En detall: reparació de carburadors vaz 21099 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La causa més comuna d'una avaria del carburador VAZ 2108 - 21099 és la ubicació incorrecta dels flotadors, la instal·lació dels flotadors només s'ha de comprovar segons la plantilla. Les instruccions especificades es poden utilitzar quan es repara el carburador d'un cotxe VAZ 2108, 2109.
Inicialment, traiem el filtre d'aire, desconnectem la barra de l'amortidor d'aire, després el drenatge de combustible, els cables de subministrament i el cable de la vàlvula solenoide.
Idealment, heu de fer una plantilla per ajustar el nivell de combustible. Col·loquem la tapa del carburador amb flotadors a la part superior en posició horitzontal, hi instal·lem una plantilla feta prèviament. No més d'1,0 mm: aquest és el buit acceptable entre la plantilla i els flotadors. Es pot ajustar més o menys espai lliure doblegant les palanques o la llengüeta del flotador.
El millor és netejar els dolls amb un fil de coure prim amb un diàmetre més petit que el forat del doll, perquè en cas contrari el calibratge del doll es deteriorarà.
Tard o d'hora, qualsevol propietari d'un cotxe amb un sistema de subministrament de combustible de carburador s'enfronta a un mal funcionament d'aquest important dispositiu. Us explicarem com treure, reparar i ajustar correctament el carburador d'un cotxe VAZ 21099 sense l'ajuda d'especialistes.
Per als cotxes VAZ 21099 amb motors de 1100 i 1300 centímetres cúbics, el fabricant va instal·lar carburadors de la marca DAAZ 21083, còpies soviètiques dels dispositius Solex populars en aquella època. Als cotxes amb un motor de 1500 centímetres cúbics, es van muntar carburadors DAAZ 21053 amb difusors i dolls ampliats.
A l'hora de substituir un dispositiu defectuós, s'ha de tenir en compte aquesta característica, ja que si s'instal·la un carburador inadequat, el ralentí del motor serà inestable i el consum de combustible augmentarà tant en cicle urbà com en cicle combinat.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Els principals símptomes d'un mal funcionament del carburador.
El cotxe tremola quan condueix per l'autopista.
El fracàs es produeix quan es prem amb força el pedal de l'accelerador
El motor s'atura mentre condueix.
El motor no s'engega després d'estar al ralentí.
El símptoma 1 es produeix quan els dolls de combustible i d'aire estan obstruïts, la bomba de l'accelerador funciona malament i hi ha fuites d'aire a causa d'esquerdes al cos del carburador.
El símptoma 2 indica la necessitat de substituir la bomba de l'accelerador.
El símptoma 3, quan el motor s'atura durant la conducció, indica que el filtre d'aire està brut o que grans partícules de brutícia han entrat al carburador amb un bloqueig total dels canals de combustible o aire.
El símptoma 4 indica l'enganxament de la vàlvula d'agulla a la cambra del flotador o l'evaporació de la gasolina a través d'esquerdes a la coberta del carburador.
VIDEO Hi ha un signe latent d'un mal funcionament del carburador: augment del consum de combustible. Aquest fenomen es produeix quan la mescla combustible es torna a enriquir per ajustos incorrectes o obstrucció del filtre d'aire i els dolls.
Reparar un carburador és un procediment senzill. Quan es retira, no cal substituir la bomba, la bomba de combustible o la bateria. El dispositiu del cotxe VAZ 21099 us permet eliminar ràpidament el dispositiu defectuós. Per fer-ho, n'hi ha prou amb tenir un joc estàndard de tecles i una mica de paciència.
Primer, traieu el filtre d'aire juntament amb l'element del filtre.
Després desconnectem el tiratge de l'amortidor d'aire. Es troba al costat dret del carburador, en direcció al cotxe.
Al mateix lloc, traiem la molla de retorn de l'accionament del pedal de gas.
Traiem el retenedor de la molla del sector d'accionament de gas amb un tornavís i el traiem.
Després traiem el cable de gas del sector d'accionament.
Desconnectem tots els coixinets del cablejat del carburador, havent marcat prèviament els seus punts de connexió per no confondre's durant el muntatge.
Afluixem les pinces i traiem les mànegues de combustible.
Desenrosquem el cargol i desmuntem el bloc de calefacció d'1 cambra.
Traiem la mànega de ventilació del cárter i, a continuació, el tub de buit que va al trencador: el distribuïdor d'encesa.
Desenrosquem les 4 femelles de fixació i retirem el carburador amb cura.
