Revisió del cos VAZ 2109 per fer-ho tu mateix

Detalls: fer-ho tu mateix vaz 2109 revisió del cos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Aquest vídeo mostra la revisió de la carrosseria del cotxe VAZ 2109. La inspecció inicial de la carrosseria del cotxe mostra que el seu estat és d'emergència. Gairebé tots els elements del cotxe tenen òxid i forats a través. Val la pena assenyalar que fins i tot el compartiment del motor té molts elements danyats. Es van trobar elements rovellats sota els segells de goma, al compartiment d'emmagatzematge de la roda de recanvi i als llindars. A més, després de desmuntar les ales, es pot observar que el metall de la carrosseria també està danyat per la corrosió allà.

Abans de començar els treballs de reparació, es desmunten tots els components que bloquegen l'accés a les zones reparades de la carrosseria, es desmunta la guarnició interior. A més, els elements de carrosseria necessaris es solden al cotxe, s'aplica massilla i es restauren els buits. Es presta especial atenció al tractament dels elements de difícil accés (llindars, parafangs, arcs) amb un compost anticorrosió, que permetrà allargar la vida útil del cotxe el màxim temps possible. Després de treure la massilla, té lloc el procés d'aplicació d'una imprimació. Tot el treball es realitza amb molta cura, no es perd ni un sol detall del cos.

Aleshores comença el procés de pintura. El vídeo mostra que el cotxe està pintat de manera molt professional, la pintura s'aplica uniformement, tots els elements estan pintats, inclòs el compartiment del motor. Després que la pintura s'assequi, comença el procés de muntatge. Amb l'ajuda d'un cabrestant, es munta el motor, tots els actuadors estan connectats. El saló està muntat amb cura, l'equip acústic està connectat. S'instal·la la bateria, es comprova el funcionament de l'equip d'il·luminació. Tot està en ordre, i podem resumir: el cotxe està a punt per funcionar.

Vídeo (feu clic per reproduir).

El vídeo de la reparació de la carrosseria VAZ 2109 demostra com es reencarna el cotxe. Arran de la feina feta, el cotxe va rebre un segon vent i va començar a semblar nou.

Les habilitats de reparació corporal poden ser necessàries "a causa de" diversos accidents o efectes de corrosió.

En aquest vídeo, aprendrem a revisar el cos d'un VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). És a dir, comencem per desmuntar el cos, després d'això preparació adequada a la pintura. Com tallar correctament llocs rovellats i soldar metall nou. Aprendrem a alterar completament i després muntar l'interior.

Òbviament, aquesta instrucció és d'una utilitat considerable i us permetrà fer una representació visual de com reparar el cos 2109.

Subscriu-te al nostre canal Sóc index.zene

Encara més consells útils en un format convenient

És possible processar un cotxe després de substituir arcs i llindars a l'hivern?

Els aficionats als cotxes domèstics sovint es troben amb un problema amb la carrosseria. Per exemple, van comprar un cotxe usat de la marca VAZ 2109.
Exteriorment, el cotxe sembla bastant decent, però si mireu bé la carrosseria, us queda clar que està rovellat i que la carrosseria és la part principal del cotxe, tot descansa sobre ell. Tanmateix, arreglar el cos amb les vostres pròpies mans no és una tasca difícil.
Tenint un mínim de les eines i habilitats necessàries, podeu substituir un arc, un fons o un llindar podrits pel vostre compte i sense substituir tot el cos. Les nostres instruccions detallades descriuen la reparació del cos del vaz 2109 pas a pas.

Nou podrida vaz 2109

portes;
tapa posterior del maleter;
Els parafangs davanters també són desmuntables.

Desmuntatge de portes;
Extracció de la tapa del maleter;
Extracció de la coberta del capó;
Extracció de la reixa;
Eliminació dels dos para-xocs.

Desconnecteu el limitador d'obertura de la porta. Per fer-ho, desenrosqueu els cargols que subjecten les portes als pilars de la carrosseria amb una clau anglesa;
Desenrosquem els elements de fixació de les frontisses, per tal d'evitar la distorsió, subjectem la porta. La reparació de carrosseria de fer-ho tu mateix vaz 2109 és impossible sense desmuntar la tapa del maleter;
Per tant, retirem la tapisseria desenroscant els cargols de l'interior i trencant els pestells de fixació Desconnectem el cablejat de la llum de fons i traiem els arnes de les cavitats internes.
Després desconnectem les topes i desenrosquem la tapa del maleter desenroscant els cargols que l'uneixen a les frontisses, i després la traiem del cotxe.
Ara traieu la caputxa, comenceu marcant les posicions dels cargols als suports en relació amb els bucles, de manera que durant el muntatge sigui més fàcil de cargolar-lo al seu lloc.
Desconnectem els cables d'alimentació i desmuntem els llums d'il·luminació, assegureu-vos de treure els arnesos amb cables de les ranures.
Ara desenrosqueu els cargols que subjecten el capó, dos a cada costat i traieu-lo.

