Hola. Cyril, ja et tinc. I quant va agafar pel sostre sense tenir en compte el material. I a la fuga, quant serà, si us plau, digueu-me

Alguna vegada has sentit parlar d'un compressor, d'un polveritzador?

Una cosa no està clara, per què és millor el moment que la cola en aerosol? Per a mi, l'esprai és més adequat per a això, la velocitat d'assecat és gairebé instantània i es manté bé, fins i tot molt bé, ja que l'autoadhesiu no ha caigut del sostre.

Per descomptat, no ho sé, però vaig enganxar el sostre amb Alcantara autoadhesiu sense treure la pell vella, encara aguanta, i no sé com va sortir enlloc durant dos anys.

S'ha de recobrir per les dues cares?

Això és p. C, senyors. Estil garatge

Qui pot arrossegar un tauler a un Ford Transit

Salutacions. Com puc contactar amb tu?

Per què tens un clau tan gran, horror.

Quant costa aquest tipus de treball? Gràcies per endavant!

Una senzilla instrucció fotogràfica i de vídeo per a tothom que s'enfronti a la necessitat de treure el seient davanter del VAZ 2114, 2113, 2115.

1. Feu lliscar el seient cap endavant fins que s'aturi. Derivem els extrems inferiors de les barres de torsió dels forats i els traiem.
2. Desplacem el seient cap enrere i desenrosquem les 4 femelles i traiem els 2 suports de muntatge del seient.
3. Aixequem el seient davant i desenrosquem les 2 femelles de la fixació davantera de la corredissa.
4. De nou desplacem el seient cap endavant i desenrosquem les 2 femelles de la fixació posterior de la corredissa.
5. Traieu el seient del cotxe.
6. Desenrosqueu la sivella del cinturó de seguretat de la corredissa.
7. Traieu l'anell de retenció.
8. Traiem els casquets roscats de les dues corredisses.
9. Traieu la corredissa del seient.
10. Instal·leu-ho tot en ordre invers.

Els líders mundials en la producció d'automòbils han entès des de fa temps com d'important és equipar els seus cotxes amb seients d'alta qualitat i més còmodes. En molts aspectes, l'opinió del comprador sobre el cotxe escollit depèn d'ells, ja que, d'entrada, una persona es posa al volant, comprova els seus sentiments des del replà, prova com de còmode és per a ell asseure's allà.A més, les cadires modernes estan equipades amb una gran llista de funcions.

I què tenim en el cas del VAZ 2114? Res de bo, objectivament. No, aquests seients no es poden dir terribles, però estan molt lluny dels cotxes moderns.

Què fer en una situació així? Opció dos.

1. Deixeu-ho tot com està i continueu sentint molèsties durant els viatges llargs.
2. Instal·leu cadires noves en les quals us sentiu genial.

És en la segona opció que avui ens detenem amb més detall.

Per a molts, la compra de seients de cotxe nous s'associa amb el desig de transformar l'aspecte de l'interior del seu cotxe. És a dir, el tema de la comoditat els preocupa poc, o fa poc que han començat a muntar. Per tant, no pensen en el tema de la conveniència.

Si alguna vegada has conduït cotxes moderns dels millors fabricants, probablement hagis sentit la diferència entre les cadires. Però encara no pots comprar un cotxe així. Llavors, per què no apropeu el vostre catorzè a aquest nivell de comoditat comprant cadires noves? Bona idea.

Les cobertes només creen l'aspecte d'un interior bonic i acollidor. L'aterratge va ser incòmode, així que seguirà sent així.

Prioritza i pensa en allò que és més important per a tu: una esquena sana o una imatge bonica. A més, substituint els seients, podeu posar-hi fundes molt boniques.

Per començar, mirem els tipus de seients que es poden comprar per al vostre VAZ 2114. Hi ha tres categories en total, els avantatges i desavantatges de les quals es detallen a la nostra taula.

Tipus de seient

Ideal per a esports professionals, dissenyat per a càrregues molt elevades, fabricat amb materials d'alta qualitat

El disseny és únic, no dividit en respatller i cadira. Molt car, produeix molèsties durant l'embarcament i el desembarcament, més aviat rígid. No estan pensats per conduir per carreteres normals i per a viatges llargs.

L'esquena és regulable, queden molt bé al catorze, seguretat ben pensada, una fixació clara del conductor, tenen un excel·lent suport per als malucs i les espatlles, els viatges llargs no causen molèsties

No apte per a cotxes amb suspensió suau, hi ha problemes amb l'aterratge, cosa que és força incòmode, especialment per a conductors i passatgers de grans dimensions.

Cadires de confort superior, ideals per a la comoditat i l'ergonomia. Exteriorment atractiu, fixa perfectament el conductor, suporta càrregues pesades, et permet entrar i sortir fàcilment, pot tenir moltes funcions integrades, ideal per a conductors professionals, una àmplia gamma d'ajustos de posició

Pràcticament no hi ha inconvenients. Però com més característiques, més alt serà el cost.

No perseguiu la moda comprant seients esportius o de carreres per a les carreteres normals de la ciutat. Però si adapteu el vostre VAZ per a competicions, no es recomana categòricament anar a les pistes en seients normals.

Butaques de major comoditat

Hem decidit els tipus de seients, però n'hi ha molts, segons fabricant, mida, funcions, etc.

Com que el VAZ 2114 és més un cotxe per a les carreteres de la ciutat, ens centrarem en l'elecció dels seients anatòmics.