Vaz 2109 per fer-ho tu mateix

En detall: vaz 2109 revisió corporal de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Aquest vídeo mostra la revisió de la carrosseria d'un cotxe VAZ 2109. Una inspecció inicial de la carrosseria del vehicle mostra que es troba en estat d'emergència. Hi ha òxid i forats oxidats a gairebé tots els elements del cotxe. Val la pena assenyalar que fins i tot el compartiment del motor té moltes peces danyades. Es van trobar elements rovellats sota els segells de goma, al compartiment d'emmagatzematge de la roda de recanvi i als faldons laterals. A més, després de desmuntar les ales, és evident que el metall de la carrosseria hi està danyat per la corrosió.

Abans d'iniciar els treballs de reparació, desmuntatge de totes les unitats que bloquegen l'accés a les parts de la carrosseria que s'estan reparant, es desmunta la guarnició interior. A més, al cotxe, es solden els elements de carrosseria necessaris, s'aplica massilla i es restauren els buits. Es presta especial atenció al tractament dels elements de difícil accés (ampits, revestiments de pas de rodes, arcs) amb un compost anticorrosió, que us permetrà allargar la vida útil del cotxe el màxim temps possible. Després de netejar la massilla, té lloc el procés d'aplicació de la imprimació. Tot el treball es realitza amb molta cura, no s'ha perdut cap part del cos.

Aleshores comença el procés de pintura. El vídeo mostra que el cotxe està pintat de manera molt professional, la pintura s'aplica uniformement, tots els elements estan pintats, inclòs el compartiment del motor. Després que la pintura s'hagi assecat, comença el procés de muntatge. Amb l'ajuda d'un cabrestant, es munta el motor, tots els actuadors estan connectats. El saló està muntat amb cura, l'equip acústic està connectat. S'instal·la la bateria, es comprova el funcionament de l'equip d'il·luminació. Tot és normal, i podem resumir: el cotxe està llest per al seu ús.

Vídeo (feu clic per reproduir).

El vídeo de la reparació de la carrosseria del VAZ 2109 demostra com es reencarna el cotxe. Arran de la feina feta, el cotxe va agafar un segon vent i va començar a semblar nou.

Es poden requerir habilitats de reparació corporal "a causa de" diversos accidents o corrosió.

En aquest vídeo aprendrem a revisar la carrosseria d'un VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). És a dir, comencem per desmuntar el cos, després d'això preparació correcta a la pintura. Com tallar correctament els punts rovellats i soldar metall nou. Aprendrem a alterar completament i després muntar el saló.

Òbviament, aquest manual és molt útil i us permetrà fer-vos una idea visual de com reparar la carrosseria del 2109.

Subscriu-te al nostre canal a Sóc ndex.Dzene

Encara més consells útils en un format fàcil d'utilitzar

És possible processar un cotxe després de substituir arcs i ampits a l'hivern?

Els aficionats als cotxes domèstics sovint es troben amb un problema amb la carrosseria. Per exemple, vam comprar un cotxe usat de la marca VAZ 2109.
Exteriorment, el cotxe sembla força decent, però una vegada que mireu de prop la carrosseria i us quedeu clar que està rovellat, i la carrosseria és la part principal del cotxe, en realitat tot hi descansa. Tanmateix, arreglar el cos amb les vostres pròpies mans no és una tasca difícil.
Tenint un mínim de les eines i habilitats necessàries, podeu substituir un arc, un fons o un llindar podrits vosaltres mateixos i sense substituir tot el cos. Les nostres instruccions detallades descriuen pas a pas la reparació del cos d'un VAZ 2109.

Nou podrida vaz 2109

Portes;
Tapa posterior del maleter;
Els parafangs davanters també són desmuntables.

Desmuntatge de portes;
Extracció de la tapa del maleter;
Extracció de la coberta del capó;
Extracció de la graella del radiador;
Eliminació dels dos para-xocs.

Desconnecteu el limitador d'obertura de la porta. Per fer-ho, utilitzeu la clau anglesa per desenroscar els cargols que subjecten les portes als pilars de la carrosseria;
Desenrosqueu els elements de fixació de la frontissa, subjecteu la porta per evitar que es desviï. La reparació del cos del VAZ 2109 és impossible sense desmuntar la tapa del maleter;
Per tant, retirem la tapisseria desenroscant els cargols de l'interior i trencant els pestells de fixació Desconnectem el cablejat de la llum de fons i traiem els arnes de les cavitats internes.
Després desconnectem les topes i desenrosquem la tapa del maleter desenroscant els cargols que l'uneixen a les frontisses, i després la traiem del cotxe.
Ara traiem la caputxa, comencem marcant les ubicacions dels cargols als suports en relació a les frontisses, de manera que durant el muntatge sigui més fàcil de cargolar-lo al seu lloc.
Desconnectem els cables d'alimentació i desmuntem els llums d'il·luminació, assegureu-vos de treure els arnesos amb cables de les ranures.
Ara desenrosquem els cargols que subjecten el capó, dos a cada costat, i el traiem.

