La mesura de les distàncies entre els punts de prova de la carrosseria és la forma més habitual de comprovar l'estat del cotxe. Un cop realitzades les mesures, cal verificar-les amb les dades del passaport.
Diagonal de la porta d'entrada que s'obre des de la vora de l'ampit inferior fins al mig de la coberta
Diagonal de la porta d'entrada des del punt més baix del parabrisa fins al mig de l'ampit inferior
La distància entre les frontisses de la porta principal i el pilar en línia recta
Diagonal de l'obertura de la porta posterior des del punt de connexió de l'ampit inferior amb el pilar B fins al sostre
Diagonal de l'obertura de la porta posterior des de la part superior del pilar B fins a l'ampit inferior
Es poden requerir habilitats de reparació corporal "a causa de" diversos accidents o corrosió.
En aquest vídeo aprendrem a revisar la carrosseria d'un VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). És a dir, comencem per desmuntar el cos, després d'això preparació correcta a la pintura. Com tallar correctament els punts rovellats i soldar metall nou. Aprendrem a alterar completament i després muntar el saló.
Òbviament, aquest manual és molt útil i us permetrà fer-vos una idea visual de com reparar la carrosseria del 2109.
Avui en dia, molts propietaris d'aquest cotxe fan la reparació de carrosseria VAZ 2109. I, en general, una gran part dels aficionats a la indústria de l'automòbil nacional s'enfronten a problemes corporals. El cost de reparar la carrosseria d'un VAZ 2109 als serveis de cotxes deixa molt a desitjar, de manera que haureu de fer alguns tipus de treballs vosaltres mateixos.
En realitat, no hi ha res complicat en substituir elements individuals del cos dels "nou". Si teniu les eines necessàries a mà, no serà difícil substituir, per exemple, un arc podrit o la part inferior d'un cotxe, un llindar o un para-xocs. A partir de l'article aprendràs a fer-ho sense perdre molt de temps i esforç.
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
Abans de procedir a les instruccions directes per reparar el cos del VAZ 2109, m'agradaria centrar-me a triar les eines adequades. Cada professional, mestre del seu ofici, confirmarà que una bona eina és la meitat de la finalització amb èxit de qualsevol operació de reparació.
Per tant, la llista d'eines necessàries per a la reparació corporal dels "nou" és bastant àmplia, ja que el treball no és gens senzill i requerirà un nombre considerable de dispositius específics:
Nota. Fins i tot és impossible posar-hi una presa, ja que la secció proporcionada pel fabricant (la presa) està en mal estat. Per treballar en aquest lloc, el cotxe es pot aixecar utilitzant la biga del motor en lloc de la parada.
En general, la corrosió és el problema número u dels cotxes domèstics. Sembla que el nivell de protecció anticorrosió d'ells es porta bé, però l'òxid es menja tot amb el pas del temps i no hi ha cap sortida.
Nota. És imprescindible restaurar la geometria del cos, que requereix molt de temps. Necessitaràs una màquina de cala a la qual hauràs d'arreglar el cotxe. Hi ha pinces especials a la rampa que garanteixen una fixació fiable de la màquina. Podeu llegir més informació sobre els punts de control dels "nou" a continuació.
S'aconsella cobrir els arcs amb resina barrejada amb oli usat. Aquest és un excel·lent remei contra el sègol, però no el podeu posar al fons per raons òbvies.
La restauració de la correcció de l'estat original del cos i de les parts per fer-ho vostè mateix implica, per regla general, una pintura senzilla i l'eliminació de les abolladures. No està complet sense poliment, que protegeix bé la superfície de la corrosió.
Pel que fa a la restauració integral d'un cos implicat en un accident, ja es requereix el servei de professionals. Només en un servei d'automòbils es pot restaurar correctament la carrosseria, segons els controls bàsics. Aquí, l'equip adequat està disponible, i la tecnologia específica de conducció és ben coneguda pels mestres.
