Reparació del tren d'aterratge Vaz 2110 davant les vostres pròpies mans

En detall: reparació del tren d'aterratge vaz 2110 davant les vostres pròpies mans d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Gairebé tots els cotxes VAZ amb tracció davantera tenen el mateix tipus de suspensió a les rodes davanteres. Encara que no es pot dir que el seu disseny és el més reeixit i prometedor, però a costa del manteniment i la disponibilitat de consumibles i elements reemplaçables, supera significativament els cotxes més progressius. La qual cosa, però, no es pot dir de la fiabilitat. Per això, és desitjable que tots els propietaris d'aquest cotxe coneguin el dispositiu de la suspensió davantera del VAZ-2110.

Per a què serveix una suspensió i quina responsabilitat té, tothom sap des d'una autoescola, si no des de l'escola. Per tant, no ens centrarem en màximes generals, sinó que anem a treballar de seguida.

El VAZ-2110 va heretar dels vuit i nou la suspensió MacPherson, desenvolupada als anys 70 del segle passat i provada amb l'experimentat VAZ-2108.

Per descomptat, es van fer ajustos al disseny i avui té aquest aspecte:

Com podeu veure al diagrama, no hi ha res complicat en el disseny, no hi ha res superflu. La suspensió Spartan de la desena família pertany al tipus de suspensions independents amb puntals hidràulics que absorbeixen els xocs, 7 molles helicoïdals a la part inferior (23) braços oscil·lants. Les palanques dreta i esquerra estan articulades amb silent blocks, connectades per una barra estabilitzadora. L'estabilitzador és necessari per mantenir l'estabilitat del cotxe en les corbes i durant les maniobres actives. És una vareta d'acer de molla amb una corba per al silenciador.

La unitat més important, cara i que requereix un manteniment intensiu és el puntal de l'amortidor davanter ( 16 ).

Hi ha un puntal de suspensió amagat en algun lloc aquí!

Vídeo (feu clic per reproduir).

A la part inferior, el puntal s'enganxa a l'articulació de la direcció 19 amb dos cargols, un dels quals ( 18 ) excèntric. En girar aquest cargol, afluixant la femella 17, ajusteu l'angle de camber de les rodes davanteres. La molla davantera descansa sobre la copa de suport 6 des de sota i sobre la copa de suport superior 10. Per evitar l'avaria de la suspensió, s'instal·la un amortidor de compressió 9 a la barra de l'amortidor.

El suport en si descansa a la part superior de la copa 12, que està muntada amb un coixinet de pivot 11. El suport superior és una unitat separada, es fixa al guardafangs del cos mitjançant tres femelles autoblocants. El suport té certa elasticitat per absorbir les vibracions d'alta freqüència i no transmetre-les al cos, i el coixinet superior 11 i la rótula inferior 1 proporcionen una rotació lliure al voltant del seu eix al bastidor i al volant davanter.

Tots els automobilistes entenen la importància que té la suspensió davantera del VAZ 2110. Però aquesta unitat pot tenir certs problemes, mal funcionaments típics, que gairebé tots els que tenen més o menys experiència en reparació de cotxes són capaços de conèixer i solucionar. Per tant, avui parlarem concretament de la suspensió davantera de les "tenes".

Les rodes s'uneixen a la suspensió davantera, la unitat proporciona l'amortització de l'extrem davanter del cotxe, és responsable de l'estabilitat durant la conducció, l'alineació de les rodes, la inclinació i la conversió.

El dispositiu de suspensió davantera del VAZ 2110 és bastant complicat, però qualsevol de vosaltres ho pot esbrinar. El més important aquí és armar-se amb un manual d'instruccions i també comprendre l'essència dels angles principals.

Es considera l'element principal de la suspensió davantera cremallera telescòpica hidràulica , que és simplement insubstituïble en el tema de l'amortització, assegurant un viatge còmode al cotxe. El cotxe no tremolarà massa, passar cada forat no convertirà el vostre viatge en un malson.

