VAZ 2110 Reparació d'engranatges de rodatge per fer-ho vostè mateix

En detall: reparació de xassís vaz 2110 per a vosaltres mateixos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Gairebé tots els cotxes VAZ amb tracció davantera tenen el mateix tipus de suspensió de rodes davanteres. Encara que no es pot dir que el seu disseny és el més reeixit i prometedor, però a costa del manteniment i la disponibilitat de consumibles i elements reemplaçables, supera notablement els cotxes més progressius. El que, però, no es pot dir de la fiabilitat. Per això, és desitjable que tots els propietaris d'aquest cotxe coneguin el dispositiu de la suspensió davantera VAZ-2110.

Per a què serveix la suspensió i quina responsabilitat té, tothom sap des d'una autoescola, si no des de l'escola. Per tant, no ens centrarem en màximes generals, sinó que de seguida ens posarem a la feina.

El VAZ-2110 va heretar dels vuit i nou la suspensió MacPherson, desenvolupada als anys 70 del segle passat i provada a l'experimental VAZ-2108.

Per descomptat, es van fer ajustos al disseny i avui té aquest aspecte:

Com es pot veure al diagrama, no hi ha res complicat en el disseny, no hi ha res superflu. La suspensió Spartan de la desena família pertany al tipus de suspensions independents amb amortidors hidràulics, molles helicoïdals 7 als braços inferiors (23). Les palanques dreta i esquerra són articulades, amb l'ajut de silent blocks, connectades per una barra estabilizadora. L'estabilitzador és necessari per mantenir l'estabilitat del cotxe a les corbes i durant les maniobres actives. És una vareta d'acer de molla amb una corba per al silenciador.

La unitat més important, cara i que requereix manteniment és el puntal de l'amortidor davanter ( 16 ).

Hi ha un puntal de suspensió en algun lloc aquí!

Vídeo (feu clic per reproduir).

A la part inferior, la cremallera s'enganxa a l'articulació de la direcció 19 amb dos cargols, un dels quals ( 18 ) excèntric. Girant aquest cargol, alliberant la femella 17, ajusteu l'angle de camber de les rodes davanteres. La molla davantera descansa sobre la copa de suport 6 des de sota i sobre la copa de suport superior 10. Per evitar l'avaria de la suspensió, s'instal·la un amortidor de compressió 9 a la vareta de l'amortidor.

El propi bastidor descansa a la part superior de la copa 12, que està muntada amb un coixinet giratori 11. El suport superior és una unitat separada, es fixa al guardafangs de la carrosseria mitjançant tres femelles autoblocants. El suport té certa elasticitat per absorbir les vibracions d'alta freqüència i no transmetre-les al cos, i el coixinet superior 11 i el coixinet de boles inferior 1 proporcionen una rotació lliure al voltant del seu eix al bastidor i al volant davanter.

Tots els automobilistes entenen el paper important que té la suspensió davantera del VAZ 2110. Però aquesta unitat pot tenir certs problemes, mal funcionaments característics, que gairebé tots els que tenen més o menys experiència en la reparació de cotxes poden conèixer i solucionar. Per tant, avui parlarem específicament de la suspensió davantera de les "tenes".

Les rodes s'uneixen a la suspensió davantera, la unitat proporciona la depreciació de l'"extrem davanter" del cotxe, és responsable de l'estabilitat durant el moviment, l'alineació de les rodes, la inclinació, la punta del peu.

El dispositiu de suspensió davantera VAZ 2110 és força complicat, però qualsevol de vosaltres ho pot esbrinar. El més important aquí és armar-se amb un manual d'instruccions, així com entendre l'essència dels angles principals.

Es considera l'element principal de la suspensió davantera pal telescòpic hidràulic , que és simplement insubstituïble en matèria d'amortització, assegurant un viatge còmode en un cotxe. El cotxe no tremolarà massa, el pas de cada forat no convertirà el vostre viatge en un malson.

