Reparació inferior de VAZ 2110 per fer-ho vostè mateix

Cap ajustament salva el teu cotxe si la carrosseria deixa molt a desitjar. Vendreu un VAZ-2110 amb un bon motor per una mica si la carrosseria es troba en un estat deplorable. Qui necessita un cotxe, per exemple, amb el fons podrit? Quant de temps viatjarà? Definitivament, aquí no hi ha cap resposta positiva.

Podeu reparar la part inferior del VAZ-2110 amb les vostres pròpies mans si teniu experiència en aquest tipus de treball. El més probable és que no es pugui prescindir de la soldadura, perquè totes les peces s'han de fixar amb la màxima fermesa possible. Ara, reparar fins i tot un fons podrit és un problema solucionable, especialment als tallers de reparació d'automòbils.

Com sabeu, per què reparar un fons massa podrit, si això es pot retardar. Per fer-ho, cal seguir mesures preventives. Per descomptat, si la causa de la corrosió és l'edat, cap prevenció ajudarà aquí. Tanmateix, hi ha factors que s'han de tenir en compte per minimitzar el risc de danys al fons:

• evitar accidents i conduir un cotxe seguint totes les normes de trànsit;
• regaleu el vostre cotxe per a la reparació només a un especialista provat que sigui capaç de fer la feina de manera eficient;
• rentar la neu adherida a l'hivern;
• evitar habitacions amb un alt nivell d'humitat a l'aire;
• intentar conduir per bones carreteres;
• exclou la possibilitat que la humitat entri a la cabina, perquè en cas contrari és impossible evitar la podridura de la part inferior directament des de l'interior de la cabina.

És igualment important tractar el fons amb agents anticorrosius especials; també ajudaran al vostre cos a durar uns quants anys més sense reparar-los. Quan no s'han pres mesures preventives i ja ha aparegut l'òxid al fons, és hora de començar a reparar.

En primer lloc, val la pena assenyalar que haureu de dedicar molt de temps i paciència a les reparacions, preparar un gran conjunt d'eines i demanar l'ajuda d'un parell de persones més. El més important és tenir a mà:

• separadors per al vostre VAZ-2110;
• màquina de soldar;
• un molinet que ajudarà a eliminar tot l'òxid;
• pintura, imprimació, agents anticorrosius, un joc de claus, un gat, etc.

Un cop a mà les eines adequades, és el moment de fer un desmuntatge complet de l'interior, que us portarà molt de temps. Presteu especial atenció al cablejat, recolliu-lo en paquets, de manera que més endavant podreu plegar-ho tot fàcilment. Depenent de la gravetat del dany, haureu d'eliminar simplement l'òxid i soldar els pegats, o canviar l'element inferior, o fins i tot substituir-lo completament. Molt sovint, es produeix una situació quan només cal soldar un pegat. Aquí és important netejar el metall de l'òxid i, simplement, enganxar un petit pegat mitjançant la soldadura. Després ve el processament del metall i el muntatge interior.

Amb menys freqüència hauràs de canviar elements sencers. En aquest cas, es talla l'element danyat i se'n solda un de nou al seu lloc. La substitució completa del fons és extremadament rara, ja que es realitza amb danys molt grans, quan el fons simplement s'ha convertit en "pols", és millor fer aquest treball en un taller de reparació d'automòbils.

Tenim una oferta especial a la nostra web. Pots obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la teva pregunta al formulari següent.

La carrosseria del cotxe pateix corrosió amb els anys, comença a oxidar-se especialment ràpidament si no la cuides, no facis un recobriment anticorrosió. La rapidesa amb què les parts del cos comencen a oxidar-se també depèn en gran mesura de la qualitat del ferro, el processament de fàbrica, amb el pas del temps, el cotxe necessita reparació de la part inferior, els llindars, els laterals, els passos de les rodes, etc.

Els llindars rovellats i el fons podrit són un problema bastant comú en un cotxe VAZ-2110, i com que aquest treball en un servei d'automòbils és bastant car, molts propietaris de cotxes intenten reparar el cotxe amb les seves pròpies mans.Podeu arreglar forats a la carrosseria i tornar el cotxe a la normalitat pel vostre compte mitjançant diversos mètodes, hi ha mètodes que no són de soldadura, però bàsicament tots els propietaris de cotxes intenten fer reparacions mitjançant soldadura.

Amb qualsevol reparació corporal, en primer lloc, cal fer un examen extern de la planxa, identificar i anotar per si mateix quines zones es troben en un estat deplorable, cal reparar o substituir. L'estat del metall inferior es determina de diferents maneres:

• amb un martell i un nucli: si creieu que hi ha òxid en una zona determinada, heu de colpejar lleugerament el metall, comproveu si hi ha ferro podrit sota el recobriment anticorrosió;
• intenteu aixecar el cotxe amb un gat a cada costat; si els coixinets d'empenta estan podrits, això es notarà quan intenteu pujar el cotxe;
• premeu en diferents llocs del terra del cotxe: el ferro feble i podrit es doblegarà sota els peus;
• intenteu moure els seients davanters cap endavant i cap enrere a la cabina: el moviment problemàtic dels seients també indica sovint un mal estat del metall.

Qualsevol reparació de llindars i fons sense soldadura no és professional, i els artesans ho consideren només una mesura temporal per restaurar l'estat del cos de bona manera, no es pot prescindir d'una màquina de soldadura. Quan es repara el fons sense soldar, els pegats i els nous elements de carrosseria no es solden, sinó que s'instal·len sobre reblons o cargols autorroscants (cargols), la preparació i tots els altres treballs es fan de la mateixa manera que en la reparació de carrosseria tradicional amb una màquina de soldadura. .

