Vaz 2110 pany d'encesa de reparació de bricolatge

Bloqueig d'encesa en un cotxe VAZ 2110, com qualsevol altre, està dissenyat per canviar circuits elèctrics i encendre l'arrencada. Per tant, si està fora de servei, ja no podreu engegar el cotxe.

Cal tenir en compte que l'interruptor d'encesa és una eina per engegar / aturar el motor, pot obrir o tancar determinats grups de contactes, de manera que quan es trenca el bloqueig, el motor no s'activarà. Per tant, si teniu problemes amb ell, definitivament necessitareu un diagrama de cablejat i un diagrama de cablejat per a un pany en un VAZ 2110 per comprovar-lo i reparar-lo.

A continuació es mostra un diagrama visual del propi dispositiu i el diagrama de cablejat per connectar el pany d'encesa, és adequat tant per a un cotxe VAZ 2110 com per a les seves modificacions: 2111 i 2112.

Diagrama de cablejat per al pany d'encesa VAZ 2110

Diagrama de cablejat del pany d'encesa VAZ 2110

Pinout del pany d'encesa VAZ 2110:

1. Font d'alimentació de +12 volts, que s'ha de subministrar per al microinterruptor del sensor de la clau inserida;
2. La missa hauria de venir quan s'obren les portes des del costat del conductor;
3. Font de +12 volts, s'ha de subministrar corrent al motor d'arrencada (amb pin 50);
4. La font de +12 volts s'apaga després d'encendre l'encesa, per exemple, equips addicionals: rellotge, DVR, etc. (contacte a la mateixa hora 15);
5. També passa a +12 volts quan introduïu la clau al 5è contacte del sistema de control a bord;
6. Entra una potència de +12 volts, amb l'ajuda d'ella funciona la il·luminació del cilindre del bloqueig d'encesa;
7. L'alimentació de +12 volts prové de la bateria (pin 30);
8. No utilitzi.

Vídeo (feu clic per reproduir).

La substitució de l'interruptor d'encesa d'un VAZ 2110 s'ha de fer si el seu funcionament no es pot restablir de cap manera o la clau està trencada/perduda. En altres casos, se solen reparar.

Hi ha dos grups de desglossaments principals:

1. Mecànica defectuosa... El problema més comú és el trencament de cucs. Les tecles estan fetes de metall tou, de manera que no són fiables i sovint es poden trencar. També hi ha un problema amb el bloqueig del volant, o la clau pot simplement bloquejar-se quan la posició està activada.
2. Roba de grup de contacte... Independentment del tipus d'avaria que tingueu, encara heu de desmuntar el pany. Si la llengua del bloquejador està encallada, haureu de treballar dur per corregir la situació. El grup de contacte o larva és bastant reparable.

Per comprovar el bloqueig d'encesa al VAZ 2110, hi ha moltes instruccions i mètodes, en considerarem alguns.

Instruccions detallades per comprovar les avaries a l'interruptor d'encesa:

1. El primer que cal fer és desconnectar el cable del terminal negatiu de la bateria.
2. Desmunteu la coberta de plàstic de la columna de direcció per arribar als contactes de les pastilles, perquè és amb la seva ajuda que es connecta l'alimentació al cablejat del cotxe. A continuació, desconnecteu el connector del mateix arnès de la xarxa a bord i traieu-lo.

Tot el pany en conjunt no és molt car, encara que la majoria de les avaries es poden arreglar amb força facilitat, per això caldrà desmuntar-lo, desmuntar-lo i després canviar les peces que estan fora de servei.

Per substituir el grup de contacte del pany d'encesa VAZ 2110, primer haureu de prémer els pestells perquè algunes de les peces es puguin treure lliurement de la caixa. A continuació, podeu configurar fàcilment un grup nou. No podreu barrejar els costats per a la instal·lació, perquè la peça simplement no estarà a l'altre costat.

Instruccions de substitució del grup de contacte:

1. Primer heu de desconnectar l'endoll que va a la llum de fons.Amb un tornavís, heu de doblegar 3 pestells, que es fixen amb una coberta de plàstic, i després podeu treure'l del pany.
2. Per accedir al grup de contactes, heu de doblegar 2 pestells més.
3. Després d'això, cal inspeccionar la placa de fibra i comprovar si hi ha un recobriment negre i altres dipòsits. Si en trobeu algun, podeu eliminar aquests defectes amb paper de vidre fi. Si després d'això no hi ha resultat, podeu substituir-lo.
4. Sota la placa de fibra hi ha 3 plaques més, que també es caracteritzen per l'oxidació, com a conseqüència d'això, el grup de contacte es pot ferralla. També es poden netejar amb paper de vidre.