Per canviar el camber, hi ha un puntal a la suspensió davantera.Per ser més precisos, el motlle de direcció i el cargol superior, que té una arandela excèntrica i una corretja, són els responsables d'aquest procés.

Molls especials;
Tampó per limitar la carrera de compressió. Al VAZ 2110, aquest element està fet de poliuretà;
Suport superior. Està subjectat a un bastidor, al qual, al seu torn, s'adjunta un guardafangs. Tingueu en compte que només s'utilitzen femelles autoblocants per a la fixació. Per tant, quan es repara, les femelles normals no funcionaran;
Coixinet per assegurar la rotació del bastidor juntament amb les rodes;
Amortidors amb molla i pistó.

Per cert, la travessa de la suspensió davantera VAZ 2110 és una barra a la qual estan connectats els braços inferiors. Al centre, s'enganxa al cos mitjançant un coixí de goma.

Aquest és un breu diagrama de la suspensió davantera VAZ 2110, que el vostre manual d'instruccions us ajudarà a conèixer millor. Molts automobilistes subestimen la importància d'aquesta literatura, que el fabricant atorga a cadascun dels seus cotxes. Però de fet, conté detalladament i en tots els colors la informació necessària, útil i important sobre cada unitat, unitat i sistema de la màquina. Inclou la suspensió davantera, és clar.

La suspensió davantera es caracteritza per certes avaries, que estan determinades per dos fenòmens:

S'han de considerar per separat, ja que els motius de l'aparició són diferents.

Si heu començat a escoltar cops que provenen de la suspensió davantera, això pot ser causat per diversos motius:

El bastidor té certs errors de funcionament;
Els lligams a la travessa, els coixins estan desgastats o els cargols estan solts;
L'adhesió al cos no era prou fort;
Les molles estan fora de servei;
Les frontisses estan gastades;
La part de goma de la suspensió ha trencat la seva integritat. El cop al mateix temps ha de ser clar, com un cop de metall sobre metall;
L'alineació de les rodes està desequilibrada.

Si no sentiu un cop, sinó un soroll, les causes dels problemes de la suspensió davantera poden ser les següents:

S'han afluixat els cargols encarregats de fixar la barra estabilizadora al cos;

Els components de goma del suport del puntal es van esfondrar;

Els coixinets de goma de l'acoblament o de la vareta estan desgastats;

La molla de suspensió s'ha trencat o trencat la seva geometria;

Les rodes estan desequilibrades;

El buffer de carrera de compressió s'ha col·lapsat.

Comprendre el dispositiu de suspensió davantera, així com identificar-ne auditivament o visualment, és bastant senzill, malgrat l'aparent complexitat del dispositiu de muntatge. Però el problema s'ha d'abordar amb cura, comprovant periòdicament l'estat de la suspensió, encara que no hi hagi sorolls, cops o el comportament del cotxe a la carretera indiqui el seu mal funcionament.