Finalment, tapeu la sortida amb un drap net per evitar que hi entri brutícia.
Unitat principal VAZ 21099
La instal·lació es realitza en l'ordre invers de la retirada. Ara podeu començar a desmuntar i netejar el carburador.
El manteniment del carburador VAZ 21099 implica la retirada, neteja i ajust d'aquest dispositiu cada 60.000 quilòmetres. Quan es desmunta el carburador, és molt recomanable no desenroscar els cargols que subjecten les vàlvules d'aire i de l'accelerador, ja que això pot provocar un bloqueig del mecanisme. A més, els tubs de llautó que no es torcen no s'han de pressionar.
Primer, desenrosquem la vàlvula solenoide i traiem el raig de combustible.
A continuació, traieu la coberta del carburador desenroscant 5 cargols.
Després d'això, empenyem l'eix dels flotadors fora dels suports amb un tornavís fi, el traiem i traiem els flotadors.
Amb cura, per no fer malbé, traieu les juntes de la coberta.
Desenrosqueu la vàlvula d'agulla.
Desenrosquem els 4 cargols de la tapa de l'arrencada i la traiem.
Separeu amb cura el diafragma de la coberta i traieu la molla. A continuació, desenrosquem el tap del filtre de combustible i el traiem juntament amb l'element del filtre.
Traieu amb cura els broquets de la bomba de l'accelerador amb un tornavís i traieu-los.
Desenrosquem els 4 cargols de la tapa de la bomba de l'accelerador i la traiem.
Traieu amb cura el diafragma i la molla de la bomba de l'accelerador.
Desenrosquem els cargols de la coberta de l'economitzador i la traiem juntament amb la molla i el diafragma.
Traiem el tap de plàstic amb un tornavís o un llevataps i desenrosquem el cargol de qualitat de la mescla.
Desenrosquem 2 tubs d'emulsió combinats amb dolls d'aire.
A continuació, desenrosquem els dolls de combustible 1 i 2 de la cambra situats sota els tubs d'emulsió i, donant la volta al cos, els sacsegem.
Desenrosquem el cargol que subjecta el cable i, doblegant amb cura les pestanyes de la punta, traiem el cable de la punta del sensor de cargol de quantitat de mescla.
Desenrosqueu el cargol de la quantitat de mescla.
Torna a l'inici
Després de desmuntar el carburador, cal remullar els dolls i el cos del dispositiu en acetona. Després de 2-3 hores, cal drenar el dissolvent i bufar tots els forats amb una bomba d'aire o un compressor. A continuació, cal inspeccionar totes les molles i diafragmes, així com el filtre de combustible i, si es troben defectes, substituir-los. Cal tenir en compte especialment que les impureses no dissoltes amb acetona només es poden eliminar amb un fil de coure prim. No utilitzeu mai un tornavís o un cable metàl·lic per a aquest propòsit.
El muntatge del carburador s'ha de fer en l'ordre invers del desmuntatge. En aquest cas, s'ha de prestar una atenció especial per assegurar-se que els flotadors giren lliurement sobre l'eix i no toquin les parets de la cambra del flotador. A més, els espais entre la junta de la coberta del carburador i els sortints de les superfícies inferiors dels flotadors han de ser uniformes, no més prims de 0,5 ni més gruixuts d'1 mil·límetre. A més, l'agulla de la vàlvula s'ha de moure sense encallar al seu seient i els dolls s'han d'instal·lar en l'ordre correcte. A més, en muntar la bomba de l'accelerador, primer premeu lleugerament els cargols de la coberta, després premeu la palanca d'accionament de la bomba i només després premeu-los del tot.
VIDEO
Molts propietaris de VAZ 21099 es pregunten com ajustar el carburador d'aquest cotxe. De fet, la configuració del node ja comença quan està muntat. Seleccionant diverses combinacions de dolls d'aire i combustible, s'aconsegueixen les característiques ideals de la mescla combustible.
L'esquema és el següent: en seleccionar les característiques, cal dividir el calibratge del raig de combustible per el calibratge del raig d'aire:
si el resultat obtingut és superior a 0,78, la mescla combustible no s'encén per un excés de gasolina;
si el resultat és inferior a 0,533, la mescla combustible no s'encén per un excés d'aire.
Cal tenir en compte que es pot reduir el consum de combustible instal·lant un raig d'aire amb una calibració més gran, per exemple, 145 en lloc de 125. Si, per contra, necessita més potència, cal instal·lar un raig d'aire amb un calibració més petita.