Per canviar el camber, hi ha un puntal a la suspensió davantera.Per ser més precisos, l'articulació de la direcció i el cargol superior, que té una rondella excèntrica i una corretja, són els responsables d'aquest procés.

Molls especials;
Tampó per limitar la carrera de compressió. Al VAZ 2110, aquest element està fet de poliuretà;
Suport superior. Està adossat al pal, al qual, al seu torn, s'enganxa el guardafangs. Tingueu en compte que només s'utilitzen femelles autoblocants per a la fixació. Per tant, quan es repara, les femelles normals no funcionaran;
Coixinet per assegurar la rotació del bastidor juntament amb les rodes;
Amortidors amb molla i pistó.

Per cert, la travessa de suspensió davantera VAZ 2110 és una barra a la qual estan connectats els braços inferiors. Al centre, s'enganxa al cos mitjançant un coixí de goma.

Aquest és un breu diagrama de la suspensió davantera del VAZ 2110, que el vostre manual d'operacions us ajudarà a conèixer millor. Molts automobilistes subestimen la importància d'aquesta literatura, que el fabricant atorga a cadascun dels seus cotxes. Però de fet, conté detalladament i en tots els colors la informació necessària, útil i important sobre cada unitat, unitat i sistema de la màquina. Inclou la suspensió davantera, és clar.

La suspensió davantera es caracteritza per certes avaries, que estan determinades per dos fenòmens:

S'han de considerar per separat, ja que els motius de la seva aparició són diferents.

Si comenceu a escoltar cops provinents de la suspensió davantera, això podria ser degut a diversos motius:

El bastidor té certs errors;
Els lligams a la travessa, els coixins estan desgastats o els cargols estan solts;
L'adhesió al cos no era prou fort;
Les molles estan fora de servei;
Les frontisses estan gastades;
La part de goma de la suspensió ha trencat la seva integritat. Al mateix temps, el cop ha de ser clar, com un cop de metall contra metall;
L'alineació de les rodes està desequilibrada.

Si no sentiu un cop, sinó un soroll, les causes dels problemes de la suspensió davantera poden ser les següents:

Els cargols encarregats de fixar la barra estabilizadora al cos estan solts;

Els components de goma s'han col·lapsat al suport del puntal;

Els coixinets de goma de la corbata o de la vareta estan desgastats;

La molla de suspensió s'ha trencat o trencat la seva geometria;

Les rodes estan desequilibrades;

El buffer de carrera de compressió s'ha col·lapsat.

És bastant fàcil entendre l'estructura de la suspensió davantera, així com a l'oïda o determinar visualment el seu mal funcionament, malgrat l'aparent complexitat del muntatge. Però la qüestió s'ha d'abordar amb cura, comprovar periòdicament l'estat de la suspensió, fins i tot si no hi ha sorolls, cops o el comportament del cotxe a la carretera indica el seu mal funcionament.