La capota ja s'ha tret, ara n'hi ha prou amb desenroscar només un parell de cargols al cos que subjecten la reixa.

Amb un tornavís, premem el pestell de plàstic i estirem la graella cap a nosaltres, es pot treure fàcilment.

Extracció de la reixa

Els para-xocs estan fets d'aliatge de plàstic. Quan el para-xocs està carregat, es doblega lleugerament i no esclata.

Retirem el para-xocs davanter desenroscant els elements de fixació al suport i al cos, format per un parell de cargols.

Consell: desmuntem el para-xocs posterior amb una clau anglesa, prelubriquem les femelles amb una clau anglesa líquida (WD-40) o gasolina pura. En aquests llocs, les femelles s'oxiden i estan mal desenroscades.

Les reparacions comencen amb el desmuntatge de peces podrides, deformades i rovellades.

Zones amb problemes al cotxe:

El nostre cotxe (que estem reparant en aquest article) té un terra completament podrit juntament amb gats i reforços. El gat s'havia d'instal·lar sota la biga del motor.
El terra posterior també està podrit. El fons era pràcticament inexistent. També calia substituir les ales.
El capó davanter està cobert d'òxid, tots els suports del terra i del dipòsit de gasolina, falten els suports de les rodes de recanvi. L'espat frontal va esclatar a la zona de la caixa de canvis. I al terra del maleter per sobre del silenciador, es va formar un forat enorme.
La corrosió s'ha menjat a les cantonades de les portes.

Hem preparat l'eina necessària per a la reparació de la carrosseria, comencem la instal·lació.

Comencem des del compartiment del motor: dreneu el refrigerant, després traieu el radiador. Traiem el "televisor", si està completament podrit, podeu arrencar-lo i després tallar les brides a les quals es va soldar el televisor amb una esmoladora.
Talleu tot el panell posterior i els parafangs. Mitjançant soldadura i pegats, soldem forats als parafangs (si n'hi ha), inserim brides de metall nou, al qual posteriorment soldem el "TV".

Llegeix també: Reparació de mànec de tonòmetre de fer-ho vostè mateix

Amb més detall, podeu veure la reparació del cos escrivint la cerca d'un vídeo de reparació del cos del vaz 2109.

Instal·lem i soldem nous reforços per a guardafangs, utilitzant ferro de coberta per a aquesta finalitat.
A continuació, personalitzem peces noves: parafangs davanters i posteriors, TV, llindar i capó. Fixem aquests elements amb cargols autorroscants. Aquí és on un conjunt de trepans és útil.
Ara ve el procés de soldadura. Comencem a soldar després que totes les peces (TV, ales) estiguin plantades sobre cargols autorroscants.

Consell: us recomano que pinteu el televisor amb antelació, després de fixar-lo al seu lloc, no es podrà pintar amb alta qualitat.

Restaurem la geometria de la carrosseria del cotxe.
Per fer-ho, conduïm el cotxe a una màquina: un volquet. El procediment es realitza mitjançant una rampa a la qual està subjectat el cotxe.
Les fixacions especials proporcionen fiabilitat i els bastidors d'alimentació estableixen una força especial per a l'alineació. Es recomana fer aquesta part en un taller.

Els pegats es solden als pisos davanter i posterior mitjançant una màquina de soldar. Digerim totes les preses, connexions i amplificadors del fons.
Amb un movil, cobrim les cavitats de la màquina amb una mescla anticorrosió.

A la foto, el fons massa cuit del vaz 2109

En el nostre cas, els arcs estan completament podrits. Els experts recomanen no patir, sinó simplement comprar i instal·lar nous arcs.

Però fer una reparació també és força real. La resina barrejada amb oli usat és un recobriment excel·lent per als arcs, però l'òxid futur trobarà el seu camí.
L'elecció de la mescla anticorrosió depèn del vostre pressupost i experiència amb el material.El vídeo VAZ 2109 (reparació del cos) us mostrarà detalladament com es desenvolupen els processos de poliment, utilitzant diversos mitjans, la llista dels quals està determinada per l'edat de el teu cotxe.
Tenint en compte que totes les màquines que estan vives avui tenen més de 6 anys, el polit es realitza en dues etapes.