En qualsevol cas, abans de realitzar tasques de reparació, cal comprovar l'estat de la carrosseria. El mètode de verificació més famós consisteix a mesurar les distàncies entre els punts de control i després conciliar-les amb els indicadors del passaport.
VIDEO Sovint, els para-xocs posterior i davanter del "nou" s'eliminen per dur a terme la seva reparació o per restaurar altres parts de la carrosseria. Encara hauràs d'aprendre a treure'ls correctament i sense problemes, sigui el que es digui, si el propietari té la intenció de fer les reparacions de la carrosseria pel seu compte.
Per tant, per treure el para-xocs posterior:
Al costat, trobem les femelles que fixen el para-xocs a la carrosseria, i les apaguen (per regla general, hi ha 2 fixacions a cada costat);
Trobem les femelles de la fixació del para-xocs davanter i ara les desenrosquem (es recomana subjectar el para-xocs perquè no caigui).
L'eliminació del para-xocs davanter es realitza de manera similar, només que aquí també cal eliminar els revestiments de plàstic dels passos de rodes.
El color preferit dels para-xocs del "nou" és un tema perenne per a les discussions entre els amants d'aquest model de cotxe. Molts estan al costat del clàssic color negre, encara que hi ha qui creu que el color del para-xocs ha d'estar en harmonia amb el color del cotxe.
Sigui com sigui, les reparacions de pintura i decoració no són difícils de dur a terme. Caldrà desmuntar els para-xocs, inspeccionar-los a fons per detectar deformacions. Si n'hi ha, caldrà alinear els elements i netejar la resta de peces de pintura antiga i òxid.
Atenció. Si el para-xocs és de plàstic, els seus defectes es poden reparar amb massilla.
Els para-xocs de plàstic es netegen excel·lentment de l'òxid i la pintura amb paper de vidre amb una mida de gra de 200-400. Si hi ha forats al para-xocs, es poden tapar amb peces de plàstic extretes dels para-xocs antics o altres peces de plàstic. Com sabeu, el plàstic està ben enganxat entre si amb un soldador amb una potència de 40-60 watts.
En general, les parts d'un para-xocs de plàstic danyat es poden subjectar de 4 maneres.
En fondre el plàstic del propi para-xocs o revestiments addicionals. En aquest cas, l'amplada de la costura de soldadura es pot deixar a 1,5 cm, i pel que fa a la profunditat de la soldadura, hauria de dependre del gruix del para-xocs.
En unir-se amb costures paral·leles. En aquest cas, el cable normal i els claus amb els taps eliminats i altres mitjans improvisats ajudaran. Només cal soldar aquests elements de fixació peculiars des de la part posterior del para-xocs.
Una opció més complexa implica l'ús de filferro flexible, millor que el coure. Ja està soldat de la mateixa manera que en el mètode 3, només en ziga-zaga, una serp des de dins. Si aquest mètode no és possible a la part posterior del para-xocs, la serp també es pot fer des del davant.
La reixa connectarà les peces del para-xocs entre si més fermament que ningú. Per fer-ho, heu d'armar-vos amb una malla (un tros de graella decorativa del radiador servirà).
Si no trobeu peces de plàstic semblants, podeu utilitzar altres materials:
La mateixa reixa, doblegada sobre la forma del para-xocs. Després de soldar la malla al para-xocs, cal agafar una mica de plàstic, d'elasticitat similar al material del para-xocs, i fondre'l, posar-lo a la malla. Les vores del plàstic estàndard s'han de combinar acuradament amb les vores del material superposat. Després que el plàstic s'hagi endurit, cal allisar i polir tot;
Podeu construir la part que falta del plàstic amb massilla. Només caldrà barrejar-lo amb "epoxi". Assegureu-vos de dur a terme la mòlta a l'etapa final;
La massilla també es barreja amb fibra de vidre.
La fixació dels parafangs davanters al "nou" es fa amb força èxit, si ens referim a la facilitat d'extracció. Només uns quants cargols els mantenen al seu lloc. Per tant, no cal soldadura per desmuntar-los, però n'hi ha prou amb armar-se amb uns bons tornavisos arrissats i un cap de 8 dimensions amb una extensió.