Per a qualsevol cotxe, és millor organitzar el manteniment preventiu que pagar preus exorbitants per reparacions completes posteriorment. Igual que la malaltia, els problemes amb la suspensió davantera del VAZ 2110 es poden evitar millor en els seus enfocaments. És més barat, més fàcil i més correcte per part del propietari del cotxe.I així va començar a preparar-se per a la mampara de suspensió davantera, per a això va adquirir:
1. - cartutxos de bastidors Belstein - 2500,Al meu cotxe, l'anterior propietari va posar bastidors Kalinov amb suports, el meu amic Vadik, va regalar els seus vells bastidors del seu 21106, d'ells només necessitava les tasses, que vaig pintar.Quants matisos, però jo sabia de botes.Em pregunto si tinc una arrencada nativa de 106 o ja he canviatFixeu-vos que el maleter del 106 original té un bípode de direcció més curt que l'estàndard en 1 cm i penseu per què))))) allà no tindreu el mític ral·li 106 sinó un iot en kits de carrosseria de plàstic)))))Seria una cosa a la qual cal prestar atenció, jo i el meu amic no tenim bastidors del VAZ 21106, tk. els anteriors propietaris ho van canviar tot abans que nosaltres, sobre la suspensió: ho faig durant un any per canviar Kalinovskaya, que condueixo com un sapador en un camp de mines. Poseu-vos la suspensió Kalino i conduïu pels forats; almenys podeu perforar el capó i s'enfonsarà en dos mesos.
Els suports eren d'estocs antics, encara queda un joc del mateix, no serà cap problema substituir-lo, sobretot perquè estan inactius. Les potes estabilitzadores també són una projecció temporal, perquè s'instal·larà posteriorment el taló AL. La suspensió en si, crec, serà Plaza Sport o KONI, o generalment es faran per encàrrec, fins que jo ho hagi decidit, i per al futur consell sigui benvingut, procedeixo de les reparacions de Finn. la seva posició. Finalment: "Tots els retoladors són diferents en gust i color", crec que per a molts aquesta és una posició definitòria)) al nostre país, això és temporalment permanent! fes-ho una vegada i bé)) cavalls)) autopista ss220 serif amb un foc de vareta de 22 mm)) creieu-me, vaig seguir això i allò)) costa 10p)) però no ho és sobre el gust ... l'amic és 106)))) no hi ha cap compromís, aquest és un cotxe per entendre la gent!bé, això és només el més esforç per 106 que pots posar! Quines molles tens al cap i hi ha 120 kg davant d'ells més pesats que de costum 10 + bilstein b4 estan dissenyats per a un estàndard 10 + ous en 106 la seva posada allargada l'estàndard abans que el taló caurà per sota de la palanca, llavors per què els atletes van treure aquesta llitera ... + quin tipus de suport canalla))) es faran pets cada mig any per tots els forats))) si no hi ha diners o desig de muntar una suspensió, aleshores no hauríeu d'empènyer el fufel de la mateixa manera que ho fan amb èxit tot tipus de tazodrochery)) en casos extrems cavalls))) )) Estic sorprès la meva opinió immediatament canvia kada Veig això!Considerem com està disposada la suspensió davantera del VAZ 2110, quant compleix els estàndards moderns, quines funcions ofereix i quina atenció requereix.En primer lloc, està pensat per subjectar les rodes, i també està dissenyat per proporcionar una absorció de cops per a tota la part davantera del cotxe, la seva estabilitat a la carretera durant la conducció, la possibilitat d'una sèrie d'ajustaments de les rodes, és a dir, al llarg de l'eix de rotació (l'angle de la seva inclinació longitudinal), puntera, camber. Imatge: reparació del tren d'aterratge Vaz 2110 davant les vostres pròpies mans

Diagrama del conjunt de la suspensió davantera VAZ 2110

Parlem del seu dispositiu. L'element més important de la suspensió davantera és el seu puntal (telescòpic hidràulic) -insubstituïble en l'amortització, és a dir, assegurant una marxa còmoda, sense massa sacsejades (en la mesura del possible) sobre els ressalts de les nostres carreteres. És gràcies a la cremallera, o millor dit, al seu artell de direcció amb el cargol superior, equipat amb una arandela excèntrica i un cinturó, que és possible canviar la inclinació de la roda. Imatge: reparació del tren d'aterratge Vaz 2110 davant les vostres pròpies mans

Suspensió davantera telescòpica VAZ 2110

El bastidor es munta:

Primavera especial;
Amortidor de compressió de viatge de poliuretà;
Suport superior. La seva estructura és la següent: està enganxat a un bastidor, al qual s'enganxa el guardafangs amb femelles autoblocants. Per tant, si feu reparacions amb les vostres pròpies mans, no us perdeu aquest moment: no podeu utilitzar fruits secs normals;
Un coixinet que permet girar el bastidor juntament amb les rodes;
Un amortidor en el qual s'instal·len una molla i un pistó per a un millor rendiment.