En una primera fase, s'utilitzen pastes que contenen additius mecànics de gra gruixut i després s'apliquen pastes que no contenen substàncies abrasives, Primer s'ha de rentar i assecar bé el cotxe.
L'eina principal de reparació del cos en el nostre cas és una roda de poliment, el treball es fa per separat per a cada peça.

La pintura corporal és el pas final. Es produeix en cent o de manera independent, si hi ha un aerògraf i habilitats per treballar-hi. La carrosseria brilla com nova, el preu d'una reparació de bricolatge és moltes vegades inferior al centenar de treballs.

Tenint en compte les oportunitats actuals pel que fa a la compra de recanvis, materials, eines, així com la relativa simplicitat del disseny del cotxe VAZ 2109, fer reparacions de carrosseria amb les vostres pròpies mans està lluny de ser la tasca més difícil. Molts realitzen treballs corporals pel seu compte, no inferiors en qualitat als tallers especialitzats.

Quins són els punts febles del cos dels nou domèstics? Intentem esbrinar.

Si es troben elements podrits o deformats de la carrosseria del cotxe, s'han de retirar i prendre les mesures oportunes per restablir la integritat d'aquests trams.

Les parts més vulnerables del cos VAZ 2109 inclouen:

Planta davantera, llindars amb amplificadors, portes, parafangs i sota de la carrosseria posterior;
La caputxa té una resistència relativa, però amb el temps comença a perdre les seves propietats anteriors. L'àrea de sobre de la bateria es veu especialment afectada. Aquí, més sovint, els propietaris dels nou noten la formació d'òxid;
Un problema notable al qual s'enfronten molts conductors és el terra del dipòsit de combustible;
Reflectors òptics, silenciador tampoc no poden presumir d'un llarg període sense l'aparició de signes d'òxid.

Per desfer-se del problema de la formació d'òxid al cos, cal treballar. Per tu mateix o amb l'ajuda d'especialistes, decideix tu mateix.En el procés de reparació de la carrosseria, sovint és necessari aixecar el cotxe amb un gat. Si les zones del gat estan rovellades, utilitzeu una biga del gat per aixecar el cotxe.Sovint, el cos es repara pel seu compte si s'han danyat petites àrees, s'han format abolladures o forats a causa de l'exposició a l'òxid. A més de corregir la geometria, es realitza pintura i poliment.

Abans de reparar el conjunt del carburador, es recomana proveir-se d'un kit de reparació, una llauna de netejador de carburadors i un bany d'acetona (solvent) per rentar peces.

Durant els treballs de reparació, és possible que s'hagin de substituir els elements següents:

vàlvula solenoide de ralentí;
juntes de coberta del carburador;
vàlvula de combustible;
molles, diafragmes, atomitzadors i els seus segells a la bomba acceleradora;
els principals dolls de combustible i els seus tubs d'emulsió.

La necessitat d'una revisió important de la unitat de potència del VAZ 2109 sol sorgir després del seu llarg funcionament, com a resultat de la qual cosa augmenta l'esgotament dels recursos de peces.

El motor VAZ 2109 sovint requereix una revisió després d'una llarga vida útil

Molt sovint, l'abast del treball implica la substitució dels elements següents:

juntes (copa d'oli, cobertes davanteres i posteriors, culata, col·lectors d'admissió i escapament) i segell d'oli del cigonyal;
pistons i anells de pistons;
biela i coixinets principals;
mecanisme de vàlvula;
distribuïdor o mòdul d'encesa;
injectors de combustible;
bugies, etc.

A més, cal netejar les peces, així com els cilindres avorrits o rectificats, rectificant el cigonyal.

Després de treure la culata, s'ha de rentar amb acetona, la cambra de combustió s'ha de netejar de sutge. De la mateixa manera, es netegen peces com l'arbre de lleves i el grup de vàlvules.

En el procés d'inspecció de l'estat dels elements de la culata, pot ser necessari substituir:

vàlvules;
fonts;
casquilles de guia;
elevadors de vàlvules i calces;
cargols de muntatge de la culata;
juntes del col·lector d'admissió i d'escapament.

A més, és possible que s'hagi de substituir l'arbre de lleves. Si s'ha determinat que hi ha un pla d'aparellament desigual del cap, podeu provar de voltar. Però els experts recomanen que si la culata del cilindre té fuites, s'ha de substituir.