Parts de l'amortidor d'aire
Després de muntar i instal·lar el conjunt al seu lloc, ajustar el carburador VAZ consisteix a ajustar la velocitat de ralentí. Es fa així:
primer escalfem el motor a una temperatura de 90-95 graus (l'amortidor d'aire ha d'estar obert, la palanca de canvis ha d'estar en neutre);
després, amb el cargol de la quantitat de mescla (un cable està connectat a la seva part posterior), establim la velocitat del cigonyal en el rang de 750-800 rpm.
Tot, el ralentí està ajustat.
El manteniment regular del carburador d'un cotxe VAZ 21099 també inclou la substitució de l'element del filtre d'aire cada 5000 quilòmetres.
Amb l'entrada al mercat del cotxe de tracció davantera VAZ, els carburadors Solex es van utilitzar àmpliament. Malgrat que aquests són dispositius fiables en un cotxe VAZ 21099, el carburador requereix reparacions periòdiques.
La ubicació del carburador en un cotxe VAZ 21099
La foto mostra una vista general del carburador amb una indicació dels components principals.
L'aparició del carburador del cotxe VAZ 21099 (1)
L'aparició del carburador del cotxe VAZ 21099 (2)
Detalls i muntatges del kit de carrosseria externa del carburador:
1 - un bloc que realitza l'escalfament de la vàlvula d'acceleració.
2 - accessori a través del qual es ventila el cárter del motor.
3 - Tapa de la bomba de l'accelerador.
4 - electrovàlvula.
5 - coberta del dispositiu
6 - una forquilla per fixar el filtre d'aire.
7 - palanca que controla l'amortidor d'aire.
8 - una coberta que protegeix el dispositiu d'arrencada.
9 - el sector on es troba la palanca de l'actuador de l'accelerador.
10 - Connector del sensor EPHX.
11 - cargol per ajustar la mescla al ralentí.
12 – coberta per protegir l'economitzador.
13 - cos del dispositiu.
14 - aparell a través del qual es subministra el combustible.
15 - accessori per a l'extracció de combustible.
16 - cargol (fletxa) que regula la composició de la mescla en ralentí.
17 - aparell a través del qual es subministra buit al regulador d'encesa per buit.
A través de la vàlvula d'agulla i el filtre, el combustible es subministra a la cambra del flotador del carburador, el nivell de la qual es manté mitjançant la vàlvula d'agulla. Des d'allà, el combustible entra pels dolls principals de combustible als pous d'emulsió.
El sistema de ralentí agafa combustible del pou de l'emulsió, després passa pels dolls d'aquest sistema, es barreja amb l'aire procedent del raig d'aire i la part ampla del difusor. L'emulsió resultant entra per l'obertura de la vàlvula d'acceleració.
A través del col·lector d'admissió, la mescla preparada al carburador entra als cilindres del motor del cotxe.
Consell: quan feu feina amb les vostres pròpies mans, no podeu utilitzar foc obert i fum.
El treball d'ajustament més complex i important del carburador és la regulació del nivell de combustible a la cambra del flotador. Abans de començar a treballar, es desconnecta el terminal "-" de la bateria, s'elimina el filtre d'aire.
S'ha retirat la coberta del carburador.
Es mesura l'espai entre la junta i els ressalts situats a la part inferior dels flotadors. Hauria de ser el mateix per a dos flotadors i el seu valor no hauria de superar un mil·límetre.
Si els buits són diferents o superiors al valor permès i els connectors del motlle no són paral·lels a la coberta del carburador, s'han d'ajustar. , doblegant els flotadors i la llengüeta recolzada contra la tija de la vàlvula.Comproveu visualment el nivell de combustible. La coberta està instal·lada i fixada al carburador, el subministrament de combustible i les mànegues de drenatge estan connectades, el motor del cotxe VAZ 21099 s'engega.
S'afluixa el cargol que connecta la vareta amb la palanca de l'actuador de l'amortidor d'aire.
La palanca es gira fins que l'amortidor d'aire estigui completament obert.
Al tauler, el botó de l'actuador de l'amortidor d'aire està completament encastat.
Mànec d'amortidor d'aire encastat al quadre de comandament
La vareta està completament estirada i el cargol que subjecta la vareta amb la palanca d'accionament de l'amortidor d'aire està estret.
El mànec d'accionament de l'amortidor d'aire s'estira fins a la parada, cosa que ha de garantir que l'amortidor es tanqui.
Amortidor d'aire completament tancat
Si no és així, cal desconnectar la carcassa d'empenta i moure-la per assegurar-se que la vàlvula d'acceleració estigui completament tancada i fixar-la amb un cargol.
