Diagrama de cablejat VAZ 2112: un esquema general per connectar equips i aparells elèctrics, una unitat de control del motor i fusibles. Quan faci servei i reparació del sistema de gestió del motor d'aquest i d'altres vehicles VAZ, apagueu sempre l'encesa. Quan soldeu, desconnecteu el controlador del cablejat. El controlador conté components electrònics que es poden danyar per electricitat estàtica, així que no toqueu els terminals amb les mans. Amb el motor en marxa, no desconnecteu ni ajusteu els connectors elèctrics.
1 - relé d'encesa; 2 - interruptor d'encesa; 3 - bateria; 4 - neutralitzador; 5 - sensor de concentració d'oxigen; 6 - adsorbidor amb vàlvula electromagnètica; 7 - filtre d'aire; 8 - sensor de flux d'aire massiu; 9 - regulador de velocitat de ralentí; 10 - sensor de posició de l'accelerador; 11 - conjunt de l'accelerador; 12 - bloc de diagnòstic; 13 - tacòmetre; 14 - velocímetre; 15 - llum de control "CHECK ENGINE"; 16 - unitat de control immobilitzador; 17- mòdul d'encesa; 18 - broquet; 19 - regulador de pressió de combustible; 20 - sensor de fase; 21 - sensor de temperatura del refrigerant; 22 - bugia; 23 - sensor de posició del cigonyal; 24 - sensor de cop; 25 - filtre de combustible; 26 - controlador 2112; 27 - relé per encendre el ventilador; 28 - ventilador elèctric del sistema de refrigeració; 29 - relé per encendre la bomba de combustible elèctrica; 30 - dipòsit de combustible; 31 - bomba de combustible elèctrica amb sensor indicador de combustible; 32 — separador de vapor de gasolina; 33 - vàlvula de gravetat; 34 - vàlvula de seguretat; 35 - sensor de velocitat VAZ-2112; 36 - vàlvula de dues vies.
Als motors VAZ-2112 i part dels motors VAZ-2111, s'instal·la un sistema d'injecció distribuïda en fases: el combustible es subministra per injectors alternativament d'acord amb l'ordre de funcionament dels cilindres, la qual cosa redueix la toxicitat dels gasos d'escapament. En aquest cas, s'instal·la un sensor de fase a la culata del cilindre i un disc amb una ranura a la llanda s'instal·la a la politja de l'arbre de lleves.
A - un bloc connectat a l'arnès del grup de saló ABS; B - un bloc connectat a l'arnès de l'aire condicionat; C - bloc connectat al bloc R de l'arnès davanter; D - cable connectat a l'interruptor d'encesa (llum de retroil·luminació); E - un bloc connectat als cables blau-blanc desconnectat de l'interruptor d'encesa; F - al terminal "+" de la bateria; G1, G2 - punts de connexió a terra; L - bloqueja els contactes a l'ordinador de viatge; M: bloqueig de contacte amb la unitat del sistema de control a bord; N - contactes del bloc de l'arnès del quadre d'instruments i l'arnès de la part davantera; R - bloc connectat al bloc C de l'arnès del sistema d'encesa; Z - al terminal "B +" del generador del cotxe VAZ-2112.
Aquests són els esquemes de control dels motors VAZ-21120 i 21124. Es van instal·lar als hatchbacks Lada de la família 2112. També es mostra el diagrama de xarxa a bord. Estem parlant de motors que contenen 16 vàlvules i el circuit elèctric del VAZ-2112 consta de parts separades: control del motor, circuit general. Circuit d'alimentació de fars, dimensions, etc. comentat en el primer capítol.
Les lletres indiquen els terminals als quals està connectat: A - Altaveu frontal a la dreta, B - Gravadora de ràdio, C - Arnés d'injector, G - Connector de diagnòstic EUR, D - Altaveu frontal a l'esquerra, E - Connector de diagnòstic del Controlador de l'escalfador, G - Altaveu posterior a la dreta, H - Altaveu posterior esquerre, connector I - BK, K - Rosca de l'escalfador de vidre, L - Actuador de la cinquena porta, M - Llum de fre addicional.
Tingueu en compte que la potència d'arrencada es pot connectar de diferents maneres. O el corrent al terminal 50 prové directament del pany, o bé a través del relé 10. La segona opció (com al diagrama) és menys habitual.
Els tres relés que es mostren a l'esquema s'instal·len sempre en un bloc fixat al bloc 35 des de dalt (veure foto).