S'eliminen les taquilles que es mantenen en cargols autorroscants;
El cargol d'ala està descarregat, subjectant l'element del cos des de baix al llindar;
Dos cargols més subjecten el parafang des de dins;
Haureu de desmuntar completament el para-xocs o desenroscar-ne els elements de fixació laterals, i després portar-lo a un costat per accedir a un altre cargol que subjecta l'ala;
Finalment, queda per treure uns perns que subjecten l'ala des de dalt.
Amb una ala, si està deformada, tampoc s'acostuma a jugar. Podeu substituir-lo fàcilment per un de nou, sobretot perquè és barat: 1200 rubles. Si utilitzeu l'anàlisi automàtica, la peça es pot comprar fins i tot a la meitat del preu.
No obstant això, si l'ala ha rebut petites deformacions o s'hi observen restes d'òxid, és fàcil reparar la peça. De nou, es pot treure i després refinar en un banc de treball del garatge.
Si no voleu treure l'ala, podeu arreglar-la directament al cotxe, utilitzant martells, alicates i un gat.
Com a regla general, després de realitzar treballs de redreçament, cal pintar les ales:
En primer lloc, es desengreixa la peça i es neteja fins a obtenir una brillantor metàl·lica;
Acabat amb una massilla barrejada amb fibra de vidre, petites boques;
La massilla d'acabat s'aplica i es polia bé;
Després de l'assecat, s'aplica una imprimació. L'ideal és aplicar 2 capes i després pintar;
Col·loqueu vernís epoxi al damunt en 1-1,5 capes.
Podeu llegir amb detall sobre la reparació i restauració d'altres parts del cos en altres articles del nostre lloc web. Les ressenyes de vídeos i fotos, diagrames i dibuixos útils només seran un avantatge.
Oblida't de les multes de les càmeres! Una novetat absolutament legal: NANOFLENKA, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que es troben a totes les ciutats). Llegeix més sobre això a l'enllaç.
Absolutament legal (article 12.2.4).
S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.
S'instal·la de manera independent en 2 minuts.
No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.
2 anys de garantia,
Els aficionats als cotxes domèstics sovint es troben amb un problema amb la carrosseria. Per exemple, vam comprar un cotxe usat de la marca VAZ 2109.
Nou podrida vaz 2109
Portes; Tapa posterior del maleter; Els parafangs davanters també són desmuntables. Desmuntatge de portes;
Extracció de la tapa del maleter;
Extracció de la coberta del capó;
Extracció de la graella del radiador;
Eliminació dels dos para-xocs.
Desconnecteu el limitador d'obertura de la porta. Per fer-ho, utilitzeu la clau anglesa per desenroscar els cargols que subjecten les portes als pilars de la carrosseria;
Desenrosqueu els elements de fixació de la frontissa, subjecteu la porta per evitar que es desviï. La reparació del cos del VAZ 2109 és impossible sense desmuntar la tapa del maleter;
Per tant, retirem la tapisseria desenroscant els cargols de l'interior i trencant els pestells de fixació Desconnectem el cablejat de la llum de fons i traiem els arnes de les cavitats internes.
Després desconnectem les topes i desenrosquem la tapa del maleter desenroscant els cargols que l'uneixen a les frontisses, i després la traiem del cotxe.
Ara traiem la caputxa, comencem marcant les ubicacions dels cargols als suports en relació a les frontisses, de manera que durant el muntatge sigui més fàcil de cargolar-lo al seu lloc.
Desconnectem els cables d'alimentació i desmuntem els llums d'il·luminació, assegureu-vos de treure els arnesos amb cables de les ranures.
Ara desenrosquem els cargols que subjecten el capó, dos a cada costat, i el traiem.
La capota ja s'ha tret, ara n'hi ha prou amb desenroscar només un parell de cargols al cos que subjecten la reixa.
Amb un tornavís, premeu el pestell de plàstic i estireu la graella cap a nosaltres, es pot treure fàcilment.