La capota ja s'ha tret, ara n'hi ha prou amb desenroscar només un parell de cargols al cos que subjecten la reixa.

Amb un tornavís, premeu el pestell de plàstic i estireu la graella cap a nosaltres, es pot treure fàcilment.

Desmuntar la reixeta del radiador

Els para-xocs estan fets d'aliatge de plàstic. Quan es carrega al para-xocs, es doblega lleugerament en lloc de rebentar-se.

Traieu el para-xocs davanter desenroscant els elements de subjecció al suport i al cos, format per un parell de cargols.

Consell: Desmuntem el para-xocs posterior amb una clau anglesa, prelubriquem les femelles amb una clau líquida (vd-40) o netegem gasolina. En aquests llocs, les nous s'oxiden i no s'afluixen bé.

Comencem la reparació desmuntant les parts podrides, deformades i rovellades.

Punts problemàtics al cotxe:

El nostre cotxe (que estem reparant en aquest article) té un terra completament podrit juntament amb gats i reforços. El gat s'havia d'instal·lar sota la biga del motor.
El terra de la part posterior també es va podrir. El fons estava pràcticament absent. Les ales també van requerir reemplaçament.
El capó frontal està cobert d'òxid, falten tots els muntatges del terra i del dipòsit de gasolina, així com el suport de la roda de recanvi. El llarg davanter ha rebentat a la zona de la caixa de canvis. I al terra del maleter per sobre del silenciador, s'ha format un forat enorme.
Les cantonades de les portes estan corroïdes.

Hem preparat l'eina necessària per a la reparació de la carrosseria, estem començant la instal·lació.

Comencem pel compartiment del motor: escorreu el refrigerant i després traieu el radiador. Traiem el "televisor", si està completament podrit, podeu arrencar-lo i després tallar les brides a les quals es va soldar el televisor amb una esmoladora.
Tallem completament el panell de la cua i les ales. Mitjançant soldadura i pegats, soldem forats als parafangs (si n'hi ha), inserim brides de metall nou, a les quals posteriorment soldarem el "TV".

Llegeix també: Reparació de bany de bricolatge guix decoratiu

Amb més detall, podeu veure la reparació del cos escrivint la cerca d'un vídeo de reparació del cos VAZ 2109.

Instal·lem i soldem nous reforços per a guardafangs utilitzant ferro de coberta per a aquesta finalitat.
A continuació, ajustem els nous detalls: parafangs davanters i posteriors, TV, ampit i capó. Fixem aquests elements amb cargols autorroscants. Aquí és on un conjunt de trepans és útil.
Ara el procés de soldadura està per davant. Comencem a soldar després que totes les peces (TV, parafangs) estiguin muntades sobre cargols autorroscants.

Consell: us aconsello que pinteu el televisor amb antelació, després de fixar-lo al seu lloc, no funcionarà bé pintar-lo.

Restaurem la geometria de la carrosseria del cotxe.
Per fer-ho, conduïm el cotxe a una màquina volquet. El procediment es realitza mitjançant una rampa, a la qual s'adjunta el cotxe.
Els fixadors especials proporcionen fiabilitat i els puntals de potència proporcionen una força d'anivellament especial. Es recomana que aquesta part es faci en un taller.

Soldem els pegats als pisos davanter i posterior amb una màquina de soldar. Digerim totes les preses, articulacions i amplificadors del fons.
Amb una esmoladora rotativa, cobrir les cavitats de la màquina amb una mescla anticorrosió.

A la foto, el fons digerit del VAZ 2109

En el nostre cas, els arcs estan completament podrits. Els experts recomanen no patir, sinó simplement comprar i instal·lar nous arcs.

Però també és molt possible fer una reparació. La resina barrejada amb l'oli usat és un excel·lent abric per als arcs, però l'òxid s'arrossegarà per sota d'ella en el futur.
L'elecció d'una mescla anticorrosió depèn del vostre pressupost i experiència amb el material.El vídeo VAZ 2109 (reparació del cos) us mostrarà detalladament com procedeixen els processos de poliment, utilitzant diversos mitjans, la llista dels quals es deu a l'edat. del teu cotxe.
Tenint en compte que totes les màquines estan en servei avui en dia des de fa més de 6 anys, el polit es realitza en dues etapes.