Aquí l'element 5 és "relé 9" i l'element 7 és "relé 10".
Quan l'encesa està encès, el relé 11 tanca els contactes. Això permet el funcionament dels alçavidres elèctrics controlats pels selectors 3, 4, 9 i 10.
Els vidres elèctrics no funcionen sense encès.
L'esquema no requereix cap altra explicació.
El diagrama mostra quatre actuadors, així com la unitat de control 3. L'actuador 7 es troba a la porta del conductor.
Sembla que aquí tot és senzill. Però a la descripció del diagrama de cablejat VAZ-2112, el principal no s'informa: el cable blanc és l'entrada per a l'ordre "Obrir", el marró és "Tancar".
Hi ha una variant de l'esquema, on només es col·loca un interruptor de final de carrera al mòdul 7 (sense actuador).
El relé K4 encén els llums de baixa, K5 - llum llarga.
És senzill: quan l'interruptor 4 està en posició II, el relé K4 tanca els seus contactes. I això vol dir que en el mode "llum llarg", totes les làmpades funcionen alhora.
Els llums laterals 1 i 6 s'encenen mitjançant l'interruptor 3. A partir d'ell, el corrent flueix per la unitat principal 2, o millor dit, pel relé de salut de la llum. Al diagrama en lloc d'un relé Es mostren els ponts K1.
La il·luminació de la matrícula són les llums 8. S'encenen independentment del funcionament del relé. El funcionament dels llums de marxa enrere tampoc depèn del relé K1, així com de l'interruptor 3. Només està regulat per l'interruptor 10. Els llums de parada s'encenen de manera similar (interruptor 11).
La brillantor de la il·luminació de l'instrument està regulada per la resistència 9. Però hi ha una advertència: l'interruptor 3 ha d'estar en la posició I o II. Aquestes disposicions corresponen a la inclusió de l'indicador 5 (de l'ordenador).
Els intermitents 1, 5 i 6 s'activen mitjançant l'interruptor 7. En el circuit de potència d'aquests llums s'inclou un interruptor de relé K3, que tanca alternativament els contactes 49a-49 i 49a-31.
Els intermitents no funcionen sense font d'alimentació des de l'interruptor d'encesa. També hi ha un mode de funcionament "Alarma" quan:
Si el contacte al cartutx d'una de les làmpades es trenca, la freqüència de funcionament del relé K3 es duplica. En estat normal, és igual a 1,2-1,9 Hz.
Perquè el cotxe funcioni de la manera més eficient i fiable possible, cal el treball coordinat de tots els seus sistemes. Un dels papers principals en aquesta matèria l'ocupa el cablejat elèctric.
Avui parlarem del diagrama de cablejat que s'utilitza als cotxes VAZ 2110, estudiarem els components principals, considerar la diferència entre les versions d'injecció i de carburador.
Independentment del tipus de motor utilitzat, la base del cablejat utilitzat al cotxe VAZ 2110 és la mateixa. És fàcil trobar l'esquema, però no tan fàcil d'entendre'l.
Considereu els principis bàsics del cablejat.
VIDEO
Les primeres versions del model VAZ 2110, que la planta domèstica va començar a produir, estaven equipades exclusivament amb motors de carburador. Només un temps després, van aparèixer versions d'injecció més modernes. Objectivament són millors. Però això no treu el fet que molts en tinguin desenes sota el capó amb un carburador.
Hi ha diferències significatives pel que fa al cablejat entre un carburador i un injector? Pots dir que no. Els sistemes del carburador s'utilitzen gairebé completament igual que a la versió més moderna.
A més, no trobareu problemes greus en forma de cablejat elèctric si de sobte voleu substituir el motor del carburador per un d'injecció o equipar el cotxe amb equip elèctric addicional. Al compartiment del motor, fins i tot trobareu endolls idèntics.
L'únic matís de la transició del carburador a l'injector és la necessitat d'instal·lar cablejat addicional des de la bomba de combustible fins a l'ordinador de bord.
A més del cablejat, que és idèntic al carburador i l'injector, aquest últim també està equipat amb fusibles i sensors.
A la pràctica, a causa del gran nombre de reguladors que asseguren el funcionament de la unitat de control electrònic del motor del tipus d'injecció per a 8 o 16 vàlvules (no està al carburador), el sistema és més complex. Per reparar-lo, cal entendre acuradament tots els components i la seva ubicació.