Desmuntar la reixeta del radiador
Els para-xocs estan fets d'aliatge de plàstic. Quan es carrega al para-xocs, es doblega lleugerament en lloc de rebentar-se.
Traieu el para-xocs davanter desenroscant els elements de subjecció al suport i al cos, format per un parell de cargols.
Consell: Desmuntem el para-xocs posterior amb una clau anglesa, prelubriquem les femelles amb una clau líquida (vd-40) o netegem gasolina. En aquests llocs, les nous s'oxiden i no s'afluixen bé.
Comencem la reparació desmuntant les parts podrides, deformades i rovellades.
Punts problemàtics al cotxe:
El nostre cotxe (que estem reparant en aquest article) té un terra completament podrit juntament amb gats i reforços. El gat s'havia d'instal·lar sota la biga del motor.
El terra de la part posterior també es va podrir. El fons estava pràcticament absent. Les ales també van requerir reemplaçament.
El capó frontal està cobert d'òxid, falten tots els muntatges del terra i del dipòsit de gasolina, així com el suport de la roda de recanvi. El llarg davanter ha rebentat a la zona de la caixa de canvis. I al terra del maleter per sobre del silenciador, s'ha format un forat enorme.
Les cantonades de les portes estan corroïdes.
Hem preparat l'eina necessària per a la reparació de la carrosseria, estem començant la instal·lació.
Comencem pel compartiment del motor: escorreu el refrigerant i després traieu el radiador. Traiem el "televisor", si està completament podrit, podeu arrencar-lo i després tallar les brides a les quals es va soldar el televisor amb una esmoladora.
Tallem completament el panell de la cua i les ales. Mitjançant soldadura i pegats, soldem forats als parafangs (si n'hi ha), inserim brides de metall nou, a les quals posteriorment soldarem el "TV".
Amb més detall, podeu veure la reparació del cos escrivint la cerca d'un vídeo de reparació del cos VAZ 2109.
Instal·lem i soldem nous reforços per a guardafangs utilitzant ferro de coberta per a aquesta finalitat.
Consell: us aconsello que pinteu el televisor amb antelació, després de fixar-lo al seu lloc, no funcionarà bé pintar-lo.
Restaurem la geometria de la carrosseria del cotxe.
Soldem els pegats als pisos davanter i posterior amb una màquina de soldar. Digerim totes les preses, articulacions i amplificadors del fons.
Amb una esmoladora rotativa, cobrir les cavitats de la màquina amb una mescla anticorrosió.
A la foto, el fons digerit del VAZ 2109
En el nostre cas, els arcs estan completament podrits. Els experts recomanen no patir, sinó simplement comprar i instal·lar nous arcs.
En la primera etapa, s'utilitzen pastes que contenen additius mecànics de gra gruixut, després s'apliquen pastes que no contenen substàncies abrasives, abans, el cotxe s'ha de rentar i assecar a fons.
La pintura corporal és l'etapa final. Es produeix al cent per cent o de manera independent, si hi ha una pistola de polvorització i habilitats per treballar-hi. El cos brilla com nou, el preu de la reparació amb les vostres pròpies mans és moltes vegades inferior a cent treballs.
De vegades hi ha casos en què és molt més rendible, tant econòmicament com d'estalvi de temps, reparar el teu cotxe amb les teves pròpies mans.En aquest sentit, avui considerarem com podeu restaurar fàcilment i ràpidament el pis davanter d'un cotxe VAZ 21099. Com podeu veure a la foto següent, haureu de canviar tota la plaça, que està completament podrida, completament, pegats. en aquest cas no ajudarà.
- en primer lloc, cal posar el cotxe perquè sigui còmode per treballar, és a dir, perquè hi hagi un accés còmode tant des de baix com des del costat de la porta;
-També es recomana cobrir el quadre de comandament i els seients amb paper d'alumini perquè no hi entri pols quan cal tallar un tros del terra. Després d'això, haureu de comprar o, si és possible, obtenir una peça de ferro gratuïtament per tal de tallar-ne "una peça de la mida necessària per al terra".
