En detall: reparació de carburadors vaz 21099 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La raó més comuna de l'avaria del carburador VAZ 2108 - 21099 és la ubicació incorrecta dels flotadors, la instal·lació dels flotadors només s'ha de comprovar amb una plantilla. Les instruccions especificades es poden utilitzar quan es repara el carburador d'un cotxe VAZ 2108, 2109.
Inicialment, traiem el filtre d'aire, desconnectem la barra de l'amortidor d'aire, després els cables de drenatge de combustible, els cables de subministrament, el cable de la vàlvula solenoide.
Idealment, s'hauria de fer una plantilla per regular el nivell de combustible. Col·loquem la coberta del carburador amb flotadors a la part superior en posició horitzontal, hi instal·lem una plantilla feta prèviament. No més d'1,0 mm: aquest és el buit acceptable entre la plantilla i els flotadors. Més o menys, l'espai es pot ajustar doblegant els braços flotants o la llengua.
Un fil de coure prim amb un diàmetre més petit que el forat de l'orifici és el més adequat per netejar els broquets, en cas contrari, el calibratge de l'orifici es deteriorarà.
Tard o d'hora, qualsevol propietari d'un cotxe amb un sistema de subministrament de combustible de carburador s'enfronta a un mal funcionament d'aquest important dispositiu. Us explicarem com treure, reparar i ajustar correctament el carburador d'un cotxe VAZ 21099 sense l'ajuda d'especialistes.
El fabricant va instal·lar carburadors DAAZ 21083, còpies soviètiques dels dispositius Solex populars en aquell moment, als cotxes VAZ 21099 amb motors de 1100 i 1300 centímetres cúbics. Els carburadors DAAZ 21053 amb difusors i dolls ampliats es van muntar en cotxes amb un motor de 1500 centímetres cúbics.
A l'hora de substituir un dispositiu defectuós, s'ha de tenir en compte aquesta característica, ja que si s'instal·la un carburador inadequat, el ralentí del motor serà inestable i el consum de combustible augmentarà tant en cicle urbà com en cicle combinat.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Els principals símptomes del mal funcionament del carburador.
El cotxe tremola quan condueix per l'autopista.
La fallada es produeix quan es prem el pedal de l'accelerador amb força
El motor s'atura en moviment.
El motor simplement no s'engega després d'estar inactiu.
El símptoma 1 es produeix quan els dolls de combustible i d'aire estan obstruïts, la bomba de l'accelerador funciona malament i les fuites d'aire a causa d'esquerdes a la carcassa del carburador.
El símptoma 2 indica la necessitat de substituir la bomba acceleradora.
El símptoma 3, quan el motor s'atura en moviment, indica un filtre d'aire obstruït o grans partícules de brutícia que entren al carburador amb tancament complet dels conductes de combustible o aire.
El símptoma 4 indica un enganxament de la vàlvula d'agulla a la cambra del flotador o vaporització de la gasolina a través d'esquerdes a la coberta del carburador.
VIDEO Hi ha un signe latent d'un mal funcionament del carburador: augment del consum de combustible. Aquest fenomen es produeix quan la mescla combustible es torna a enriquir per ajustos incorrectes o obstrucció del filtre d'aire i broquets.
La reparació del carburador és un procediment senzill. En treure'l, no cal que substituïu la bomba, la bomba de combustible o la bateria. El dispositiu d'un cotxe VAZ 21099 us permet eliminar ràpidament un dispositiu defectuós. Tot el que heu de fer és tenir un joc estàndard de claus i una mica de paciència.
Primer, traieu el filtre d'aire juntament amb l'element del filtre.
A continuació, desconnectem la barra de l'amortidor d'aire. Es troba al costat dret del carburador, en el sentit de la marxa del cotxe.
Al mateix lloc, retirem la molla de retorn de l'accionament del pedal de gas.
Utilitzeu un tornavís per fer palanca al clip de molla del sector d'accionament de gas i traieu-lo.
A continuació, traiem el cable de l'accelerador del sector de la unitat.
Desconnectem tots els coixinets del cablejat del carburador, havent marcat prèviament els seus punts de connexió per no confondre's durant el muntatge.
Afluixem les pinces i traiem les mànegues de combustible.
Desenrosquem el cargol i desmuntem la unitat de calefacció per a 1 cambra.
Traiem la mànega de ventilació del cárter i, a continuació, el tub de buit que va al trencador: el distribuïdor d'encesa.
Desenrosquem les 4 femelles de fixació i retirem el carburador amb cura.