El cablejat del vehicle és un dels components principals que garanteixen el funcionament normal del cotxe. Aquest material us permetrà entendre les característiques principals del circuit elèctric VAZ del desè model. Com és l'esquema de cablejat d'un VAZ 2110, quins mals funcionaments són típics d'aquest: llegiu-ne a continuació.
No importa el motor amb què estigui equipat Lada, pot ser un injector VAZ 2110 o un carburador 2110, la base de l'electricitat d'aquest model no diferirà.
Les següents són les característiques principals que té el cablejat VAZ 2110:
Els primers models de cotxes VAZ 2110 de 8 i 16 vàlvules només estaven equipats amb motors de carburador. Uns anys més tard, l'empresa automobilística nacional va començar a equipar els seus vehicles amb motors d'injecció. Per descomptat, el model d'injecció és més avançat, però avui a Rússia i als països de la CEI s'utilitzen desenes de milers de màquines de carburador amb motors de combustió interna de 8 i 16 vàlvules.
El més probable és que els propietaris d'una dotzena estiguin interessats en la pregunta: el circuit és diferent als carburadors i injectors 21102 o no? En principi, no hi ha diferències especials entre aquestes versions pel que fa al circuit elèctric. Gairebé tots els sistemes utilitzats en motors d'injecció de 8 i 16 vàlvules són idèntics a les unitats de carburador. En conseqüència, si necessiteu substituir el motor del carburador per un d'injecció o instal·lar dispositius addicionals, no hi haurà problemes amb això. Si mireu el compartiment del motor, podeu veure que les dues versions del cotxe fins i tot tenen les mateixes preses i endolls.
2110 Diagrama de cablejat del vehicle
Un dels principals punts a tenir en compte a l'hora de substituir un carburador per un injector és connectar la bomba de combustible. Perquè la bomba de combustible funcioni sempre correctament, cal col·locar addicionalment el cablejat per alimentar-la a la unitat de control.
A més del fet que el cablejat elèctric de les versions de carburador i injector és pràcticament idèntic, l'injector té certes característiques. Per exemple, està equipat amb fusibles i hi ha més sensors a les versions d'injecció del cotxe.
De fet, com a conseqüència del fet que aquests vehicles estan equipats amb un gran nombre de sensors diferents dissenyats per oferir la funcionalitat de l'ECU, el sistema en si és més complex. Cal tenir en compte que no hi ha cap unitat de control electrònic a les versions de carburador. Per reparar el sistema si cal, cal conèixer clarament tots els seus components i les seves ubicacions d'instal·lació. El propi circuit elèctric de qualsevol cotxe es divideix en compartiment del motor i saló. A dalt us podeu familiaritzar amb l'esquema del circuit, i a continuació es mostren les seves principals designacions.
La sol·licitud ha retornat un resultat buit.
En qualsevol cas, si es detecten determinades disfuncions en el cablejat, el diagnòstic ha de començar amb la recerca de contactes. Per comprovar el seu estat, primer heu de comprovar els mateixos cables, que s'inclouen a l'arnès de cablejat.
Hi ha diverses opcions de diagnòstic:
diagnòstic visual, consisteix a identificar trencaments per l'ull;
l'ús de dispositius de resistència especials;
comprovar la fiabilitat, així com la integritat dels connectors, contactes, etc. (l'autor del vídeo és Evgeny Churilov).
Primer cal diagnosticar l'estat dels cables d'alta tensió. Són ells els principals responsables de garantir el funcionament de qualsevol equip elèctric del vehicle. A més, els cables d'alta tensió es troben sempre en un entorn desfavorable. En conseqüència, sovint el motiu principal de la fallada d'equips o dispositius és precisament el circuit elèctric.
Els següents són els principals símptomes de fallades del cable d'alta tensió:
Quan enceneu la ràdio del vostre cotxe, comenceu a escoltar interferències que abans no hi havia.
El motor comença a triplicar-se, mentre es condueix el cotxe pot contraure.
Augmenta el consum de gasolina.
Periòdicament, el motor comença a "asfixiar-se", sobretot quan es condueix a baixa velocitat.
El nivell de toxicitat dels gasos d'escapament augmenta significativament.
En cas que observeu que el circuit elèctric del vostre deu no funciona correctament, en primer lloc, heu de demanar ajuda a un electricista. O podeu diagnosticar de manera independent cables d'alta tensió, per a això cal fer servir un multímetre.
El procediment de diagnòstic es realitza de la següent manera:
En primer lloc, cal instal·lar el cable negre al forat esquerre.
El cable vermell s'ha d'instal·lar al mig.