En la primera etapa, s'utilitzen pastes que contenen additius mecànics de gra gruixut, després s'apliquen pastes que no contenen substàncies abrasives, abans, el cotxe s'ha de rentar i assecar a fons.
L'eina principal de reparació del cos en el nostre cas és una roda de poliment, el treball es fa per separat per a cada peça.

La pintura corporal és l'etapa final. Es produeix al cent per cent o de manera independent, si hi ha una pistola de polvorització i habilitats per treballar-hi. El cos brilla com nou, el preu de la reparació amb les vostres pròpies mans és moltes vegades inferior a cent treballs.

Tenint en compte les possibilitats actuals pel que fa a la compra de recanvis, materials, eines, així com la relativa simplicitat del disseny del cotxe VAZ 2109, fer reparacions de carrosseria amb les vostres pròpies mans no és la tasca més difícil. Molts fan carrosseria pel seu compte, no amb una qualitat inferior als tallers especialitzats.

Quins són els punts febles del cos dels nou domèstics? Intentem esbrinar.

Si es troben elements podrits o deformats de la carrosseria del cotxe, s'han de retirar i prendre les mesures oportunes per restablir la integritat d'aquestes zones.

Les parts més vulnerables del cos VAZ 2109 inclouen:

Planta davantera, faldons laterals amb amplificadors, portes, parafangs i sota de la part posterior de la carrosseria;
La caputxa té una resistència relativa, però comença a perdre les seves propietats anteriors amb el temps. L'àrea de sobre de la bateria es veu especialment afectada. Aquí, més sovint, els propietaris dels nou noten la formació d'òxid;
Un problema notable al qual s'enfronten molts conductors és el terra del dipòsit de combustible;
Reflectors òptics, silenciador tampoc no poden presumir d'una llarga vida sense l'aparició de signes d'òxid.

Per desfer-se del problema de la formació d'òxid al cos, cal treballar. De manera independent o amb l'ajuda d'especialistes, decidiu per vosaltres mateixos.En el procés de reparació de la carrosseria, sovint és necessari aixecar el cotxe amb un gat. Si les zones del gat estan corroides, utilitzeu la biga del motor per aixecar el vehicle.Sovint, la carrosseria es repara per si sola en cas que s'hagin patit petites zones, s'hagin format abolladures o forats a causa de l'òxid. A més de la correcció de la geometria, es realitza la pintura i el polit.

Abans de reparar la unitat del carburador, es recomana proveir-se d'un kit de reparació, una llauna de netejador de carburadors i un bany d'acetona (solvent) per esbandir les peces.

Durant els treballs de reparació, és possible que s'hagin de substituir els elements següents:

vàlvula solenoide de ralentí;
juntes de coberta del carburador;
vàlvula de combustible;
molles, diafragmes, broquets i els seus segells a la bomba acceleradora;
els principals dolls de combustible i els seus tubs d'emulsió.

La necessitat de revisió d'una unitat de potència en un VAZ 2109 sol sorgir després del seu funcionament a llarg termini, com a resultat de la qual cosa es produeix un esgotament més gran dels recursos de peces.

El motor VAZ 2109 sovint requereix una revisió després d'una llarga vida útil

Molt sovint, la part frontal del treball implica la substitució dels elements següents:

juntes (copa d'oli, cobertes davanteres i posteriors, culata, col·lectors d'admissió i escapament) i segell d'oli del cigonyal;
pistons i anells de pistons;
biela i coixinets principals;
mecanisme de vàlvula;
distribuïdor o mòdul d'encesa;
injectors de combustible;
bugies, etc.

A més, cal netejar les peces, així com forar o afilar els cilindres i rectificar el cigonyal.

Després de treure la culata, s'ha de rentar amb acetona, la cambra de combustió s'ha de netejar dels dipòsits de carboni. Les peces com l'arbre de lleves i el grup de vàlvules es netegen de la mateixa manera.

En el procés d'inspecció de l'estat dels elements de la culata, es pot identificar la necessitat de substitució:

vàlvules;
fonts;
casquilles de guia;
taquets de vàlvula i calces;
cargols de muntatge de la culata;
juntes del col·lector d'admissió i d'escapament.

A més, pot ser necessari substituir l'arbre de lleves.Si s'ha trobat que hi ha un desnivell en el pla d'acoblament del cap, podeu provar de llapar. Però els experts recomanen substituir-lo si la culata del cilindre té fuites.

