Diagrama de cablejat VAZ 2112: esquema de cablejat general d'equips i instruments elèctrics, unitat de control del motor i fusibles. Quan feu servei i reparació del sistema de gestió del motor d'aquest i d'altres cotxes de la família VAZ, apagueu sempre l'encesa. Desconnecteu el controlador del cablejat quan soldeu. El controlador conté components electrònics que es poden danyar per electricitat estàtica, així que no toqueu els terminals amb les mans. Amb el motor en marxa, no desconnecteu ni repareu els connectors elèctrics.
1 - relé d'encesa; 2 - interruptor d'encesa; 3 - bateria d'emmagatzematge; 4 - neutralitzador; 5 - sensor de concentració d'oxigen; 6 - adsorbidor amb vàlvula electromagnètica; 7 - filtre d'aire; 8 - sensor de flux d'aire massiu; 9 - regulador de velocitat de ralentí; 10 - sensor de posició de l'accelerador; 11 - conjunt de l'accelerador; 12 - bloc de diagnòstic; 13 - tacòmetre; 14 - velocímetre; 15 - llum de control "CHECK ENGINE"; 16 - unitat de control immobilitzador; 17- mòdul d'encesa; 18 - broquet; 19 - regulador de pressió de combustible; 20 - sensor de fase; 21 - sensor de temperatura del refrigerant; 22 - bugia; 23 - sensor de posició del cigonyal; 24 - sensor de cop; 25 - filtre de combustible; 26 - controlador 2112; 27 - interruptor del ventilador en relé; 28 - ventilador elèctric del sistema de refrigeració; 29 - relé per encendre la bomba de combustible elèctrica; 30 - dipòsit de combustible; 31 - bomba de combustible elèctrica amb un sensor indicador de nivell de combustible; 32 - separador de vapor de gasolina; 33 - vàlvula de gravetat; 34 - vàlvula de seguretat; 35 - sensor de velocitat VAZ-2112; 36 - vàlvula de dues vies.
Als motors VAZ-2112 i parts dels motors VAZ-2111 s'instal·la un sistema d'injecció en fase distribuïda: el combustible és subministrat pels injectors alternativament d'acord amb l'ordre de funcionament dels cilindres, la qual cosa redueix la toxicitat dels gasos d'escapament. En aquest cas, s'instal·la un sensor de fase a la culata del cilindre i un disc amb una ranura a la llanda s'instal·la a la politja de l'arbre de lleves.
A - bloc connectat a l'arnès del grup de saló ABS; B - bloc connectat a l'arnès de l'aire condicionat; C - bloc connectat al bloc R de l'arnès davanter; D - cable connectat a l'interruptor d'encesa (llum de retroil·luminació); E - un bloc connectat als cables blau-blanc desconnectat de l'interruptor d'encesa; F - al terminal "+" de la bateria d'emmagatzematge; G1, G2 - punts de connexió a terra; L - contactes del bloc amb l'ordinador de viatge; M - contacte del bloc amb el bloc del sistema de control a bord; N - contactes del bloc de l'arnès del quadre d'instruments i l'arnès frontal; R - bloc connectat al bloc C de l'arnès del sistema d'encesa; Z - al terminal "B +" del generador de cotxes VAZ-2112.
A continuació es mostren els esquemes de control dels motors VAZ-21120 i 21124. Es van instal·lar als hatchbacks Lada de la família 2112. També es mostra el diagrama de xarxa a bord. Estem parlant de motors que contenen 16 vàlvules, i el diagrama de cablejat del VAZ-2112 consta de parts separades: control del motor, circuit general. Circuit d'alimentació dels fars, dimensions, etc. comentat en el primer capítol.
Diagrama de cablejat d'un cotxe amb carrosseria hatchback (feu clic a la imatge per ampliar-la)
Les lletres designen els terminals als quals està connectat: A - Altaveu davanter dret, B - Gravadora de ràdio, C - Arnés d'injector, D - Connector de diagnòstic EUR, D - Altaveu davanter esquerre, E - Connector de diagnòstic del controlador de la calefacció, F - Posterior altaveu dret, W - altaveu posterior esquerre, connector I - BK, K - rosca de l'escalfador de vidre, L - actuador de la cinquena porta, M - llum de fre addicional.
Tingueu en compte que la potència d'arrencada es pot connectar de manera diferent. O el corrent al terminal 50 es subministra directament des del pany, o bé a través del relé 10. La segona opció (com al diagrama) és menys habitual.
Els tres relés que es mostren a l'esquema s'instal·len sempre en un bloc fixat al bloc 35 des de dalt (veure foto).