Si es cargola la femella de la posició 1, l'amortidor s'obre; si es cargola la femella de la posició 2, l'amortidor es tanca.
Ajust de l'actuador de l'accelerador
El pedal de l'accelerador està premut fins avall. En aquest cas, l'amortidor de la primera cambra de l'accelerador s'obre completament.
Es deixa anar el pedal de l'accelerador, llavors la vàlvula de l'accelerador de la primera cambra s'ha de tancar i el sector de control de l'accelerador s'ha de moure fins a l'altre costat. Si no, cal ajustar la unitat.
Una femella s'afluixa, l'altra s'embolica fins que la vàlvula d'acceleració estigui totalment oberta i tancada. La femella que s'ha afluixat prèviament s'estreny.
Es pot veure més ajust del carburador al vídeo.
La reparació del carburador en un cotxe VAZ 21099 significa un treball que inclou la neteja dels sistemes principals i la substitució d'elements fallits. Cal comprar un kit de reparació per al carburador instal·lat al cotxe VAZ 21099.
Consell: si no cal treure les vàlvules d'aire i de l'accelerador, és millor no treure-les, una instal·lació de mala qualitat en el futur pot provocar que, durant el funcionament, es bloquegi.
En un cotxe VAZ 21099, la reparació del carburador comença amb el seu desmuntatge:
La vàlvula solenoide es desenrosca del carburador i el raig de combustible s'elimina del seu cos.
Es retira la coberta del carburador i es deixa a un costat amb cura, sense danyar el flotador.
S'elimina el flotador. Amb l'ajuda d'un punzón, s'extreu l'eix que el fixa i la peça s'elimina lliurement.
S'elimina l'eix i s'elimina el flotador
S'elimina la junta.
La vàlvula de combustible s'obre.
S'elimina la coberta del disparador i s'elimina el diafragma.
El filtre de combustible es desenrosca des del costat de la coberta.
Si cal, s'elimina el sector d'accionament de l'accelerador . Per fer-ho, es desenrosca la femella de fixació, es retira la bola amb la molla i la palanca.Traieu amb cura amb un tornavís i traieu els broquets de la bomba acceleradora.
Es desmunta la bomba de l'accelerador, es retira la molla i el diafragma.
Molla i diafragma eliminats del carburador (fletxes)
L'economitzador dels modes de potència es desmunta de la mateixa manera. Si s'instal·la un tap de plàstic sota la coberta del dispositiu, simplement s'elimina.
Els tubs d'emulsió es desenrosquen. Es gira el cos del carburador i es sacsegen els dolls de combustible principals, prèviament desenroscats.
S'elimina el cable del sensor del cargol que regula la quantitat de mescla.
VIDEO
Quan realitzeu tot el treball pel vostre compte, el preu de la reparació d'un carburador VAZ 21 099 serà significativament inferior al que un especialista realitzarà el mateix treball. Als manuals de reparació de cotxes hi ha instruccions que faciliten la realització de reparacions a casa.
Es renta amb acetona i el raig de combustible es bufa amb aire comprimit.
Substituïu-la per una nova junta si està danyada.
Cal prestar atenció al pla de connexió de la carcassa amb la coberta. Si les impressions de la connexió de les peces no són contínues, això indica un desgast a la superfície d'acoblament. Es comprova el funcionament de la vàlvula de combustible. La seva agulla entra sense encallar-se; no es pot permetre un gran joc transversal.
Es comprova el funcionament del dispositiu d'arrencada. No permeteu danys mecànics al diafragma , i el material del qual està fet no ha de perdre elasticitat.
Es remull en acetona, el filtre de combustible es bufa amb aire comprimit.
Els segells del polvoritzador s'inspeccionen i es substitueixen si cal. Els polvoritzadors es poden rentar amb acetona, bufar amb aire comprimit i tornar a instal·lar-se.
La coberta de la bomba es renta amb acetona.
La reparació del carburador VAZ 21099 s'ha completat, el muntatge es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.
A tots els cotxes de la "novena" família, els motors estaven equipats amb carburadors Solex de producció nacional. Les úniques excepcions són les modificacions posteriors, en què el fabricant va instal·lar unitats d'injecció. Lluny de ser el vehicle més avançat tècnicament, el "nou" segueix sent popular entre els motoristes. Això es deu en gran part al manteniment del cotxe i al cost relativament baix de les peces de recanvi. A més, el propietari pot fer una part important del treball de restauració i ajust pel seu compte, inclòs l'ajust del carburador VAZ-2109 i 21099, l'ajust i la neteja.