Hi ha diverses maneres d'arreglar una fuita del radiador al sistema de refrigeració del motor. Entre les solucions ràpides però temporals, les més populars són:

l'ús d'additius de segellat que s'afegeixen al refrigerant i obstrueixen el lloc d'avaria;
massilla de forats per "soldadura en fred".

A la foto, el radiador del sistema de refrigeració del motor de combustió interna VAZ 2109, l'eliminació de la fuita del qual es resol de dues maneres.

Un resultat completament satisfactori es demostra amb la pasta epoxi, amb la qual es segella l'àrea problemàtica des de l'exterior. Tanmateix, encara és millor recórrer a mètodes més fiables: soldadura forta i soldadura d'argó.

Per regla general, quan es repara l'embragatge, canvien: el coixinet d'alliberament, la cistella de l'embragatge, el disc impulsat. A més, la substitució pot requerir un cable de forquilla o embragatge. Pel que fa a la caixa de canvis, després de desmuntar-la, estan subjectes a substitució els eixos, la barra d'accionament, la palanca i els ressorts, les varetes, els coixinets de rodets, l'imant, les juntes d'oli, els engranatges, etc. Els danys menors es poden reparar amb paper de vidre normal.

Per reparar la cremallera de la direcció del "nou", cal comprar claus especials per desmuntar-lo (si no estan disponibles), així com un kit de reparació, que consta de: una funda de suport amb anelles O, corró i bola. coixinets, un anell de retenció, una antera, un tope de cremallera, una molla, una femella d'empenta. La bota de la cremallera de la direcció també està canviant.

Tot i que el disseny de la suspensió VAZ 2109 s'adapta bé a les males carreteres i fins i tot a les condicions fora de carretera, la reparació dels seus elements es requereix amb força freqüència.

Normalment, el treball de reconstrucció del tren d'aterratge implica reparació i substitució:

rodaments de cubs;
amortidors;
fonts;
palanques;
casquilles de goma;
barra antiroll;
rodaments de boles.

El desenvolupament d'estries per als puntals de suspensió davanters del VAZ 2109 es resol substituint-los per de nous

Els problemes més comuns de la suspensió davantera són:

Desgast de silent blocks: desmuntatge de palanques, extreure de velles, prement de silent block nous.
Desenvolupament de les rotules: substitució, també pot ser necessari substituir només les anteres danyades de les rotules.
Desgast del braç estabilizador: substitució completa o substitució només de puntals laterals.
Avaria del coixinet del cub: substitució al cub retirat.
Desenvolupament d'estries de puntals davanters: substitució per unes de noves.
Amortidors defectuosos, enfonsament o danys a les molles.

Un factor sorprenent que indica un possible mal funcionament dels puntals de suspensió és el característic cop d'una carretera amb accidents. Tant els puntals muntats (amortidor més la molla) com els elements de muntatge es poden substituir per separat. Els bastidors es desmunten mitjançant extractors de molla especials. S'estan canviant els amortidors de compressió, els coixinets de goma i les cobertes de les barres d'amortiment. La substitució dels propis amortidors i molles es realitza per parelles (juntament la part posterior i juntes la davantera). No es recomana desmuntar els amortidors en cas de desgast, ja que això pot afectar el seu rendiment de fàbrica. A més, els amortidors sovint no són separables.

El sistema de fre del VAZ "nou" suposa la presència de dos circuits, així com un reforç de buit, que rarament falla, però en aquest cas només s'ha de substituir o reparar amb equips professionals. Pel que fa a la resta de components del sistema de fre, tot es pot fer en un garatge.

El problema més comú és el desgast de les peces de goma dels cilindres de fre principal i de treball. Desmuntar-los no és difícil, i per a la reparació, es compra un kit de reparació assequible, que inclou tots els segells i segells d'oli necessaris. En segon lloc pel que fa a la freqüència de les avaries es troba el regulador de pressió del fre posterior, l'anomenat "bruixot".El seu mal funcionament està indicat per la tendència emergent a patinar la part posterior del cotxe durant la frenada. Com a regla general, el regulador es substitueix com un conjunt.

La reparació del sistema de fre VAZ 2109, a més de l'amplificador de buit, es pot fer pel vostre compte

Les mànegues i les canonades de fre també corren el risc de patir danys. En cas de trencament o fuita, aquests elements es substitueixen per altres de nous. Pot haver-hi un desenvolupament desigual dels tambors de fre posterior i dels discos de fre davanters (riscos, solcs, etc.), que requereix o bé el rectificat (ranurat) de les superfícies de fricció o la substitució d'aquests elements del sistema. A més, els treballs de renovació poden incloure la reparació de les pinces, la substitució del cable del fre d'estacionament, les molles i les palanques del fre posterior, la substitució del dipòsit de líquid de fre i la cassola del pedal del fre.