També necessitareu un connector frontal i un connector d'ampit per a les reparacions. Quins materials són adequats per al processament? La part inferior s'haurà de recobrir amb Body 930, i el sòl, després de la soldadura, s'haurà d'omplir amb imprimació anticorrosió Body 992.
Què més espera als mestres durant la seva feina? Haureu d'aixecar el suport (a la imatge de sota), sota el qual, molt probablement, hi podreu trobar òxid. La nova junta metàl·lica anirà per sota.
Com aixecar-lo? Cal perforar punts, que us ajudaran a orientar-vos, o podeu posar-vos altres marques.
És imprescindible arribar al mateix lloc on es trobava, en cas contrari, hi haurà problemes amb la instal·lació del seient. A la part superior del llindar, cal centrar-se en la zona on s'ha conservat la pintura i és a la vora d'aquesta zona que cal tallar un tros rovellat del terra.
Pel que fa a la porta, és millor treure-la. Això ajudarà a crear un entorn de treball més còmode. Per descomptat, les reparacions trigaran una mica més, però en el futur no interferirà amb els treballs de restauració.
Si mireu el llindar, podeu veure que és bastant adequat, només la vora s'ha encallat.
El que es pot fer és substituir l'amplificador, posar una placa gruixuda al lloc adequat (a la foto següent) i soldar-la als llocs adequats.
Què cal cercar: abans de començar a treballar cal cobrir l'interior (per tal que no entri pols als seients i al tauler, desconnecteu els terminals de la bateria).
En aquest cas concret, s'utilitzarà un dispositiu semiautomàtic i gas CO2 per a la soldadura.
En l'etapa inicial del treball, cal perforar la base. Els punts estan marcats, llavors cal posar-lo al seu lloc.
Com podeu veure, el suport no es va treure per res, hi ha molt d'òxid a sota, que cal treure, així com marcar els límits del nou tauló.
Ara passem a l'espar. Si està en bon estat, podeu deixar-lo com en el nostre cas. El terra està soldat amb punts. Aguanten la junta de l'ampit i el propi terra.
La foto mostra el membre lateral i la connexió del llindar.
També caldrà canviar el subjack.
També heu de tenir en compte un matís més important: la soldadura es realitzarà als llocs indicats a la foto.
Com a resultat, l'anticorrosiu cremarà sota l'arc. Per aplicar-ne un de nou, haureu de treure el revestiment de la roda i el pas de roda. Tanmateix, primer, quan s'eliminen aquests elements, cal tallar la secció rovellada del terra. Als llocs on es poden trobar punts, només cal perforar-los, on serà impossible trobar-los, caldrà tallar el metall. Com a una de les opcions per reduir la pols a la cabina, podeu regar la zona de tractament amb aigua i tallar-la sobre una superfície ja mullada. Després de tallar la secció del terra rovellat, podeu passar a la següent etapa.
No oblideu que sota la secció, que es mostra a la foto, passen les canonades de fre i les canonades de gas. Per tant, cal desconnectar-los, fer un separador perquè estiguin el més lluny possible del metall.
A continuació, podeu tallar el pis vell. On es veuen els punts, és una mica més fàcil, en aquests llocs els pots perforar i separar el metall.
En llocs on no siguin visibles (com en un llarg), podeu tallar les vores o fins i tot fer una incisió al mig i, fent palanca a la zona incisa, trobar aquests punts.La idea principal és deixar l'espar, que estarà en bon estat de funcionament després de la neteja.
A més, com es pot veure a la foto, al lloc de la planxa de la base, on abans hi havia força rovell, ara és pràcticament un lloc net. Per això només cal netejar aquesta zona amb paper de vidre, tractar-la amb un convertidor d'òxid, cobrir la zona amb terra i no cal tallar-la.
El següent pas és tallar la presa frontal, ja que està força rovellada, i també en tenim una de nova. Pel que fa al connector de l'ampit, encara es troba en bon estat i no cal fer el treball addicional tallant-lo i substituint-lo per un de nou.