Aquest article només considerarà aquelles operacions que cada motorista pot fer amb les seves pròpies mans. No tingueu por d'un gran nombre de manipulacions: seguiu les instruccions, aneu amb compte i la configuració del carburador VAZ no serà pitjor que en una estació de servei. D'aquesta manera podeu estalviar temps i reduir els costos de manteniment de la màquina.
Abans de començar l'ajust del carburador VAZ-2109 i altres modificacions del model, cal garantir l'accés sense obstacles a les seves peces eliminant la brutícia. Si el cotxe s'utilitza amb regularitat, el carburador només necessita un rentat extern en el cas dels procediments d'ajust o per netejar els mecanismes mòbils quan estan molt bruts. El rentat extern es realitza amb un raspall, un drap net i un líquid capaç de dissoldre l'oli (gasolina, querosè o un compost de neteja especial). Aquest procediment no implica retirar el carburador i consta dels passos següents:
netejar i rentar el carburador des de l'exterior;
alliberament del filtre de malla de la cambra de flotador de la contaminació;
eliminació de possibles contaminants i partícules estranyes de la pròpia cambra del flotador;
netejar els dolls de possibles dipòsits;
El propietari del cotxe no hauria de tenir cap pregunta amb la neteja externa, però pel que fa a com netejar el carburador del VAZ-21099 des de l'interior, aquest problema s'hauria de considerar amb més detall. En un cas concret, estem parlant d'una cambra flotant. Primer cal desmuntar el filtre d'aire i treure la mànega de combustible. Després de desmuntar la cambra del flotador, és millor no tocar el mateix flotador per no deformar ni danyar la peça. A més, no gireu la tapa del carburador cap per avall.
Els experts no recomanen rentar la cambra del flotador amb draps, ja que les fibres poden quedar després d'ella; en aquest cas, és més recomanable utilitzar una pera de goma, eliminant-hi els residus de combustible de la part inferior de la cambra. Si cal, elimina els contaminants de la part inferior amb un raspall dur i prim i repeteix les manipulacions amb la bombeta de goma. L'eliminació de contaminants dels principals dolls de combustible es realitza sota la influència de l'aire comprimit. Si la unitat del compressor no està disponible, podeu utilitzar una bomba convencional. Si el doll està massa obstruït, la neteja es realitza amb un fil de coure prim. A partir d'aquesta breu guia, vau poder aprendre a netejar el carburador i ara podeu procedir directament a la implementació dels procediments d'ajust.
Segons les recomanacions dels experts, l'ajust del carburador VAZ-21099 hauria de començar amb una cambra flotant. Mitjançant aquest procediment, és possible comprovar i establir el nivell òptim de combustible. Heu de configurar seguint els passos següents:
Engegueu el motor i atureu-lo després de 2-3 minuts de funcionament;
Després de treure el filtre d'aire i desconnectar la mànega de combustible, desmunteu la coberta del carburador (per fer-ho, desenrosqueu cinc cargols). Col·loqueu la tapa sobre una superfície neta amb els flotadors cap amunt, amb compte;
Utilitzant una pinça de vernier, determineu el nivell de combustible a les cambres del flotador: la distància entre la vora de la carcassa i el nivell superior ha de ser de 25,5 mm. Si resulta que les mesures no compleixen la norma, haureu de fer un ajust doblegant la llengüeta del suport del flotador amb mesures repetides del nivell de combustible;
A més, podeu comprovar com estan situades les vores dels flotadors en relació a la superfície d'acoblament de la coberta i, si no són paral·leles, ajustar actuant sobre els suports del flotador.
Abans de procedir a l'ajust de l'amortidor, cal comprovar el grau de tensió del cable. Si resulta que el cable s'enfonsa o la seva tensió és massa forta, llavors configurar el carburador VAZ-21099 implica començar a ajustar la unitat de manera que no es tanqui completament l'amortidor. Per fer-ho, utilitzeu la clau a "13" i premeu la femella de la carcassa del cable. A continuació, amb la mateixa clau anglesa, heu d'afluixar gradualment la femella.
Ara podeu establir la distància òptima entre el carburador i la punta de la femella. En aquest cas, cal tenir en compte que en la posició lliure del pedal de l'accelerador, l'amortidor ha d'estar completament tancat. Només queda apretar la femella i la configuració es pot considerar completa.