Per acabar, tapeu la sortida amb un drap net perquè no hi entri brutícia.
La unitat principal VAZ 21099
La instal·lació es realitza en l'ordre invers de la retirada. Ara podeu començar a desmuntar i netejar el carburador.
El manteniment del carburador VAZ 21099 significa treure, netejar i ajustar aquest dispositiu cada 60.000 quilòmetres. Quan es desmunta el carburador, és molt desaconsellable desenroscar els cargols que subjecten les vàlvules d'aire i de l'accelerador, ja que això pot provocar un bloqueig del mecanisme. A més, no premeu els tubs de llautó que no es retorcin.
Primer, desenrosquem la vàlvula solenoide i traiem el raig de combustible.
A continuació, traieu la coberta del carburador desenroscant 5 cargols.
Després d'això, utilitzeu un tornavís prim per treure l'eix dels flotadors dels suports, treure'l i treure els flotadors.
Amb cura, per no fer malbé, traieu les juntes de la coberta.
Desenrosquem la vàlvula d'agulla.
Desenrosqueu els 4 cargols de la coberta de l'arrencada i traieu-la.
Separeu amb cura el diafragma de la coberta i traieu la molla. A continuació, desenrosquem el tap del filtre de combustible i el traiem juntament amb l'element del filtre.
Premeu suaument els polvoritzadors de la bomba acceleradora amb un tornavís i traieu-los.
Desenrosqueu els 4 cargols de la tapa de la bomba de l'accelerador i traieu-lo.
Traieu amb cura el diafragma i la molla de la bomba de l'accelerador.
Desenrosqueu els cargols de la coberta de l'economitzador i traieu-lo juntament amb la molla i el diafragma.
Traiem el tap de plàstic amb un tornavís o un llevataps i desenrosquem el cargol de qualitat de la mescla.
Desenrosqueu 2 tubs d'emulsió combinats amb dolls d'aire.
A continuació, desenrosquem els dolls de combustible 1 i 2 de les cambres situades sota els tubs d'emulsió i, donant la volta al cos, els sacsegem.
Desenrosquem el cargol que fixa el cable i, doblegant amb cura les puntes de la punta, traiem el cable de la punta del sensor del cargol per la quantitat de mescla.
Desenrosquem el cargol per la quantitat de mescla.
Tornar a la taula de continguts
Després de desmuntar el carburador, cal remullar els dolls i el cos del dispositiu en acetona. Després de 2-3 hores, escorreu el dissolvent i bufeu tots els forats amb una bomba d'aire o un compressor. A continuació, cal inspeccionar totes les molles i diafragmes, així com el filtre de combustible i, si es detecta algun defecte, substituir-los. Cal tenir en compte especialment que els contaminants no dissolts amb acetona només es poden eliminar amb un fil de coure prim. No utilitzeu mai un tornavís o un cable metàl·lic per a aquest propòsit.
El muntatge del carburador s'ha de fer en l'ordre invers del desmuntatge. En aquest cas, s'ha de prestar especial atenció per assegurar-se que els flotadors giren lliurement sobre l'eix i no toquin les parets de la cambra del flotador. A més, els espais entre la junta de la coberta del carburador i les projeccions a les superfícies inferiors dels flotadors han de ser uniformes, no més prims de 0,5 ni més gruixuts d'1 mil·límetre. A més, l'agulla de la vàlvula s'ha de moure sense encallar al seu seient i els broquets s'han d'instal·lar en l'ordre correcte. A més, en muntar la bomba de l'accelerador, primer premeu lleugerament els cargols de la coberta, després premeu la palanca d'accionament de la bomba i només després premeu-los del tot.
VIDEO
Molts propietaris de VAZ 21099 es pregunten com ajustar el carburador d'aquest cotxe. De fet, la configuració del node ja comença quan està muntat. En seleccionar diferents combinacions de dolls d'aire i combustible, s'aconsegueixen les característiques de combustió ideals.
L'esquema és el següent: en seleccionar les característiques, cal dividir el calibratge del raig de combustible per el calibratge del raig d'aire:
si el resultat és superior a 0,78, la mescla combustible no s'encén a causa d'un excés de gasolina;
si el resultat és inferior a 0,533, la mescla combustible no s'encén a causa de l'excés d'aire.
Cal tenir en compte que es pot reduir el consum de combustible instal·lant un raig d'aire amb un calibratge superior, per exemple, 145 en comptes de 125. Si, per contra, necessita més potència, cal instal·lar un raig d'aire amb un menor calibratge.