A continuació, s'activa el propi dispositiu de diagnòstic. El multímetre s'ha d'activar en mode blau vint.
Ara heu de tancar amb cura les sondes del multímetre.
En el cas que la fletxa de la pantalla del dispositiu apunta cap a zero, és a dir, resistència zero, això indica que tot està en ordre amb els cables d'alta tensió. Per tant, el problema s'ha de buscar en un altre lloc. Si l'agulla del multímetre del dial apunta a un, això indica que el nivell de resistència és bastant alt i supera la norma. En aquest cas, podeu entendre que el problema rau en un cable determinat. El més probable és que estigui interromput o tingui un contacte deficient. Per no fer reparacions, la millor opció seria comprar un cable nou i instal·lar-lo.
Quan es repara els cables, cal utilitzar no només cinta elèctrica, sinó també corrugat, és més resistent al fregament que la cinta elèctrica.
Obteniu més informació sobre com es repara el circuit elèctric en un garatge, mireu el vídeo següent (l'autor del vídeo és Ramanych).
Ho sentim, actualment no hi ha enquestes disponibles.
El contingut de l'article :
Després de comprar un cotxe nou, sorgeix la pregunta de com protegir-lo del robatori. El primer que em ve al cap és la instal·lació d'una alarma, i
L'encesa no s'encén al VAZ 2110? Una de les causes de la malaltia pot estar en l'interruptor d'encesa. No tingueu pressa per canviar el pany d'encesa per un de nou, primer proveu de comprovar-ho amb el vostre
Ahir vaig comprar un panell d'euros i em va sorgir la primera pregunta, com puc, utilitzant el meu cablejat antic, instal·lar un panell on hi ha botons de VAZ 211415.
Característiques tècniques del generador
La desena família VAZ té una sèrie de consumidors potents, com ara:
fars (a prop, lluny, PTF); (corrent de fil 9A -BS o DS o PTF)
Eixugaparabrises i rentadores: davant i darrere (8-12A);
Luneta posterior climatitzada (8-12A);
ventilador de calefacció interior (fins a 15A);
seients calefactables (no es van mesurar a causa de
Revisió útil de mínima complexitat.
Breu antecedents del problema: es va instal·lar una alarma en una màquina nova (2008) durant la preparació prèvia a la venda (Sheriff 725, però no en parlarem). A la porta del conductor s'ha substituït l'actuador convencional per un de 5 fils. Canal de control de bloqueig de maleter connectat.
En una màquina nova, gairebé immediatament es va instal·lar un vidre més a prop Sheriff PWM-200 . En aquell moment, no hi havia gaire opció. Ja sigui primitiu: "només tancament", o un PWM-200 amb totes les funcions.
Segons l'experiència d'utilitzar un VAZ (primer clàssic 21011, després 2111), fa temps que s'ha observat que els contactes de l'interruptor d'encesa (ZZ) que controlen el relé del solenoide d'arrencada sovint es cremen i es tornen inutilitzables. El corrent a través d'aquests contactes arriba als 20A. Heu de substituir tot el grup de contactes. Així que vaig decidir solucionar aquest problema en una màquina nova immediatament, sense esperar que aparegués.
S'ha escrit molt sobre les llums posteriors poc reeixides i tènues del VAZ-2111. Aquest problema es torna especialment urgent en temps assolellat. M'he adonat repetidament que els girs parpellegen de la senyalització d'alguna manera més vius i brillants! Així que vaig decidir mesurar-ho tot amb detall.
Em vaig trobar amb un enllaç: com fer una pausa ajustable als eixugaparabrises frontals d'una manera senzilla i assequible. N'hi ha prou amb instal·lar una resistència variable a l'espai del cable groc-verd que connecta la sortida "J" del relé (pin Sh4.10) amb l'interruptor de la columna de direcció (pin J). Resistència variable 22 kOhm: s'obté una pausa d'1 a 30 s amb un ajust suau.
Em vaig trobar amb un refinament interessant del circuit d'alimentació del mòdul d'encesa (MZ).Aquest perfeccionament es pot aplicar tant a MOH com a IKZ.
En resum, el circuit d'alimentació del mòdul d'encesa no està fet de la millor manera. Hi ha ondulacions i caigudes de tensió, que afecten negativament la qualitat
El propòsit d'instal·lar aquest dispositiu és reduir el sobreescalfament del motor a l'estació càlida en conduir amb caramels, embussos de trànsit, etc.