Aquí l'element 5 és "relé 9" i l'element 7 és "relé 10".
Quan l'encesa està encès, el relé 11 tanca els contactes. Això permet el funcionament dels alçavidres elèctrics controlats pels selectors 3, 4, 9 i 10.
El diagrama no requereix cap altra explicació.
El diagrama mostra quatre actuadors, així com una unitat de control 3. L'actuador 7 es troba a la porta del conductor.
Sembla que aquí tot és senzill. Però a la descripció del diagrama de cablejat VAZ-2112, normalment no s'informa del més important: el cable blanc és l'entrada per a l'ordre "Obrir", el marró és "Tancar".
Hi ha una variant del circuit on només es troba l'interruptor de final de carrera al mòdul 7 (sense actuador).
El relé K4 encén els fars de baixa, el K5 encén els fars de llarg.
És senzill: quan l'interruptor 4 està en posició II, el relé K4 tanca els seus contactes. I això vol dir que en el mode "llum llarg", totes les làmpades funcionen alhora.
Els llums laterals 1 i 6 s'encenen mitjançant l'interruptor 3. A partir d'aquí, el corrent passa per la unitat principal 2, o millor dit, pel relé de salut de la llum. Al diagrama, en lloc d'un relé K1 mostra saltadors.
La il·luminació de la matrícula són les llums 8. S'encenen independentment de l'activació del relé. El funcionament dels llums de marxa enrere tampoc depèn del relé K1, així com de l'interruptor 3. Només es regula amb l'interruptor de final de carrera 10. Els llums de la llum de fre (interruptor de final de carrera 11) s'encenen de manera similar.
La brillantor de la il·luminació de l'instrument està regulada per una resistència 9. Però hi ha un matís: l'interruptor 3 ha d'estar en la posició I o II. Aquestes posicions corresponen a la inclusió de l'indicador 5 (a l'ordenador).
Els intermitents 1, 5 i 6 s'activen mitjançant l'interruptor 7. En el circuit de potència d'aquests llums s'inclou un interruptor de relé K3, tancant alternativament els contactes 49a-49 i 49a-31.
Els intermitents no funcionen sense font d'alimentació des de l'interruptor d'encesa. També hi ha el mode de funcionament "Alarma" quan:
Si el contacte a l'endoll d'una de les làmpades es trenca, la freqüència de funcionament del relé K3 es duplica.En estat normal, és igual a 1,2-1,9 Hz.
Perquè un cotxe funcioni de la manera més eficient i fiable possible, cal un funcionament ben coordinat de tots els seus sistemes. Un dels papers principals en aquesta matèria és el cablejat elèctric.
Avui parlarem del diagrama de cablejat que s'utilitza als cotxes VAZ 2110, estudiarem els components principals, considerar la diferència entre les versions d'injecció i de carburador.
Independentment del tipus de motor utilitzat, la base del cablejat utilitzat al cotxe VAZ 2110 és la mateixa. L'esquema és fàcil de trobar, però no fàcil d'esbrinar.
Considerem els principis bàsics del cablejat.
VIDEO
Les primeres versions del model VAZ 2110, que la planta domèstica va començar a produir, estaven equipades exclusivament amb motors de carburador. Només després d'un temps van aparèixer versions d'injecció més modernes. Objectivament són millors. Però això no treu el fet que molts en tinguin desenes sota el capó d'un carburador.
Hi ha diferències significatives pel que fa al cablejat entre el carburador i l'injector? Podem dir que no. Els sistemes de carburador s'utilitzen gairebé completament igual que a la versió més moderna.
A més, no trobareu problemes greus en forma de cablejat elèctric si de sobte voleu substituir el motor del carburador per un d'injecció o equipar el cotxe amb equip elèctric addicional. Fins i tot trobareu endolls idèntics al compartiment del motor.
L'únic matís de la transició del carretó a l'injector és la necessitat d'instal·lar cablejat addicional des de la bomba de combustible fins a l'ordinador de bord.
A més del cablejat, que és idèntic per al carburador i l'injector, aquest últim també està equipat amb fusibles i sensors.
A la pràctica, a causa del gran nombre de reguladors que asseguren el funcionament d'una unitat de control electrònica del motor de tipus injecció per a 8 o 16 vàlvules (no està al carburador), el sistema resulta més complex. Per reparar-lo, cal entendre acuradament tots els components i la seva ubicació.
