Reparació de bricolatge d'arrencada Vaz 2104

En detall: reparació d'arrencada de vaz 2104 de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Benvingut!
Un motor d'arrencada és molt important per a tots els cotxes, sense ell, el cotxe simplement no s'engegaria mentre estigués quiet i simplement l'hauries d'empènyer constantment per reactivar-lo d'alguna manera i engegar el motor. No obstant això, amb el temps, l'arrencada es torna inutilitzable i caldrà substituir-lo, però per què canviar-lo si es pot reparar simplement, o potser només té un relé retractor d'arrencada defectuós, de manera que no engega el cotxe, així que en per no entrar a la botiga d'automòbils abans d'hora, primer podeu provar de desmuntar l'arrencada defectuosa, veure quina peça s'ha tornat inutilitzable, després anar a la botiga d'automòbils i comprar-la, i no cal substituir res.

Però, pocs saben com desmuntar un motor d'arrencada extret d'un cotxe i, per tant, especialment per a aquestes persones, hem preparat aquest article, en el qual vam descriure amb detall el procés de reparació d'un motor d'arrencada en cotxes d'una família clàssica.

Nota!
Per reparar un arrencador antic, haureu d'aprovisionar-vos de: El conjunt principal de claus, alicates, així com dos tornavisos, un dels quals serà de tipus creuat i l'altre pla (de tipus pla, si és possible, preneu-ne dos tornavís alhora), i també hauràs d'agafar pinces a vernier, martell i mandrils convencionals amb els quals podràs prémer i extreure sense entrebancs els coixinets (casquilles) que hi ha a l'interior de l'arrencada!

Resum:

Quan s'ha de reparar l'arrencada?
Bàsicament, la reparació d'aquesta unitat és cosa de tots, per dir-ho d'alguna manera, és a dir, algú vol fer això, i algú no ho fa gens, és a dir, una persona anirà a comprar un nou arrancador, però tanmateix, en tots dos aquestes situacions, sorgirà la pregunta, com entendre que el motor d'arrencada no funciona?

Vídeo (feu clic per reproduir).

Abans d'analitzar aquesta pregunta, entenem de què és responsable l'arrencada del cotxe. Com s'ha esmentat anteriorment, el motor d'arrencada és necessari per engegar el cotxe, de manera que si el motor d'arrencada està defectuós, el primer problema que tindrà el cotxe és que no s'engega, en girar la clau a l'encesa, es poden fer diversos clics. es produirà, però el cotxe no arrencarà. (En aquest cas, aquest mal funcionament es pot associar bé amb el relé de solenoide, com amb les escombretes instal·lades a l'interior del motor d'arrencada)

El següent mal funcionament s'associa amb els contactes de coure del motor d'arrencada, passa que aquests contactes es cremen i, en relació amb això, el motor d'arrencada comença a girar malament el motor del cotxe, de manera que el cotxe no s'engega en 1 segon com abans. , però per exemple en 3-10 segons, però potser més, tot depèn de quant es cremin els contactes.

I el motor d'arrencada pot fer girar el motor igual de malament a causa dels casquets desgastats, que també es troben a l'interior del motor d'arrencada.

I l'últim mal funcionament és quan el propi motor d'arrencada està girant, però al mateix temps no gira gens el motor. Aquest mal funcionament pot ser causat pel bendix, que caldrà canviar perquè el motor comenci a girar amb normalitat.

Nota!
Per obtenir més informació sobre com comprovar el funcionament del motor d'arrencada, podeu trobar-lo a l'article titulat: "Comprovació del funcionament del motor d'arrencada"!

Nota!
Abans de continuar amb la reparació, observem un detall important, aquest article sobre reparació només es refereix al model d'arrencada del qual és "35.3708"!

Desmuntatge:
1) A l'inici de l'operació, desenrosqueu la femella que es troba més a prop del motor d'arrencada amb una clau i, després de desenroscar-la, traieu el terminal de bobinat de l'arrencada del passador del cargol de contacte, traient la molla i les dues volanderes planes.