Per a qualsevol cotxe, és millor organitzar la prevenció que pagar preus exorbitants per una reparació completa més endavant. Com una malaltia, és millor prevenir problemes amb la suspensió davantera del VAZ 2110 en els seus enfocaments. És més barat, més fàcil i més correcte per part del propietari del cotxe.I així va començar a preparar-se per a la mampara de suspensió davantera, per a això va adquirir:
1. - bastidors de cartutxos Belstein - 2500,Al meu cotxe, l'anterior propietari va instal·lar els bastidors de Kalinov amb suports, el meu amic Vadik va regalar els seus vells bastidors del seu 21106, només en necessitava tasses, que vaig pintar.Quants matisos, però jo sabia de les botes.Em pregunto si tinc una arrencada nativa de 106 o ja he canviatFixeu-vos que el maleter del 106 original té un braç de direcció més curt que l'estàndard en 1 cm i pensa per què))))) allà tindreu un desguàs de petites coses no el llegendari ral·li 106, sinó un iot en kits de carrosseria de plàstic )))))Seria una cosa a la qual cal prestar atenció, jo i el meu amic no tenim bastidors del VAZ 21106, perquè. els anteriors propietaris ho van canviar tot abans que nosaltres, sobre la suspensió; ho faig durant un any per canviar Kalinovskaya, que condueixo com un sapador en un camp de mines. Poseu la suspensió Kalino i conduïu a través dels forats; almenys podeu trencar el capó i s'enfonsarà en dos mesos.
Els suports eren d'estocs antics, encara queda un joc dels mateixos, no serà cap problema substituir-los, tant més estan inactius. Els puntals estabilitzadors també són una projecció temporal, perquè s'instal·larà posteriorment el taló AL. La suspensió en si, crec, serà Plaza Sport o KONY, o generalment es faran per encàrrec, fins que es decideixi, però per al futur, el consell és benvingut, començo a reparar els finlandesos. la seva posició. Finalment: "El gust i el color de tots els rotuladors són diferents", crec que per a molts aquesta és una posició definitòria)) al nostre país, el que és temporal és permanent! fes-ho una vegada i està bé)) cavalls)) autopista ss220 serif amb un foc de 22 mm)) creieu-me, vaig conduir això i allò)) costa 10r)) però no té bon gust... cadascun és 106)))) no hi ha cap compromís amb aquest cotxe per a persones que entenguin!Bé, això és només el més stremata que pots posar en 106! el que et ve al cap i hi ha 120 kg més pesats que de costum 10 + bilstein b4 estan dissenyats per a l'estàndard 10 + ous a 106 tenen el seu allargat posat l'estàndard de taló anterior caurà per sota de la palanca, aleshores per què els atletes van dibuixar aquesta llitera ... + quin tipus de canalla de suport))) es faran pets cada mig any per tots els forats))) si no hi ha diners ni ganes de muntar una suspensió , aleshores no hauríeu de posar merda en tots els sentits, ja que tota mena de tazodrochers ho fan amb èxit)) en casos extrems, cavalls))) )) Estic en estat de xoc, la meva opinió canvia immediatament quan veig això!Penseu en com està disposada la suspensió davantera del VAZ 2110, com compleix els estàndards moderns, quines funcions ofereix i quina atenció requereix.En primer lloc, està dissenyat per subjectar les rodes, i també està dissenyat per proporcionar una absorció de cops de tota la part davantera del cotxe, la seva estabilitat a la carretera durant la conducció, la possibilitat d'una sèrie d'ajustaments de les rodes, és a dir, al llarg de l'eix. de rotació (l'angle de la seva inclinació longitudinal) convergència, col·lapse. Imatge - Reparació de trens de rodatge VAZ 2110 de bricolatge

Esquema del conjunt de la suspensió davantera VAZ 2110

Parlem del seu dispositiu. L'element més important de la suspensió davantera és el seu puntal (telescòpic hidràulic), indispensable en l'amortització, és a dir, assegurant una marxa còmoda, sense massa sacsejades (en la mesura del possible) sobre els ressalts i sots de les nostres carreteres. És gràcies a la cremallera, o millor dit, al seu artell amb un cargol superior equipat amb una arandela excèntrica i una corretja, que és possible canviar el camber de la roda. Imatge - Reparació de trens de rodatge VAZ 2110 de bricolatge

Suspensió davantera telescòpica VAZ 2110

Al bastidor s'instal·len:

Primavera especial;
Amortidor que limita la carrera de compressió, de poliuretà;
Suport superior. El seu dispositiu és el següent: està connectat a un bastidor, al qual s'adjunta un guardafangs amb femelles autoblocants. Per tant, si feu reparacions amb les vostres pròpies mans, no us perdeu aquest moment: no podeu utilitzar fruits secs normals;
El coixinet, que permet girar el bastidor juntament amb les rodes;
Un amortidor en el qual s'instal·len una molla i un pistó per a un millor rendiment.