Esquema de cablejat EURO-2 ECM M7.9.7, gener 7.2 LADA 2110 amb motor 11183
2. - bloqueig de l'arnès del sistema d'encesa a l'arnès del grup de cabina ABS;
4. - sensor de senyalització immobilitzador;
5. - unitat de control immobilitzador;
Es va desfer i va començar a perdre el contacte amb el connector del sensor de velocitat. Per això, l'agulla del velocímetre va saltar aleatòriament. De vegades, l'agulla del velocímetre simplement caia i calia passar sota el capó i fer malabars amb el connector.
Un circuit elèctric s'utilitza per combinar tots els aparells i equips elèctrics d'un vehicle. Si algun dels seus elements falla, això pot afectar el funcionament del cotxe en el seu conjunt. Podeu obtenir més informació sobre què és el diagrama de cablejat VAZ 2111 d'un injector de 8 vàlvules i quins errors de funcionament són típics d'aquest material.
En primer lloc, proposem entendre quins sistemes i nodes s'utilitzen en el diagrama de cablejat.
Pila. Aquest dispositiu està dissenyat per garantir l'arrencada normal del motor, així com per alimentar aparells i equips elèctrics en un moment en què el motor no està en marxa. Si la bateria està descarregada, no es podrà engegar el motor amb la clau, o bé hauràs d'intentar engegar-lo des del "empenjador" o "encendre'l".
Arrancador. L'objectiu d'aquesta unitat és proporcionar al sistema d'encesa un pols d'alta tensió necessari per encendre la mescla combustible dels cilindres ICE.
El generador és un dels components principals de qualsevol sistema elèctric. Aquest node és necessari per alimentar els aparells i aparells elèctrics del vehicle durant el seu moviment. A més, el generador permet carregar la bateria, reposant la seva càrrega, que va anar a posar en marxa el motor.
Interruptor d'encesa.
Bloc de muntatge amb fusibles. No es pot subestimar el propòsit dels fusibles: aquests dispositius s'utilitzen per protegir els circuits elèctrics d'un cotxe. Si es produeixen pujades de potència al sistema elèctric de les vàlvules de l'injector del motor 16, llavors és el fusible que fallarà primer, protegint així l'equip de danys (l'autor del vídeo és el canal Auto Electrician VCh).
Però aquests són només els components principals del sistema, ja que pel que fa al circuit elèctric complet, inclou diversos nodes i sistemes:
connexió del node d'arrencada;
sistema d'encesa sense contacte;
diagrama de connexió de l'interruptor d'encesa;
un sistema d'enllumenat que inclou òptiques de llums de baixa i llarga, llums de fre, llums de posició, fars antiboira, intermitents, així com il·luminació a l'interior del cotxe;
sistema d'activació dels eixugaparabrises, així com un rentador de parabrises i llunes posteriors;
circuit d'activació del senyal de so;
sistema d'inclusió de finestres elèctriques;
activació del dispositiu de ventilació del sistema de refrigeració;
pany del maleter;
unitat de calefacció de la finestra posterior;
quadre d'instruments, que mostra tots els instruments principals del cotxe, l'estat dels sensors, velocímetre, tacòmetre;
sistema de control automàtic del forn;
connexions de la unitat generadora;
control de la unitat de potència.
Com podeu veure, en general, el circuit elèctric d'un motor VAZ de 16 vàlvules és un sistema força complex. En conseqüència, també hi ha prou ruptures en el seu treball, tots es poden dividir condicionalment en diversos grups.Per exemple, si teniu sospites sobre la funcionalitat de les bugies i van resultar que funcionaven, heu de comprovar el funcionament de la bobina d'encesa i els cables d'alta tensió. Com mostra la pràctica, les avaries en els cables també poden provocar un funcionament incorrecte del sistema d'encesa. La fallada d'un o altre element de la xarxa elèctrica pot ser el resultat tant d'una avaria del propi dispositiu com de la fallada d'una unitat o bateria del generador.
Molt sovint, els propietaris d'automòbils s'enfronten al problema de la fallada de la bateria, així que tingueu en compte els principals mal funcionaments típics d'aquest dispositiu:
s'ha produït un curtcircuit entre els elèctrodes del dispositiu;
danys a les plaques situades a l'interior;
l'aparició d'esquerdes i altres danys mecànics a la caixa de la bateria, així com l'aspersió de plaques, que poden provocar fuites d'electròlits;
oxidació dels terminals de la bateria, aquest problema es pot resoldre pel despullat.