2) A continuació, desenrosqueu els tres cargols que subjecten el relé del retractor a la coberta i, després de desenroscar-lo, traieu amb cura el relé mentre subjecteu la seva armadura.

3) Després d'haver subjectat l'armadura, no es va moure i el relé del retractor es va desconnectar perfectament d'ell, deixeu el relé a un costat i agafeu l'armadura per treure'n la molla.

4) A continuació, agafeu l'àncora amb la mà i estireu-la cap amunt, i quan surti d'enganxament amb la palanca que la subjecta, traieu tranquil·lament l'àncora de la coberta i, d'aquesta manera, traieu-la completament.

5) Ara, quan s'hagi retirat l'ancoratge, utilitzeu un tornavís per desenroscar els dos cargols que subjecten la coberta al motor elèctric i després desenganxar aquesta coberta i deixar-la a un costat.

6) Després de treure la coberta, continueu subjectant el motor elèctric i després traieu-lo de la seva part central, primer fent palanca amb un tornavís l'anell de retenció de l'eix, i després la rondella indicada per la fletxa.

7) A continuació, desenrosqueu els dos cargols de tensió amb una clau i després, com es mostra a la foto de la cantonada superior, separeu la coberta juntament amb el motor principal, també s'anomena rotor, del cos.

8) A continuació, traieu tots els cargols (a la foto només es mostra un cargol) que subjecten els bobinatges de l'estator.

9) A continuació, mireu l'interior de l'estator i traieu el tub aïllant d'allà.

10) Ara, quan es retiri el tub aïllant, separeu el propi estator i la coberta en la qual queden diversos elements de l'estator, que posteriorment també caldrà treure.

11) A continuació, gireu la coberta amb els elements de l'estator tal com es mostra a la figura i, després de girar-la, traieu el pont del suport del raspall.

12) A continuació, traieu tots els raspalls de l'estator i les seves molles amb un tornavís.

Nota!
Quan es treguin els raspalls, comproveu-los amb una pinça i si la seva alçada és inferior a 12 mm, substituïu aquests raspalls per uns de nous!

13) A continuació, agafeu un mandril d'un diàmetre adequat a les vostres mans i utilitzeu-lo per extreure el coixinet posterior, alguns també anomenen aquest coixinet un coixinet.

14) Ara agafeu de nou la coberta amb el rotor a les mans i després utilitzeu les alicates per treure el passador de l'eix de la palanca d'accionament.

Llegeix també: Reparació de bricolatge Lukey 852ad

Nota!
Quan es tregui el passador de l'eix, traieu l'eix del braç motriu amb un tornavís prim.

15) A continuació, traieu el tap de goma del cos.

16) I després de treure l'endoll, amb un tornavís desenganxa les espatlles amb els rebaixats que hi ha a l'acoblament, i quan els espatlles estiguin desenganxats, traieu el propi ancoratge, o com també s'anomena rotor juntament amb l'acoblament.

17) A continuació, traieu la palanca a l'extrem de la qual hi ha les mateixes espatlles que heu retirat prèviament de l'enganxament amb l'embragatge.

18) A continuació, fent servir un tornavís com a palanca, moveu la rondella d'empenta ... (Continua al paràgraf 19)

19) I immediatament darrere d'ell, llisqueu i traieu així l'anell de retenció mentre l'amplieu amb dos tornavís.

20) Ara a l'eix del rotor, traieu l'embragatge.

21) A més, quan tots els detalls, com ara una àncora, es tracta d'un rotor, etc. Per treure'l de la carcassa, col·loqueu la carcassa tal com es mostra a la figura i, a continuació, premeu-ne el coixinet frontal amb un mandril.

Muntatge:
El motor d'arrencada es munta en l'ordre invers de la retirada.

Nota!
Quan torneu a muntar, recordeu algunes característiques, en primer lloc, si es troben rastres de crema lleugera al col·lector de l'armadura, feu servir un paper de vidre per netejar la superfície del col·lector de l'armadura d'aquests rastres de cremada.Quan tot estigui net, esbandiu la superfície del col·lector amb gasolina o alcohol i, a continuació, bufeu aquest col·lector amb aire comprimit de manera que tota la pell petita i les restes s'eliminin completament de la superfície del col·lector!