L'articulació de bola combina les parts inferiors: el motlle de direcció i la palanca. Les prolongacions longitudinals, les palanques inferiors, els suports, que té la travessa, estan connectades entre si per frontisses de cautxú-metall.Amb l'ajuda de volanderes especials, és possible ajustar la inclinació longitudinal de l'eix de rotació. Un coixinet no ajustable de contacte angular assegura els cubs de les rodes.

La barra transversal és la barra a la qual estan connectats els braços inferiors. Al mig, s'enganxa al cos, en el qual ajuden els coixins de goma.
Aquest, en resum, és el dispositiu de suspensió davantera. I ara tindrem en compte possibles errors de funcionament que en alguns casos es poden solucionar amb les teves pròpies mans, en altres, és millor contactar amb especialistes.

Si mentre conduïu escolteu un cop a la suspensió davantera, els motius principals poden ser:

Falles al bastidor;
Els cargols s'han afluixat, potser s'han desgastat les prolongacions o coixins amb què està equipat el travessant;
fixació debilitat al cos;
Les parts de goma s'han enfonsat, mentre que el cop té un so "metàl·lic" pronunciat;
Cops "coixats", i fins i tot una molla trencada;
Desgast de frontisses;
Toc a causa del desequilibri de les rodes.

Continua llegint Com estrènyer el rail VAZ 2110? →

Crec que tothom entén que amb carreteres com la nostra, hodovka sovint necessita reparació. Molt sovint, després de l'hivern, quan la neu s'ha fos, i els pous encara no són visibles a causa dels bassals, els amortidors i els coixinets d'empenta sovint ho aconsegueixen. A causa d'aquestes situacions, és necessari reparar aquesta unitat de xassís VAZ 2110. És millor fer les reparacions de manera oportuna, ja que en les primeres etapes es gastarà menys diners que si inicieu una avaria i provocarà un resultat més desastrós.

Aquest article us proporcionarà informació gràcies a la qual podeu substituir els coixinets de suport VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans. A més, ho farem de manera que no hàgim d'ajustar l'alineació de les rodes. És a dir, no tocarem els cargols de ruptura. Continuar llegint Substitució del coixinet de suport →

En aquesta publicació vull explicar-vos com substituir la barra estabilizadora. I com substituir les seves peces. Podeu realitzar fàcilment aquest tipus de reparació al garatge amb les vostres pròpies mans. Muntatges estabilitzadors 4: en dos llocs s'adjunta a la carrosseria del cotxe i dos més: aquesta és la fixació dels seus bastidors a la palanca

Tractem immediatament els punts de fixació amb la palanca. Desenrosquem les femelles.

El primer que vull escriure immediatament és que no retardeu la reparació de la rótula! Hi va haver situacions en què la roda davantera, mentre el cotxe estava en moviment, va quedar totalment a la carretera, a causa del desgast de la pilota. Crec que no cal descriure què passarà amb el cotxe si això passa a gran velocitat. A més, a partir de l'article aprendràs a substituir la rótula del VAZ 2110 amb les teves pròpies mans, estalviant així diners.

Aquest detall d'un cotxe com una punta de direcció es coneix com un cotxe hodovka. I, per descomptat, com altres parts del xassís del VAZ, amb les nostres carreteres, sovint falla. Aquest tipus de reparació, així com la substitució de les articulacions de bola, és força habitual al VAZ 2110. És difícil detectar una avaria de la punta de la direcció de manera oportuna. Bàsicament, tothom nota un problema quan apareixen problemes com: un cop a la part davantera, el cotxe no obeeix bé el volant i la direcció es solta.

