Reparació de fre de mà VAZ 2107 per fer-ho vostè mateix
En detall: reparació de fre de mà de vaz 2107 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
L'estacionament o fre de mà (fre de mà) està dissenyat per bloquejar les rodes mentre el cotxe està aparcat, i s'utilitza més sovint en trams desiguals de la carretera (baixades i pendents).
Un fre de mà correctament ajustat ha de mantenir el cotxe al seu lloc quan s'estira amb 4-6 dents, en una zona amb un nivell de pendent del 25%.Si el fre de mà no aguanta, cal ajustar o reparar el fre d'estacionament.
Per desactivar el fre de mà, no cal gaire, n'hi ha prou amb conduir una vegada, oblidant-se de treure el cotxe del fre de mà. Durant la conducció, les pastilles es desgastaran ràpidament i, simplement, no arribaran al tambor de fre quan l'estrenyeu.
La causa d'un mal funcionament del fre de mà pot ser un cable del fre de mà estirat o mal alineat. El cable del fre d'estacionament s'ha de tensar si ja no n'hi ha prou amb 5-7 clics per arreglar el cotxe. No hi pot haver més de quatre flexions del fre de mà VAZ 2107, llavors s'han de canviar les pastilles de fre.
La causa més comuna és l'encallament del cable, que es facilita per la humitat, l'òxid, així com la brutícia diversa que s'enfila al cable durant la conducció. Aquest es tracta mitjançant la neteja o rentat del cable, així com la seva posterior lubricació. Si amb el temps el problema es repeteix, és necessari substitució del cable del fre de mà VAZ 2107.
Sovint, la causa del mal funcionament és l'encallament de la palanca del fre de mà o del mecanisme de trinquet.
Per tal de produir reparació del fre de mà heu d'assegurar-vos que està correctament ajustat i que la causa no es troba en el cable.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Nota! En primer lloc, cal entendre que ajustar el fre d'estacionament i el seu cable té sentit, sempre que els frens posteriors, així com el propi cable i la unitat del fre de mà, estiguin en bon estat tècnic.
L'ajust es fa en fossa o ascensor.
Aixequem la "esquena" i pengem les rodes posteriors perquè girin lliurement amb la mà.
Premeu el fre de mà 5-7 clics, és a dir, fins a la posició de bloqueig.
A continuació, aneu sota el cotxe. Netegeu el cargol d'ajust i la femella del fre de mà de la brutícia si cal.
Agafeu dues claus a "13" i premeu (o afluixeu, depenent de l'estat d'ajust) la femella d'ajust del fre de mà. Cal estirar fins que les rodes quedin bloquejades, és a dir, deixen de girar lliurement. Al mateix temps, comproveu la qualitat de la rotació de les rodes posteriors, assegureu-vos que no hi hagi joc ni fricció.
6. Després d'haver apretat la femella d'ajustament i les rodes bloquejades, premeu la femella d'ajust fins al final, això reduirà el joc lliure del fre de mà.
7. Comproveu de nou que les rodes frenen i premeu la contrafeta.
8. Recomano lubricar les connexions roscades amb greix, per exemple, "Litol", això us estalviarà problemes en el futur.
9. Comproveu que la funda del cable manual estigui intacta.
Baixeu el cotxe del gat i comproveu el fre de mà en acció. Ara ja ho saps com estrènyer el fre de mà VAZ 2107, Espero que, si cal, podeu repetir fàcilment tots els passos anteriors a casa.
Avui publicaré un article que serà útil tant per a conductors principiants com experimentats d'un cotxe VAZ 2107. Parlarem del fre de mà i el seu ajust.
L'estacionament o fre de mà (fre de mà) està dissenyat per bloquejar les rodes mentre el cotxe està aparcat, i s'utilitza més sovint en trams desiguals de la carretera (baixades i pendents).
Un fre de mà correctament ajustat ha de mantenir el cotxe al seu lloc quan s'estira amb 4-6 dents, en una zona amb un nivell de pendent del 25%.Si el fre de mà no aguanta, cal ajustar o reparar el fre d'estacionament.
Per desactivar el fre de mà, no cal gaire, n'hi ha prou amb conduir una vegada, oblidant-se de treure el cotxe del fre de mà. Durant la conducció, les pastilles es desgastaran ràpidament i, simplement, no arribaran al tambor de fre quan l'estrenyeu.
La causa d'un mal funcionament del fre de mà pot ser un cable del fre de mà estirat o mal alineat. El cable del fre d'estacionament s'ha de tensar si ja no n'hi ha prou amb 5-7 clics per arreglar el cotxe. No hi pot haver més de quatre flexions del fre de mà VAZ 2107, llavors s'han de canviar les pastilles de fre.
Causa de la fallada del fre de mà
La causa més comuna és l'encallament del cable, que es facilita per la humitat, l'òxid, així com la brutícia diversa que s'enfila al cable durant la conducció. Aquest es tracta mitjançant la neteja o rentat del cable, així com la seva posterior lubricació. Si el problema es repeteix amb el temps, cal substituir el cable del fre de mà VAZ 2107.
Sovint, la causa del mal funcionament és l'encallament de la palanca del fre de mà o del mecanisme de trinquet. Per reparar el fre de mà, assegureu-vos que estigui ben ajustat i que la causa no estigui en el cable.
Atenció! En primer lloc, cal entendre que ajustar el fre d'estacionament i el seu cable té sentit, sempre que els frens posteriors, així com el propi cable i la unitat del fre de mà, estiguin en bon estat tècnic.