Hi ha diverses maneres d'arreglar una fuita al radiador del sistema de refrigeració del motor. Entre les solucions ràpides però temporals, les més populars són:

l'ús d'additius de segellat que s'afegeixen al refrigerant i obstrueixen el lloc d'avaria;
forat de massilla "soldadura en fred".

A la foto, el radiador del sistema de refrigeració del motor VAZ 2109, l'eliminació de la fuita del qual es resol de 2 maneres

Un resultat completament satisfactori es demostra amb la pasta epoxi, que segella l'àrea problemàtica des de l'exterior. Tanmateix, és millor recórrer a mètodes més fiables: soldadura i soldadura d'argó.

Per regla general, quan es repara un embragatge, canvien: coixinet d'alliberament, cistella d'embragatge, disc impulsat. És possible que també s'hagi de substituir la forquilla o el cable de l'embragatge. Pel que fa a la caixa de canvis, després del seu desmuntatge, s'han de substituir principalment els eixos, la barra d'accionament, la palanca i els ressorts, les barres, els coixinets de rodets, l'imant, els segells d'oli, els engranatges, etc. Els danys menors es poden reparar amb paper de vidre normal.

Per reparar la cremallera de la direcció del "nou", cal comprar claus especials per desmuntar-la (si no estan disponibles), així com un kit de reparació, que consta de: una funda de suport amb juntes tòriques, corró i bola. coixinets, un anell de retenció, antera, parada de cremallera, molla, femella de parada. La bota de la cremallera de la direcció també està canviant.

Tot i que el disseny de la suspensió VAZ 2109 està ben adaptat a carreteres dolentes i fins i tot fora de carretera, la reparació dels seus elements és necessària amb força freqüència.

La renovació del tren d'aterratge normalment implica la reparació i substitució de:

coixinets de cubs;
amortidors;
fonts;
apalancament;
casquilles de goma;
barra antiroll;
rodaments de boles.

El desenvolupament d'estries dels puntals de suspensió davanters del VAZ 2109 es resol substituint-los per de nous

Els problemes més comuns associats a la suspensió davantera:

Desgast de silent blocks: desmuntatge de palanques, extreure de velles, prement de silent block nous.
Desgast de la rótula: substitució, només és possible que s'hagin de substituir les botes de rótula danyades.
Deteriorament de la barra estabilizadora: substitució completa o substitució només dels puntals laterals.
Falla del coixinet del cub: substituïu el cub retirat.
Desenvolupament d'estries dels puntals davanters: substitució per de nous.
Amortidors defectuosos, molles caigudes o danyades.

Un factor sorprenent que indica un possible mal funcionament dels amortidors és un cop característic en una carretera accidentada. Es poden substituir tant els conjunts de puntals (amortidor més molla) com els elements individuals del conjunt. Els bastidors es desmunten mitjançant tiradors especials per a molles. Els amortidors de compressió, els coixins de goma i les cobertes de barres amortidors estan canviant. Els amortidors i les molles es substitueixen per parells (darrera junts i davanters junts). No es recomana desmuntar els amortidors en cas de desgast, ja que això pot afectar les seves característiques de fàbrica. A més, els amortidors sovint no són separables.

El sistema de frenada del VAZ "nou" suposa la presència de dos circuits, així com un reforç de buit, que falla molt rarament, però en aquest cas només es pot substituir o reparar amb equips professionals. Pel que fa a la resta de components del sistema de fre, tot es pot fer en un garatge.

El problema més comú és el desgast de les peces de goma dels cilindres de fre principal i de treball. El seu desmuntatge no és difícil i es compra un kit de reparació assequible per a la reparació, que inclou tots els segells i segells necessaris.En segon lloc pel que fa a la freqüència de les avaries es troba el regulador de pressió del fre posterior, l'anomenat "bruixot". El seu mal funcionament s'indica per la tendència a patinar la part posterior del cotxe durant la frenada. Per regla general, el regulador es canvia com un conjunt.

La reparació del sistema de fre VAZ 2109, a més de l'amplificador de buit, es pot fer pel vostre compte

Les mànegues i les canonades de fre també corren el risc de patir danys. En cas de trencament o fuga, aquests elements es substitueixen per altres de nous. Pot haver-hi un desenvolupament desigual dels tambors de fre posterior i dels discos de fre davanters (marques, solcs, etc.), que requereix o bé esmolar (ranurar) les superfícies de fricció o substituir aquests elements del sistema. Els treballs de restauració també poden incloure la reparació de les pinces, la substitució del cable del fre d'estacionament, les molles i les palanques del fre posterior, la substitució del dipòsit d'expansió del líquid de frens i el casquet del pedal del fre.