Si no esteu segur que la causa del problema rau precisament en les puntes de la direcció, aixequeu el volant i agiteu-lo en diferents direccions. Si és una punta desgastada, llavors notareu el joc i el joc lliures. Per substituir els consells de direcció del VAZ 2110, no necessitareu moltes eines i habilitats. Per comoditat, aquí teniu una llista de les eines que necessitareu: Continueu llegint Substitució de consells de direcció →

Reparació de la suspensió davantera del VAZ 2110 per fer-ho vostè mateix. Tothom s'hi enfronta

Una vegada que s'ha entès el disseny de la suspensió "desenes", la major part del treball es pot fer pel seu compte. Sobretot perquè identificar un node que necessita la vostra atenció no és tan difícil. I determinar que la suspensió, en principi, va començar a enfonsar-se, és encara més fàcil: els cops característics són coneguts per a gairebé tots els propietaris de Zhiguli.

Un símptoma indirecte també pot ser un desgast prematur desigual de les pistes. Sens dubte, és més fàcil fer aquests treballs de restauració per a aquells que tenen garatge. No obstant això, molts tràmits no requereixen tant de temps; pots dedicar-hi un parell d'hores, utilitzant el pas elevat disponible o simplement, més potent i més fiable.

Reparació de suspensió davantera de bricolatge VAZ 2110 comença amb la recerca d'una peça que no funciona. Sovint, una simple inspecció visual és suficient per a això.

N'hi ha força a la suspensió i es desgasten ràpidament per les condicions negatives de la carretera.
En primer lloc, es tracta d'anteres, també anomenades cobertes. Són unes mitges de goma que protegeixen les articulacions de bola de la brutícia, l'aigua i la pols.Si estan trencats o esquerdats, sense substituir-los, aviat us trobareu amb una frontissa trencada, i això és una quantitat de treball completament diferent i molts diners gastats.

El següent article són els casquets de goma que amortitzen els cops forts sense donar. Estan a les varetes de les palanques i als ulls dels amortidors.

La substitució de totes les bandes elàstiques és un negoci ràpid, econòmic i assequible fins i tot per a un motorista novell. Gràcies a això, es poden evitar reparacions molt més difícils.

Per comprovar la seva viabilitat, el silent block s'enganxa amb una muntura i es fan moviments esglaonats. Si hi ha el menor joc, la peça s'ha de substituir.

El vell silenciós s'elimina de la màquina i s'extreu amb un vici;

El nou es mulla amb aigua amb sabó dissolt i es posa al seu lloc. Comença en un niu;

Perquè el silent block s'assequi bé al seu lloc, s'apliquen cops suaus a la deriva;

Tingueu en compte: totes les connexions roscades s'estrenyen després de posar el cotxe a les rodes.

Gairebé tots els propietaris de Zhiguli prefereixen reparar la suspensió davantera VAZ 2110 amb les seves pròpies mans. Això es deu en gran part al fet que és assassinada a les nostres zones amb força freqüència, i per als serveis de mecànics d'automòbils no es prenen tan modestament. Això sí, si, per exemple, va volar pilota o palanca, algunes de les persones poden anar a l'estació de servei. Però normalment els problemes són molt més senzills i solucionables per si mateixos.

Un símptoma indirecte també pot ser un desgast prematur desigual de les pistes. Sens dubte, és més fàcil fer aquests treballs de restauració per a aquells que tenen garatge. No obstant això, molts tràmits no requereixen tant de temps; pots dedicar-hi un parell d'hores, utilitzant el pas disponible o simplement utilitzant una presa més potent i més fiable.

Reparació de suspensió davantera de bricolatge VAZ 2110 comença amb la recerca d'una peça que no funciona. Sovint, una simple inspecció visual és suficient per a això.

N'hi ha força a la suspensió i es desgasten ràpidament per les condicions negatives de la carretera.
En primer lloc, es tracta d'anteres, també anomenades cobertes. Són unes mitges de goma que protegeixen les articulacions de bola de la brutícia, l'aigua i la pols. Si estan trencats o esquerdats, sense substituir-los, aviat us trobareu amb una frontissa trencada, i això és una quantitat de treball completament diferent i molts diners gastats.

