El circuit que es mostra al capítol anterior s'alimenta des del relé principal 6. També s'anomena "relé d'encesa".També hi ha un fusible 1 al circuit.
Quan el circuit d'encesa es trenca, tant el velocímetre com el mòdul ECU no funcionen al VAZ-2112 i, en general, el motor no s'engega. Així que els consells sobre com comprovar el relé semblarien ximples.
Si encara decidiu desmuntar el sensor, connecteu una resistència d'1 kOhm a la seva sortida (al terminal central). L'aixeta de la resistència està connectada a la font d'alimentació positiva. En girar l'eix amb la mà, es poden observar polsos al terminal 2. Hi ha sis polsos per revolució.
El diagrama següent mostra exactament com funciona el sensor de velocitat.
Els elements 1 i 2 són intercanviables.
Per treure el sensor del cotxe, heu de desconnectar el seu connector. El cos del sensor es fixa prop de l'articulació CV; el punt necessari es mostra amb una fletxa.
Quan el connector estigui desconnectat, agafeu la clau plana "22" i desenrosqueu la femella de plàstic. A continuació, podeu canviar el sensor o reparar-lo.
Per substituir la unitat del sensor, desenrosqueu la femella M6 amb una clau "10" i traieu-la juntament amb la rentadora. La carcassa de la unitat es mou d'un costat a l'altre; es necessita una clau de "14".
Requisits d'instal·lació: d'una banda, cal obtenir estanquitat, de l'altra, el plàstic no es pot trencar.
És possible que l'ordenador, així com el velocímetre del VAZ-2112, no funcionin quan es desconnecten de la "terra" o de la font d'alimentació. Tingueu en compte que el velocímetre s'acciona per separat del tauler d'instruments. Això també s'aplica a la "massa". Dessoldar:
El connector X2 és de color vermell, X1 és blanc. Els terminals 8 i 9 del connector X2 són la sortida i l'entrada del velocímetre. La sortida està connectada a l'ordinador de bord.
Els dos terminals (X1-9 i X2-2) estan connectats a un cable: taronja. Aquesta línia està protegida per un fusible instal·lat al bloc de muntatge principal (F19).
En el segon pas, desenrosqueu els dos cargols autorroscants que mantenen el quadre de comandament al seu lloc (foto 3). A més, els suports de pètals s'espremen per treure tot l'ordre.
De vegades fan això: fan un toc des del terminal 9, i, sense encendre la marxa, mouen (empènyer) el cotxe. En aquest cas, el motor roman silenciat. A l'aixeta apareixeran polsos, que es poden detectar fins i tot per un voltímetre. El voltímetre en si ha de ser un punter.
La presència de polsos indica un mal funcionament del velocímetre i l'absència - un mal funcionament del sensor. Tanmateix, és possible que no s'hagi subministrat energia o terra al sensor de velocitat (vegeu més amunt).
La reparació d'un velocímetre defectuós no funcionarà; serà més fàcil substituir-lo. Però primer cal esbrinar exactament quin era el problema en ell.
VIDEO
Si de sobte el vostre velocímetre electrònic es va negar a funcionar al vostre cotxe VAZ 2110 - 2112:
Aquests són indicadors directes d'un mal funcionament del velocímetre electrònic del cotxe.Aquest problema és comú i bastant soluble. Molt sovint, els principals motius pels quals falla el velocímetre d'un cotxe són: una avaria del sensor de velocitat, un circuit obert o curtcircuit als cables del circuit elèctric, cap contacte a l'endoll del sensor de velocitat (DS), greix o contaminació del sensor si rep oli de la caixa de canvis (caixa de canvis) o contaminació a causa de la fuita d'oli a través de la coberta de la vàlvula del motor, els engranatges d'accionament del velocímetre situats a l'interior de la caixa de canvis s'han trencat.