En primer lloc, el joc lliure de l'empenta està subjecte a verificació; això requerirà desmuntar la coberta del filtre d'aire. La configuració de l'actuador només es pot considerar correcta si l'amortidor d'aire està completament obert a la posició "encastada" de la seva nansa. Si trobeu desviacions de la norma, llegiu les instruccions sobre com configurar el carburador al VAZ-2109 realitzant una sèrie de manipulacions d'ajust.
El procés de configuració de la unitat té aquest aspecte:
Afluixeu el cargol que subjecta la vareta a la palanca. Després d'això, cal ofegar el mànec d'accionament i obrir completament l'amortidor d'aire actuant sobre la seva palanca;
Amb unes alicates, traieu el cable de la funda i premeu el cargol de fixació;
A continuació, heu de comprovar com es tanca l'amortidor quan el mànec de la seva unitat s'estén. El tancament s'ha de produir fins al final, en cas contrari caldrà repetir les operacions d'ajust.
L'ajust s'ha de fer fins a aconseguir l'obertura i el tancament complets de l'amortidor a les posicions extremes de la maneta de l'accionament. Assegureu-vos que la palanca en cap de les posicions no entri en contacte amb la funda del cable.
Per tant, en aquesta etapa, heu après a ajustar el carburador al VAZ-2109 establint la posició de treball òptima del seu accelerador i amortidors d'aire. Ara passem a ajustar el dispositiu d'arrencada i el ralentí.
La configuració més precisa del dispositiu d'arrencada mitjançant la configuració de les separacions d'arrencada requereix treure el carburador de la màquina. Però primer heu d'assegurar-vos de la integritat del diafragma del disparador. Per fer-ho, desenrosqueu els quatre cargols, traieu la coberta i inspeccioneu el diafragma. Si és adequat per a un ús posterior, podeu continuar ajustant-lo, en cas contrari s'haurà de substituir la peça.
VIDEO
A continuació es mostra una llista d'operacions realitzades seqüencialment, que descriu com ajustar el carburador VAZ-21099 configurant el dispositiu d'arrencada:
Primer cal tancar l'amortidor d'aire girant-ne la palanca;
Amb un tornavís, ofegueu la vareta del disparador;
S'ha de mesurar el buit format entre la paret de la cambra i l'amortidor, després de la qual cosa, el seu valor s'ha de comparar amb les dades de calibratge (indicades pel fabricant individualment per a cada carburador i model de cotxe);
Si les dades rebudes no corresponen al valor nominal, s'ha de fer un ajust. La femella de bloqueig, que es troba a la carcassa de la bomba de l'accelerador, s'hauria d'afluixar i el cargol d'ajust s'ha de girar amb un tornavís fins que s'estableixi el joc necessari;
Ara, havent tancat l'amortidor d'aire, cal mesurar el joc de l'accelerador de la primera cambra. Comproveu les dades obtingudes amb la taula de calibratge. Si cal, establiu l'espai desitjat girant el cargol d'ajust de l'amortidor.
És probable que en aquesta etapa es pugui completar l'ajust del carburador VAZ-2109. Si necessiteu ajustar la velocitat de ralentí o aconseguir una reducció del consum de combustible, podeu trobar la guia adequada a continuació.
L'ajust del ralentí és el pas final de les instruccions sobre com configurar el carburador al VAZ-21099 i es realitza amb un motor calent i els consumidors actuals encesos (escalfador, ventilador o fars). Durant el procés de configuració, seguiu la seqüència d'operacions que es descriu a continuació:
Atureu el motor i premeu el cargol de qualitat fins al final, després desenrosqueu-lo tres voltes;
Engegueu el motor, obriu l'amortidor d'aire i, amb els consumidors actuals activats, utilitzeu el cargol de quantitat per establir el nombre de revolucions del cigonyal entre 750 i 800 per minut;
En girar el cargol de qualitat, porteu la velocitat al valor màxim, després d'això, configureu el cargol de quantitat a 900 rpm;
A més, amb l'ajuda d'un cargol, la quantitat s'ha de reduir a 800 rpm. Continueu girant-lo fins que el motor comenci a funcionar de manera inestable. Després d'això, desenrosqueu el cargol de 0,5 a 1 volta;
Ara, manipulant el cargol de quantitat, cal establir els valors òptims de velocitat, que són 900-1000 rpm per al període d'hivern i 800-900 rpm per al període d'estiu.
VIDEO
Si ho heu fet tot bé, en aquest cas, el carburador ajustat garanteix un funcionament estable de la unitat de potència en el rang de velocitat recomanat pel fabricant.Al mateix temps, és important que el consum de combustible sigui mínim i només aquesta configuració al VAZ-2109 es considera correcta.
