La potència del circuit que es mostra al capítol anterior prové del relé principal 6. També s'anomena "relé d'encesa". També hi ha el fusible 1 al circuit.
Quan es trenca el circuit d'encesa, tant el velocímetre com el mòdul ECU no funcionen al VAZ-2112 i el motor no arrenca gens. Així que els consells sobre com comprovar el relé semblarien ximples.
Si encara decidiu desmuntar el sensor, connecteu una resistència amb un valor nominal d'1 kOhm a la seva sortida (al terminal central). La sortida de la resistència està connectada al "plus" de la font d'alimentació. En girar l'eix amb la mà, es poden observar polsos al terminal 2. Hi ha sis polsos per revolució.
El diagrama següent mostra exactament com funciona el sensor de velocitat.
Els elements 1 i 2 són intercanviables.
Per treure el sensor del cotxe, cal desconnectar-ne el connector. La carcassa del sensor es fixa a prop de l'articulació CV; el punt desitjat es mostra amb una fletxa.
Quan el connector estigui desconnectat, agafeu una clau plana "22" i desenrosqueu la femella de plàstic. A continuació, podeu canviar el sensor o reparar-lo.
Per substituir la unitat del sensor, desenrosqueu la femella M6 amb una clau "10" i traieu-la juntament amb la rentadora. La carcassa de la unitat es balanceja d'un costat a l'altre; necessiteu una clau de 14 claus.
Requisits d'instal·lació: d'una banda, cal obtenir estanquitat, d'altra banda, el plàstic no es pot trencar.
L'ordenador, així com el velocímetre del VAZ-2112, poden no funcionar quan estan desconnectats de terra o de la font d'alimentació. Tingueu en compte que el velocímetre s'acciona per separat del tauler d'instruments. Això també s'aplica a la massa. Dessoldar:
El connector X2 és de color vermell, X1 - blanc. Els terminals 8 i 9 del connector X2 són la sortida i l'entrada del velocímetre. La sortida està connectada a l'ordinador de bord.
Els dos terminals (X1-9 i X2-2) estan connectats a un cable: taronja. Aquesta línia està protegida per un fusible instal·lat al bloc de cablejat principal (F19).
En el segon pas, desenrosqueu els dos cargols que mantenen el quadre de comandament al seu lloc (foto 3). A continuació, premeu els suports-pètals per treure l'ordenador completament.
De vegades fan això: fan un toc des del terminal 9, i, sense encendre la marxa, mouen (empeny) el cotxe. El motor roman apagat. A l'aixeta apareixeran polsos, detectats fins i tot per un voltímetre. El voltímetre en si ha de ser un punter.
La presència de polsos indica un mal funcionament del velocímetre i l'absència indica un mal funcionament del sensor. Tanmateix, és possible que el sensor de velocitat no rebi alimentació ni terra (vegeu més amunt).
No funcionarà per arreglar un velocímetre defectuós; serà més fàcil substituir-lo. Però primer cal esbrinar exactament quin era el problema.
VIDEO
Si de sobte el vostre velocímetre electrònic es va negar a funcionar en un cotxe VAZ 2110 - 2112:
Aquests són indicadors directes d'un mal funcionament del velocímetre electrònic del cotxe. Aquest problema és comú i bastant soluble.Molt sovint, els principals motius pels quals falla el velocímetre del cotxe són: avaria del sensor de velocitat, trencament o curtcircuit dels cables del circuit elèctric, manca de contacte a l'endoll del sensor de velocitat (DS), greix o contaminació de el sensor si rep oli de la caixa de canvis (caixa de canvis) o contaminació a causa de la fuita d'oli a través de la coberta de la vàlvula del motor, els engranatges d'accionament del velocímetre dins de la caixa de canvis s'han trencat.