I també a l'hora de muntar l'arrencada, lubriqueu la part estriada, el diàmetre de l'eix amb oli de motor, així com l'engranatge que hi ha a l'embragatge i els casquilles que hi ha a les tapes d'arrencada! (Si no sabeu on es troben totes aquestes parts i tots aquests llocs, mireu la part inferior de l'encapçalament "Resolució de problemes de les peces d'inici", ho diu tot amb detall)

I quan es munti l'arrencada, a continuació, utilitzant una pinça de vernier, comproveu el joc axial de l'eix de l'induït, per fer-ho, primer traieu l'eix completament i anoteu el valor resultant, i després premeu aquest eix i també anoteu el valor resultant, després de comparar aquests dos valors, obtindreu el joc axial de l'induït, que no hauria de ser superior a 0,5 mm!

Nota!
Abans de començar, notaré immediatament la paraula "Resolució de problemes" que es va escriure al títol just a dalt. No tothom sap què és i per què això és necessari per a les peces d'inici, expliquem. Localització d'errors: en essència, si llegiu aquesta paraula, ja podeu entendre de què es tracta, és a dir, el títol d'aquesta entrada es desxifra així: "Trobant defectes entre les parts inicials", això és el que farem ara !

1) Després de desmuntar completament l'arrencada, el primer que cal fer és agafar l'estator a les mans i comprovar primer l'estat dels seus bobinatges, que han d'estar en bon estat i que no tenen marques de cremades. I també comproveu els dos pols de l'estator, que no han de tenir danys mecànics, així com esquerdes, etc.

Nota!
Els pols de l'estator, aquesta és essencialment la part que es troba dins del propi estator, per exemple, un dels pols de la foto just a dalt està marcat amb fletxes vermelles i l'altre blau! (Però també s'ha de comprovar la carcassa de l'estator, en aquest cas substituïu l'estator per un de nou)

2) A continuació, inspeccioneu una de les cobertes per si hi ha esquerdes i també mireu més de prop el casquet indicat per la fletxa, el seu desgast tampoc està permès.

3) Ara agafeu l'àncora a les vostres mans i també inspeccioneu-la per si hi ha danys, cops, ratllades, presteu especial atenció a les estries de l'eix (les ranures s'indiquen amb la fletxa) i també atenció al muñón que hi ha al mateix eix.

4) A continuació, comproveu si l'ancoratge del relé del solenoide es mou fàcilment (indicat per la fletxa blava en estat desmuntat) i també comproveu amb un ohmímetre si els cargols de contacte (indicats per la fletxa vermella) estan tancats per la placa de contacte. (Per saber què és un ohmímetre, vegeu l'article titulat: "Què és un ohmímetre")

5) Després d'això, inspeccioneu l'embragatge per detectar defectes, les dents de l'engranatge d'aquest embragatge, que s'indiquen amb la fletxa, no haurien de tenir un fort desgast.

6) I, finalment, inspeccioneu la palanca d'accionament de l'arrencada, a la qual tampoc hi hauria d'haver cap esquerda, així com rastres de desgast important de les ranures de les forquilles. (Les ranures són ranures, ranures i juntes)

Videoclip addicional:
Si no heu entès alguna cosa de l'article escrit, mireu el videoclip en què es mostra el procés de substitució dels casquets d'arrencada, mentre que el motor d'arrencada està gairebé completament desmuntat i tot està clarament molt clar, en general, vegeu:

L'arrencada de l'automòbil és l'element principal del sistema d'arrencada del motor i està dissenyat per engegar el motor fent girar el cigonyal.

Bàsicament, és un motor elèctric de corrent continu accionat pel tancament d'un circuit elèctric girant la clau d'encesa. L'arrencada automàtica consta d'un estator, una armadura (rotor), un suport de raspalls amb raspalls, així com un relé de tracció i un accionament.

En tots els models clàssics de VAZ, incl. i en el "set", es troba a la part inferior del motor, i està unit a la carcassa de l'embragatge.