Detalls de l'amortidor d'aire
Després de muntar i instal·lar la unitat al seu lloc, ajustar el carburador VAZ consisteix a ajustar la velocitat de ralentí. Això es fa així:
primer, escalfem el motor a una temperatura de 90-95 graus (l'amortidor d'aire ha d'estar obert, la palanca de canvis ha d'estar en neutre);
després, amb el cargol de la quantitat de mescla (un cable s'adjunta a la seva part posterior), establim la velocitat del cigonyal en el rang de 750-800 rpm.
Això és tot, la velocitat de ralentí està ajustada.
El manteniment regular del carburador d'un cotxe VAZ 21099 també inclou la substitució de l'element del filtre d'aire cada 5000 quilòmetres.
Amb l'entrada al mercat del cotxe VAZ de tracció davantera, els carburadors Solex s'utilitzen àmpliament. Malgrat que aquests són dispositius fiables en un cotxe VAZ 21099, el carburador requereix reparació periòdica.
La ubicació del carburador en un cotxe VAZ 21099
La foto mostra una vista general del carburador que mostra els components principals.
L'aparició del carburador del cotxe VAZ 21099 (1)
L'aparició del carburador del cotxe VAZ 21099 (2)
Detalls i muntatges del kit de carrosseria externa del carburador:
1 - un bloc que realitza l'escalfament de la vàlvula d'acceleració.
2 - aparell a través del qual es produeix la ventilació del cárter del motor.
3 - Tapa de la bomba de l'accelerador.
4 - electrovàlvula.
5 - coberta del dispositiu
6 - forquilla per fixar el filtre d'aire.
7 - una palanca que controla l'amortidor d'aire.
8 - coberta que protegeix el dispositiu d'arrencada.
9 - sector on es troba la palanca d'accionament de la vàlvula d'acceleració.
10 - connector del sensor EPHH.
11 - cargol per ajustar la quantitat de mescla al ralentí.
12 - coberta per protegir l'economitzador.
13 - cos del dispositiu.
14 - aparell a través del qual es subministra el combustible.
15 - sortida de combustible.
16 - cargol (fletxa) que regula la composició de la mescla en ralentí.
17 - aparell a través del qual es subministra el buit al regulador d'encesa per buit.
El combustible es subministra a través de la vàlvula d'agulla i el colador a la cambra del flotador del carburador, el nivell de la qual es manté mitjançant la vàlvula d'agulla. Des d'allà, el combustible flueix a través dels principals dolls de combustible fins als pous d'emulsió.
El combustible es pren del pou d'emulsió pel sistema de ralentí, després passa pels broquets d'aquest sistema, es barreja amb l'aire que surt del broquet d'aire i la part ampla del difusor. L'emulsió resultant entra pel forat sota la vàlvula d'acceleració.
A través del col·lector d'admissió, la mescla preparada al carburador entra als cilindres del motor del cotxe.
Consell: quan feu feina amb les vostres pròpies mans, no feu servir foc obert ni fum.
El treball d'ajustament més difícil i important del carburador és la regulació del nivell de combustible a la cambra del flotador. Abans de començar a treballar, desconnecteu el terminal "-" de la bateria d'emmagatzematge, traieu el filtre d'aire.
S'ha retirat la coberta del carburador.
La bretxa es mesura entre la junta i els ressalts situats a la part inferior dels flotadors. Hauria de ser el mateix per a dos flotadors i el seu valor no hauria de superar un mil·límetre.
Si els espais lliures són diferents o superiors al valor permès i els connectors del motlle no són paral·lels a la coberta del carburador, s'han d'ajustar. , doblegant els flotadors i la llengüeta tocant contra la tija de la vàlvula.Es comprova visualment el nivell de combustible. La coberta està instal·lada i fixada al carburador, el subministrament de combustible i les mànegues de drenatge estan connectades, el motor del cotxe VAZ 21099 s'engega.
S'afluixa el cargol que connecta la vareta amb la palanca d'accionament de l'amortidor d'aire.
La palanca es gira fins que l'amortidor d'aire estigui completament obert.
Al tauler, el botó de l'amortidor d'aire està totalment encastat.
Pom d'amortidor d'aire encastat al quadre de comandament
La barra de tracció està completament estirada i el cargol que subjecta la vareta amb la palanca d'accionament de l'amortidor d'aire està estret.
La nansa de l'accionament de l'amortidor d'aire s'extreu fins a la parada, cosa que ha d'assegurar el tancament de l'amortidor.