Per solucionar l'avaria del velocímetre, cal trobar la causa de la seva aparició. És possible que el velocímetre no funcioni a causa d'un fusible F19 (10A) cremat situat a la caixa de fusibles. Si el fusible està en ordre, el primer pas és comprovar tots els contactes i, si cal, netejar-los de la brutícia. L'oxidació dels contactes del circuit elèctric és l'avaria més petita. Tanmateix, és precisament a causa dels contactes oxidats que l'agulla del velocímetre pot saltar o caure a zero.
Si els cables del sensor de velocitat estan esquinçats i trencats, l'agulla del velocímetre cau o salta quan engegueu el motor. El sensor de velocitat del 2110 es troba molt a prop del col·lector d'escapament. És quan els cables entren en contacte amb el col·lector que els cables es fonen, els cables es trenquen i es curteixen. Per localitzar el trencament, cal anellar els cables amb un tester i aïllar-los.
El següent motiu del velocímetre inoperatiu és la fallada del propi sensor de ralentí. El sensor es basa en l'efecte Hall. El sensor de velocitat envia un impuls elèctric al controlador del motor del vehicle amb una freqüència proporcional a la velocitat actual de les rodes motrius del vehicle. A través dels cables del circuit elèctric, el corrent generat flueix cap al velocímetre del cotxe i fa que el motor elèctric giri a l'interior, desviant l'agulla del velocímetre. Als cotxes VAZ 2110-12 amb un motor de vuit vàlvules, el sensor de velocitat es troba al costat de la varilla de nivell d'oli a la caixa de canvis. Per desmuntar el sensor, cal treure l'endoll prement el pestell. El sensor ha de ser fàcil de desenroscar. Si el sensor està ben embolicat, desenrosqueu-lo amb una clau de 22. Per assegurar-vos que el trencament del velocímetre es detecta correctament, utilitzeu un sensor de velocitat nou o conegut. El motiu de l'avaria del sensor de velocitat pot ser que no sigui l'estanquitat de la caixa i l'entrada d'humitat i brutícia. Podeu comprovar el rendiment del nou sensor de velocitat mentre conduïu o pengeu les rodes davanteres.
Per comprovar la unitat del sensor de velocitat, traieu el sensor, envolteu els dits al voltant de la unitat del sensor o introduïu-hi un pal de 5 centímetres de llarg i empenyeu el cotxe una mica cap endavant i cap enrere. Si es nota una rotació desigual de l'eix durant la rotació de les rodes, és probable que les dents de l'engranatge de l'accionament del sensor de velocitat estiguin danyades o que l'engranatge no estigui instal·lat. Traieu l'engranatge i inspeccioneu-lo. Substituïu l'engranatge si les dents de l'engranatge o el seu accionament estan trencades o deformades. Després d'eliminar el mal funcionament, engegueu el motor i quan el cotxe es mogui a una velocitat de 30..50 km/h, comproveu el funcionament del velocímetre.
Per comprovar el mal funcionament del quadre de comandament, us recomanem que el substituïu per un d'un altre cotxe que funcioni. Les peces de recanvi ja no es subministren als quadres de comandament VAZ 2110-2112, de manera que els automobilistes han de comprar quadres de comandament nous a les botigues o quadres de comandament usats a les estacions de desmuntatge d'automòbils de la ciutat.
Després de comprar el tauler, heu de corregir el quilometratge del vehicle al velocímetre. Per ajustar el quilometratge (enrotllament o embolcall), truqueu-nos i els nostres especialistes us ajudaran a alinear les lectures del velocímetre amb el quilometratge real del vostre cotxe. Estem corregint el quilometratge dels cotxes nacionals VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir a Kirov.
Truca'ns per telèfon +7-922-900-70-60 i respondrem a totes les teves preguntes.
Característiques tècniques del sensor de velocitat VAZ 210-12:
El velocímetre no funciona al VAZ 2112 per raons més complexes. Els mecànics recorden que després de l'actualització del vehicle, el comptador de quilometratge, com el velocímetre, es va substituir per uns electrònics. Funcionen de manera diferent. El punt és llegir i enviar informació addicional mitjançant el sensor de detecció de velocitat situat a la caixa de canvis al quadre de comandament.