Què s'ha de fer després? Tot és molt senzill: es col·loca el tros de terra que hem aconseguit treure, es tallen les peces sobrants, es realitza un encaix acurat i es realitza una soldadura.
Quan el terra estigui soldat, haureu de soldar la travessa a la part superior.
Cal soldar el gat frontal, instal·lar les juntes de l'ampit, cobrir una nova peça de terra amb una imprimació a la part superior i recobrir amb greix des de sota, el cos 930 ho farà.
Avui en dia, molts propietaris d'aquest cotxe fan la reparació de carrosseria VAZ 2109. I, en general, una gran part dels aficionats a la indústria de l'automòbil nacional s'enfronten a problemes corporals. El cost de reparar la carrosseria d'un VAZ 2109 als serveis de cotxes deixa molt a desitjar, de manera que haureu de fer alguns tipus de treballs vosaltres mateixos.
En realitat, no hi ha res complicat en substituir elements individuals del cos dels "nou". Si teniu les eines necessàries a mà, no serà difícil substituir, per exemple, un arc podrit o la part inferior d'un cotxe, un llindar o un para-xocs. A partir de l'article aprendràs a fer-ho sense perdre molt de temps i esforç.
Abans de procedir a les instruccions directes per reparar el cos del VAZ 2109, m'agradaria centrar-me a triar les eines adequades. Cada professional, mestre del seu ofici, confirmarà que una bona eina és la meitat de la finalització amb èxit de qualsevol operació de reparació.
Per tant, la llista d'eines necessàries per a la reparació corporal dels "nou" és bastant àmplia, ja que el treball no és gens senzill i requerirà un nombre considerable de dispositius específics:
Es requereixen martells especials, almenys 3 tipus d'ells amb diferents mides per al treball de redreçament;
Esmoladora amb cercles ajustats (necessiteu diferents discos que eliminen perfectament la pintura i l'òxid);
És desitjable que hi hagi un cilindre de diòxid de carboni al garatge (uns 10 metres cúbics);
Sense soldadura durant la carrosseria, com sense mans (és millor triar un dispositiu amb un corrent màxim de 150 A);
Bons burins amb puntes endurides i diverses broques del mateix per a metall;
Ascensor (és millor tenir 2 preses);
Un bon raspall per a metall (el necessitareu per netejar les parts rovellades del cos);
Un conjunt estàndard d'eines per a un motorista (claus, tornavís, etc.).
Coneixem el procés de treball fins ara en termes generals:
En primer lloc, caldrà eliminar aquelles parts del cos que estiguin podrides o deformades;
En el "nou" amb el pas del temps, les podridures més ràpides són el pis davanter amb ampits i amplificadors, el fons a la part posterior, portes i parafangs.
Nota. Fins i tot és impossible posar-hi una presa, ja que la secció proporcionada pel fabricant (la presa) està en mal estat. Per treballar en aquest lloc, el cotxe es pot aixecar utilitzant la biga del motor en lloc de la parada.
La caputxa dels "nou" tampoc no pot presumir de resistència. Al lloc on es troba la bateria, es cobreix d'òxid;
El terra del dipòsit de combustible també es considera un problema notable al "nou";
El mateix destí van passar amb el temps als reflectors de l'òptica, el silenciador i altres peces.
En general, la corrosió és el problema número u dels cotxes domèstics. Sembla que el nivell de protecció anticorrosió d'ells es porta bé, però l'òxid es menja tot amb el pas del temps i no hi ha cap sortida.
S'està desmuntant el compartiment del motor, cal buidar el refrigerant i el radiador;
S'eliminen les portes;
Si s'instal·la un televisor (amplificador) al davant, s'ha de desmuntar;
Les zones podrides s'hauran de tallar amb una esmoladora;
També s'hauran de tallar els panells i els parafangs oxidats;
Els forats es poden soldar o pegar simplement;
Es recomana posar peces metàl·liques addicionals a les àrees problemàtiques;
Els guardafangs s'han de reforçar amb elements nous i, a continuació, s'han d'enganxar amb soldadura per punts;
També és obligatori col·locar noves parts al cos perquè no hi hagi problemes;
S'aconsella subjectar les ales, els llindars amb cargols autorroscants, els cargols, seguit de la soldadura de peces.