Totes aquestes disfuncions acaben provocant la descàrrega de la bateria. Si parlem dels motius que van causar aquests problemes, és probable que tots estiguin en un funcionament incorrecte, per descomptat, si la durada de la bateria és alta i encara no ha acabat. Molt menys sovint, el mal funcionament rau en un matrimoni de fàbrica, però això passa amb poca freqüència.
Per evitar mal funcionament de la bateria, s'han de tenir en compte les regles següents durant el funcionament:
En primer lloc, el dispositiu s'ha de fixar de manera segura al lloc d'aterratge. Si la bateria no està fixada de manera segura, això pot provocar vibracions constants, que posteriorment poden provocar esquerdes a la caixa.
El funcionament del cotxe i, en conseqüència, l'ús de la xarxa elèctrica només es permet quan s'utilitza un generador viable. Si l'alternador falla o la seva corretja està solta, acabarà esgotant la bateria.
En cas que el contacte al terminal del dispositiu sigui deficient, això pot provocar la seva oxidació i destrucció.
La descàrrega de la bateria també es facilita amb el desplaçament prolongat de l'arrencada quan s'intenta engegar el motor. Sovint, aquest problema es manifesta en temps fred, quan els electròlits de la bateria són menys mòbils i el conductor ha de girar l'arrencada més temps per iniciar-lo (l'autor del vídeo és Vyacheslav Kravchenko).
Segons el tipus i el fabricant, la durada de la bateria pot ser d'entre tres i cinc anys. Tanmateix, la vida útil es pot reduir si la bateria s'utilitza en condicions intensives i dures. D'una manera o altra, la conseqüència d'una descàrrega de la bateria és sempre la mateixa: el dispositiu no podrà encendre l'arrencada per engegar el motor, així com alimentar els dispositius i equips del cotxe en conjunt. En el cas que el diagnòstic mostrés que la bateria funciona amb normalitat, és possible que la causa del mal funcionament estigui en el rendiment del generador.
El seu disseny en conjunt és més complex, respectivament, aquest node té prou mal funcionament:
esborrar els pinzells, pel seu desgast;
fallada del relé regulador de tensió;
fallada del pont de díodes;
desgast dels coixinets, que s'acompanya d'un brunzit durant el funcionament del generador;
desgast d'anells antilliscants;
dany o desgast de les dents de la politja;
curtcircuit al bobinatge de l'estator;
danys al cablejat del circuit de càrrega;
corretja de l'alternador trencada o gastada.
Els errors en el funcionament del node es poden determinar mitjançant un diagnòstic mitjançant un multímetre. Pel que fa a la reparació, es pot fer a mà. Hem descrit anteriorment el procediment per reparar un generador utilitzant l'exemple del model VAZ 2114 en aquest article; en el cas del VAZ 2111, sembla similar.
Pel que fa a les disfuncions restants en el funcionament del circuit elèctric, hi pot haver diverses raons:
fallada del propi dispositiu;
fusible cremat causat per un curtcircuit (abans de substituir el fusible, cal determinar la causa del curtcircuit);
circuit obert, el problema es resol substituint el cable;
oxidació de contactes als terminals dels dispositius (l'autor del vídeo és el canal Ramanych).
Per evitar problemes en el funcionament dels equips elèctrics, s'han d'observar certes mesures preventives, en particular:
Al vídeo es mostren recomanacions per reparar el cablejat en un cotxe VAZ 2111 (l'autor és el canal Wolos FromG).
El cablejat té un paper important en un cotxe. D'això depèn el correcte funcionament dels principals dispositius i sistemes, així com del cotxe en el seu conjunt. Avui tindrem en compte els esquemes de circuits del cablejat elèctric de la família VAZ-2110.
Cablejat VAZ-2110 de dos tipus: carburador i injector . Tenen petites diferències, però els principis bàsics de funcionament i cablejat són els mateixos. Segons la ubicació, el cablejat es diferencia en: compartiment del motor i saló . Tots els equips elèctrics del cotxe es connecten mitjançant cables d'un determinat color. Cada element a través dels coixinets, fusibles té el seu propi cablejat.
La tensió de la xarxa a bord és de 12 V constant, menys a la carrosseria del cotxe.
Tenir un diagrama de cablejat i conèixer els principis de funcionament dels components principals d'un cotxe, no és gens difícil trobar un mal funcionament i la causa de la seva aparició.
Abans d'iniciar la reparació del cablejat elèctric del vehicle (si això no està relacionat amb la resolució de problemes), s'han de treure els terminals de la bateria (bateria).