El cablejat del vehicle és un dels components principals que garanteix el funcionament normal d'un cotxe. Aquest material us permetrà entendre les característiques principals del circuit elèctric VAZ del desè model. Com és el circuit elèctric d'un cotxe VAZ 2110, quines són les característiques de mal funcionament del mateix: llegiu-ne a continuació.
No importa el motor amb què estigui equipat el Lada, pot ser un injector VAZ 2110 o un carburador 2110, la base de l'electricitat d'aquest model no diferirà.
A continuació es mostren les principals característiques que té el cablejat VAZ 2110:
Els primers models de cotxes VAZ 2110 de 8 i 16 vàlvules només estaven equipats amb motors de carburador. Uns anys més tard, l'empresa automobilística nacional va començar a equipar els seus vehicles amb motors d'injecció. Per descomptat, el model d'injecció és més avançat, però avui a Rússia i als països de la CEI s'utilitzen desenes de milers de màquines de carburador amb motors de combustió interna de 8 i 16 vàlvules.
El més probable és que els propietaris d'una dotzena estiguin interessats en la pregunta: en carburadors i injectors 21102, el circuit és diferent o no? En principi, no hi ha diferències especials entre aquestes versions pel que fa al circuit elèctric. Gairebé tots els sistemes utilitzats en motors d'injecció de 8 i 16 vàlvules són idèntics a les unitats de carburador. En conseqüència, si necessiteu substituir el motor del carburador per un d'injecció o instal·lar dispositius addicionals, no hi haurà problemes amb això. Si mireu el compartiment del motor, podeu observar que ambdues versions del cotxe fins i tot tenen les mateixes sortides i endolls.
Diagrama de cablejat del cotxe 2110
Un dels principals punts a tenir en compte a l'hora de substituir un carburador per un injector és la connexió de la bomba de combustible.Perquè la bomba de combustible funcioni sempre correctament, cal col·locar addicionalment el cablejat per a la seva font d'alimentació a la unitat de control.
A més del fet que el cablejat elèctric de les versions de carburador i d'injecció és pràcticament idèntic, l'injector té certes característiques. Per exemple, està equipat amb fusibles i hi ha més sensors a les versions d'injecció del cotxe.
De fet, com a conseqüència del fet que aquests cotxes estan equipats amb un gran nombre de sensors diferents dissenyats per proporcionar la funcionalitat de l'ECU, el sistema en si és més complex. Cal tenir en compte que no hi ha cap unitat de control electrònic a les versions de carburador. Per reparar el sistema, si cal, cal conèixer clarament tots els seus components i les seves ubicacions d'instal·lació. El mateix circuit elèctric de qualsevol cotxe es divideix en compartiment del motor i saló. A dalt us podeu familiaritzar amb l'esquema del circuit, i a continuació es mostren les seves principals designacions.
La sol·licitud ha retornat un resultat buit.
En qualsevol cas, quan s'identifiquen determinades avaries en el cablejat, el diagnòstic ha de començar amb la recerca de contactes. Per comprovar el seu estat, primer heu de comprovar els mateixos cables, que s'inclouen al cablejat.
Hi pot haver diverses opcions per al diagnòstic:
diagnòstic visual, consisteix a identificar trencaments per l'ull;
ús de dispositius de resistència especials;
comprovar la fiabilitat, així com la integritat dels connectors, contactes, etc. (autor del vídeo - Evgeny Churilov).
En primer lloc, cal diagnosticar l'estat dels cables d'alta tensió. Són ells els principals responsables de garantir el funcionament de qualsevol equip elèctric del vehicle. A més, els cables d'alta tensió es troben sempre en un entorn hostil. En conseqüència, sovint el circuit elèctric és el principal motiu de la fallada dels equips o dispositius.
Els següents són els principals símptomes de les avaries del cable d'alta tensió:
Quan enceneu la ràdio a l'equip de música del vostre cotxe, comenceu a escoltar interferències que abans no hi havia.
El motor comença a triplicar; mentre condueix, el cotxe pot sacsejar.
Les taxes de consum de gasolina estan augmentant.
Periòdicament, el motor comença a "asfixiar-se", sobretot quan es condueix a baixa velocitat.
El nivell de toxicitat dels gasos d'escapament augmenta significativament.
En cas que observeu que el circuit elèctric de la vostra dotzena no funciona correctament, primer heu de posar-vos en contacte amb un electricista per obtenir ajuda. O podeu diagnosticar de manera independent cables d'alta tensió, per a això cal fer servir un multímetre.
El procediment de diagnòstic es realitza de la següent manera:
En primer lloc, cal instal·lar el cable negre al forat esquerre.
Instal·leu el cable vermell al mig.
