Repareu el pany d'encesa VAZ 2110 per fer-ho vosaltres mateixos

Bloqueig d'encesa en un cotxe VAZ 2110, com en qualsevol altre, està dissenyat per canviar circuits elèctrics i encendre l'arrencada. Per tant, si falla, ja no podreu engegar el cotxe.

Cal tenir en compte que l'interruptor d'encesa és una eina per engegar / apagar el motor, pot obrir o tancar determinats grups de contactes, de manera que quan es trenca el bloqueig, el motor no s'encendrà. Per tant, si teniu problemes amb ell, definitivament necessitareu un esquema elèctric de treball i un diagrama de connexió per al bloqueig del VAZ 2110 per comprovar-lo i reparar-lo.

A continuació es mostra un diagrama visual del propi dispositiu i el diagrama de cablejat per connectar l'interruptor d'encesa, és adequat tant per al cotxe VAZ 2110 com per a les seves modificacions: 2111 i 2112.

Diagrama de cablejat per al pany d'encesa VAZ 2110

Diagrama de cablejat del pany d'encesa VAZ 2110

Pinout del pany d'encesa VAZ 2110:

1. Font d'alimentació +12 volts, que s'ha de subministrar al microinterruptor del sensor de la clau inserida;
2. La missa hauria de venir en obrir les portes del costat del conductor;
3. Font +12 volts, el corrent ha de fluir cap a l'arrencada (amb pin 50);
4. La font de +12 volts surt després d'encendre l'encesa, per exemple, equips addicionals: un rellotge, un DVR, etc. (contacte en aquest cas 15);
5. També passa a +12 volts quan inseriu la clau al pin 5 del sistema de control a bord;
6. Entra una potència de +12 volts, amb l'ajuda de la qual funciona la il·luminació de fons de les larves del bloqueig d'encesa;
7. L'alimentació de +12 volts prové de la bateria (terminal 30);
8. No utilitzi.

Vídeo (feu clic per reproduir).

L'interruptor d'encesa s'ha de substituir per un VAZ 2110 si el seu funcionament no es pot restablir de cap manera o la clau està trencada/perduda. En altres casos, per regla general, reparar.

Hi ha dos grups principals de fallades:

1. Mecànica defectuosa. El problema més comú és el trencament de la larva. Les tecles estan fetes de metall tou, de manera que no són fiables i sovint es poden trencar. També hi ha un problema amb el bloqueig del volant, o la clau pot quedar enganxada quan la posició està activada.
2. Roba de grup de contacte. No importa quin tipus d'avaria tingueu, encara heu de desmuntar el pany. Si la llengua del bloquejador està encallada, haureu de treballar dur per corregir la situació. El grup de contacte o larva és bastant ben reparable.

Per comprovar l'interruptor d'encesa del VAZ 2110, hi ha moltes instruccions i mètodes, en considerarem alguns.

Instruccions detallades per comprovar les avaries a l'interruptor d'encesa:

1. El primer que cal fer és desconnectar el cable del terminal "negatiu" de la bateria.
2. Traieu la carcassa de plàstic de la columna de direcció per arribar als contactes de les pastilles, perquè és amb la seva ajuda que es connecta l'alimentació al cablejat elèctric del cotxe. A continuació, desconnecteu el connector del mateix arnès de la xarxa a bord i traieu-lo.

Tot el pany en conjunt no és molt car, tot i que la majoria de les avaries es solucionen amb força facilitat, per això caldrà desmuntar-lo, desmuntar-lo i després canviar les peces que estan fora de servei.

Per substituir el grup de contacte del pany d'encesa VAZ 2110, primer haureu de prémer els pestells perquè algunes de les peces es puguin treure lliurement de la carcassa. Després d'això, podeu configurar fàcilment un grup nou. No podreu confondre els costats per a la instal·lació, perquè la peça simplement no anirà cap a l'altre costat.

Instruccions per substituir el grup de contacte:

1. Primer heu de desconnectar l'endoll que entra a la llum de fons.Amb un tornavís, heu de doblegar 3 pestells, que es fixen amb una coberta de plàstic, i després podeu treure'l del pany.
2. Per accedir al grup de contactes, heu de doblegar 2 pestells més.
3. Després d'això, cal inspeccionar la placa de guia de llum i comprovar si hi ha dipòsits negres i altres dipòsits. Si en trobeu algun, podeu eliminar aquests defectes amb paper de vidre fi. Si després d'això no hi ha resultat, podeu substituir-lo.
4. Sota la placa de guia de llum hi ha 3 plaques més, que també es caracteritzen per l'oxidació, com a resultat d'això, el grup de contacte pot actuar. També es poden netejar amb paper de vidre.