El següent article són els casquets de goma que amortitzen els cops forts, evitant que la vibració es transmeti a la carrosseria del cotxe. Estan a les varetes de les palanques i als ulls dels amortidors.

La substitució de totes les bandes elàstiques és un negoci ràpid, econòmic i assequible fins i tot per a un motorista novell. Gràcies a això, es poden evitar reparacions molt més difícils.

No necessàriament sortirà, només es pot desgastar. El defecte es manifesta amb cops i mòltes. No ho podeu determinar visualment, encara heu de desmuntar la roda. Conductors experimentats, comprant, per exemple, un VAZ usat, per si de cas, canvieu-los de seguida, sense mirar.

Es penja la roda desitjada i s'elimina la rampa;
El mecanisme es neteja de les capes de fang;
Una femella de fixació està cargolada al passador de bola superior;
El dit es pressiona fora de l'articulació de direcció corresponent. Quan surt, es retira el suport de suport i s'extreu juntament amb la carcassa de protecció del braç superior;
Es posa una bola nova i es realitza el muntatge en ordre invers.

El suport inferior canvia de la mateixa manera.

Com mostra la pràctica, la reparació de la suspensió davantera del VAZ 2110 és bastant realista i rendible. Això es pot explicar pel fet que a les carreteres domèstiques el desgast de les peces es produeix amb força rapidesa i els mecànics cobren no tan pocs diners pels seus serveis.Sí, si de sobte la palanca o la rótula falla, hauríeu d'anar a l'estació de servei. Però, per regla general, si els problemes són més senzills, es poden resoldre per si mateixos. N'hi ha prou una vegada a la vida per esbrinar com s'organitza la suspensió de les "desenes" per fer la major part de la feina tu mateix. Afortunadament, identificar un node danyat no és tan difícil com podria semblar al principi. És encara més fàcil entendre que la suspensió s'està enfonsant completament, perquè apareixeran sons específics que absolutament totes les persones que tinguin un Zhiguli a la seva disposició coneixen. Sí, la feina és molt més fàcil de fer quan és possible ubicar el vehicle al garatge. Però la majoria de les operacions no triguen molt de temps i, per tant, fins i tot podeu utilitzar un pas elevat convencional, que es pot situar just al carrer. Només has de tenir una presa potent amb tu.

La reparació de la suspensió davantera del VAZ 2110 hauria de començar pel fet que cal trobar una peça que no funcioni correctament. En general, això és suficient i un examen extern. Per a la fiabilitat, val la pena agafar un tornavís perquè sigui possible comprovar una o altra peça de recanvi per jugar.

N'hi ha molts a la suspensió VAZ 2110. Es desgasten bastant ràpidament a causa del fet que les condicions de la carretera no són de la màxima qualitat. En primer lloc, val la pena recordar les anteres, que també s'anomenen cobertes. Estan dissenyats per protegir els coixinets de boles condicionals de la brutícia, la pols i l'aigua. Si estan trencats o simplement esquerdats, és millor substituir-los immediatament, ja que és probable que el propi suport es trenqui, i aquesta és una reparació completament diferent.

El següent element són tots els casquilles de goma. La seva tasca és assumir totes les vibracions que es transmeten des de la superfície de la carretera al cos. Els casquilles es troben a les barres de direcció, així com als amortidors. Canviar els pneumàtics no és tan difícil. Això es farà ràpidament i no haureu de gastar molts diners. A més, serà possible evitar reparacions més globals.

Per comprovar l'estat, cal fer palanca amb una muntura i, a continuació, realitzar un moviment sorprenent. Si fins i tot hi ha una petita reacció, la peça s'ha de canviar immediatament. Això es fa d'aquesta manera:

Desmunteu el silenciós antic i premeu-lo amb un vici especial.
La nova peça està pressionada. Es recomana lubricar-lo amb oli perquè entri més fàcilment al seu seient.
Perquè el silenci s'asseu el més fort possible, s'han d'aplicar uns quants cops acurats amb un martell a la deriva.
Les connexions roscades s'han d'estreny només després que les rodes estiguin al seu lloc.