Amortidor d'aire completament tancat
Si no és així, cal desconnectar la carcassa d'empenta, i movent-la per aconseguir que la vàlvula de l'accelerador estigui completament tancada i fixada amb un cargol.
Si s'estreny la femella de la posició 1 - l'amortidor s'obre, la femella de la posició 2 s'estreny - l'amortidor es tanca.
Ajust de l'accionament de la vàlvula d'acceleració
El pedal de l'accelerador està premut fins i tot. En aquest cas, la solapa de la primera cambra de l'accelerador està totalment oberta.
S'allibera el pedal de l'accelerador, llavors la vàlvula d'acceleració de la primera cambra s'ha de tancar i el sector de control de la vàlvula d'acceleració s'ha de moure fins a l'altre costat. Si no, cal ajustar la unitat.
S'afluixa una femella i l'altra s'estreny fins que la vàlvula d'acceleració estigui totalment oberta i tancada. La femella que s'ha afluixat prèviament s'estreny.
Es poden veure més detalls sobre l'ajust del carburador al vídeo.
La reparació d'un carburador en un cotxe VAZ 21099 significa un treball que implica netejar els sistemes principals i substituir elements que han fallat. Cal comprar un kit de reparació del carburador instal·lat en un cotxe VAZ 21099.
Consell: si no cal treure les vàlvules d'aire i de l'accelerador, és millor no treure-les, una instal·lació de mala qualitat en el futur pot provocar que, durant el funcionament, es bloquegi.
En un cotxe VAZ 21099, la reparació del carburador comença amb el seu desmuntatge:
La vàlvula solenoide es desenrosca del carburador i el raig de combustible s'elimina del seu cos.
Es retira la coberta del carburador i es deixa de banda suaument, sense danyar el flotador.
S'elimina el flotador. Amb l'ajuda d'un punxó, l'eix que el fixa s'extreu i la peça s'elimina lliurement.
S'elimina l'eix i s'elimina el flotador
S'elimina la junta.
La vàlvula de combustible està desenroscada.
Es retira la coberta d'arrencada i el diafragma.
El filtre de combustible es desenrosca des del costat de la coberta.
Si cal, el sector d'accionament s'elimina amb vàlvules d'acceleració ... Per fer-ho, es desenrosca la femella de fixació, es retira la bola amb la molla i la palanca.Traieu suaument amb un tornavís i traieu els broquets de polvorització de la bomba acceleradora.
Es desmunta la bomba de l'accelerador, es retira la molla i el diafragma.
Molla i diafragma retirats del carburador (segons les fletxes)
L'economitzador dels modes de potència es desmunta de manera similar. Si s'instal·la un tap de plàstic sota la coberta del dispositiu, simplement s'elimina.
Els tubs d'emulsió es desenrosquen. Es gira el cos del carburador i es sacsegen els principals dolls de combustible, prèviament desenroscats.
S'elimina el cable del sensor del cargol, que regula la quantitat de mescla.
VIDEO
Quan realitzeu tots els treballs pel vostre compte, el preu de la reparació d'un carburador VAZ 21 099 serà significativament més baix que el mateix treball que realitzarà un especialista. Als llibres de referència per a la reparació de cotxes, hi ha una instrucció que facilita la realització de reparacions a casa.
El raig de combustible es renta amb acetona i es bufa amb aire comprimit.
Substituït per una junta nova si està danyada.
Cal prestar atenció al pla de connexió entre la carcassa i la coberta. Si les empremtes de les peces d'unió no són sòlides, això indica un desgast a la superfície d'acoblament. Es comprova el funcionament de la vàlvula de combustible. La seva agulla entra sense encallar-se, no s'ha de permetre un gran joc lateral.
Es comprova el funcionament del dispositiu d'arrencada. No es poden permetre danys mecànics al diafragma , i el material del qual està fet no ha de perdre elasticitat.
Es remull en acetona, el filtre de combustible es bufa amb aire comprimit.
Els segells dels broquets s'inspeccionen i, si cal, es substitueixen. Els polvoritzadors es poden rentar amb acetona, bufar amb aire comprimit i tornar a inserir.
La coberta de la bomba es renta amb acetona.
S'ha completat la reparació del carburador VAZ 21099, el muntatge es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.
A tots els cotxes de la "novena" família, els motors estaven equipats amb carburadors Solex de fabricació russa. Les úniques excepcions són les modificacions posteriors, en què el fabricant va instal·lar unitats de potència d'injecció. Lluny de ser el vehicle més avançat tècnicament, el Nine segueix sent popular entre els motoristes. Això es deu en gran part al manteniment del cotxe i al cost relativament baix de les peces de recanvi. A més, el propietari pot realitzar una part important del treball de restauració i ajust de manera independent, inclòs l'ajust del carburador VAZ-2109 i 21099, el seu ajust i neteja.