El carburador instal·lat al VAZ-21099 és responsable del procés de barreja de gasolina i aire en proporcions exactes. Els dolls de combustible s'utilitzen com a eines de control, el rendiment dels quals depèn de la longitud i el diàmetre dels seus forats passants. Mitjançant dolls amb diferents característiques, podeu ajustar la saturació de la mescla de treball. Per tant, si sempre heu volgut saber com reduir el consum de combustible d'un carburador VAZ-2109, esteu preparat per experimentar amb el vostre propi cotxe i configurar el carburador amb les vostres pròpies mans, proveir-vos de diferents dolls i utilitzar aquest article com a una guia.
La producció en sèrie del cotxe VAZ 21099 va començar a finals dels anys 80. Noranta-nou, de vegades només nou, i també, per ser honest, un abeurador i una conca, tan bon punt la gent no anomena aquest treball de la indústria de l'automòbil nacional. No obstant això, malgrat la ironia i certs problemes, el model s'ha fet massiu i popular.
El cotxe, la història del qual es remunta a gairebé quatre dècades, encara es considera un dels muntatges VAZ més exitosos fins avui. Fins al 2004, tots els models VAZ 21099 tenien un motor de tipus carburador, i només després del 2004 els fabricants van substituir aquest dispositiu per un injector. Així, el carburador 99, símbol dels aclaparadors anys 90, es troba avui a les carreteres dels països de l'espai postsoviètic no menys que els cotxes moderns.
El cotxe té tracció davantera, un motor de 4 cilindres i 1,5 litres. El cotxe VAZ és capaç d'accelerar fins a 160 km/h, amb els seus 70 CV. Alguns models tenen un motor 1.5i, amb una quantitat de 76 CV, encara que no es van produir molts d'aquests cotxes. El carburador model 21099 és molt econòmic, el consum mitjà del VAZ 21099 arriba als 7–7,5 l / 100 km. Consum de combustible a l'autopista amb combustible d'alta qualitat i velocitat mitjana - 5,5 litres.
El carburador VAZ 21099 està tècnicament molt ben fet i no és exigent amb la qualitat del combustible. El dispositiu consta de 2 cambres en les quals es distribueix el combustible i s'injecta més al motor del cotxe. El funcionament de la primera cambra del carburador proporciona una transició suau del mode de ralentí al mode d'acceleració. El procés principal de subministrament de la mescla de combustible té lloc a la segona cambra del dispositiu. El combustible de la cambra puja pels tubs i es barreja amb l'aire.
L'acció principal en el funcionament de la segona cambra la realitza l'econòstat: amb les vàlvules d'acceleració obertes mentre es condueix a gran velocitat, enriqueix la mescla combustible. El dispositiu d'arrencada s'encarrega de preparar una mescla combustible saturada quan s'engega un motor fred. L'amortidor d'aire d'aquest dispositiu es desplaça i s'obre amb el flux d'aire, com a resultat de la qual cosa tira cap enrere la molla de l'accelerador i assegura una barreja uniforme de la mescla.
Per al ralentí al carburador VAZ 21099, és responsable un dispositiu com un economitzador. Consta d'un interruptor muntat sobre un cargol de regulació, una vàlvula electromagnètica, una unitat de control i un interruptor. L'economitzador s'apaga durant el ralentí forçat, la frenada forta del motor del vehicle, els canvis de marxa i quan el motor està en marxa cap avall.
Aquest dispositiu és molt útil, ja que evita l'alliberament de monòxid de carboni a l'atmosfera. Quan es treballa al ralentí forçat, la velocitat del motor augmenta i pot arribar a les 2100 rpm. En aquest cas, s'activa la vàlvula solenoide, que actua sobre la unitat de control de potència i l'apaga; el subministrament de combustible al sistema de ralentí s'atura.
VIDEO
Molt sovint, els propietaris de 99 VAZ s'enfronten al problema del mal rendiment del motor, que pot ocórrer tant en estacions càlides com fredes. Una de les principals causes d'aquest problema és la fallada del carburador.Els símptomes que es produeixen durant les fallades són molt fàcils de notar: el cotxe no arrenca bé, la velocitat del tacòmetre flota, es poden escoltar sons inusuals en forma de pops des del tub d'escapament.
Durant la conducció, quan es canvia de marxa, el VAZ 21099 pot aturar-se. Durant l'acceleració o alliberar el pedal de gas, són possibles sacsejades i fallades en el funcionament. Augment important del consum de combustible.