Queda clar que s'ha de buscar la probable avaria en aquest àmbit. Però no sense matisos. AvtoVAZ no produeix components per al quadre d'instruments. Això vol dir que heu de buscar un panell nou. Serà car, però hi ha una opció per estalviar diners. Heu d'anar al desmantellament, on es dediquen a aquests cotxes.
A l'ordenador, el funcionament incorrecte del velocímetre es pot mostrar de diferents maneres. Succeeix que la fletxa es queda en un lloc, com si la unitat d'alimentació no s'iniciés. Però també pot passar que la velocitat es mostri massa alta. Es considera que la causa més probable de l'avaria són els problemes amb els contactes: s'oxiden. Visualment, és molt fàcil definir aquest problema, perquè l'òxid és cridaner. Com a reparació, només cal netejar-los amb alta qualitat i tornar-los al seu lloc original.
Quan els contactes estan en ordre complet, val la pena esbrinar si la tensió es subministra directament al sensor. Aquí heu d'utilitzar un tester. Si no hi és, agafeu un llum clàssic amb un parell de cables al costat.
També pot ser degut al deteriorament del cable dirigit al propi sensor. Això no sempre es pot veure amb una inspecció externa, perquè hi ha una cinta elèctrica a l'exterior, però els greixos interns estan trencats.
Val la pena recordar que des de cada sensor fins a l'ordenador, els cables passen directament pel bloc de muntatge. Això vol dir que el cas pot estar en ell. Tenint en compte que la gran majoria dels automobilistes no són molt versats en electricitat, cal pensar en anar a una estació de servei. Bé, quan l'electricitat no va als contactes, la conclusió és bastant lògica: substituir el sensor de velocitat.
No hi ha absolutament res difícil en això. A més, no cal tenir coneixements i habilitats especialitzades. Només necessiteu una clau anglesa de vint segons de diàmetre. Per a la fiabilitat, val la pena emmagatzemar-se amb una clau 10. Fins i tot no es necessita un pou, perquè podeu accedir al sensor des de sota del capó.
Sempre heu de recordar les normes de seguretat. No s'ha de començar a treballar si no s'ha retirat el terminal negatiu de la bateria. Quan estigui desconnectat, traieu el connector directament del propi sensor. Utilitzant la clau preparada per a vint-i-dos, desmunteu-la.
A tot l'anterior, cal afegir que el velocímetre pot deixar de funcionar a causa d'una vara trencada. En aquesta situació, pot ser que no sigui necessari treure la unitat del propi velocímetre. És aleshores quan caldrà la “desèma” clau, però de totes maneres, extreu-la amb la màxima cura. Hi ha el risc de caure a la safata de la caixa de canvis. Aleshores les coses aniran molt pitjor. El pitjor que pot passar és que la tija s'enganxi entre els engranatges. Naturalment, això simplement desactivarà la transmissió durant un llarg període de temps.
Quan torneu la vareta de l'actuador al seu lloc, assegureu-vos d'engreixar l'anell utilitzat com a segell. Només queda connectar tots els cables i comprovar si el velocímetre funciona. Si és així, està molt clar per què el velocímetre no funciona al VAZ 2112. Bé, si no, millor anar a un bon mestre.
En una situació en què el velocímetre instal·lat a l'injector VAZ-2110 no funciona amb normalitat, una persona que condueix posa en risc tant la seva pròpia salut com la vida dels passatgers. Al mateix temps, pot "guanyar" fàcilment una multa d'un agent de la policia de trànsit per una velocitat massa alta. Per tant, un velocímetre útil evita molts problemes.