Nota. El cos també és obligatori, la qual cosa requereix molt de temps. Necessitaràs una màquina de cala a la qual hauràs d'arreglar el cotxe. Hi ha pinces especials a la rampa que garanteixen una fixació fiable de la màquina. Podeu llegir més informació sobre els punts de control dels "nou" a continuació.
Després d'això, podeu començar a soldar el nou sòl. En aquesta etapa de treball, s'utilitzen àmpliament pegats, amplificadors i connectors. Assegureu-vos de cobrir totes les zones amb anticorrosiu al final;
També és millor posar arcs nous i no molestar-los amb la seva reparació.
S'aconsella cobrir els arcs amb resina barrejada amb oli usat. Aquest és un excel·lent remei contra el sègol, però no el podeu posar al fons per raons òbvies.
La restauració de la correcció de l'estat original del cos i de les parts per fer-ho vostè mateix implica, per regla general, una pintura senzilla i l'eliminació de les abolladures. No està complet sense poliment, que protegeix bé la superfície de la corrosió.
Pel que fa a la restauració integral d'un cos implicat en un accident, ja es requereix el servei de professionals. Només en un servei d'automòbils es pot restaurar correctament la carrosseria, segons els controls bàsics. Aquí, l'equip adequat està disponible, i la tecnologia específica de conducció és ben coneguda pels mestres.
En qualsevol cas, abans de realitzar tasques de reparació, cal comprovar l'estat de la carrosseria. El mètode de verificació més famós consisteix a mesurar les distàncies entre els punts de control i després conciliar-les amb els indicadors del passaport.
En concret, el cos es controla de la següent manera:
Les dimensions es comproven en diagonal;
S'està estudiant l'estat dels bastidors dels cotxes;
El sostre es sotmet a una inspecció visual, es mesuren les dimensions de les diagonals del marc de la porta i el propi sostre;
Es presta especial atenció a la mesura dels marcs de la finestra davantera i posterior;
Finalment, cal una inspecció visual detallada del cotxe des de tots els angles. Potser on hi ha una protuberància, la bretxa és més gran, i així successivament.
Un vídeo interessant sobre la reparació i redreçament del cos "nou".
VIDEO Sovint, els para-xocs posterior i davanter del "nou" s'eliminen per dur a terme la seva reparació o per restaurar altres parts de la carrosseria. Encara hauràs d'aprendre a treure'ls correctament i sense problemes, sigui el que es digui, si el propietari té la intenció de fer les reparacions de la carrosseria pel seu compte.
Per tant, per treure el para-xocs posterior:
Al costat, trobem les femelles que fixen el para-xocs a la carrosseria, i les apaguen (per regla general, hi ha 2 fixacions a cada costat);
Trobem les femelles davanteres i ara les desenrosquem (es recomana subjectar el para-xocs perquè no caigui).
L'eliminació del para-xocs davanter es realitza de manera similar, només que aquí també cal eliminar els revestiments de plàstic dels passos de rodes.
El color preferit dels para-xocs del "nou" és un tema perenne per a les discussions entre els amants d'aquest model de cotxe. Molts estan al costat del clàssic color negre, encara que hi ha qui creu que el color del para-xocs ha d'estar en harmonia amb el color del cotxe.
Sigui com sigui, les reparacions de pintura i decoració no són difícils de dur a terme. Caldrà desmuntar els para-xocs, inspeccionar-los a fons per detectar deformacions. Si n'hi ha, caldrà alinear els elements i netejar la resta de peces de pintura antiga i òxid.
Atenció. Si el para-xocs és de plàstic, els seus defectes es poden reparar amb massilla.
Els para-xocs de plàstic es netegen excel·lentment de l'òxid i la pintura amb paper de vidre amb una mida de gra de 200-400. Si hi ha forats al para-xocs, es poden tapar amb peces de plàstic extretes dels para-xocs antics o altres peces de plàstic. Com sabeu, el plàstic està ben enganxat entre si amb un soldador amb una potència de 40-60 watts.