Si vols fer només profilaxi per al grup de contacte, llavors n'hi ha prou un cop cada sis mesos Lubriqueu els contactes amb greix penetrant o de grafit, que contrarestaria bé l'òxid. Escollir un lubricant és un procediment molt seriós i difícil. En comprar, no agafeu el més barat. M'agradaria destacar que hi ha diversos tipus de lubricants: lleugers (no gruixuts) i pesats (espessos). Alguns automobilistes utilitzen una clau líquida o un lubricant en esprai penetrant WD-40.

A substitució del cilindre del pany produït només si si el cotxe ha estat segrestat o simplement la clau no gira bé al pany. Per canviar-lo, haureu de treure la placa protectora de l'exterior de la peça amb un tornavís especial. Després del desmuntatge, només cal instal·lar una peça nova i lubricar-la periòdicament amb greix per allargar la vida útil de la peça (es recomana lubricar-la 2 vegades a l'any, abans i després de la temporada de tardor-hivern).

Si el microinterruptor està trencat, llavors, en aquest cas, cal desenroscar els cargols de la caixa, treure la vareta i estrènyer el retenedor. Després d'això, l'interruptor es pot treure fàcilment i al seu lloc nou... Tot va al seu lloc, respectivament, en ordre invers.

Substituïu la llum de fons generalment la manera més fàcil, per això heu de desmuntar el connector d'alimentació, llavors podeu treure-lo suaument amb les alicates.

Per substituir l'interruptor d'encesa, cal conèixer alguns dels matisos.

La substitució del pany per un de nou només és necessari si ha deixat de funcionar del tot o si s'ha produït una avaria prou greu, en tots els altres casos es pot fer amb la substitució de les peces avariades.

Els motius més comuns de substitució:

• si el cotxe ha estat robat;
• si s'ha perdut la clau;
• desglossament del grup de contacte.

Instruccions per substituir l'interruptor d'encesa:

1. Per dur a terme aquest procediment, cal utilitzar cargols especials de capçal de cisallaalguns motoristes els recomanen substituir per cargols M6 de 20 mm, que s'eliminen més ràpidament durant les reparacions repetides;
2. Per afluixar l'estrenyiment dels cargols, necessitareu un cisell; durant l'ús, heu de tenir molta cura de no trencar el cap del cargol;
3. Immediatament abans de substituir l'interruptor d'encesa, heu d'introduir-hi la clau i girar a la posició "I"de manera que l'enganxi que bloqueja el mecanisme de l'eix de direcció es troba al cos del pany.
4. A continuació, podeu posar el bloqueig d'encesa a la columna de direcció i fixar-lo amb un suport, també apretar-lo amb cargols per a la fixació.
5. Després de treure la clau del forat, heu de comprovar si el mecanisme de bloqueig de l'eix de direcció funciona. Si el bloqueig de l'eix no ha funcionat, caldrà ajustar la posició de l'interruptor d'encesa a la columna de direcció fins que el pestell entri a la ranura de l'eix de la direcció.
6. Quan el mecanisme de bloqueig funciona normalment, amb l'ajuda d'una clau a "10", finalment, cal estrènyer els cargols de fixació.

En última instància, m'agradaria assenyalar que la reparació del bloqueig d'encesa VAZ 2110 no és molt difícil de dur a terme, només cal provar-ho i tothom podrà dur a terme un algorisme senzill d'accions per fer front a la tasca en qüestió. .

Hola de nou, estimats lectors del meu bloc. Avui, com sempre, ens plantegem un tema relacionat amb el cotxe. Prestarem especial atenció a una unitat com el pany d'encesa VAZ 2110. Anem a repassar breument: propòsit, estructura, causes de mal funcionament, reparació.

Hi ha una opinió errònia entre la majoria de propietaris de cotxes que el principal d'un cotxe és el motor, la transmissió i el xassís. Algú es preguntarà, per què està malament? Cal considerar la màquina com un únic organisme sencer. I totes les unitats, unitats són únicament com a enllaços constitutius.

Per exemple, una avaria del sistema d'arrencada farà que el vehicle s'aturi i no pugui continuar en moviment. Cal una reparació ràpida. Com s'ha escollit l'exemple és el tema de l'article d'avui. I, per cert, correspon al lector estar d'acord o en desacord amb la meva afirmació individualment.