La rótula integra les parts inferiors: la palanca de direcció i la palanca. Les estries longitudinals, les palanques inferiors, els suports, que té la travessa, estan connectats entre si per frontisses de cautxú-metall.Amb l'ajuda de volanderes especials, és possible ajustar la inclinació longitudinal de l'eix de pivot. Un coixinet no ajustable de contacte angular assegura els cubs de les rodes.

La travessa és la barra a la qual estan connectats els braços inferiors. Al mig, s'enganxa al cos, amb l'ajuda de coixins de goma.
Aquest, en resum, és el dispositiu de suspensió davantera. I ara tindrem en compte possibles errors de funcionament, que en alguns casos es poden eliminar amb les nostres pròpies mans, en d'altres és millor contactar amb un especialista.

Si mentre conduïu escolteu un cop a la suspensió davantera, els motius principals poden ser:

Mal funcionament del bastidor;
Els cargols estan solts, potser els tirants o coixins amb què està equipat la travessa estan desgastats;
Adhesió fluixa al cos;
Les parts de goma s'han col·lapsat, i els cops tenen un pronunciat so "metàl·lic";
Un "coixí" o fins i tot una molla trencada està trucant;
Desgast de frontisses;
Soroll de cop per desequilibri a les rodes.

Llegir més Com estrènyer el rail VAZ 2110? →

Crec que tothom entén que amb carreteres com la nostra, la hodovka sovint requereix reparació. Molt sovint, després de l'hivern, quan la neu s'ha fos, i els pous encara no són visibles a causa dels bassals, els amortidors i els coixinets d'empenta sovint ho aconsegueixen. A causa d'aquestes situacions, cal reparar aquests components del tren d'aterratge VAZ 2110. És millor dur a terme les reparacions de manera oportuna, ja que en les primeres etapes es produirà un malbaratament de menys diners que si inicieu una avaria. i portarà a un resultat més deplorable.

Aquest article us proporcionarà informació gràcies a la qual podeu substituir els coixinets d'empenta VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans. A més, ho farem perquè no hàgim d'ajustar l'alineació de les rodes. És a dir, no tocarem els cargols de ruptura. Continuar llegint Substitució del coixinet de suport →

En aquesta publicació, vull explicar-vos com substituir la barra estabilizadora. I com substituir les seves peces. Podeu realitzar fàcilment aquest tipus de reparació al garatge amb les vostres pròpies mans. Suports estabilitzadors 4: en dos llocs s'adjunta a la carrosseria del cotxe i dos més: aquesta és la fixació dels seus puntals a la palanca

Tractem immediatament els punts de fixació amb la palanca. Desenrosquem les femelles.

El primer que vull escriure de seguida és que no endarrereixis la reparació de la rótula! Hi va haver situacions en què la roda davantera, mentre el cotxe estava en moviment, va caure completament a la carretera, a causa del desgast de la pilota. Crec que no cal descriure què passarà amb el cotxe si passa a gran velocitat. A més, a partir de l'article, aprendràs com substituir una articulació de bola en un VAZ 2110 amb les teves pròpies mans, estalviant així diners.

Una part d'un cotxe com una punta de direcció es coneix com a caminador. I, naturalment, com altres parts del tren d'aterratge VAZ, amb les nostres carreteres, sovint falla. Aquest tipus de reparació, així com la substitució de les articulacions de bola, és força habitual al VAZ 2110. És difícil detectar una punta de direcció trencada a temps. Bàsicament, tothom nota un problema quan apareixen problemes com un cop a la part davantera, el cotxe no obeeix bé el volant i la direcció està fluixa.