Per solucionar l'avaria del velocímetre, cal trobar la causa de la seva aparició. És possible que el velocímetre no funcioni a causa d'un fusible F19 (10A) cremat situat a la caixa de fusibles. Si el fusible està en ordre, el primer pas és comprovar tots els contactes i, si cal, netejar-los de la brutícia. L'oxidació dels contactes del circuit elèctric és el dany més menor. Tanmateix, és precisament a causa dels contactes oxidats que l'agulla del velocímetre pot saltar o baixar a zero.
Quan els cables del cablejat del sensor de velocitat estan trencats i trencats, l'agulla del velocímetre cau o salta quan engegueu el motor. El sensor de velocitat del vehicle 2110 es troba molt a prop del col·lector d'escapament. És quan els cables entren en contacte amb el col·lector que els cables es fonen, els cables es trenquen i es produeix un curtcircuit. Per establir el punt de ruptura, cal anellar els cables amb un provador i aïllar-los.
El següent motiu d'un velocímetre que no funciona és la fallada del propi sensor de velocitat en ralentí. El funcionament del sensor es basa en l'efecte Hall. El sensor de velocitat envia un impuls elèctric al controlador del motor del vehicle amb una freqüència proporcional a la velocitat actual de rotació de les rodes motrius del vehicle. A través dels cables del circuit elèctric, el corrent generat entra al velocímetre del cotxe i fa que el motor elèctric que hi ha al seu interior giri, desviant l'agulla del velocímetre. Als vehicles VAZ 2110-12 amb un motor de vuit vàlvules, el sensor de velocitat es troba al costat de la vareta per comprovar el nivell d'oli a la caixa de canvis. Per desmuntar el sensor, cal treure l'endoll prement el pany. El sensor ha de ser fàcil de desenroscar. Si el sensor està ben embolicat, desenrosqueu-lo amb una clau anglesa de 22. El motiu de la fallada del sensor de velocitat pot ser que no sigui l'estanquitat de la caixa i l'entrada d'humitat i brutícia. Podeu comprovar el rendiment del nou sensor de velocitat mentre conduïu o pengeu les rodes davanteres.
Per comprovar l'accionament del sensor de velocitat, cal treure el sensor, tapar-lo amb els dits o introduir-hi un pal de 5 centímetres de llarg i empènyer una mica el cotxe cap endavant i cap enrere. Si es nota una rotació desigual de l'eix quan les rodes giren, és probable que les dents de l'engranatge del sensor de velocitat estiguin danyades o l'engranatge no estigui instal·lat. Traieu l'engranatge i inspeccioneu-lo. Substituïu l'engranatge si l'engranatge o les dents d'accionament estan trencats o deformats. Després de solucionar els problemes, engegueu el motor i, mentre conduïu a una velocitat de 30..50 km/h, comproveu el funcionament del velocímetre.
Per comprovar si hi ha un mal funcionament del quadre de comandament, us recomanem que el substituïu per un d'un altre cotxe que funcioni. Les peces de recanvi ja no es subministren als quadres de comandament del VAZ 2110-2112, de manera que els automobilistes han de comprar quadres de comandament nous a les botigues o quadres de comandament usats als llocs de desmantellament de cotxes de la ciutat.
Després de comprar el tauler, heu de corregir el quilometratge del cotxe al velocímetre. Per corregir el quilometratge (enrotllament o trampes), truqueu-nos i els nostres especialistes us ajudaran a alinear les lectures del velocímetre amb el quilometratge real del vostre cotxe. Ens dediquem a la correcció del quilometratge dels cotxes nacionals VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir a Kirov.
Truca'ns per telèfon +7-922-900-70-60 i respondrem a totes les teves preguntes.
Característiques tècniques del sensor de velocitat VAZ 210-12:
El velocímetre no funciona al VAZ 2112 per raons més complexes. Els mecànics recorden que després de l'actualització del vehicle, el comptador de quilometratge, com el velocímetre, es va substituir per uns electrònics. Funcionen de manera diferent. La qüestió és llegir i després enviar la informació mitjançant un sensor de velocitat situat a la caixa de canvis al quadre de comandament.