Llegeix també: Reparació de bricolatge de la cremallera de la direcció peugeot partner

Un fet freqüent en el cas d'un VAZ 2109 és una fallada de l'arrencada, quan només se sent un clic quan es gira la clau d'encesa. El més probable és que es tracti d'un relé de tracció. Si el relé és plegable, normalment n'hi ha prou amb obrir-lo, netejar els "pyataks" i muntar-lo en ordre invers. Un relé no desmuntable requerirà les habilitats de soldar o comprar una nova peça de muntatge.

A més del relé de tracció, els treballs de substitució o restauració poden requerir:

Es van instal·lar dos tipus de generador al VAZ 2109: 37.3701 i 94.3701. Normalment, per a una revisió completa del generador, es requereix un kit de reparació que consta de: un pont de díodes, coixinets, un conjunt de raspalls, un relé-regulador i un condensador. A més, pot ser necessari substituir la politja, reparar o substituir l'induït, l'estator, el rotor.

Quan es fa servir el VAZ 21099, la carrosseria del vehicle està exposada a diversos factors negatius, la qual cosa requereix la seva reparació en una estació de servei o a mà. La carrosseria inclou un ampli ventall d'operacions, com ara pintar el cotxe, restaurar la geometria i reparar la carrosseria.

Abans de reparar la carrosseria d'un VAZ 21099, cal avaluar el seu estat tècnic i determinar quin treball de carrosseria s'ha de fer, si és convenient dur-los a terme des del punt de vista econòmic.

Per fer-ho, inspeccioneu visualment la superfície del cos per:

dents;
xips;
rascades;
descamació de la capa de pintura;
la presència d'òxid (prestar especial atenció als llindars, els passos de les rodes i la part inferior de la carrosseria).

El problema de qualsevol cotxe del conjunt Togliatti, inclòs el VAZ 21099, és la mala qualitat del metall, el nivell baix i insuficient de tractament anticorrosió dels elements principals de l'estructura de la carrosseria.

En cas que el cotxe hagi patit un accident, es revisa la geometria de la carrosseria. És impossible fer-ho amb les vostres pròpies mans, necessiteu un estand especial, que només està disponible per a estacions de servei especialitzades, després del qual es restaura la geometria de fàbrica dels elements del coixinet.

Després decidim el pressupost. La reparació corporal pot ser major o local, parcial. Per a VAZ 21099, en cas d'òxid i descamació de la capa de pintura, es recomana una revisió important del cos, ja que una solució local és una solució temporal, un ajornament de la sentència. És millor invertir una vegada i fer-ho tot, fins i tot amb les vostres pròpies mans, que restaurar-lo gradualment, la qual cosa comporta una disminució del rendiment del cotxe, l'aparició de defectes ocults i, com a resultat, costos financers més importants. Al cap i a la fi, la qualitat de construcció dels cotxes domèstics és extremadament baixa i l'intent de crear una berlina a partir d'una camioneta va ser una decisió de disseny molt dubtosa, que es confirma amb la pràctica d'operar el VAZ 21099.

La revisió de la carrosseria implica un desmuntatge complet del cotxe. Cal treure tot del cotxe, des de la central elèctrica fins a l'interior, i perforar els llocs de soldadura de contacte. Això us permetrà detectar defectes ocults i realitzar les reparacions de la manera més eficient i menys costosa.

Quan desmunteu, preneu com a base el "Manual d'operació del VAZ 21099". Els danys poden variar, però la majoria de les queixes es refereixen a:

la part inferior, especialment el costat esquerre, el seient del conductor, sovint està subjecte a una corrosió especialment intensa en els cotxes muntats per Togliatti;

nínxols del tronc;

membres laterals posteriors;

llindars i amplificadors de llindar;

passos de rodes (a causa de les característiques del disseny, presteu molta atenció a la part posterior).

Si l'òxid és profund, hi ha esquerdes a l'estructura i les peces són propenses a la corrosió, inclosa la deformació profunda, la revisió del cos no es farà sense soldadura. Cal soldar les zones problemàtiques. En la majoria dels casos, calen peces de recanvi. Per fer-ho, podeu utilitzar una esmoladora, tallar llocs i elements estructurals propensos a la corrosió. En alguns casos, cal comprar un fons nou o limitar-se a un abeurador sense túnel, és més barat.És recomanable restaurar la geometria del cos després del desmuntatge complet del VAZ 21099, però en un garatge convencional, és impossible fer-ho amb les vostres pròpies mans sense un equip especial.