Si no esteu segur que la causa del mal funcionament es troba precisament en les puntes de la direcció, aixequeu el volant i agiteu-lo en diferents direccions. Si es tracta d'una punta gastada, llavors notareu el joc lliure i la reacció. Per substituir els consells de direcció del VAZ 2110 no calen moltes eines i habilitats. Per comoditat, aquí teniu una llista de les eines que necessitareu: Continueu llegint Substitució de consells de direcció →

Reparació de la suspensió davantera VAZ 2110 a fer-ho vostè mateix. Tothom s'enfronta a això

Un cop entès el disseny de les "dotzenes" de suspensió, la major part del treball es pot fer pel vostre compte. A més, identificar el node que necessita la vostra atenció no és tan difícil. I determinar que la suspensió, en principi, va començar a enfonsar-se, és encara més fàcil: els cops característics són coneguts per a gairebé tots els propietaris de Zhiguli.

El desgast prematur desigual dels raigs també pot servir com a símptoma indirecte. Sens dubte, és més fàcil dur a terme aquests treballs de restauració per a aquells que disposen d'un garatge. Tanmateix, molts tràmits no triguen gaire; se'ls pot donar un parell d'hores utilitzant un pas elevat accessible o simplement, més potent i més fiable.

Reparació de la suspensió davantera DIY VAZ 2110 comença amb la recerca d'una peça que no funciona correctament. Sovint n'hi ha prou amb una simple inspecció visual.

N'hi ha força a la suspensió i es desgasten ràpidament per les condicions negatives de la carretera.
En primer lloc, es tracta d'anteres, també anomenades cobertes. Són unes mitges de goma que protegeixen la pilota de la brutícia, l'aigua i la pols.Si estan trencats o esquerdats, sense substituir-los, aviat correràs el perill de trencar la frontissa, i això és una quantitat de treball completament diferent i una inversió de molts diners.

El següent article són els casquets de goma, que amortitzen els cops forts, no donen. Es troben a les barres d'enllaç i als ulls de l'amortidor.

Substituir totes les gomes de goma és un negoci ràpid, barat i assequible fins i tot per a un entusiasta dels cotxes novell. Gràcies a això, es poden evitar reparacions molt més difícils.

Per comprovar la seva funcionalitat, el bloc silenciós s'empeny amb una muntura i es fan moviments esglaonats. Si hi ha la menor reacció, la peça s'ha de substituir.

El vell silenciós es treu del cotxe i es pressiona amb un vici;

El nou s'humiteja amb aigua amb sabó dissolt i es posa al seu lloc. S'endinsa al niu;

Perquè el bloc silenciós s'assequi bé al seu lloc, s'apliquen cops nets a la deriva;

Tingueu en compte: totes les connexions roscades s'estrenyen després de posar el cotxe a les rodes.

Gairebé tots els propietaris de Zhiguli prefereixen reparar la suspensió davantera del VAZ 2110 amb les seves pròpies mans. Això es deu en gran part al fet que és assassinada en les nostres direccions amb força freqüència, i per als serveis de mecànica d'automòbils no es cobren tan modestament. Això sí, si, per exemple, volava una pilota o una palanca, una part de la gent pot anar a l'estació de servei. Però normalment els problemes són molt més senzills i es poden resoldre pel nostre compte.

El desgast prematur desigual dels raigs també pot servir com a símptoma indirecte. Sens dubte, és més fàcil dur a terme aquests treballs de restauració per a aquells que disposen d'un garatge. Tanmateix, molts tràmits no triguen gaire; se'ls pot donar un parell d'hores utilitzant el pas elevat disponible o simplement utilitzant una presa més potent i més fiable.

Reparació de la suspensió davantera DIY VAZ 2110 comença amb la recerca d'una peça que no funciona correctament. Sovint n'hi ha prou amb una simple inspecció visual.

N'hi ha força a la suspensió i es desgasten ràpidament per les condicions negatives de la carretera.
En primer lloc, es tracta d'anteres, també anomenades cobertes. Són unes mitges de goma que protegeixen la pilota de la brutícia, l'aigua i la pols. Si estan trencats o esquerdats, sense substituir-los, aviat correràs el perill de trencar la frontissa, i això és una quantitat de treball completament diferent i una inversió de molts diners.