Aquest article només considerarà aquelles operacions que cada motorista pot fer amb les seves pròpies mans. No tingueu por d'un gran nombre de manipulacions: seguiu les instruccions, aneu amb compte i l'ajust del carburador vaz no serà pitjor que en una estació de servei. Això us estalviarà temps i reduirà els costos de manteniment.
Abans de començar a ajustar el carburador VAZ-2109 i altres modificacions del model, hauríeu d'assegurar l'accés sense obstacles a les seves peces eliminant la brutícia. Si el cotxe s'utilitza habitualment, el carburador només s'ha de rentar externament en cas de procediments d'ajust o per netejar els mecanismes mòbils quan estiguin molt bruts. El rentat extern es realitza mitjançant un raspall, draps nets i un líquid capaç de dissoldre l'oli (gasolina, querosè o un compost de neteja especial). Aquest procediment no implica la retirada del carburador i consta de les operacions següents:
netejar i rentar l'exterior del carburador;
alliberar el filtre de malla de la cambra de flotador de la contaminació;
eliminació de possibles brutícia i partícules estranyes de la pròpia cambra del flotador;
netejar els dolls de possibles dipòsits;
Amb la neteja externa, el propietari del cotxe no hauria de tenir cap pregunta, però pel que fa a com netejar el carburador del VAZ-21099 des de l'interior, aquest problema s'hauria de considerar amb més detall. En aquest cas concret, estem parlant d'una cambra flotant. Primer cal desmuntar el filtre d'aire i treure la mànega de combustible. Després de desmuntar la cambra del flotador, és millor no tocar el mateix flotador per no deformar i danyar la peça. A més, no gireu la coberta del carburador flotant cap avall.
Els experts no recomanen rentar la cambra de flotador amb un drap, ja que les fibres poden quedar després d'ella; en aquest cas, és més recomanable utilitzar una bombeta de goma, eliminant-hi els residus de combustible de la part inferior de la cambra. Si cal, traieu la brutícia de la part inferior amb un raspall prim i rígid i repetiu la manipulació amb el bulb de goma. L'eliminació de contaminants dels principals dolls de combustible es realitza sota la influència de l'aire comprimit. Si la unitat del compressor no està disponible, podeu utilitzar una bomba convencional. Si el broquet està massa obstruït, netegeu-lo amb un fil de coure prim. Amb aquesta petita guia, vau poder aprendre a netejar el carburador i ara podeu procedir directament amb els procediments d'ajust.
Segons les recomanacions dels especialistes, l'ajust del carburador VAZ-21099 hauria de començar amb la cambra de flotador. Amb aquest procediment, és possible comprovar i establir el nivell òptim de combustible. Cal configurar-lo fent els passos següents per etapes:
Engegueu el motor i apagueu-lo després de 2-3 minuts de funcionament;
Després d'haver retirat el filtre d'aire i desconnectat la mànega de combustible, desmunteu la coberta del carburador (per a això cal que desenrosqueu cinc cargols). Col·loqueu la tapa sobre una superfície neta amb els flotadors cap amunt, amb compte;
Amb una pinça de vernier, determineu el nivell de combustible a les cambres del flotador: la distància entre la vora del cos i el nivell superior ha de ser de 25,5 mm. Si resulta que les mesures no corresponen a l'estàndard, haureu de fer un ajust doblegant la llengüeta del suport del flotador amb mesures repetides del nivell de combustible;
A més, es pot comprovar com estan situades les vores dels flotadors respecte a la superfície d'acoblament de la coberta i, si no són paral·leles, ajustar-les actuant sobre els braços dels flotadors.
Abans de procedir a l'ajust de l'amortidor, cal comprovar el grau de tensió del cable. Si resulta que el cable s'enfonsa o la seva tensió és massa forta, aleshores l'ajust del carburador VAZ-21099 implica el començament d'ajustar la unitat de manera que s'evita que l'amortidor es tanqui completament. Per fer-ho, utilitzeu la clau "13" i premeu la femella final de la funda del cable. A més, amb la mateixa clau, heu d'afluixar gradualment la femella.
Ara es pot configurar la distància òptima entre el carburador i la punta de la femella. Cal tenir en compte que en la posició lliure del pedal de l'accelerador, l'amortidor ha d'estar completament tancat. Només queda apretar la femella i la configuració es pot considerar completa.