Llegeix també: Reparació de comptadors d'aigua de bricolatge

Un fet freqüent en el cas del VAZ 2109 és una fallada de l'arrencada, quan només se sent un clic quan es gira la clau d'encesa. El més probable és que sigui el relé de tracció. Si el relé és plegable, normalment n'hi ha prou amb obrir-lo, netejar el "pyataki" i muntar-lo en ordre invers. Un relé no separable requerirà habilitats de soldadura o la compra d'una nova peça de muntatge.

A més del relé de tracció, els treballs de substitució o restauració poden requerir:

Es van instal·lar dos tipus de generador al VAZ 2109: 37.3701 i 94.3701. Normalment, una revisió completa del generador requereix un kit de reparació que consta de: un pont de díodes, coixinets, un conjunt de raspalls, un regulador de relé i un condensador. A més, pot ser necessari substituir la politja, reparar o substituir l'induït, l'estator, el rotor.

Durant el funcionament del VAZ 21099, la carrosseria del vehicle està exposada a diversos factors negatius, que requereixen la seva reparació a l'estació de servei o amb les vostres pròpies mans. El treball de carrosseria inclou una àmplia gamma d'operacions, com ara pintura de cotxes, restauració de geometria i reparació de carrosseria.

Abans de reparar la carrosseria del VAZ 21099, cal avaluar el seu estat tècnic i decidir quin treball de carrosseria cal fer, si és aconsellable dur-lo a terme des del punt de vista econòmic.

Per fer-ho, inspeccioneu visualment la superfície del cos per:

dents;
xips;
rascades;
descamació de la capa de pintura;
la presència d'òxid (prestar especial atenció als llindars, els passos de les rodes i el fons).

El problema de qualsevol cotxe del conjunt Togliatti, inclòs el VAZ 21099, és la mala qualitat del metall, el nivell baix i insuficient de tractament anticorrosió dels elements principals de l'estructura de la carrosseria.

En cas que el cotxe hagi patit un accident, es revisa la geometria de la carrosseria. És impossible fer-ho vosaltres mateixos, necessiteu un estand especial, que només tenen les estacions de servei especialitzades, després del qual es restaura la geometria de fàbrica dels elements de suport.

Aleshores decidim un pressupost. La reparació corporal pot ser capital o local, parcial. Per al VAZ 21099, quan apareix l'òxid i la capa de pintura es desenganxa, es recomana una revisió important del cos, perquè una solució local és una solució temporal, un ajornament de la sentència. És millor invertir una vegada i fer-ho tot, fins i tot amb les vostres pròpies mans, que restaurar gradualment, la qual cosa comporta una disminució del rendiment del cotxe, l'aparició de defectes ocults i costos financers més importants al final. Al cap i a la fi, la qualitat de construcció dels cotxes domèstics és extremadament baixa i l'intent de crear una berlina a partir d'una camioneta va ser una decisió de disseny molt dubtosa, que es confirma amb la pràctica d'operar el VAZ 21099.

La revisió de la carrosseria implica el desmuntatge complet del cotxe. Cal treure-ho tot del cotxe, des de la central elèctrica fins a l'interior, i perforar els punts de soldadura de contacte.Això us permetrà detectar defectes ocults i realitzar els treballs de reparació de la manera més eficient i menys costosa.

Quan desmunteu, preneu com a base el "Manual d'operació VAZ 21099". Els danys poden ser variats, però sobretot les queixes sobre:

la part inferior, especialment el costat esquerre, el seient del conductor, sovint en els cotxes del conjunt Togliatti està subjecte a una corrosió especialment intensa;

nínxols del tronc;

llargs posteriors;

llindars i amplificadors de llindar;

passos de rodes (a causa de les característiques del disseny, presteu molta atenció a la part posterior).

Si l'òxid és profund, hi ha esquerdes a l'estructura i les peces estan subjectes a corrosió, inclosa a través, i deformacions profundes, llavors una revisió important del cos no es farà sense soldadura. És necessari soldar les zones problemàtiques. En la majoria dels casos, les peces s'han de substituir. Per fer-ho, podeu utilitzar una esmoladora, tallar llocs i elements estructurals subjectes a la corrosió. En alguns casos, t'has de comprar un fons nou o limitar-te a un abeurador sense túnel, és més barat.És recomanable restaurar la geometria del cos després d'un desmuntatge complet del VAZ 21099, però en un garatge normal és impossible fer-ho amb les vostres pròpies mans sense un equip especial.