El següent article són els casquets de goma, que amortitzen els cops forts, evitant que la vibració es transmeti a la carrosseria del cotxe. Es troben a les barres d'enllaç i als ulls de l'amortidor.

Substituir totes les gomes de goma és un negoci ràpid, barat i assequible fins i tot per a un entusiasta dels cotxes novell. Gràcies a això, es poden evitar reparacions molt més difícils.

No necessàriament sortirà, només es pot desgastar. El defecte es manifesta amb cops i mòltes. No el pots identificar visualment, encara has de desmuntar la roda. Conductors experimentats, comprant, per exemple, un VAZ usat, per si de cas, canvieu-los de seguida, sense mirar.

Es penja la roda desitjada i s'elimina la rampa;
El mecanisme es neteja de les capes de fang;
Una femella de fixació es cargola al passador de bola superior;
El dit es pressiona fora de l'articulació de direcció corresponent. Quan surt, s'elimina el suport de suport i s'extreu juntament amb la carcassa protectora de la palanca superior;
S'instal·la una nova bola i el muntatge es realitza en ordre invers.

El suport inferior canvia de la mateixa manera.

Com mostra la pràctica, reparar la suspensió davantera d'un VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans és bastant realista i rendible. Això es pot explicar pel fet que a les carreteres domèstiques el desgast de les peces es produeix amb força rapidesa i els mecànics no prenen tan pocs diners pels seus serveis.Sí, si de sobte una palanca o una articulació esfèrica no funciona, hauríeu d'anar a una estació de servei. Però, per regla general, si els problemes són més senzills, és molt possible resoldre'ls pel vostre compte. N'hi ha prou amb una vegada a la vida per esbrinar com s'organitza la suspensió de les "dotzenes" per fer la major part de la feina tu mateix. Afortunadament, identificar un node danyat no és tan difícil com podria semblar inicialment. És encara més fàcil entendre que la suspensió s'està enfonsant completament, perquè apareixeran sons específics, que saben absolutament totes les persones que tinguin un Zhiguli a la seva disposició. Sí, la feina és molt més fàcil quan es pot col·locar el vehicle al garatge. Però la majoria de les operacions no triguen molt de temps i, per tant, fins i tot podeu utilitzar un pas elevat normal, que es pot ubicar just al carrer. Només cal tenir una presa potent amb tu.

La reparació de la suspensió davantera d'un VAZ 2110 hauria de començar pel fet que cal trobar una peça que no funcioni correctament. En general, un examen extern és suficient per a això. Per a la fiabilitat, val la pena agafar un tornavís perquè pugueu comprovar aquesta o aquella peça de recanvi si hi ha joc.

N'hi ha molts a la suspensió VAZ 2110. El seu desgast es produeix amb prou rapidesa a causa del fet que les condicions de la carretera no són de la màxima qualitat. En primer lloc, val la pena recordar les anteres, que també s'anomenen cobertes. Estan dissenyats per protegir les rotules convencionals de la brutícia, la pols i l'aigua. Si estan trencats o simplement esquerdats, és millor substituir-los immediatament, ja que és probable que el suport en si es trenqui, i aquesta és una reparació completament diferent.

El següent article són tots els casquilles de goma. La seva tasca és assumir totes les vibracions que es transmeten des de la superfície de la carretera al cos. Els casquilles es troben a les barres de direcció així com als amortidors. Canviar les gomes elàstiques no és tan difícil. Això es pot fer ràpidament i no cal gastar massa. A més, s'evitaran més renovacions globals.