Per a tota la línia Lada, el bloqueig es troba al costat dret del volant, cosit en una caixa de plàstic, presentat en forma de bloc integral fet d'aliatge de duralumini. A la part posterior, a la qual es connecta la placa amb connectors de contacte (8 en total). El grup de contactes de cables té el seu propi propòsit, el diagrama (pinout) és el següent:

1. microinterruptor de clau;
2. Pes per a la porta del conductor;
3. Circuit d'arrencada per subministrament "plus";
4. 12 watts per ser alimentat al sistema de llançament;
5. Zero a la clau quan està al forat de la pany;
6. Il·luminació de la ranura del pany;
7. Tensió directament de la bateria;
8. Reserva de presa per connectar altres dispositius a criteri del conductor.

Malgrat que es venen panys dels dissenys antics i nous, amb i sense il·luminació, l'estructura del nucli i la placa de contacte són absolutament idèntiques. Quan el diagrama de cablejat no coincideix, consulteu el manual d'instruccions amb cura.

• La posició principal és "0" quan el sistema està completament desactivat;
• Una marca "I" indicarà que el sistema està actiu, activat. És possible encendre les dimensions, els fars, els indicadors de direcció, els "eixugaparabrises", el tauler d'instruments informatiu s'encén, l'escalfador de l'estufa s'activa, els fils de calefacció de la finestra posterior del cotxe brillen, el llum de la consola mostra el estat de les unitats;
• La clau es troba a la marca "II": la unitat de potència de l'automòbil s'engega. Però per al mateix inici del motor, moure la clau a la posició "II" no és suficient. Cal girar una mica més, fins que s'aturi. La tensió anirà a l'arrencada automàtica, que posarà en marxa el motor. Després d'un arrencada satisfactòria, la clau tornarà a la posició "II" per si sola, l'arrencada es desconnectarà, el motor de combustió interna continuarà funcionant. De vegades, el motor no arrenca la primera vegada.

1. Després d'engegar el motor, la clau automàtica no torna a la posició "II". Això indica que el cilindre del pany d'encesa ja està molt desgastat, la debilitat de la molla de retorn i la resistència ha disminuït. En aquest moment, l'arrencada i el motor funcionen simultàniament, cosa que perjudica ambdós components del cotxe. Aquests "inicis" sistemàtics portaran al fet que el propietari haurà de comprar nous "pinzells" per a l'arrencada, pitjor quan tot l'arrencada. I això no és un plaer barat. La molla no està reparada, així que comprar-ne una de nova és obligatòria.
2. Danys mecànics a causa d'un intent de robatori d'un vehicle per part dels intrusos;
3. Tot el sistema no funciona: a causa d'una manipulació inexacte directament per part del conductor. No és cap secret que cadascú de nosaltres té les seves pròpies maneres, estil de conducció. Alguns cuiden bé els seus “preferits”, altres els canvien com a guants.

Els conductors sense experiència, com demostra la pràctica, a la primera avaria, corren a les estacions de servei, als mercats d'automòbils per comprar un nou pany d'encesa, donant els diners que han guanyat amb esforç. El meu consell és que no us apresseu a fer això. Potser el motiu és completament insignificant, no val la pena aquest malbaratament. La substitució per fer-ho tu mateix no trigarà més de 5 minuts. Si no n'esteu segur, poseu-vos en contacte amb un electricista altament qualificat a l'estació de servei per a diagnòstics i resolució de problemes. Tenint les habilitats, desmuntar el pany i arreglar el trencament.El pany Priora té un disseny similar als models més joves i antics, per exemple, al VAZ 2107, i al VAZ 2114 l'estructura és similar.

• Traieu el terminal marcat amb "-" de la bateria. Si hi ha un interruptor central al cotxe, podeu apagar-lo.
• Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els cargols de la part inferior de la coberta del volant.
• Traiem directament la pròpia carcassa.
• Desenrosqueu els cargols de fixació del pany d'encesa amb una clau a "8", desconnecteu la placa de contacte.
• Si hi ha una avaria al nucli, el substituïm completament per un de nou, si el contacte està danyat, canviem la placa.
• El muntatge es realitza en un ordre similar, només en ordre invers. L'embalatge del cablejat elèctric s'ha de fer amb cura, sense danys.