Queda clar que s'ha de buscar una possible avaria en aquest àmbit. Però no va estar exempt de matisos. AvtoVAZ no produeix components per al quadre d'instruments. Això vol dir que heu de buscar un panell nou. Serà car, però hi ha una opció per estalviar diners. Heu d'anar al desmuntatge, on s'ocupen d'aquests cotxes.
A l'ordenador, el funcionament incorrecte del velocímetre es pot mostrar de diferents maneres. Passa que la fletxa està en un sol lloc, com si la unitat d'alimentació no estigués funcionant. Però també pot passar que la velocitat es mostri massa alta. Es considera que la causa més probable de l'avaria són problemes amb els contactes: s'oxiden. Visualment, aquest problema és molt fàcil de determinar, perquè l'òxid és sorprenent. Com a reparació, només cal netejar-los amb alta qualitat i tornar-los al seu lloc original.
Quan els contactes estan en ordre, val la pena esbrinar si s'aplica tensió directament al sensor. Aquí heu d'utilitzar el tester. Si no hi és, agafeu un llum clàssic amb un parell de cables al costat.
També pot ser el desgast del cable dirigit al propi sensor. Això no sempre es pot veure amb una inspecció externa, perquè hi ha una cinta aïllant a l'exterior, però els greixos interns estan trencats.
Val la pena recordar que des de cada sensor fins a l'ordenador, els cables passen directament pel bloc de muntatge. Per tant, podria tractar-se d'ell. Tenint en compte que la gran majoria dels automobilistes no són molt versats en l'electricitat, cal pensar en anar a una estació de servei. Bé, quan l'electricitat no arriba als contactes, la conclusió és bastant lògica: substituir el sensor de velocitat.
No hi ha absolutament res de difícil en això. A més, no cal tenir coneixements i habilitats especialitzades. Només necessiteu una clau del diàmetre vint-i-dos. Per fiabilitat, val la pena emmagatzemar-se amb una clau per 10. Ni tan sols necessitareu un pou, perquè podeu accedir al sensor des de sota del capó.
Recordeu sempre les normes de seguretat.No s'ha de començar el treball si no es retira el terminal negatiu de la bateria. Quan es desconnecta, el connector s'ha de desmuntar directament del propi sensor. Utilitzant la clau de vint-i-dos preparada, desmunteu-la.
A tot l'anterior, cal afegir que el velocímetre pot deixar de funcionar a causa d'una tija trencada. En aquesta situació, probablement no sigui necessari treure l'accionament del propi velocímetre. És aleshores quan necessiteu la "desèma" clau, però tot i així, extreu-la amb la màxima cura. Hi ha el risc de caure a la safata de la caixa de canvis. Aleshores tot serà molt pitjor. El pitjor que pot passar és que la vareta s'enganxi entre els engranatges. Naturalment, això simplement desactivarà la caixa de canvis durant un llarg període de temps.
Quan torneu la barra d'accionament al seu lloc, assegureu-vos de lubricar l'anell utilitzat com a segell. Només queda connectar tots els cables i comprovar si el velocímetre funciona. Si és així, està molt clar per què el velocímetre no funciona al VAZ 2112. Bé, si no, millor anar a un bon mestre.
En una situació en què el velocímetre instal·lat al VAZ-2110 no funciona amb normalitat, l'injector instal·lat al VAZ-2110, la persona que condueix posa en risc tant la seva pròpia salut com la vida dels passatgers. Al mateix temps, pot "guanyar" fàcilment una multa d'un agent de la policia de trànsit per una velocitat massa alta. Per tant, un velocímetre útil us permet evitar una quantitat considerable de problemes.
Els principals símptomes d'un mal funcionament d'aquest dispositiu són els següents:
la fletxa roman al seu lloc, independentment del fet que el cotxe estigui en moviment;
en conduir, fluctua o es congela;
el dispositiu funciona normalment quan la central està freda, però més tard la fletxa deixa de moure's.