En general, les parts d'un para-xocs de plàstic danyat es poden subjectar de 4 maneres.
En fondre el plàstic del propi para-xocs o revestiments addicionals. En aquest cas, l'amplada de la costura de soldadura es pot deixar a 1,5 cm, i pel que fa a la profunditat de la soldadura, hauria de dependre del gruix del para-xocs.
En unir-se amb costures paral·leles. En aquest cas, el cable normal i els claus amb els taps eliminats i altres mitjans improvisats ajudaran. Només cal soldar aquests elements de fixació peculiars des de la part posterior del para-xocs.
Una opció més complexa implica l'ús de filferro flexible, millor que el coure. Ja està soldat de la mateixa manera que en el mètode 3, només en ziga-zaga, una serp des de dins. Si aquest mètode no és possible a la part posterior del para-xocs, la serp també es pot fer des del davant.
La reixa connectarà les peces del para-xocs entre si més fermament que ningú. Per fer-ho, heu d'armar-vos amb una malla (una peça decorativa servirà).
Si no trobeu peces de plàstic semblants, podeu utilitzar altres materials:
La mateixa reixa, doblegada sobre la forma del para-xocs. Després de soldar la malla al para-xocs, cal agafar una mica de plàstic, d'elasticitat similar al material del para-xocs, i fondre'l, posar-lo a la malla. Les vores del plàstic estàndard s'han de combinar acuradament amb les vores del material superposat. Després que el plàstic s'hagi endurit, cal allisar i polir tot;
Podeu construir la part que falta del plàstic amb massilla. Només caldrà barrejar-lo amb "epoxi". Assegureu-vos de dur a terme la mòlta a l'etapa final;
La massilla també es barreja amb fibra de vidre.
La fixació dels parafangs davanters al "nou" es fa amb força èxit, si ens referim a la facilitat d'extracció. Només uns quants cargols els mantenen al seu lloc. Per tant, no cal soldadura per desmuntar-los, però n'hi ha prou amb armar-se amb uns bons tornavisos arrissats i un cap de 8 dimensions amb una extensió.
S'eliminen les taquilles que es mantenen en cargols autorroscants;
El cargol d'ala està descarregat, subjectant l'element del cos des de baix al llindar;
Dos cargols més subjecten el parafang des de dins;
Haureu de desmuntar completament el para-xocs o desenroscar-ne els elements de fixació laterals, i després portar-lo a un costat per accedir a un altre cargol que subjecta l'ala;
Finalment, queda per treure uns perns que subjecten l'ala des de dalt.
Amb una ala, si està deformada, tampoc s'acostuma a jugar. Podeu substituir-lo fàcilment per un de nou, sobretot perquè és barat: 1200 rubles. Si utilitzeu l'anàlisi automàtica, la peça es pot comprar fins i tot a la meitat del preu.
No obstant això, si l'ala ha rebut petites deformacions o s'hi observen restes d'òxid, és fàcil reparar la peça. De nou, es pot treure i després refinar en un banc de treball del garatge.
Si no voleu treure l'ala, podeu arreglar-la directament al cotxe, utilitzant unes alicates i un gat.
Com a regla general, després de realitzar treballs de redreçament, cal pintar les ales:
En primer lloc, es desengreixa la peça i es neteja fins a obtenir una brillantor metàl·lica;
Acabat amb una massilla barrejada amb fibra de vidre, petites boques;
La massilla d'acabat s'aplica i es polia bé;
Després de l'assecat, s'aplica una imprimació. L'ideal és aplicar 2 capes i després pintar;
Col·loqueu vernís epoxi al damunt en 1-1,5 capes.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Podeu llegir amb detall sobre la reparació i restauració d'altres parts del cos en altres articles del nostre lloc web. Les ressenyes de vídeos i fotos, diagrames i dibuixos útils només seran un avantatge.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