Per comprovar l'estat, heu de fer palanca amb una palanca i, a continuació, fer un moviment esglaonat. Si hi ha fins i tot una lleugera reacció, la peça s'ha de canviar immediatament. Això es fa d'aquesta manera:

Desmunteu el silenciador antic i premeu-lo amb un vici especial.
La nova peça està pressionada. Es recomana lubricar-lo amb oli perquè encaixi més fàcilment al seu seient.
Perquè el silenci s'asseu el més fort possible, s'han d'aplicar diversos cops acurats amb un martell al punxó.
Les connexions roscades només s'han d'estrènyer després que les rodes estiguin al seu lloc.

El seu trencament no vol dir que s'hagi d'arrencar. La peça es desgasta cursi, que es veurà clar a causa del triturat i cops que apareix. La inspecció visual no us ajudarà aquí, haureu de desmuntar la roda. Els conductors amb una llarga experiència de conducció, quan compren un VAZ ja no nou, substitueixen les vàlvules de bola gairebé immediatament. L'algorisme d'accions és el següent:

Pengeu la roda i traieu-la.
Netegeu el mecanisme perquè no hi quedi brutícia.
La femella del tipus de fixació, situada al propi suport, es desmunta.
Traieu el dit de l'artillet de la direcció. Quan el dit surti, traieu el suport de suport. Ara el pots treure.
S'està instal·lant una nova peça.
Muntar en estricte ordre invers.

És molt senzill entendre que un o tots dos estan fora de servei: n'hi ha prou amb pressionar el cotxe directament des del costat on hi ha la sospita de la peça que surt de l'amortidor. Quan és treballador, el cotxe només girarà dues vegades. Sempre que el cos hagi fallat o fluctuï com una gelea, cal substituir una peça:

Desenrosqueu tots els elements de fixació.
Traieu les volanderes i la part superior del coixinet de goma.
Desenrosqueu el suport inferior que connecta el braç inferior i l'amortidor.
Es treu la part trencada i se'n posa una de nova al seu lloc.
El muntatge del muntatge es realitza en ordre invers.

No oblideu que els amortidors s'han de substituir per parells, no un a la vegada. En canviar només un costat, el conductor no se sentirà molt còmode. A més, l'estabilitat del cotxe disminuirà significativament.

Aquest article enumera els components principals que més sovint fallen. També s'han descrit mètodes de resolució de problemes. Però si una persona no està segura de poder reparar la suspensió davantera d'un VAZ 2110 amb les seves pròpies mans, és millor anar al taller, on els professionals ho faran tot de manera ràpida, eficient i també donaran un garantia dels treballs realitzats.

Un cotxe de classe B, un VAZ 2110 de quatre portes, es va produir a la ciutat de Togliatti el 1995. Va guanyar popularitat pel fet que es va fabricar amb característiques tècniques que podien competir amb les característiques dels representants de la indústria automobilística estrangera.

Preus comparativament baixos de peces de recanvi.
Aerodinàmica d'alta qualitat.
Cos de metall galvanitzat.
Suspensió suau.

El servei i la reparació fets per tu mateix del VAZ 2110 són assequibles i econòmics. Els compradors també estan interessats en el consum de combustible relativament baix. El cotxe es presenta amb una berlina de cinc places amb un motor davanter al cotxe, la unitat es troba a les rodes davanteres. El cos té una estructura de suport de tipus soldat totalment metàl·lic.

Les etapes de reparació importants són la reparació programada (MOT) i la estacional. El manteniment obligatori del cotxe inclou diagnòstics, reparacions i ajustos. Hi ha un treball senzill i poc laboriós que pots fer tu mateix. El treball difícil requerirà un equip addicional i una bona eina. Si la màquina s'utilitza en condicions especialment dures, els experts recomanen reduir el quilometratge per al manteniment rutinari a 5.000 km. La reparació d'automòbils de rutina inclou:

substitució d'oli usat;
substitució de filtres (oli, combustible, aire);
diagnòstic del motor amb inspecció del sistema de fre;
substitució dels mecanismes de direcció per un tren rodant.

Si cal, després d'inspeccionar un cotxe VAZ 2110, es fa:

treballar en la neteja de broquets;
ajust de l'economitzador;
substitució de pastilles de fre;
ajust de la cambra de les rodes;
substitució dels cilindres de fre per mànegues;
substitució d'amortidors.