Si vols fer una profilaxi senzilla per al grup de contacte, llavors una vegada cada sis mesos és suficient Lubriqueu els contactes amb greix penetrant o de grafit, que contrarestaria bé l'òxid. L'elecció del lubricant és un procediment molt seriós i complex. En comprar, no agafeu el més barat. M'agradaria destacar que hi ha diversos tipus de lubricants: lleugers (no gruixuts) i pesats (espessos). Alguns entusiastes dels cotxes utilitzen un lubricant penetrant en aerosol de clau anglesa líquida o WD-40.

A substitució del cilindre del pany produït només si si el cotxe va ser robat O simplement la clau no gira bé al pany. Per canviar-lo, hauràs de treure la placa protectora de l'exterior de la peça, utilitzant un tornavís especial. Després del desmuntatge, només cal instal·lar una peça nova i lubricar-la periòdicament amb greix per allargar la vida útil de la peça (es recomana lubricar 2 vegades a l'any, abans i després de la temporada tardor-hivern).

Si el microinterruptor està trencat, llavors, en aquest cas, cal desenroscar els cargols de la caixa, treure la vareta i prémer el pestell. Després d'això, l'interruptor es pot treure i substituir fàcilment. se n'ha instal·lat un de nou. Tot es munta al seu lloc, respectivament, en ordre invers.

Substituïu la bombeta generalment la manera més fàcil de fer-ho heu de treure el connector d'alimentació, llavors serà possible obtenir-lo amb cura amb l'ajuda d'unes pinces.

Per substituir l'interruptor d'encesa, cal conèixer alguns dels matisos.

Substituir el pany per un de nou només és necessari si ja ha deixat de funcionar del tot o si s'ha produït una avaria bastant greu, en tots els altres casos es pot fer amb la substitució de peces fallides.

Els motius més comuns de substitució:

• si el vehicle ha estat robat;
• si es perd la clau;
• desglossament del grup de contacte.

Instruccions per substituir l'interruptor d'encesa:

1. Per dur a terme aquest procediment, cal utilitzar cargols especials amb capçals desmuntables, alguns motoristes els recomanen substituir per cargols M6 de 20 mm, que s'eliminen més ràpidament quan es tornen a reparar;
2. Per afluixar els cargols, necessitareu un cisell; durant l'ús, heu de tenir molta cura de no trencar el cap del cargol;
3. Immediatament abans de substituir el pany d'encesa, heu d'introduir-hi la clau i girar a la posició "I"de manera que el pestell que bloqueja el mecanisme de l'eix de direcció es troba a la caixa del pany.
4. A continuació, podeu posar el bloqueig d'encesa a la columna de direcció i fixar-lo amb un suport, també subjectar-lo amb cargols per a la fixació.
5. Després de treure la clau del forat, heu de comprovar si el mecanisme de bloqueig de l'eix de direcció funciona. Si el bloqueig de l'eix no funciona, haureu d'ajustar la posició de l'interruptor d'encesa a la columna de direcció fins que el pestell entri a la ranura de l'eix de direcció.
6. Quan el mecanisme de bloqueig funciona amb normalitat, amb l'ajuda d'una clau a "10" finalment cal estrènyer els cargols de fixació.

Al final, m'agradaria assenyalar que la reparació de l'interruptor d'encesa VAZ 2110 no és molt difícil de dur a terme, només ho intenteu i tothom podrà realitzar un algorisme senzill d'accions per fer front a la tasca.

Hola de nou, estimats lectors del meu bloc.Avui, com sempre, ens plantegem un tema relacionat amb el cotxe. Prestarem especial atenció a un node com el pany d'encesa VAZ 2110. Passem-hi breument: propòsit, estructura, causes de mal funcionament, reparació.

Hi ha una opinió errònia entre la majoria dels propietaris de cotxes que el principal d'un cotxe és el motor, la transmissió i el xassís. Algú es preguntarà, per què està malament? Cal considerar la màquina com un únic organisme sencer. I tots els nodes, unitats són exclusivament com a enllaços constitutius.