En primer lloc, el joc lliure de l'esborrany està subjecte a verificació; això requerirà desmuntar la coberta del filtre d'aire. La configuració de la unitat només es pot considerar correcta si l'amortidor d'aire està completament obert a la posició "encastada" de la seva nansa. Si trobeu desviacions de la norma, llegiu les instruccions sobre com configurar el carburador al VAZ-2109 realitzant una sèrie de manipulacions d'ajust.
El procés de configuració de la unitat té aquest aspecte:
Afluixeu el cargol que fixa l'enllaç al braç. Després d'això, cal ofegar el mànec d'accionament i obrir completament l'amortidor d'aire actuant sobre la seva palanca;
Amb unes alicates, traieu el cable de la funda i premeu el cargol de fixació;
A continuació, heu de comprovar com es tanca l'amortidor quan el mànec de la seva unitat s'estén. El tancament s'ha de fer fins al final, en cas contrari caldrà repetir les operacions d'ajust.
L'ajust s'ha de fer fins que s'aconsegueixi l'obertura i el tancament complets de l'amortidor a les posicions extremes de la maneta d'accionament. Assegureu-vos que la palanca no entri en contacte amb la camisa del cable en cap posició.
Per tant, en aquesta etapa, heu après a ajustar el carburador en un VAZ-2109 configurant la posició de treball òptima de l'accelerador i els amortidors d'aire. Ara passem a ajustar el dispositiu d'arrencada i la velocitat de ralentí.
La configuració més precisa del dispositiu d'arrencada mitjançant l'establiment dels valors de les separacions d'arrencada requereix treure el carburador de la màquina. Però primer heu d'assegurar-vos que el diafragma del dispositiu d'arrencada estigui intacte. Per fer-ho, després de desenroscar els quatre cargols, traieu la coberta i inspeccioneu el diafragma. Si és adequat per a més operacions, podeu continuar fent els ajustos, en cas contrari s'haurà de substituir la peça.
VIDEO
A continuació es mostra una llista d'operacions realitzades alternativament, que descriu com ajustar el carburador VAZ-21099 ajustant el dispositiu d'arrencada:
Primer cal tancar l'amortidor d'aire girant-ne la palanca;
Amb un tornavís, enfonseu la tija del disparador;
S'ha de mesurar el buit format entre la paret de la cambra i l'amortidor, després de la qual cosa s'ha de comparar el seu valor amb les dades de calibratge (indicades pel fabricant individualment per a cada model de carburador i cotxe);
Si les dades obtingudes no es corresponen amb el valor nominal, s'han de fer ajustos. La contrafeta, que es troba al cos de la bomba d'acceleració, s'ha d'afluixar i el cargol d'ajust amb un tornavís s'ha de girar fins que s'estableixi el joc necessari;
Ara, havent tancat l'amortidor d'aire, cal mesurar el joc de la vàlvula d'acceleració de la primera cambra. Comproveu les dades obtingudes amb la taula de calibratge. Si cal, establiu el valor de joc desitjat girant el cargol d'ajust de l'accelerador.
És probable que en aquesta etapa es pugui completar l'ajust del carburador VAZ-2109. Si necessiteu ajustar el ralentí o aconseguir una reducció del consum de combustible, podeu llegir el manual corresponent a continuació.
L'ajust del ralentí és l'etapa final de les instruccions sobre com configurar el carburador en un VAZ-21099 i es realitza amb un motor calent i consumidors actuals (escalfador, ventilador o fars). Durant el procés de configuració, seguiu la seqüència d'operacions que es descriu a continuació:
Atureu el motor i enrosqueu el cargol de qualitat fins al final, després desenrosqueu-lo tres voltes;
Engegueu el motor, obriu l'amortidor d'aire i amb els consumidors actuals engegats, utilitzant el cargol numèric, configureu el nombre de revolucions del cigonyal entre 750-800 per minut;
En girar el cargol de qualitat, porteu les revolucions al valor màxim, després, amb el cargol de quantitat, poseu-lo a 900 rpm;
A més, amb l'ajuda del cargol, la quantitat s'ha de reduir a 800 rpm. Continueu girant-lo fins que el motor comenci a funcionar inestable. Després d'això, desenrosqueu el cargol 0,5-1 voltes;
Ara, manipulant el cargol de quantitat, cal establir els valors òptims de rpm, que per al període d'hivern són 900-1000 rpm i per al període d'estiu - 800-900 rpm.