En els primers llançaments del VAZ-2110, es va instal·lar un carburador, que posteriorment va ser substituït per un injector, com un sistema més modern i fiable que garanteix un funcionament econòmic estable del motor. El cablejat del motor amb un carburador inclou gairebé els mateixos sistemes de suport vital d'un cotxe que amb un injector.
A - l'ordre de la numeració condicional dels endolls als blocs del bloc de muntatge, B - l'ordre de numeració condicional dels endolls als blocs del sensor-distribuïdor
Notes: 1. A l'arnès de cablejat del tauler d'instruments, els segons extrems dels cables són blancs, negres, 2. Els corbes dels cables a l'entrada del paquet mostren les direccions de la seva col·locació
El carburador ja és una peça obsoleta del cotxe. És menys fiable i no pot proporcionar un subministrament tan precís de la barreja de combustible. En versions posteriors, el sistema d'encesa del carburador es va substituir per un d'injecció. El controlador d'aquest sistema "llegeix" el funcionament de tots els sistemes, determinant i establint així molts indicadors: el càlcul de la mescla de combustible, etc.
La resolució de problemes del cablejat s'ha de començar a buscar als contactes. A més, cal comprovar tots els cables que s'inclouen al paquet: la seva integritat visual, resistència, fiabilitat dels contactes, etc. El cablejat de sota del capó té endolls idèntics.
A més del cablejat que es proporciona per al carburador VAZ 2110, el "deu": l'injector també està equipat amb una sèrie de fusibles que el protegeixen gairebé tot de la possibilitat d'un curtcircuit. La caixa de fusibles i relés dels cotxes VAZ-2110 es troba a l'habitacle, prop del seient del conductor, a l'esquerra i per sota del volant.
Estructuralment, els fusibles no es proporcionen només per subministrar corrent amb un cable de la bateria, en el circuit d'arrencada i encès del cotxe, així com per al cable que va al generador.
Per substituir un fusible dolent, primer busqueu el que s'hagi cremat i assegureu-vos d'arreglar la causa. Després d'això, instal·leu-ne un de nou de la mateixa denominació.
No substituïu els fusibles per ponts a causa d'això, els blocs i els dispositius poden quedar inutilitzables, així com incendiar el cablejat!
K1 - relé per controlar la salut de les bombetes;
Tot i que els cotxes nacionals seran més senzills que els estrangers, tots consisteixen en una gran varietat de components diferents, unitats de potència i combustible i, per descomptat, equips elèctrics sofisticats. No sense una part elèctrica moderna i en un VAZ-2112 tan natiu. El gir a la dreta va deixar de funcionar, no hi ha llums de baixa, la clàxona és silenciosa i no sona, s'ha cremat una bombeta al maleter o el ventilador del radiador ha deixat d'encendre's. Què fer, on córrer i a qui preguntar?
Cada propietari d'un cotxe, almenys en termes generals, hauria de familiaritzar-se amb la part elèctrica del seu cotxe. Per on començar? Remeneu la guantera i, si la dona encara no ha posat les coses en ordre, hi trobareu el "Manual d'operació del cotxe VAZ-2112". Entre altres coses, en aquest llibre necessari hi ha molta informació important sobre la part elèctrica. Després d'haver penetrat una mica, en el futur no només estalviareu en reparacions a l'estació de servei, sinó que també evitareu demanar una grúa quan de sobte el vostre "estimat" s'arreli al lloc del mig del camp.
La màquina i el seu circuit elèctric no poden existir per separat, aquesta unió és indestructible, com els fonaments del mur xinès.
Gairebé tots els sistemes, d'una manera o una altra, depenen de l'electricitat i en la seva absència no només es neguen a funcionar correctament, sinó que no funcionen en absolut.
Aquestes són només algunes d'aquestes interaccions:
encesa de la mescla combustible en el sistema de combustible dels motors de tipus carburador i d'injecció;
subministrament d'electricitat al motor d'arrencada en arrencar el motor;
il·luminació del quadre d'instruments a la nit;
informar els altres usuaris de la via sobre la voluntat de realitzar una maniobra mitjançant l'indicador lluminós "dreta" o "esquerra";
reproducció d'un senyal sonor per evitar un accident;
encendre els llums laterals per identificar el cotxe a la nit.
Passem al propi circuit elèctric.
Entre altres coses, la presència a la "Guia" de circuits elèctrics impresos amb una descripció detallada el converteix en un assistent indispensable no només per identificar amb precisió els símptomes, sinó també per "prescribir el tractament", esbrinar la pregunta més important, per què fa mal, i no només on.