A més, el propi dispositiu està encès per al diagnòstic. El multímetre s'ha d'activar en el mode de vint blaus.
Ara heu de curtcircuitar amb cura els cables de prova del multímetre.
En el cas que la fletxa de la pantalla del dispositiu apunta cap a zero, és a dir, resistència zero, això indica que tot està en ordre amb els cables d'alta tensió. Això vol dir que el problema s'ha de buscar en un altre lloc. Si l'agulla del multímetre del dial apunta a un, això indica que el nivell de resistència és prou alt i supera la norma. En aquest cas, podeu entendre que el problema rau en un cable determinat. El més probable és que estigui interromput o tingui un contacte deficient. Per no fer reparacions, la millor opció seria comprar un cable nou i instal·lar-lo.
Quan es repara els cables, cal utilitzar no només cinta elèctrica, sinó també corrugat, és més resistent al fregament que la cinta elèctrica.
Per obtenir més informació sobre com reparar un circuit elèctric en un garatge, vegeu el vídeo següent (vídeo de Ramanych).
Ho sentim, actualment no hi ha enquestes disponibles.
El contingut de l'article :
Després de comprar un cotxe nou, sorgeix la pregunta de com protegir-lo del robatori. El primer que em ve al cap és posar una alarma, i
L'encesa no s'encén al VAZ 2110? Una de les causes de la malaltia pot estar en la ignició. No tingueu pressa per canviar el pany d'encesa per un de nou, primer proveu de comprovar-ho amb el vostre
Ahir vaig comprar un panell d'euros i el primer que va sorgir la pregunta va ser com, utilitzant el meu cablejat antic, instal·lo un panell on hi ha botons de VAZ 211415.
Característiques tècniques del generador
La desena família VAZ té una sèrie de consumidors potents, com ara:
Fars (a prop, lluny, PTF); (cadena actual 9A - BS o DS o PTF)
· Eixugaparabrises i rentavaixelles: davant i darrere (8-12A);
Luneta posterior climatitzada (8-12A);
Ventilador de calefacció interior (fins a 15A);
Seients calefactables (no es van mesurar a causa de
Una revisió útil d'una complexitat mínima.
Breu antecedents del problema: es va instal·lar una alarma en un cotxe nou (2008) durant la preparació prèvia a la venda (Sheriff 725, però no en parlarem). A la porta del conductor, l'actuador habitual es substitueix per un de 5 fils. Canal de control de bloqueig de maleter connectat.
En una màquina nova, gairebé immediatament es va instal·lar un vidre més a prop Sheriff PWM-200 ... En aquell moment, no hi havia gaire opció. Ja sigui primitiu - "només tancar" o - PWM-200 amb totes les funcions.
A partir de l'experiència d'utilitzar el VAZ (primer el clàssic 21011, després 2111), fa temps que s'ha observat que molt sovint els contactes de l'interruptor d'encesa (ZZ) que controlen el relé del retractor d'arrencada es cremen i es tornen inutilitzables. El corrent a través d'aquests contactes arriba als 20A. Hem de substituir tot el grup de contacte. Així que vaig decidir solucionar aquest problema en una màquina d'escriure nova immediatament, sense esperar que aparegués.
S'ha escrit molt sobre els llums posteriors poc reeixits i tènues del VAZ-2111. Aquest problema es torna especialment urgent en temps assolellat. En repetides ocasions he observat que a partir de la senyalització els girs parpellegen d'alguna manera més vius i brillants! Així que vaig decidir mesurar-ho tot amb detall.
Em vaig trobar amb una referència: com fer una pausa ajustable als eixugaparabrises frontals d'una manera senzilla i assequible. N'hi ha prou amb instal·lar una resistència variable a la ruptura del cable groc-verd que connecta el terminal "J" del relé (pin Ш4.10) amb l'interruptor de la columna de direcció (pin. J). Resistència variable 22kOhm: s'obté una pausa d'1 a 30 s amb un ajust suau.
Em vaig trobar amb una interessant revisió del circuit d'alimentació del mòdul d'encesa (MZ). Aquesta revisió es pot aplicar tant a la MZ com a l'IKZ.
En resum, el circuit d'alimentació del mòdul d'encesa no està fet de la millor manera.Hi ha ondulacions i caigudes de tensió, que afecten negativament la qualitat
El propòsit d'instal·lar aquest dispositiu és per reduir el sobreescalfament del motor en èpoques càlides quan es condueix en embussos, embussos, etc.