VIDEO
Si ho heu fet tot correctament, el carburador ajustat garanteix un funcionament estable de la unitat de potència dins del rang de rpm recomanat pel fabricant.Al mateix temps, és important que el consum de combustible sigui mínim i només aquesta configuració al VAZ-2109 es considera correcta.
El carburador instal·lat al VAZ-21099 és responsable del procés de barreja de gasolina i aire en proporcions exactes. Els dolls de combustible s'utilitzen com a instruments de control, el rendiment dels quals depèn de la longitud i el diàmetre dels seus forats passants. Mitjançant dolls amb diferents característiques, podeu ajustar la saturació de la mescla de treball. Per tant, si sempre heu volgut saber com reduir el consum de combustible del carburador VAZ-2109, esteu preparats per experimentar amb el vostre propi cotxe i ajustar el carburador vosaltres mateixos, abasteu-vos de diferents broquets i utilitzeu aquest article com a guia.
La producció en sèrie del cotxe VAZ 21099 va començar a finals dels anys 80. Noranta-nou, de vegades només nou, i també, per ser honest, un abeurador i una conca, tan bon punt la gent no anomena aquest producte de la indústria automobilística nacional. No obstant això, malgrat la ironia i certs problemes, el model es va estendre i es va popularitzar.
El cotxe, que té una història de gairebé quatre dècades, encara es considera un dels muntatges VAZ més reeixits. Fins al 2004, tots els models VAZ 21099 tenien un motor de tipus carburador, i només després del 2004 els fabricants van substituir aquest dispositiu per un injector. Així, doncs, el carburador 99-tka, símbol dels brillants anys 90, es troba avui a les carreteres dels països postsoviètics no menys sovint que els cotxes moderns.
El cotxe té tracció davantera, un motor de 4 cilindres i 1,5 litres. Un cotxe VAZ és capaç d'accelerar fins a 160 km/h, amb els seus 70 CV. Alguns models tenen un motor 1.5i amb 76 CV, tot i que no hi havia molts cotxes produïts. El model de carburador 21099 és molt econòmic, el consum mitjà del VAZ 21099 arriba als 7–7,5 l / 100 km. Consum de combustible a l'autopista amb combustible d'alta qualitat i revolucions mitjanes - 5,5 litres.
El carburador VAZ 21099 està tècnicament molt ben fet i no és exigent amb la qualitat del combustible. El dispositiu consta de 2 cambres en les quals es distribueix el combustible i s'injecta més al motor del cotxe. El funcionament de la primera cambra del carburador proporciona una transició suau del ralentí a l'acceleració. El procés principal de subministrament de la mescla de combustible té lloc a la segona cambra del dispositiu. El combustible de la cambra puja per les canonades i es barreja amb l'aire.
L'acció principal en el funcionament de la segona cambra la realitza l'econòstat: quan les vàlvules d'acceleració estan obertes mentre es condueix a gran velocitat, enriqueix la barreja de combustible. El dispositiu d'arrencada s'encarrega de preparar una mescla combustible saturada quan s'engega un motor fred. L'amortidor d'aire d'aquest dispositiu està esbiaixat i s'obre amb un corrent d'aire, com a resultat del qual la molla de l'accelerador es tira cap enrere i assegura una barreja uniforme de la mescla.
Un dispositiu com un economitzador és responsable del ralentí en un carburador VAZ 21099. Consta d'un interruptor muntat en un cargol de regulació, una vàlvula solenoide, una unitat de control i un interruptor. L'economitzador s'apaga al ralentí forçat, quan el motor del vehicle es frena bruscament, quan es canvia de marxa i quan el motor funciona en pendent.
Aquest dispositiu és molt útil ja que evita l'emissió de monòxid de carboni a l'atmosfera. Quan funciona al ralentí forçat, la velocitat del motor augmenta i pot arribar a les 2100 rpm. En aquest cas, s'activa la vàlvula solenoide, que actua sobre la unitat de control de potència i l'apaga: el subministrament de combustible al sistema de ralentí s'atura.
VIDEO
Molt sovint, els propietaris de VAZ 99 s'enfronten al problema del mal rendiment del motor, que pot ocórrer tant a les estacions càlides com a les fredes. Un dels principals motius d'aquest problema és el mal funcionament del carburador.Els símptomes derivats d'un mal funcionament són molt fàcils de notar: el cotxe no arrenca bé, les revolucions del tacòmetre floten, es poden escoltar sons inusuals en forma d'explosió des del tub d'escapament.