Si trobeu problemes en el funcionament del carburador VAZ 21099, amb avaries menors es pot reparar o substituir-lo per un de nou si els problemes són més greus. Reparar un carburador és un tema delicat i requereix experiència en el treball. Per a l'autoreparació, necessitareu un conjunt estàndard d'eines i, preferentment, un llibre de manteniment i reparació d'aquest tipus d'aparells.
VIDEO
El carburador VAZ 21099 es troba sota la coberta del filtre d'aire del cotxe. Si compreu un carburador nou, no hauríeu d'intentar desmuntar-lo ni ajustar-lo, ja que ja s'ha instal·lat de fàbrica per a la feina adequada. Cada cop després de treure o posar el carburador al seu lloc, val la pena rentar-lo, ja que la brutícia pot entrar als canals interns del carburador.
Per obtenir el carburador, cal desenroscar la tapa del filtre d'aire amb una clau anglesa de 10 i fer lliscar els quatre pestells que el subjecten. A continuació, val la pena afluixar les pinces que estan connectades al filtre d'aire i desenroscar els quatre tacs que subjecten la carcassa del filtre i el carburador. Després d'això, cal afluixar les pinces del sistema de combustible del carburador i treure-les amb cura. A continuació, desconnecteu el cable de contacte de la vàlvula solenoide i desenrosqueu la coberta del carburador. S'ha de treure de manera que no enganxi les parets de la cambra del flotador.
Col·loqueu tots els cargols sense cargol en una caixa a part: la recerca de fixacions perduts trigarà molt de temps i no totes les botigues els tenen lliurement disponibles. Després de desmuntar el carburador, cal comprovar les posicions dels flotadors a la cambra i, si és possible, ajustar-los. Els flotadors de la cambra han de ser paral·lels a l'empremta de les parets de la cambra, aquest paral·lelisme és clarament visible al revestiment de cartró de la tapa. Si no hi és, cal diluir o reduir els flotadors fins al resultat desitjat.
Després de completar aquest procediment, els flotadors s'han de moure lliurement a la cambra i no tocar-ne les parets. La distància entre les protuberàncies dels flotadors i el revestiment de cartró hauria de ser de mitjana d'1 mm, el millor és mesurar aquesta distància amb una pinça.
Si hi ha desviacions importants, el nivell de combustible a la cambra és incorrecte. El nivell de combustible ha de correspondre a les franges vermelles que hi ha a la cambra, el millor és mirar-les immediatament després de retirar-les perquè la gasolina no tingui temps d'evaporar-se. També podeu navegar per les costelles de la cambra de combustible, per això cal doblegar o doblegar la llengüeta del flotador i bombejar combustible a la cambra manualment. Aquest mètode també és molt bo i s'ha demostrat a la pràctica.
VIDEO
Dispositius com els dolls controlen el subministrament necessari de combustible des del carburador fins al motor. En alguns casos, la reparació consisteix a substituir-los. El doll de treball ha de tenir tres forats rodons idèntics; durant el funcionament a llarg termini, es desgasten i es poden allargar. El forat al mig del capçal del raig ha d'estar net, hi poden entrar diverses taques de combustible de baixa qualitat o del desgast de les mànegues de combustible. Inspeccioneu acuradament la goma de segellat del doll; si es troben buits, substituïu-la.
Realitzeu aquestes accions amb cada jet. Després de completar aquests treballs, torneu-los a cargolar a la cambra; això s'ha de fer a mà i només en alguns casos amb un tornavís. Un problema molt comú en el funcionament del carburador es crea per un mal contacte a la vàlvula solenoide. Això passa a causa de l'oxidació del terminal al qual està connectat el cable, per la qual cosa cal netejar-lo i processar-lo. En alguns casos, hi ha una avaria a l'interruptor, pot fallar, de manera que l'has de substituir per un de nou.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Un dels principals dispositius del carburador és el reforç de combustible, que distribueix el combustible a les cambres. A la pràctica, hi ha molt pocs casos en què el problema hi és, però no l'has d'excloure. L'accelerador s'ha de rentar o, si és possible, substituir-lo. El millor és netejar el carburador cada sis mesos. L'agent de neteja està disponible a qualsevol botiga d'automòbils. Aquest procediment allargarà significativament la vida útil del vostre carburador. Si sou el propietari d'un VAZ 21099 amb un injector, al nostre lloc web hi ha un article sobre aquest model.
VIDEO