Esquema de connexions elèctriques de l'ECM EURO-2 M7.9.7, gener 7.2 LADA 2110 amb motor 11183
2. - bloqueig de l'arnès del sistema d'encesa a l'arnès del grup de cabina ABS;
4. - dispositiu de senyalització sensor de l'immobilitzador;
5. - unitat de control immobilitzador;
El connector del sensor de velocitat es va col·lapsar i va començar a perdre el contacte. Per això, l'agulla del velocímetre va saltar arbitràriament. De vegades, l'agulla del velocímetre simplement caia i calia passar sota el capó i fer malabars amb el connector.
Un diagrama de cablejat s'utilitza per combinar tots els aparells i equips elèctrics d'un vehicle. Si algun dels seus elements falla, això pot afectar el funcionament del cotxe en el seu conjunt. De manera més semblant, podeu aprendre d'aquest material què és el diagrama de cablejat VAZ 2111 per a un injector de 8 vàlvules i quins mals funcionaments són típics d'aquest.
En primer lloc, proposem esbrinar quins sistemes i conjunts s'utilitzen al diagrama de cablejat.
Pila. Aquest dispositiu està dissenyat per garantir l'arrencada normal del motor i el subministrament d'energia als aparells i equips elèctrics quan el motor no està en marxa. Si la bateria està descarregada, no funcionarà engegar el motor amb la clau; haureu d'intentar arrencar des del "empenjador" o "encendre's".
Arrancador. L'objectiu d'aquesta unitat és proporcionar al sistema d'encesa un pols d'alta tensió necessari per encendre la mescla combustible en els cilindres del motor de combustió interna.
El generador és un dels components essencials de qualsevol sistema elèctric. Aquest node és necessari per alimentar els dispositius elèctrics i dispositius del vehicle mentre està en moviment. A més, el generador permet carregar la bateria, reposant la seva càrrega, que s'utilitzava per engegar el motor.
Interruptor d'encesa.
Bloc de muntatge amb fusibles. No es pot subestimar la finalitat dels fusibles: aquests dispositius s'utilitzen per garantir la protecció dels circuits elèctrics dels cotxes. Si es produeixen pujades de tensió al sistema elèctric del motor de l'injector de 16 vàlvules, el fusible serà el primer a fallar, protegint així l'equip de danys (l'autor del vídeo és el canal Autoelectrician HF).
Però aquests són només els components principals del sistema, ja que per al diagrama de cablejat complet, inclou diversos nodes i sistemes:
connectar la unitat d'arrencada;
sistema d'encesa sense contacte;
diagrama de connexió de l'interruptor d'encesa;
sistema d'il·luminació, que inclou l'òptica de llum de baixa i llarga, llums de fre, llums laterals, fars antiboira, intermitents, així com il·luminació a l'interior del cotxe;
sistema d'activació dels eixugaparabrises, així com un rentador de parabrises i llunes posteriors;
circuit d'activació del senyal de so;
sistema d'activació de finestres elèctrics;
activació del dispositiu de ventilació del sistema de refrigeració;
pany del maleter;
unitat de calefacció de la finestra posterior;
el quadre d'instruments, que mostra tots els instruments principals del cotxe, l'estat dels sensors, el velocímetre, el tacòmetre;
sistema de control automàtic de l'estufa;
connexions de la unitat generadora;
control de la unitat de potència.
Com podeu veure, en general, l'esquema elèctric d'un motor VAZ de 16 vàlvules és un sistema força complex. En conseqüència, també hi ha prou ruptures en el seu treball, tots es poden dividir condicionalment en diversos grups.Per exemple, si teniu sospites sobre la funcionalitat de les bugies, però van resultar que funcionaven, heu de comprovar el funcionament de la bobina d'encesa i els cables d'alta tensió. Com mostra la pràctica, les avaries en els cables també poden provocar un funcionament incorrecte del sistema d'encesa. La fallada d'un o altre element de la xarxa elèctrica pot ser el resultat tant d'una avaria del propi dispositiu com de la fallada d'una unitat o bateria del generador.
Molt sovint, els propietaris d'automòbils s'enfronten al problema de la fallada de la bateria, per tant, tindrem en compte les principals disfuncions característiques d'aquest dispositiu:
s'ha produït un curtcircuit entre els elèctrodes del dispositiu;
danys a les plaques situades a l'interior;
l'aparició d'esquerdes i altres danys mecànics a la caixa de la bateria, així com l'aspersió de les plaques, que poden provocar fuites d'electròlits;
oxidació dels terminals de la bateria, aquest problema es pot resoldre pel desmuntatge.