Abans de procedir a la restauració del cos de la manera tradicional (mitjançant soldadura), heu de preparar tot el que necessiteu, des de les eines que necessitareu:

• màquina de soldar;
• búlgar;
• trepant elèctric amb trepans;
• tornavís;
• martell.

Per eliminar l'antic aïllament acústic, és possible que necessiteu un cisell; podeu treure la "shumka" de manera més ràpida i eficient amb un perforador. Per netejar el metall, necessiteu paper de vidre de diferents mides de gra; per augmentar la productivitat del treball, es recomana utilitzar una màquina de neteja. No es pot prescindir de materials quan es repara el fons, aquí depèn molt de la quantitat de treball de restauració. Molt sovint heu d'utilitzar:

• pedaços (peces de ferro nou) o peces de recanvi ja fetes, per exemple, barres de terra, panells, amplificadors d'ampit, etc.;
• cebament;
• convertidor d'òxid;
• materials anticorrosius i aïllants acústics (podeu utilitzar Movil, Tektil, mastic bituminós, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Des del fre, les canonades de combustible sota la part inferior sovint s'oxiden a fons, s'enganxen i no es desvien, en molts casos també requereixen substitució.

Abans d'instal·lar nous sous a la part inferior o soldar els elements de la carrosseria, heu de fer els preparatius, desmuntar parcialment el cotxe:

• treure els seients;
• treure la catifa;
• desmuntar l'antic aïllament acústic;
• retirar el cablejat elèctric als llocs on es faran les reparacions.

Abans de substituir els elements individuals, instal·lar pegats, tota la superfície metàl·lica s'allibera de l'antic aïllament acústic, es renta i es neteja a fons, es neteja amb una esmoladora, una màquina de neteja o un paper de vidre. A continuació, el metall s'ha de desgreixar i tractar amb un convertidor d'òxid, només després d'això podeu començar a treballar directament amb ferro.

Molt sovint, quan es substitueixen parts individuals de la part inferior o s'instal·len pegats, s'utilitza la soldadura; una màquina de soldadura semiautomàtica és la més adequada per a aquestes reparacions. Si es canvia una peça completament separada, per exemple, una travessa, aquí es poden perforar reblons i l'element es pot desmuntar sense utilitzar soldadura.

Quan es canvien el sòl i els llindars al mateix temps, aquests últims s'eliminen del cotxe en primer lloc, i en substituir els llindars, és important controlar la geometria de la carrosseria.Quan es substitueixen els panells del sòl, les parts inferiors sempre es munten des de sota, després es solden amb puntes o reblons. Quan hi ha molts forats i focus de corrosió al terra del cos, és millor substituir el fons completament, sobretot perquè és relativament econòmic quan es munta al Ten.

Després de realitzar els treballs per restaurar la part inferior del cos, cal tractar la superfície amb compostos anticorrosius, primer és millor cebar el ferro i després aplicar anticorrosiu. Abans d'aplicar la capa protectora, el metall s'ha de rentar i assecar a fons, la millor opció és desgreixar després del rentat amb alcohol blanc, acetona, dissolvent o una composició química especial. A més, no us oblideu del processament de les costures de soldadura, estan lubricades amb masilla.

En cas de danys importants, el fons sovint canvia completament, en aquest cas, la substitució és més rendible que la reparació:

• com a resultat, comprar una peça gran d'una sola peça és més barat que comprar totes les peces per separat;
• la quantitat de treball en general per substituir el fons és menor que la seva reparació;
• no cal perdre el temps netejant a fons el metall de l'òxid, eliminant l'antic aïllament acústic;
• podeu substituir completament el fons de manera senzilla, sense soldar, perforant els reblons i després instal·lant nous elements de fixació.

Si utilitzeu una màquina de soldadura automàtica, és imprescindible desmuntar el dipòsit de combustible quan substituïu el sòl de la carrosseria, ja que l'incompliment de les mesures de seguretat pot provocar un incendi o fins i tot una explosió. I tot i que la feina de substituir un element de carrosseria d'una sola peça a primera vista sembla bastant senzilla, aquí hi ha alguns matisos: no hi ha tacs a la part inferior de la nova fàbrica, un suport per al cable del fre de mà i altres elements de fixació que caldrà ser. reordenat des del pis antic.

1. Quan es prepara el ferro per a pegats, cal tenir en compte el seu gruix: el metall massa prim serà fràgil i una làmina gruixuda està mal bullida i més difícil de processar.
2. Tot i que la soldadura elèctrica és més barata d'utilitzar, és millor soldar metall amb un dispositiu semiautomàtic: és més fàcil d'utilitzar i la soldadura és més suau i precisa.
3. En tallar peces de metall i instal·lar pegats, la peça que s'ha d'instal·lar ha d'ajustar-se exactament a la mida.
4. En substituir la part inferior, la costura de soldadura no pot ser contínua, ja que té una gran rigidesa i una elasticitat insuficient afecta negativament la força del cos.

I si us comprometeu a reparar el cos amb les vostres pròpies mans, heu de tenir paciència, amb cura i lentament, realitzar totes les operacions necessàries, sense escatimar temps i esforços per processar el metall, netejar-lo de l'òxid. Una mala preparació i un mal tractament anticorrosió condueixen a la ràpida aparició de corrosió, que afecta negativament la vida útil dels elements del cos.