Per a aquells que no estiguin segurs, podeu utilitzar el manual del cotxe, que descriu detalladament una o altra unitat, diagrama de cablejat, muntatges, fotos adjuntes. Accepteu que la diferència de preu és important, ja sigui per comprar tot el pany, o només el nucli. .

Recomanació: recanvis de bona qualitat, components de la planta d'àrids d'automòbils de Dimitrovgrad (DAAZ). Aconsegueix-ho, no te'n penediràs. La botiga en línia us ajudarà a comprar ràpidament una peça directament al fabricant. Per triar una marca concreta, assegureu-vos de llegir les ressenyes dels clients, mireu tutorials en vídeo.

El més important a l'hora d'arrencar el cotxe és utilitzar la clau original que ve de fàbrica. Atès que l'immobilitzador és una mena de dispositiu antirobatori que evitarà l'arrencada del motor, el circuit elèctric surt a l'alarma del cotxe o al tancament centralitzat.

En cas de pèrdua o fallada de la clau automàtica, per qualsevol motiu, cal posar-se en contacte amb els centres de servei certificats per fer un duplicat. Alguns "artesans" aconsegueixen desactivar l'immobilitzador, però això és semblant a desactivar el programa antivirus de l'ordinador. Ho faries? Ho dubto. Qualsevol endevina quant costen les reparacions.

Així s'acaba la discussió del tema. Realment espero que l'article sigui útil per a molts lectors. Segons les nombroses peticions dels automobilistes, en els articles següents considerarem temes com l'injector, l'ordinador de bord dóna errors VAZ 2114, el cable de l'embragatge va volar al VAZ 2114, què fer. Gràcies a tots per la vostra atenció. Fins aviat.

El pany d'encesa VAZ 2110 no es pot anomenar una peça fiable, especialment quan es compara la seva vida útil amb els mateixos dispositius en cotxes d'origen estranger. Per tant, els propietaris dels models del desè al dotzè, que porten molt de temps utilitzant cotxes, tard o d'hora s'enfronten a mal funcionament i reparació del bloqueig. D'altra banda, l'element es pot treure fàcilment del cotxe i qualsevol motorista especialitzat és capaç de substituir-lo. Però primer, val la pena esbrinar si cal canviar tota la peça, ja que en la majoria dels casos es pot reparar.

Hi ha 3 raons principals que provoquen avaries d'aquest dispositiu:

• desgast mecànic com a resultat d'un funcionament a llarg termini;
• avaries a la part elèctrica del castell;
• avaria per intents de robatori i robatori de cotxes.

Referència. Els primers problemes associats amb l'encesa i l'encesa del motor poden aparèixer després de tres anys de funcionament del VAZ 2110-2112.

No cadascuna de les raons enumerades condueix a una substitució completa de l'element, de vegades pots sortir amb "poca sang" canviant una de les seves parts. Per determinar aquest problema, cal diagnosticar els símptomes d'un mal funcionament:

1. Els contactes estan cremats o oxidats. En aquest cas, la part mecànica funciona, però la part elèctrica no. El problema es resol netejant o substituint el grup de contactes.
2. La clau s'enganxa a la ranura, després d'encendre el motor no es tira enrere i s'ha de girar amb la mà. Es tracta d'un mal funcionament del nucli (larva) i de la molla de rebuig, que són bastant susceptibles de reparar.
3. Avaries mecàniques òbvies de la pestanya de bloqueig (el volant és molt difícil de girar), embussos o esquerdes a la caixa: aquest és un motiu per canviar tot l'interruptor d'encesa.

Un altre problema és la pèrdua de totes les claus per part dels propietaris. Es soluciona de dues maneres: substituint tot el dispositiu o mitjançant el mecanisme per girar la clau, la larva. Per raons òbvies, la segona opció serà més barata, sobretot si feu la feina vosaltres mateixos.

Referència. Com demostra la pràctica, un conductor ignorant que ha perdut les claus i intenta desbloquejar el volant per engegar el motor fent un curtcircuit als cables pot trencar l'interior mecànic d'un element. Hi ha una manera més elegant: treure el bloqueig i només llavors connectar les venes de certs colors, que es descriu a continuació.