Totes aquestes disfuncions condueixen finalment a la descàrrega de la bateria. Si parlem dels motius que van causar aquests problemes, és probable que tots estiguin en un funcionament inadequat, per descomptat, si la durada de la bateria és alta i encara no ha acabat. Molt menys sovint, el mal funcionament rau en un defecte de fàbrica, però això no passa sovint.
Per evitar mal funcionament de la bateria, s'han de tenir en compte les regles següents durant el funcionament:
En primer lloc, el dispositiu ha d'estar ben fixat al seu lloc. Si la bateria no està ben fixada, això pot provocar una vibració constant, que pot provocar l'aparició d'esquerdes a la carcassa.
El funcionament del cotxe i, en conseqüència, l'ús de la xarxa elèctrica només es permet quan s'utilitza un generador en funcionament. Si l'alternador funciona malament, o si la seva corretja està massa fluixa, això provocarà finalment la descàrrega de la bateria.
En el cas que el contacte al terminal del dispositiu sigui deficient, això pot provocar la seva oxidació i destrucció.
La descàrrega de la bateria també es veu facilitada per la marxa prolongada de l'arrencada quan s'intenta engegar el motor. Especialment sovint, aquest problema es manifesta a les gelades, quan els electròlits de la bateria són menys mòbils i el conductor ha de girar l'arrencada més temps per iniciar-lo (autor del vídeo - Vyacheslav Kravchenko).
Depenent del tipus i del fabricant, la bateria pot durar entre tres i cinc anys. Tanmateix, la vida útil pot ser menor si la bateria s'utilitza en mode intensiu i en condicions dures. D'una manera o altra, la conseqüència d'una descàrrega de la bateria és sempre la mateixa: el dispositiu no podrà encendre l'arrencada per engegar el motor, així com alimentar els dispositius i equips del cotxe en conjunt. En el cas que el diagnòstic mostrés que la bateria funciona amb normalitat, és possible que la causa del mal funcionament radiqui en l'operativitat del generador.
El seu disseny en conjunt és més complex, respectivament, aquest node té prou falles:
abrasió dels raspalls, que es deu al seu desgast;
avaria del relé regulador de tensió;
fallada del pont de díodes;
desgast dels coixinets, que s'acompanya d'un brunzit quan el generador està en marxa;
desgast d'anells antilliscants;
dany o desgast de les dents de la politja;
curtcircuit al bobinatge de l'estator;
danys al cablejat del circuit de càrrega;
trencament o desgast de la corretja de l'alternador.
Els errors de funcionament de la unitat es poden determinar mitjançant un diagnòstic mitjançant un multímetre. Pel que fa a la reparació, pots fer-ho tu mateix. Anteriorment, ja hem descrit el procediment per reparar un generador utilitzant l'exemple del model VAZ 2114 en aquest article, en el cas del VAZ 2111 sembla similar.
Pel que fa a la resta de fallades en el funcionament del circuit elèctric, hi pot haver diverses causes:
fallada del propi dispositiu;
fusible cremat causat per un curtcircuit (abans de substituir el fusible, cal determinar la causa del curtcircuit);
circuit obert, el problema es resol substituint el cable;
oxidació de contactes als terminals del dispositiu (autor del vídeo - canal Ramanych).
Per evitar problemes en el funcionament dels equips elèctrics, cal seguir determinades mesures preventives, en particular:
Les recomanacions per reparar el cablejat en un cotxe VAZ 2111 es donen al vídeo (autor - canal Wolos FromG).
El cablejat elèctric té un paper important en el cotxe. D'això depèn el correcte funcionament dels principals dispositius i sistemes, així com del cotxe en el seu conjunt. Avui tindrem en compte els esquemes de cablejat bàsics de la família VAZ-2110.
El cablejat VAZ-2110 és de dos tipus: carburador i injector ... Hi ha lleus diferències en ells, però els principis bàsics de funcionament i cablejat són els mateixos. Segons la ubicació, el cablejat es diferencia en: compartiment del motor i saló ... Tots els equips elèctrics del cotxe es connecten mitjançant cables d'un determinat color. A cada element a través dels coixinets, fusibles, hi ha el seu propi cablejat.
La tensió de la xarxa a bord és de 12 V constant, menys a la carrosseria del cotxe.
Tenir un diagrama de cablejat i conèixer els principis de funcionament dels components principals d'un cotxe, no és gens difícil trobar un mal funcionament i la causa de la seva aparició.
Abans de començar la reparació del cablejat elèctric del cotxe (si això no està relacionat amb la resolució de problemes), s'han de treure els terminals de la bateria (acumulador).