Els principals símptomes d'un mal funcionament d'aquest dispositiu són els següents:
la fletxa es manté al seu lloc, malgrat que el cotxe està en moviment;
en conduir, dubta o es congela;
el dispositiu funciona normalment amb una central elèctrica sense calefacció, però més tard la fletxa deixa de moure's.
Si es troben els signes anteriors, cal fer front a l'avaria el més aviat possible i solucionar-ho.
Per tant, l'oxidació dels contactes es considera un mal funcionament bastant fàcil d'eliminar. És característic del "salt" de la fletxa, malgrat que la velocitat de moviment es manté estable. L'eliminació del problema es produeix netejant els contactes.
Els cables estan esquinçats. Aquest motiu es pot sospitar pel moviment caòtic de la fletxa en arrencar el motor. Mentrestant, els experts assenyalen que de vegades el problema no es manifesta durant molt de temps. És possible identificar-lo amb un tester.
Sensor trencat. El dispositiu de control de velocitat, l'operabilitat del qual es qüestiona, se substitueix per un de servicial conscient. Si el velocímetre després d'aquest procediment va començar a funcionar amb normalitat, no té sentit buscar una avaria més. Sovint, els sensors es tornen inutilitzables després que la seva carcassa s'enfonsi, l'aigua o la brutícia hi entri.
Connectors. Es troben al VAZ-2110 en un lloc on la brutícia els hi puja constantment. Com a resultat, el contacte es trenca i l'agulla del velocímetre es mou de manera caòtica. S'han de netejar completament els connectors i comprovar la connexió.
Sovint, el velocímetre també comença a funcionar malament a causa del desgast de l'eix. En aquesta situació, només serà possible desfer-se del problema després de la substitució completa de la peça esmentada anteriorment.
Com sabeu, el fabricant instal·la un velocímetre electrònic en aquest model. Si és ell qui ha caigut en mal estat, aquest problema és bastant greu, ja que el dispositiu anterior no es ven per si mateix.Per aquest motiu, hauràs de comprar un escut sencer. No obstant això, de fet, nou de cada deu casos, el problema es troba en un lloc completament diferent.
En un VAZ-2110 amb un motor de 8 vàlvules, el velocímetre rep informació del sensor de velocitat. Al seu torn, es troba a la caixa de canvis. Allà, mitjançant dos engranatges, rep dades sobre el parell de l'eix de la caixa de canvis.
De la mateixa manera, tot funciona per a cotxes amb motors de 16 vàlvules.
Val la pena recordar que serà més còmode accedir-hi directament a través de la caixa de canvis, ja que és molt incòmode fer-ho des de baix.
Un altre motiu molt comú són els problemes de la xarxa elèctrica. Tot s'ha de comprovar. A més, també es presta atenció a:
fixació fiable del cablejat als terminals;
el seu estat general;
fusibles situats dins del bloc de muntatge.
En una situació en què no es detecti cap dany a la xarxa elèctrica, haureu d'assumir el propi sensor. La seva avaria és la tercera causa més freqüent de fallada del velocímetre. La comprovació es fa en la següent seqüència:
el sensor s'elimina de la caixa de canvis;
s'aplica un trepant o un tornavís a l'accionament, canviat al mode de desenroscar;
l'encesa s'encén;
prement el botó del trepant, gireu l'accionament.
En una situació en què l'agulla del velocímetre comença a moure's, s'ha de reconèixer que el dispositiu de control està completament operatiu. Això vol dir una cosa: la falla es troba en algun lloc de la caixa de canvis. Aquí, un entusiasta dels cotxes amb experiència exclusiva o un serraller professional és capaç de reparar l'avaria de manera independent. Quan la fletxa no es mou d'un lloc, n'hi haurà prou amb substituir el propi sensor.
Com és fàcil d'entendre, en la majoria dels casos és realment possible reparar el velocímetre pel vostre compte. Tanmateix, en situacions en què no hi ha confiança, és millor recórrer a experts. Les accions equivocades sovint condueixen a un agreujament del problema, que, al seu torn, comporta despeses innecessàries.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