Com estrènyer el fre de mà al VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans
1. L'ajust es fa en fossa o ascensor.
2. Aixequeu la "esquena" i pengeu les rodes posteriors perquè girin lliurement amb la mà.
3. Premeu el fre de mà durant 5-7 clics, és a dir, fins a la posició de bloqueig.
4. A continuació, aneu per sota del cotxe. Netegeu el cargol d'ajust i la femella del fre de mà de la brutícia si cal.
5. Agafeu dues claus a "13" i premeu (o afluixeu, segons l'estat d'ajust) la femella d'ajust de la tensió del fre de mà. Cal estirar fins que les rodes quedin bloquejades, és a dir, deixen de girar lliurement. Al mateix temps, comproveu la qualitat de la rotació de les rodes posteriors, assegureu-vos que no hi hagi joc ni fricció.
6. Després d'haver apretat la femella d'ajustament i les rodes estan bloquejades, premeu la femella d'ajust fins al final, això reduirà el joc lliure del fre de mà.
7. Comproveu de nou que les rodes frenen i premeu la contrafeta.
8. Recomano lubricar les connexions roscades amb greix, com Litol, això us estalviarà problemes en el futur.
9. Comproveu que la funda del cable manual estigui intacta.
Baixeu el cotxe del gat i comproveu el fre de mà en acció. Si tot està bé, l'ajust del fre de mà amb les vostres pròpies mans s'ha completat amb èxit. Recordeu que l'article anterior tractava de substituir la bomba de combustible per un VAZ 2107.
Es prohibeix la circulació d'un vehicle amb un sistema de fre defectuós. Això inclou els casos en què el fre de mà no subjecta bé el cotxe o no funciona gens. Per tant, reparar el fre de mà VAZ 2107 és un treball que s'ha de fer sense demora. Si no n'hi ha prou amb aixecar la palanca 5-6 clics per fixar el cotxe al seu lloc, el fre de mà requereix atenció.
Només hi ha tres motius principals pels quals el fre de mà VAZ 2107 no pot mantenir el cotxe al seu lloc:
El cable del fre de mà està estirat.
El cable o la funda del fre de mà està danyat.
El mecanisme de fre en un tambor d'una roda posterior és defectuós.
El tercer tipus de mal funcionament és extremadament rar, de manera que la reparació del fre de mà VAZ 2107 sol consisteix a ajustar o substituir el cable del fre d'estacionament (de mà).
La restauració del fre de mà ha de començar per comprovar la tensió del cable. Per estirar el cable del fre de mà VAZ 2107, necessitareu:
alicates;
un parell de claus per a 13;
raspall metàl·lic;
WD-40;
jack.
L'ajust s'ha de fer en un forat de visualització o ascensor. En aquest últim cas, no es necessita una presa.
Aixequeu les rodes posteriors amb un gat o polipast perquè es puguin girar amb la mà.
Premeu el fre de mà 2-3 clics (a la posició de bloqueig).
Netejarà els fils del cargol d'ajust amb un raspall metàl·lic si està brut. En cas de corrosió severa, s'ha d'utilitzar WD-40 per desenroscar la femella del cargol d'ajust.
Amb un parell de claus per a 13, allibereu la femella de bloqueig;
Amb una clau anglesa de 13 i unes alicates, ajusteu la posició de la femella de manera que les rodes quedin bloquejades.
Nota: si fins i tot a la posició extrema de la femella, el fre de mà VAZ 2107 no està prou ajustat, cal substituir el cable.
Assegureu-vos que el cable no estigui massa estirat i que les rodes es desbloquegin quan la palanca es baixi.
Apretar la contrafeta.
Lubriqueu les rosques del cargol d'ajust amb litol per evitar la corrosió.
Com podeu veure, treure el fre de mà VAZ 2107 és bastant senzill.
Quan s'ajusta el fre de mà, val la pena revisar els coixinets de les rodes posteriors. Han de girar fàcilment i sense problemes, sense soroll. La presència de joc indica la necessitat d'estrènyer els coixinets.
L'operació de substitució del cable es realitza sobre un ascensor o un forat de visualització.
Per substituir el cable del fre de mà, cal treure els tambors del fre de la roda posterior. Quan s'eliminen, és possible comprovar l'estat de les pastilles de fre i parts del mecanisme de fre, especialment els cilindres de treball. Aquest últim no hauria de tenir rastres de fuites de líquid de fre, i les anteres de goma no s'han de trencar ni danyar.
Retirar els tambors de fre és un procediment força complicat. El treball es veu obstaculitzat pel desgast del tambor de fre, que, com a conseqüència del desgast, pot tenir un "costat" que s'enganxi a les pastilles quan es retira. Un altre problema és la corrosió, que es tracta millor amb WD-40.
En treure el tambor de fre, podeu utilitzar un martell o un martell, però els cops s'han d'aplicar a través d'un bloc de fusta. Sense l'ús d'un bloc, un martell pot trencar les vores d'alumini del tambor.
Quan es retira el tambor, el mecanisme de fre s'ha d'inspeccionar i netejar de brutícia. El cub de la roda s'ha de lubricar amb greix de grafit. Si les pastilles de fre estan a punt de desgastar-se completament, s'han de substituir.
Per substituir el cable del fre de mà VAZ 2107, desenrosqueu els dos cargols de fixació, deixeu anar el cable i traieu-lo.
Després de treure el cable vell, queda instal·lar-ne un de nou i posar els tambors i les rodes de fre al seu lloc. Després d'això, cal ajustar el fre de mà VAZ 2107 tal com es descriu al paràgraf anterior.