En els primers llançaments del VAZ-2110, es va instal·lar un carburador, que més tard va ser substituït per un injector, com un sistema més modern i fiable que garanteix un funcionament econòmic estable del motor. El cablejat d'un motor amb carburador inclou gairebé els mateixos sistemes de suport vital per a un cotxe que amb un injector.
A - l'ordre de la numeració condicional dels endolls als coixinets del bloc de muntatge, B - l'ordre de la numeració condicional dels endolls als blocs del sensor-distribuïdor
Notes: 1. A l'arnès de cablejat del tauler d'instruments, els segons extrems dels cables de color blanc, negre, 2. Els corbes dels cables als punts d'entrada del paquet mostren les direccions del seu encaminament.
El carburador ja és una peça obsoleta del cotxe. És menys fiable i no pot proporcionar un subministrament tan precís de la barreja de combustible. En versions posteriors, el sistema d'encesa del carburador es va substituir per un d'injecció. El controlador d'aquest sistema "llegeix" el funcionament de tots els sistemes, definint i establint així molts indicadors, calculant la mescla de combustible, etc.
Trobar un mal funcionament del cablejat ha de començar a buscar als contactes. A més, cal comprovar tots els cables que s'inclouen a l'arnès: la seva integritat visual, resistència, fiabilitat dels contactes, etc. El cablejat del compartiment del motor té endolls idèntics.
A més del cablejat que es proporciona per al carburador VAZ 2110, l'injector "dotzena" també està equipat amb una sèrie de fusibles que el protegeixen gairebé tot de la possibilitat de curtcircuits. La caixa de fusibles i relés dels vehicles VAZ-2110 es troba a l'habitacle, prop del seient del conductor, a l'esquerra i per sota del volant.
Estructuralment, els fusibles no es proporcionen només per subministrar corrent amb un cable des de la bateria, als circuits d'arrencada i encès, així com per al cable que va al generador.
Per substituir un fusible defectuós, primer cerqueu el que s'ha cremat i assegureu-vos d'arreglar la causa. Després d'això, instal·leu-ne un de nou de la mateixa denominació.
No substituïu els fusibles per ponts per això, els blocs i els dispositius poden quedar inutilitzables, així com un incendi al cablejat.
K1 - relé per controlar la salut de les bombetes;
Tot i que els cotxes nacionals seran més senzills que els estrangers, tots consisteixen en una gran varietat de components diferents, unitats de potència i combustible i, per descomptat, equips elèctrics sofisticats. No sense una part elèctrica moderna i en un VAZ-2112 tan familiar. El gir a la dreta ha deixat de funcionar, no hi ha fars creuats, la botzina està en silenci i no sona, s'ha cremat una bombeta al maleter o el ventilador del radiador ha deixat d'encendre's. Què fer, on córrer i a qui preguntar?
Cada propietari d'un cotxe ha de familiaritzar-se amb la part elèctrica del seu cotxe almenys en termes generals. Per on començar? Remeneu la guantera, i si la vostra dona encara no ha posat les coses en ordre, hi podeu trobar el "Manual per al funcionament del cotxe VAZ-2112". Entre altres coses, aquest llibre necessari conté molta informació important sobre la part elèctrica. Després d'haver penetrat una mica, en el futur no només estalviareu en reparacions a l'estació de servei, sinó que també evitareu demanar una grúa, quan de sobte el vostre "estimat" quedarà arrelat al lloc del mig del camp.
La màquina i el seu circuit elèctric no poden existir per separat, aquesta unió és inviolable, com els fonaments de la muralla xinesa.
Gairebé tots els sistemes, d'una manera o altra, depenen de l'electricitat i, en absència d'aquesta, no només es neguen a funcionar correctament, sinó que no funcionen en absolut.
Aquestes són només algunes d'aquestes interaccions:
encesa de la mescla combustible en el sistema de combustible tant del tipus de carburador com d'injecció del motor;
subministrament d'electricitat al motor d'arrencada en arrencar el motor;
il·luminació del quadre d'instruments a la nit;
informar els altres usuaris de la via sobre la voluntat de realitzar una maniobra mitjançant un indicador lluminós "a la dreta" o "a l'esquerra";
reproduir un senyal sonor per evitar un accident;
encendre els llums laterals per identificar el cotxe a la nit.
Passem al propi esquema de cablejat.
Entre altres coses, la presència al "Manual" d'esquemes elèctrics impresos amb descripcions detallades el converteix en un assistent indispensable no només per determinar amb precisió els símptomes, sinó també per "prescribir el tractament", esbrinar la pregunta més important de per què fa mal, i no només on.