Durant la conducció, quan es canvia de marxa, el VAZ 21099 pot aturar-se. Durant l'acceleració o alliberament del pedal de gas, són possibles sacsejades i caigudes en el treball. El consum de combustible augmenta notablement.
Si trobeu problemes en el funcionament del carburador VAZ 21099, en cas de petites avaries es pot reparar o substituir-lo per un de nou si els problemes són més greus. La reparació del carburador és un tema delicat i requereix experiència en el treball. Per a l'autoreparació, necessitareu un conjunt estàndard d'eines i, preferentment, un llibre de manteniment i reparació d'aquest tipus d'aparells.
VIDEO
El carburador VAZ 21099 es troba sota la coberta del filtre d'aire del cotxe. Si compreu un carburador nou, no hauríeu d'intentar desmuntar-lo ni ajustar-lo, ja que ja s'ha instal·lat de fàbrica per a la feina requerida. Cada vegada que traieu o substituïu el carburador, val la pena esbandir-lo, ja que la brutícia pot entrar als passos interns del carburador.
Per obtenir el carburador, cal desenroscar la tapa del filtre d'aire amb una clau de 10 i fer lliscar els quatre pestells que el subjecten. A continuació, afluixeu les pinces que estan connectades al filtre d'aire i desenrosqueu els quatre tacs que subjecten el filtre i la carcassa del carburador. Després d'això, cal afluixar les pinces del sistema de combustible del carburador i treure-les amb cura. A continuació, apagueu el cable de contacte de la vàlvula solenoide i desenrosqueu la coberta del carburador. S'ha d'eliminar de manera que no s'enganxi a les parets de la cambra del flotador.
Col·loqueu tots els cargols sense cargol en una caixa a part: la recerca de fixacions perduts trigarà molt de temps i no totes les botigues els tenen de domini públic. Després de desmuntar el carburador, s'han de comprovar i, si és possible, ajustar les posicions dels flotadors a la cambra. Els flotadors de la cambra han de ser paral·lels a l'empremta de les parets de la cambra, aquest paral·lelisme és clarament visible a la junta de la tapa de cartró. Si no hi és, cal diluir o reduir els flotadors fins al resultat desitjat.
Després de realitzar aquest procediment, els flotadors s'han de moure lliurement a la cambra i no tocar-ne les parets. La distància entre les projeccions dels flotadors i el separador de cartró ha de ser d'1 mm de mitjana, el millor és mesurar aquesta distància amb una pinça.
Si hi ha desviacions importants, el nivell de combustible a la cambra és incorrecte. El nivell de combustible ha de correspondre a les franges vermelles que hi ha a la cambra, el millor és mirar-les immediatament després de retirar-les perquè la gasolina no tingui temps d'evaporar-se. També podeu navegar per les costelles de la cambra de combustible, per això cal doblegar o doblegar la pestanya del flotador i bombejar combustible a la cambra manualment. Aquest mètode també és molt bo i s'ha demostrat a la pràctica.
VIDEO
Dispositius com els dolls controlen el subministrament de combustible necessari des del carburador fins al motor. En alguns casos, la reparació consisteix precisament en la seva substitució. El doll de treball ha de tenir tres forats rodons idèntics, amb un funcionament prolongat es desgasten i poden ser allargats. El forat al mig del capçal del broquet ha d'estar net, pot obtenir diverses restes de combustible de baixa qualitat o de mànegues de combustible gastades. Inspeccioneu acuradament la goma de segellat del broquet; si es troba alguna llàgrima, substituïu-la.
Realitzeu aquestes accions amb cada jet. Després de completar aquests treballs, torneu-los a cargolar a la càmera; això s'ha de fer amb les mans i només en alguns casos amb un tornavís. Un problema molt comú en el funcionament del carburador és crear un mal contacte a la vàlvula solenoide. Això passa a causa de l'oxidació del terminal al qual està connectat el cable, per la qual cosa cal pelar-lo i processar-lo. En alguns casos, hi ha una avaria a l'interruptor, pot fallar, de manera que l'has de substituir per un de nou.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Un dels principals dispositius del carburador és el reforç de combustible, que distribueix el combustible a les cambres. A la pràctica, hi ha molt pocs casos en què el problema hi és, però no l'has d'excloure. L'accelerador s'ha de rentar o substituir si és possible. El millor és netejar el carburador cada sis mesos. El netejador està disponible a qualsevol botiga d'automòbils. Aquest procediment allargarà significativament la vida útil del vostre carburador. Si sou el propietari d'un VAZ 21099 amb un injector, al nostre lloc web hi ha un article sobre aquest model.
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