La reparació i el funcionament del VAZ s'han de dur a terme d'acord amb les normes. La inspecció estacional es fa cada sis mesos. El reparador no es limita a canviar els pneumàtics d'un cotxe durant la temporada. La reparació d'un VAZ es pot dur a terme tant a les sales d'exposició per especialistes qualificats com pel nostre compte. Basant-se en l'experiència laboral, l'any de fabricació i l'estat de la màquina, el capatàs pot informar fàcilment sobre el quilometratge aproximat abans de la reparació posterior.Per a la producció d'una reparació senzilla ordinària del VAZ 2110 pel vostre compte, necessiteu un mínim d'eines. La reparació inclou les operacions següents.

Abocar el líquid usat (fre, refrigerant, per rentar els vidres exteriors) o oli nou al motor.

Ajust del far.

Substitució de filtres.

Substitució de les pastilles de fre

Recàrrega de bateries, substitució de sensors, comprovació de la pressió dels pneumàtics.

Per a les reparacions normals, necessitareu una rasa de visió (fosa) i un ascensor especial. Per dur a terme reparacions complexes, on sigui necessari substituir peces de tots els penjolls, haureu de convidar assistents competents i amb formació física. Cal treballar amb una eina professional. Les més costoses i que consumeixen mà d'obra es consideren reparacions capitals de la carrosseria i del motor.

Traiem (per ambdues opcions) el tap de goma del suport superior i amb una clau especial que permet subjectar la vareta en desenroscar la femella, afluixem la connexió. Actuant segons la primera opció, desconnectem la barra de direcció, traiem la guia de pastilles de fre amb una pinça i el disc de fre, retirem la junta homocinètica exterior del cub.

Amb una clau de 13, desenrosqueu les tres femelles que subjecten el suport superior al cos i traieu el puntal de l'amortidor juntament amb el motlle de la direcció. Per treure l'amortidor de la segona manera, desconnecteu la barra de direcció

Marqueu la ubicació del cargol d'ajust amb pintura. Aquest mètode no permet durant el muntatge aconseguir un ajust precís de l'angle de camber, però la desviació del valor inicial serà petita.

Amb un cap i una clau de 19, desenrosqueu la femella del cargol superior i traieu-la amb un punxó de metall tou.

Així és com es veu el cargol i la rentadora per ajustar la cambra del VAZ 2110, de la mateixa manera, traieu el cargol inferior

Movem el motlle de direcció de la cremallera, intentant no estirar la mànega del fre

Després d'haver descargolat les femelles que subjecten el suport superior de l'amortidor VAZ 2110, traieu el puntal de l'amortidor. Instal·lem dos lligams de molla diametralment oposats entre si de manera que enganxin cinc voltes de la molla, girant els cargols de manera uniforme, comprimeixen la molla

Després que la molla deixi de pressionar sobre les copes de suport, desenrosqueu la femella de la tija amb una clau especial i traieu el suport superior, la copa de suport superior, la molla amb llaços, l'amortidor de compressió i la coberta protectora del bastidor telescòpic.

Toquem el suport de l'amortidor de compressió amb un cisell

Utilitzeu una clau especial per desenroscar la femella de la carcassa del bastidor

Vídeo (feu clic per reproduir).

El retirem i traiem la vareta amb el cilindre de treball, drenem el líquid de l'amortidor. Després d'haver rentat la cavitat del cos, hi instal·lem un amortidor d'oli o gas no separable VAZ 2110. Les femelles del cos del bastidor sovint es venen completes amb un cartutx, de manera que també podeu desenroscar les estàndard amb un cisell. El muntatge i la instal·lació del puntal de suspensió davanter VAZ 2110 es realitza en ordre invers. Quan treballeu amb una molla comprimida, aneu amb la màxima precaució!

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 85