Si es troben els símptomes anteriors, cal fer front a l'avaria i eliminar-la el més aviat possible.
Per tant, l'oxidació dels contactes es considera un mal funcionament bastant fàcil de solucionar. El seu característic és el "salt" de la fletxa, malgrat que la velocitat de moviment es manté estable. El problema es resol netejant els contactes.
Cables trencats. Aquest motiu es pot sospitar pel moviment caòtic de la fletxa quan s'engega el motor. Mentrestant, els experts assenyalen que de vegades el problema no es manifesta durant molt de temps. És possible identificar-lo amb l'ajuda d'un verificador.
Falla del sensor. El dispositiu de control de velocitat, el rendiment del qual es qüestiona, se substitueix per un de bo conegut. Si el velocímetre va començar a funcionar amb normalitat després d'aquest procediment, no té sentit buscar avaries. Sovint, els sensors es tornen inutilitzables després de la destrucció de la seva carcassa, l'entrada d'aigua o brutícia a l'interior.
Connectors. Es troben al VAZ-2110 en un lloc on la brutícia els hi puja constantment. Com a resultat, el contacte es trenca i l'agulla del velocímetre es mou aleatòriament. S'han de netejar completament els connectors i comprovar la connexió.
Sovint, el velocímetre també comença a fallar a causa del desgast de l'eix. En aquesta situació, només serà possible desfer-se del problema després de la substitució completa de la part anterior.
Com sabeu, en aquest model, el fabricant instal·la un velocímetre electrònic. Si va ser ell qui va caure en mal estat, aquest problema és bastant greu, ja que el dispositiu esmentat anteriorment no es ven per si sol. Per aquest motiu, hauràs de comprar un escut sencer.Tanmateix, de fet, en nou de cada deu casos, el problema es troba en un lloc completament diferent.
En un VAZ-2110 amb un motor de 8 vàlvules, el velocímetre rep informació del sensor de velocitat. Al seu torn, es troba a la caixa de canvis. Allà, a través de dos engranatges, rep dades de parell de l'eix de la caixa de canvis.
De la mateixa manera, tot funciona per a cotxes amb motors amb 16 vàlvules.
Val la pena recordar que serà més còmode accedir-hi directament a través de la caixa de canvis, ja que és molt incòmode fer-ho des de baix.
Un altre motiu molt comú són els problemes amb la xarxa elèctrica. Tot s'ha de comprovar. A més, també es presta atenció a:
fixació fiable del cablejat als terminals;
el seu estat general;
fusibles situats dins del bloc de muntatge.
En una situació en què no es detecti cap dany a la xarxa elèctrica, hauràs d'assumir el propi sensor. La seva avaria és la tercera causa més freqüent de fallada del velocímetre. Es verifica en el següent ordre:
el sensor s'elimina de la caixa de canvis;
s'aplica un trepant o un tornavís a l'accionament, canviat al mode de desenroscar;
l'encesa està encès;
prement el botó de trepant, gireu la unitat.
En una situació en què l'agulla del velocímetre comença a moure's, s'ha de reconèixer que el dispositiu de control està completament operatiu. Això significa una cosa: el mal funcionament es troba en algun lloc de la caixa de canvis. Aquí, només un motorista experimentat o un serraller professional és capaç de solucionar l'avaria pel seu compte. Quan la fletxa no es mogui del seu lloc, n'hi haurà prou amb substituir el sensor.
Com és fàcil d'entendre, en la majoria dels casos és realment possible reparar el velocímetre pel vostre compte. Tanmateix, en aquelles situacions en què no hi ha confiança, és millor recórrer a experts. Les accions equivocades sovint condueixen a un agreujament del problema, que, al seu torn, comporta despeses innecessàries.
Tenim una oferta especial a la nostra web. Pots obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la teva pregunta al formulari següent.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO 