Per exemple, una avaria en el sistema de llançament farà que el vehicle s'aturi i no pugui continuar movent-se. Reparació operativa necessària. Com un exemple ben triat és el tema de l'article d'avui. I, per cert, que el lector estigui d'acord o no amb la meva afirmació, decideixi individualment.

Per a tota la línia Lada, el bloqueig es troba al costat dret del volant, cosit en una caixa de plàstic, presentat en forma de bloc integral d'aliatge de duralumini. A la part posterior, a la qual es connecta una placa amb connectors de contacte (8 en total). El grup de contactes de cables té estrictament el seu propòsit, el diagrama (pinout) és el següent:

1. microinterruptor de clau;
2. Pes per a la porta del conductor;
3. Esquema de l'arrencada per subministrar "plus";
4. 12 W. per aplicar al sistema de llançament;
5. Zero a la clau quan està al forat de la pany;
6. Il·luminació del niu de pany;
7. Tensió directament de la bateria;
8. Reserva de presa per connectar altres dispositius a criteri del conductor.

Malgrat que es venen panys antics i nous, amb i sense il·luminació, l'estructura del nucli i la placa de contacte són absolutament idèntiques. Quan el diagrama de cablejat no coincideix, llegiu atentament el manual d'instruccions.

• La posició principal és "0" quan el sistema està completament desactivat;
• La marca "I" indicarà que el sistema està actiu, encès. És possible encendre les dimensions, els fars, els indicadors de direcció, els "eixugaparabrises", el tauler d'instruments informatiu s'encén, l'escalfador de l'estufa s'activa, els cables de calefacció per a la finestra posterior del cotxe s'escalfen, el llum de la consola mostra l'estat de les unitats;
• La clau es troba a la marca "II": la unitat de potència del cotxe està en marxa. Però per al mateix inici del motor, moure la clau a la posició "II" no és suficient. Cal girar una mica més, fins que s'aturi. Es subministrarà tensió al motor d'arrencada del cotxe, que posarà en marxa el motor. Després d'un arrencada satisfactòria, la clau tornarà automàticament a la posició "II", l'arrencada s'apagarà, el motor de combustió interna continuarà funcionant. De vegades, el motor no arrenca la primera vegada.

1. Després d'engegar el motor, la clau automàtica no torna a la posició "II". Això indica que el cilindre de bloqueig d'encesa ja està molt gastat, la molla de retorn és feble i la resistència ha disminuït. En aquest punt, l'arrencada i el motor funcionen simultàniament, la qual cosa és perjudicial per als dos components del cotxe. "Llançaments" similars sistemàtics portaran al fet que el propietari haurà de comprar nous "pinzells" per a l'arrencada, pitjor quan l'arrencada estigui completa. I això no és un plaer barat. La molla no està reparada, així que comprar-ne una de nova és obligatòria.
2. Danys mecànics a causa d'un intent de robatori d'un vehicle per part dels intrusos;
3. Tot el sistema no funciona: a causa d'una manipulació descuidada directament pel propi conductor. No és cap secret que cadascú de nosaltres té les seves pròpies maneres i estil de conducció. Alguns cuiden dels seus "preferits", d'altres els canvien com a guants.

Els conductors sense experiència, com demostra la pràctica, a la primera avaria, corren a estacions de servei, mercats d'automòbils per comprar un nou pany d'encesa, regalant els diners que han guanyat amb esforç. El meu consell és que no us precipiteu. Potser el motiu és completament insignificant, no val la pena aquest malbaratament. La substitució per fer-ho tu mateix no trigarà més de 5 minuts. Si no esteu segur, poseu-vos en contacte amb un electricista altament qualificat a l'estació de servei per a diagnòstics i resolució de problemes. Amb habilitats, desmunteu el pany i arregleu els danys. El pany de Priora té un disseny similar amb els models més joves i antics, per exemple, al VAZ 2107, i al VAZ 2114 l'estructura és similar.

• Traieu el terminal de la bateria marcat amb "-". Si hi ha un interruptor central al cotxe, podeu desactivar-lo.
• Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els cargols de la part inferior de la coberta del volant.
• Traiem la pròpia carcassa.
• Amb una clau a "8", desenrosquem els cargols de fixació del pany d'encesa, desconnectem la placa de contacte.
• Si l'avaria és al nucli, la canviem completament per una de nova, si el contacte està danyat, canviem la placa.
• El muntatge es realitza en el mateix ordre, només en ordre invers. L'embalatge del cablejat elèctric s'ha de fer amb cura, sense danys.