El seu trencament no vol dir que s'hagi d'arrencar. La part cursi es desgasta, que es veurà clara a causa del sonall i el cop que ha aparegut. La inspecció visual no us ajudarà aquí, haureu de desmuntar la roda. Els conductors amb una llarga experiència de conducció, quan compren un VAZ que ja no és nou, substitueixen les rotules gairebé immediatament. L'algorisme d'accions és el següent:

Pengeu la roda i traieu-la.
Netegeu el mecanisme perquè no hi quedi brutícia.
Es desmunta la femella de tipus de fixació situada al propi suport.
Estireu el dit de l'artillet de la direcció. Quan el passador estigui fora, traieu el suport de suport. Ara es pot treure.
S'ha instal·lat una peça nova.
Realitzeu el muntatge en ordre estrictament invers.

És molt senzill entendre que un o tots dos estan fora de servei: només cal prémer el cotxe directament des del costat on hi ha la sospita que la peça ha sortit de l'amortidor. Quan està funcionant, el cotxe només girarà dues vegades. Sempre que el cos hagi fallat o oscil·li com la gelatina, cal una peça de recanvi:

Afluixeu tots els elements de fixació.
Traieu les volanderes, així com el coixí de goma situat a la part superior.
Desenrosqueu el suport inferior que connecta el braç inferior i l'amortidor.
Es treu la part trencada i se'n posa una de nova al seu lloc.
El muntatge del node es realitza en ordre invers.

No oblideu que els amortidors s'han de canviar per parells, i no d'un en un. Canviant només un costat, el conductor no se sentirà molt còmode. A més, l'estabilitat del cotxe disminuirà significativament.

Aquest article enumera els nodes principals que fallen amb més freqüència. També es van descriure els mètodes per resoldre problemes. Però si una persona no està segura de poder reparar la suspensió davantera del VAZ 2110 amb les seves pròpies mans, és millor anar al taller, on els professionals ho faran tot de manera ràpida, eficient i també donaran una garantia per al treball. realitzat.

Un cotxe de classe B, un VAZ 2110 de quatre portes, es va produir a la ciutat de Tolyatti el 1995. Va guanyar popularitat pel fet que es va fabricar amb característiques tècniques que podien competir amb les dels representants de la indústria automobilística estrangera.

Preus comparativament baixos de peces de recanvi.
Aerodinàmica d'alta qualitat.
Cos metàl·lic amb galvanització.
Suspensió suau.

El manteniment i la reparació del VAZ 2110 són assequibles i de baix cost. L'interès dels compradors també es deu a un consum de combustible relativament baix. El cotxe està representat per una berlina de cinc places amb un motor davanter al cotxe, la unitat es troba a les rodes davanteres. El cos té una estructura de suport de tipus soldat totalment metàl·lic.

Les etapes de reparació importants són les reparacions programades (TO) i les de temporada. El manteniment obligatori del cotxe inclou diagnòstics, reparacions i ajustos. Hi ha una feina senzilla i intensiva en mà d'obra que podeu fer vosaltres mateixos fàcilment. El treball difícil requerirà un equip addicional i una bona eina. Si la màquina funciona en condicions especialment dures, els experts recomanen reduir el quilometratge per al manteniment rutinari a 5 mil km. La reparació habitual d'automòbils inclou:

substitució d'oli usat;
substitució de filtres (oli, combustible, aire);
diagnòstic del motor amb inspecció del sistema de fre;
substitució dels mecanismes de direcció per trens rodants.

Si cal, després d'inspeccionar el cotxe VAZ 2110, es realitza el següent:

treballar en la neteja de broquets;
ajust de l'economitzador;
substitució de pastilles de fre;
ajust de camber;
substitució dels cilindres de fre per mànegues;
substitució de l'amortidor.