És important entendre segons el nostre diagrama a què està connectat el següent equip auxiliar:
senyal sonora;
eixugaparabrises;
ràdio o ràdio;
il·luminació interior;
vidres posteriors i davanters escalfats;
alçavidres elèctrics (si estan disponibles).
La tasca és important perquè al cotxe hi ha una certa interdependència d'uns sistemes (principals) d'altres (auxiliars). Alguns treballen per parelles, mentre que altres treballen de tres o fins i tot de quatre. Si coneixeu aquesta connexió amb seguretat, immediatament trobareu el vostre camí. Si no hi ha subministrament de corrent per a les bugies, el més probable és que altres subsistemes que treballin al mateix paquet tampoc no funcionin per a vosaltres.
Pila. La bateria és un conjunt de 6 "llaunes" modulars generalment complets amb plaques especials de plom i submergits en un ambient àcid.
normalment subministrament de tensió a curt termini a diversos sistemes, fins i tot amb el motor apagat;
engegar el motor assegurant el subministrament sense obstacles de la potència actual necessària als sistemes d'encesa.
Generador. El dispositiu és vital per agafar el relleu de la bateria després d'engegar el motor.Proporciona a tots els sistemes la potència necessària i fins i tot recarrega la bateria mentre el cotxe està en moviment. Afronta millor la tasca amb un motor calent.
Sistema d'encesa. Proporciona la capacitat d'encendre la barreja de combustible al cor del cotxe: els cilindres del motor. En els models moderns, inclòs el VAZ-2112, s'utilitza un sistema que permet disposar d'un mètode d'encesa de combustible sense contacte, que va substituir el de contacte, que actualment està desfasat tant moralment com tecnològicament.
Prestem molta atenció als mèrits d'aquest mètode modern per entendre completament com funciona:
gran força i temps de retenció de la càrrega elèctrica;
Les bugies incandescents tenen una vida útil més llarga;
les connexions dels contactes romanen en condicions de treball durant un temps infinitament llarg;
el motor arrenca ràpidament i uniformement;
el cotxe té una gran potència d'arrencada i economia de combustible;
la mescla de combustible es crema de manera més eficient.
Aquest problema es produeix a causa del fet que la càrrega de la bateria està desapareixent en algun lloc. No desapareix per casualitat, sinó sempre per alguna raó.
deixes el cotxe al carrer a una temperatura ambient de -20 graus i per sota;
la durada de la bateria s'està esgotant;
durant un temps a la vostra cabina la ràdio va romandre encesa, cosa que va provocar una pèrdua de potència de càrrega.
En tots aquests casos s'acostumen a utilitzar dos tipus de tractament: primer, per recarregar urgentment, i segon, per comprar una bateria nova. Si estireu i conduïu amb una bateria descarregada, aviat ni tan sols podreu treure el cotxe de l'alarma. Haureu d'eliminar manualment els terminals, intentant silenciar-lo. La situació millorarà immediatament tan bon punt es torni a carregar la bateria.
mireu si tot està bé amb el generador. Tant si està ben gastat com si està caigut. Aquest procediment s'ha de fer amb totes les versions del sistema de combustible, tant de carburador com d'injecció. Tampoc és determinant si es disposa d'un equipament estàndard o de 16 vàlvules;
comprovem els fusibles del VAZ-2112 segons el diagrama de l'equip elèctric, del qual hem parlat anteriorment. La part inferior de la coberta de la caixa de seguretat també serà de gran ajuda. Hi ha pistes que el diagrama ajudarà a desxifrar. Substituïu l'element cremat i intenteu tornar a engegar el cotxe. Si s'apaga la llum, hem resolt el problema;
si la llum vermella del quadre de comandament no disminueix, cal comprovar si els terminals de la bateria estan ajustats, si estan oxidats. El cable de la bateria a l'alternador i l'arrencada està danyat?
Aquestes són algunes recomanacions per eliminar les dificultats generalitzades associades a un mal funcionament de les xarxes elèctriques del cotxe VAZ-2112 amb 8 o 16 vàlvules. Per descomptat, en aquesta visió general no és possible investigar tots els errors i proporcionar informació sobre com solucionar-los. Per exemple, on buscar la causa de la desactivació dels "intermitents" o bombes que assegurin el funcionament estable del vehicle.
És fantàstic que la cooperació dels entusiastes dels cotxes i els seus consells oportuns ajudin a estalviar temps, diners i molèsties quan cal reparar el cotxe.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