Per a aquells que no estiguin segurs, podeu utilitzar el manual del cotxe, que descriu detalladament aquest o aquell node, s'adjunten l'esquema de connexió, el muntatge, les fotos. Accepteu que la diferència de preu és important, ja sigui per comprar el pany sencer, o només el nucli.

Recomanació: peces de recanvi i components de bona qualitat de la planta d'àrids automàtics de Dimitrovgrad (DAAZ). Aconsegueix-ho, no te'n penediràs. La botiga en línia us ajudarà a comprar ràpidament una peça directament al fabricant. Per triar una marca concreta, assegureu-vos de llegir les ressenyes dels clients, mireu tutorials en vídeo.

El més important a l'hora d'arrencar el cotxe és utilitzar la clau nativa que "prové" de fàbrica. Atès que l'immobilitzador és una mena d'eina antirobatori que evitarà l'engegada del motor, el circuit elèctric està connectat a l'alarma del cotxe o al tancament centralitzat.

En cas de pèrdua, fallada de la clau automàtica, per qualsevol motiu, cal posar-se en contacte amb els centres de servei certificats per fer-ne un duplicat. Alguns "artesans" aconsegueixen desactivar l'immobilitzador, però això és semblant a desactivar el programa antivirus en un ordinador. Ho faries? Ho dubto. Només podeu endevinar quant costa la reparació.

Amb això s'acaba la discussió del tema. Realment espero que l'article sigui útil per a molts lectors. Per demanda popular dels automobilistes, en els articles següents considerarem temes com ara un injector, un ordinador de bord dóna errors VAZ 2114, un cable d'embragatge volat a un VAZ 2114, què fer. Gràcies a tots per la vostra atenció. Fins aviat.

El pany d'encesa VAZ 2110 no es pot anomenar una peça fiable, sobretot si es compara la seva vida útil amb els mateixos dispositius en cotxes d'origen estranger. Per tant, els propietaris del desè - dotzè model, que operen el cotxe durant molt de temps, tard o d'hora s'enfronten a problemes amb el pany i la seva reparació. D'altra banda, l'element s'elimina fàcilment del cotxe i tots els motoristes experts poden substituir-lo. Però primer, val la pena esbrinar si cal canviar tota la peça, ja que en la majoria dels casos es pot reparar.

Hi ha 3 raons principals que provoquen avaries d'aquest dispositiu:

• desgast mecànic com a resultat d'un funcionament a llarg termini;
• mal funcionament de la part elèctrica del pany;
• avaria per intents de robatori i robatori de cotxes.

Referència. Els primers problemes associats amb l'encesa i l'encesa del motor poden aparèixer després de tres anys de funcionament del VAZ 2110-2112.

No cadascuna de les raons enumerades condueix a una substitució completa de l'element, de vegades pots sortir amb "poca sang" canviant una de les seves parts. Per determinar aquest problema, cal diagnosticar els símptomes d'un mal funcionament:

1. Contactes cremats o oxidats. En aquest cas, la part mecànica funciona, però la part elèctrica no. El problema es resol netejant o substituint el grup de contactes.
2. La clau s'enganxa a la ranura, després d'encendre el motor no es tira enrere i s'ha de girar amb la mà. Es tracta d'un mal funcionament del nucli (larva) i de la molla de rebuig, que és força reparable.
3. Avaries mecàniques evidents de la llengüeta de bloqueig (és molt difícil girar el volant), embussos o esquerdes al cos: aquest és un motiu per canviar tot l'interruptor d'encesa.

Un altre problema és la pèrdua de totes les claus per part dels propietaris.Es resol de dues maneres: substituint tot el dispositiu o el mecanisme de gir de claus, la larva. Per raons òbvies, la segona opció serà més barata, sobretot si feu la feina vosaltres mateixos.

Referència. Com mostra la pràctica, un conductor ignorant que ha perdut les claus i intenta desbloquejar el volant per encendre el motor fent curts en els cables també pot trencar l'interior mecànic de l'element. Hi ha una manera més elegant: treure el bloqueig i només llavors connectar les venes de certs colors, tal com es descriu a continuació.