El mal funcionament del grup de contacte és fàcil de diagnosticar si hi ha un multímetre o un altre dispositiu amb una funció de mesura de resistència a la llar. Per fer-ho, heu d'arribar al connector situat sota el marc de plàstic de la columna de direcció i desconnectar-lo. Després, amb un multímetre, mesura la resistència entre tots els contactes del bloc, girant la clau a diferents posicions. En funció del resultat, s'extreuen les següents conclusions:

• el dispositiu mostra infinit: el grup de contactes està fora de servei i s'ha de substituir;
• algun valor de resistència indica contactes cremats o oxidats, intenteu netejar-los;
• Les lectures zero del dispositiu indiquen que la part elèctrica és completament funcional.

Important! La resistència s'ha de mesurar al bloc els cables del qual provenen de l'interruptor d'encesa (connector masculí), no la confongueu amb altres contactes connectats a la xarxa a bord del cotxe.

Per al desmuntatge, cal preparar un conjunt senzill d'eines:

• Cap de 10 mm i clau de trinquet;
• tornavís Phillips;
• cisell estret (amplada 5-8 mm);
• martell;
• alicates de boca rodó amb extrems corbats cònics.

Per col·locar amb èxit un pany nou o reparat, és recomanable comprar 4 cargols de fixació especials amb rosca M6 amb una mida de cap de 10 mm, longitud - 20 mm. La seva particularitat són els caps que es desprenen amb una clau anglesa amb un determinat parell de torsió. Després d'arrencar els caps, queden taps semicirculars a la superfície, que són molt més difícils de desenroscar per a una persona no preparada. Però això ho haureu de fer en desmuntar.

Com qualsevol esdeveniment relacionat amb interferències amb la part elèctrica del cotxe, el desmuntatge de l'interruptor d'encesa comença desconnectant el terminal negatiu de la bateria. A continuació, procediu en aquest ordre:

1. Amb un tornavís de "creu", desenrosqueu els cargols autorroscants que subjecten les 2 meitats del marc de plàstic de la columna de direcció.
2. Baixeu el mànec que fixa la posició del volant durant l'ajust fins a la parada i traieu els panells de plàstic. Desconnecteu el bloc d'encesa i talleu amb cura la cinta que connecta l'arnès de cables amb l'arnès comú. Per no enganxar-se a l'interruptor de la columna de direcció durant el funcionament, també es pot treure del connector.
3. A la coberta metàl·lica de la columna de direcció, veureu un suport de pany que consta de dues pinces. Es tensen amb 4 cargols amb caps arrencats (visibles des del costat esquerre). Mentre guieu el cisell sobre els barrets semicirculars, afluixeu alternativament l'estrenyiment d'aquests cargols amb cops de martell.
4. Utilitzant unes alicates de bec rodó i després amb les mans, desenrosqueu els 4 cargols i traieu l'interruptor d'encesa.

Nota. Hi ha "dotzenes" en què no es trenquen tots els caps dels cargols durant el muntatge. Això simplifica la qüestió, els elements de fixació es desenrosquen fàcilment pel cap 10 mm.

En l'etapa de desconnexió dels connectors, es pot comprovar l'operativitat del grup de contactes mesurant la resistència, tal com es descriu a la secció anterior. Si traieu el pany a causa de la pèrdua de claus i voleu continuar, després de desmuntar-lo, heu de fer el següent:

1. Trobeu contactes amb cables gruixuts de color morat i blau (l'últim amb una franja negra) al bloc "mare", que va romandre penjat després d'apagar el pany.
2. Connecteu aquests terminals amb qualsevol conductor i, a continuació, s'encendrà l'encesa.
3. El gruixut cable vermell condueix al motor d'arrencada. Per començar, el seu contacte ha d'estar connectat temporalment al pont instal·lat. Quan el motor arrenca, s'ha de desconnectar el cable vermell.

Consell. És més convenient espiar els colors dels conductors a l'arnès del dispositiu retirat i després trobar-los a la "mare".

El muntatge es realitza en ordre invers, però tenint en compte les següents advertències:

• no premeu els cargols de fixació fins que no hàgiu ajustat amb precisió la posició del pany a la carcassa de manera que el panell de plàstic del revestiment caigui tranquil·lament al seu lloc;
• abans de l'estreny final dels cargols, assegureu-vos que el pestell encaixi al seu lloc quan gireu el volant, en cas contrari, corregiu la posició del bloqueig;
• el parell de torsió ha de ser tal que els caps dels cargols nous es desprenguin i quedin els taps rodons.

Si creieu que els elements de fixació especials no són un obstacle per als segrestadors, podeu cargolar els cargols M6 normals i apretar-los amb cura.