És important entendre segons el nostre esquema a què estan connectats els següents equips auxiliars:
senyal sonora;
eixugaparabrises;
gravadora o ràdio;
il·luminació interior;
finestres posteriors i davanteres climatitzades;
alçavidres elèctrics (si estan equipats).
La tasca és important perquè al cotxe hi ha una certa interdependència d'uns sistemes (principals) d'altres (auxiliars). Alguns treballen per parelles, mentre que altres treballen de tres o fins i tot de quatre. Si coneixeu exactament aquesta connexió, de seguida us orientareu. Si no hi ha subministrament de corrent per a les bugies, és probable que altres subsistemes que funcionin en el mateix paquet no funcionin.
Pila. La bateria és un conjunt de 6 "llaunes" modulars, equipades amb plaques especials de plom i immerses en un ambient àcid.
generalment, subministrament de tensió a curt termini a diversos sistemes fins i tot amb el motor apagat;
engegar el motor assegurant el subministrament sense obstacles de la potència actual necessària als sistemes d'encesa.
Generador. El dispositiu és vital per agafar la bateria després d'engegar el motor.Proporciona a tots els sistemes la potència necessària i fins i tot recarrega la bateria mentre condueix. Funciona millor amb un motor calent.
Sistema d'encesa. Proporciona la capacitat d'encendre la barreja de combustible al cor del cotxe: els cilindres del motor. En els models moderns, inclòs el VAZ-2112, s'utilitza un sistema que permet tenir un mètode d'encesa de combustible sense contacte, que ha substituït el mètode de contacte, que actualment està obsolet tant moralment com tecnològicament.
Prestem molta atenció als avantatges d'un mètode tan modern per entendre completament el principi de treball:
gran força i temps de retenció de la càrrega elèctrica;
les bugies incandescents tenen una vida útil més llarga;
les connexions dels contactes romanen en condicions de funcionament indefinidament;
el motor arrenca ràpidament i uniformement;
el cotxe té una gran potència d'arrencada i economia de combustible;
la mescla de combustible crema de manera més eficient.
Aquest problema es produeix a causa del fet que la bateria està desapareixent en algun lloc. No desapareix per casualitat, sinó sempre per alguna raó.
deixes el cotxe al carrer a una temperatura ambient de -20 graus i per sota;
s'acaba la vida de la bateria;
durant un temps, la ràdio de la vostra cabina va romandre encesa, cosa que va provocar una pèrdua de potència de càrrega.
En tots aquests casos, s'acostumen a utilitzar dos tipus de tractament: primer, recàrrega urgent, i segon, comprar una bateria nova. Si estireu i conduïu amb una bateria esgotada, aviat ni tan sols podreu treure el cotxe de l'alarma. Haureu d'eliminar manualment els terminals, intentant fer-ho "silenci". La situació millorarà immediatament tan bon punt es torni a carregar la bateria.
veure si tot està en ordre amb el generador. Està ben posat, s'enfonsa. Aquest procediment s'ha de fer amb totes les versions del sistema de combustible, tant de carburador com d'injecció. Tampoc té una importància decisiva si el vostre equip és estàndard o per a 16 vàlvules;
comprovem els fusibles del VAZ-2112 segons el diagrama de l'equip elèctric, del qual hem parlat anteriorment. El revers de la coberta del bloc de seguretat també serà de gran ajuda. Hi ha pistes que el diagrama ajudarà a desxifrar. Substituïu l'element cremat i intenteu tornar a engegar el cotxe. Si s'apaga la llum, hem resolt el problema;
si la llum vermella del quadre de comandament no disminueix, heu de comprovar si els terminals de la bateria estan ben desgastats, si estan oxidats. El cable de la bateria a l'alternador i l'arrencada està danyat?
Aquestes són algunes recomanacions per eliminar les dificultats generalitzades associades a un mal funcionament de les xarxes elèctriques d'un cotxe VAZ-2112 amb 8 o 16 vàlvules. Per descomptat, en aquesta revisió és impossible investigar totes les falles i proporcionar informació sobre la seva eliminació. Per exemple, on buscar el motiu de la desactivació dels "intermitents" o de les bombes que asseguren el funcionament estable del vehicle.
És bo que la cooperació dels entusiastes dels cotxes i els seus consells oportuns ajudin a estalviar temps, diners i nervis quan cal reparar el cotxe.
Tenim una oferta especial a la nostra web. Pots obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu només fent la teva pregunta al formulari següent.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