La reparació i el funcionament del VAZ s'han de dur a terme d'acord amb les normes. Un cop cada sis mesos es fa una inspecció estacional. El reparador no es limita a canviar els pneumàtics d'un cotxe durant la temporada. Les reparacions de VAZ es poden dur a terme tant en salons per especialistes qualificats com pel seu compte. Segons l'experiència laboral, l'any de fabricació i l'estat del cotxe, el mestre pot dir fàcilment el quilometratge aproximat fins a la propera reparació.Per dur a terme la reparació senzilla habitual del VAZ 2110 pel vostre compte, necessiteu un mínim d'eines. La reparació inclou les operacions següents.

Abocar el líquid usat (fre, refrigerant, per rentar vidres exteriors) o oli nou al motor.

Ajust del far.

Substitució de filtres.

Substitució de pastilles de fre

Recàrrega de bateries, substitució de sensors, comprovació de la pressió dels pneumàtics.

Per a les reparacions rutinàries, necessitareu una rasa de visió (fosa) i un ascensor especial. Per realitzar reparacions complexes, on sigui necessari substituir peces de totes les suspensions, haureu de convidar assistents competents i entrenats físicament. Cal treballar amb una eina professional. Les reparacions capitals de la carrosseria i del motor són les més costoses i que consumeixen més temps.

Traiem (per ambdues opcions) el tap de goma del suport superior i amb una clau especial que permet subjectar la tija en desenroscar la femella, afluixar la connexió. Actuant segons la primera opció, desconnecteu la barra de direcció, traieu la guia de pastilles de fre amb una pinça i el disc de fre, traieu la junta homocinètica exterior del cub.

Amb una clau de 13, desenrosquem les tres femelles que subjecten el suport superior al cos i traiem el puntal de l'amortidor juntament amb el motlle de la direcció. Per treure el puntal de l'amortidor de la segona manera, desconnecteu el tirant

Pinteu la ubicació del cargol d'ajust. Aquest mètode no permet, durant el muntatge, aconseguir un ajust precís de l'angle de combada de la roda, però la desviació del valor original serà petita.

Amb un cap i una clau anglesa de 19, desenrosqueu la femella del cargol superior i traieu-la amb una deriva de metall suau

Així és com es veu el cargol i la rentadora per ajustar la cambra del VAZ 2110, de la mateixa manera, traieu el cargol inferior

Traiem el motlle de direcció de la cremallera, intentant no estirar la mànega del fre

Després d'haver descargolat les femelles que subjecten el suport de l'amortidor superior del VAZ 2110, traieu el puntal de l'amortidor. Instal·lem dos lligams de molla diametralment oposats entre si perquè enganxin cinc voltes de la molla, girant els cargols uniformement, comprimim la molla

Després que la molla deixi de pressionar sobre les copes de suport, desenrosqueu la femella de la vareta amb una clau especial i traieu el suport superior, la copa de suport superior, la molla amb llaços, l'amortidor de compressió i la coberta protectora del bastidor telescòpic.

Amb un cisell toquem el suport del buffer de compressió

Amb una clau especial, desenrosqueu la femella de la carcassa del bastidor

Vídeo (feu clic per reproduir).

El retirem i traiem la vareta amb el cilindre de treball, drenem el líquid de l'amortidor. Després de rentar la cavitat del cos, hi instal·lem un amortidor d'oli o gas no separable VAZ 2110. Les femelles del cos del bastidor sovint es venen completes amb un cartutx, de manera que també podeu desenroscar les normals amb un cisell. El muntatge i la instal·lació del puntal de suspensió davanter VAZ 2110 es realitza en ordre invers. !treballant amb una molla comprimida, aneu amb la màxima precaució!.

Valora aquest article:

Grau 3.2 votants: 85