Un mal funcionament del grup de contactes és fàcil de diagnosticar si hi ha un multímetre o un altre dispositiu amb una funció de mesura de resistència a la llar. Per fer-ho, heu d'arribar al connector situat sota el marc de plàstic de la columna de direcció i desconnectar-lo. Després, amb un multímetre, mesura la resistència entre tots els contactes del bloc, girant la clau a diferents posicions. A partir dels resultats, s'extreuen les següents conclusions:

• el dispositiu mostra infinit: el grup de contactes està fora de servei i s'ha de substituir;
• algun valor de resistència indica contactes cremats o oxidats, intenteu netejar-los;
• Les lectures zero del dispositiu indiquen que la part elèctrica està completament operativa.

Important! Cal mesurar la resistència del bloc els cables del qual provenen de l'interruptor d'encesa (connector masculí), no la confongueu amb altres contactes connectats a la xarxa a bord del cotxe.

Per al desmuntatge, cal preparar un conjunt senzill d'eines:

• Cap i trinquet de 10 mm;
• tornavís Phillips;
• cisell estret (amplada 5-8 mm);
• martell;
• alicates de boca rodó amb extrems doblegats cònics.

Per col·locar amb èxit un pany nou o reparat, és recomanable comprar 4 cargols de muntatge especials amb una rosca M6 amb una mida de tapa de 10 mm, una longitud de 20 mm. La seva característica són els caps que surten amb una clau amb un determinat parell de tensió. Després d'arrencar els caps, queden barrets semicirculars a la superfície, que són molt més difícils de desenroscar per a una persona no preparada. Però això ho haureu de fer en desmuntar.

Com qualsevol esdeveniment relacionat amb la intervenció a la part elèctrica del cotxe, el desmuntatge de l'interruptor d'encesa comença desconnectant el terminal "negatiu" de la bateria. A continuació, procediu en aquest ordre:

1. Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els cargols que subjecten les 2 meitats del marc de plàstic de la columna de direcció.
2. Baixeu el mànec que fixa la posició del volant quan s'ajusti al màxim i traieu els panells de plàstic. Desconnecteu el bloc de l'interruptor d'encesa i talleu amb cura la cinta que connecta el vostre paquet de cables amb l'arnès comú. Per no enganxar-se a l'interruptor de la columna de direcció durant el funcionament, també es pot treure del connector.
3. A la carcassa metàl·lica de la columna de direcció, veureu un suport de pany, format per dues pinces. Es tensen amb 4 cargols amb caps arrencats (visibles des del costat esquerre). Apuntant amb un cisell als barrets semicirculars, afluixeu alternativament l'estrenyiment d'aquests cargols amb cops de martell.
4. Amb unes pinces i després les mans, desenrosqueu els 4 cargols i traieu l'interruptor d'encesa.

Nota. Hi ha "dotzenes" en què no es trenquen tots els caps dels cargols durant el muntatge. Això simplifica la qüestió, els elements de fixació es desenrosquen fàcilment amb un cap de 10 mm.

En l'etapa de desconnexió dels connectors, es pot comprovar l'operativitat del grup de contactes mesurant la resistència, tal com es descriu a la secció anterior. Si traieu el pany a causa de la pèrdua de les claus i voleu seguir endavant, després de desmuntar-lo, heu de fer el següent:

1. Al bloc "mare", que va romandre penjat després d'apagar el pany, trobeu contactes amb cables gruixuts morats i blaus (aquest últim amb una franja negra).
2. Connecteu aquests terminals amb qualsevol conductor, després del qual s'encendrà l'encesa.
3. El gruixut cable vermell condueix al motor d'arrencada.Per començar, el seu contacte ha d'estar connectat temporalment al pont instal·lat. Quan el motor s'engega, s'ha de desconnectar el cable vermell.

Consell. És més convenient mirar els colors dels conductors a l'arnès del dispositiu eliminat i després trobar-los a la "mare".

El muntatge es realitza en ordre invers, però amb les següents advertències:

• no premeu els cargols de fixació fins que alineeu amb precisió la posició del pany a la carcassa de manera que el panell de plàstic de cara caigui tranquil·lament al seu lloc;
• abans de l'estreny final dels cargols, assegureu-vos que el pestell encaixa al seu lloc quan es gira el volant; en cas contrari, corregiu la posició del bloqueig;
• el parell de torsió ha de ser tal que els caps dels cargols nous es desprenguin i quedin els taps rodons.

Si creieu que els elements de fixació especials no són un obstacle per als lladres de cotxes, podeu cargolar els cargols M6 normals i apretar-los amb cura.