Tenint en compte que l'arrencada és un dispositiu elèctric complex, es poden produir mal funcionament amb força freqüència, però la majoria d'ells s'eliminen mitjançant la reparació. Els errors que no es poden eliminar i que requereixen la substitució de tota la unitat inclouen:

danys al col·lector per desgast dels raspalls o altres motius;
curtcircuit o circuit obert del bobinatge de l'estator;
curtcircuit o trencament del bobinatge de l'induït;
desgast total dels coixinets dels coixinets de l'induït.

Si s'identifiquen els errors anteriors, és millor substituir el motor d'arrencada per un de nou. En cas contrari, el vostre cotxe no s'engegarà en absolut o poden sorgir problemes greus en el circuit elèctric de bord del cotxe.

El número de catàleg de l'arrencada original "set" és 2107.3708010-01. El seu preu és d'aproximadament 2500-3000 rubles. També podeu comprar models millorats: arrencadors amb caixa de canvis integrada, que són molt populars avui dia.

Llegeix també: Reparació d'escala escarlata de bricolatge

El seu avantatge rau en el fet que, fins i tot si la bateria està parcialment descarregada, l'arrencada, a causa de la caixa de canvis, proporciona un nombre suficient de revolucions del volant per engegar el motor. El preu d'aquests models comença a partir de 3500 rubles. El cost de substituir un motor d'arrencada a una estació de servei és de mitjana entre 500 i 600 rubles.

clau anglesa per a 10;

clau anglesa amb extensió 13;

tornavís.

Col·loquem el cotxe en un forat de visió o pas elevat, el fixem amb un fre d'estacionament.

Obriu el capó, desconnecteu el cable de terra de la bateria.

Desenrosqueu el cargol de la fixació inferior de l'escut tèrmic d'arrencada per 10.

Desmuntem la carcassa del filtre d'aire i la mànega de subministrament d'aire calent (per a les sales d'injecció: traieu els elements de subjecció de la canonada d'entrada).

Utilitzant una clau anglesa amb una extensió de 13, desenrosqueu els 3 cargols de la carcassa de l'arrencada. És millor desenroscar el cargol inferior del forat d'inspecció.

Amb una clau anglesa de 13, desenrosqueu la femella (a la injecció una - dues femelles) que assegura l'escut d'arrencada. L'extreim.

Imatge: reparació de bricolatge d'arrencada Vaz 2104

Utilitzant una clau anglesa amb una extensió de 13, desenrosqueu els 3 cargols de la carcassa de l'arrencada. És millor desenroscar el cargol inferior del forat d'inspecció.

Amb la mateixa eina, desenrosqueu la femella que fixa la punta del cable que va al "+" de la bateria.

Desconnecteu el cable del relé d'arrencada.

Traiem l'arrencada de la paret posterior del compartiment del motor.

Instal·lem un nou motor d'arrencada al seu lloc.

Realitzem els treballs de muntatge en ordre invers.

Amb un motor d'arrencada nou instal·lat, engegueu l'encesa i engegueu el motor. No hi hauria d'haver sons estranys. L'arrencada s'ha d'encendre quan el relé del solenoide fa clic i s'ha d'aturar quan es premeu la clau d'encesa cap enrere.

Ahir vaig decidir desmuntar completament el meu motor d'arrencada usat per mostrar amb un exemple il·lustratiu com es desmunta i es repara posteriorment. També descriuré el relé del retractor, que sovint és el motiu de la inoperabilitat del propi motor d'arrencada. Potser val la pena començar per això.

Tot això es fa millor a la part eliminada, que es pot llegir aquí. Després d'això, amb un cap profund i una clau anglesa, desenrosqueu les tres femelles que subjecten la coberta al cos, tal com es mostra clarament a la foto següent:

Quan es desenrosquin totes les femelles, cal prémer tots els cargols des del mateix costat i treure'ls des de la part posterior:

Ara plegueu amb cura la coberta del relé, però no completament, ja que el cable interferirà:

Preste atenció a la placa central de coure: definitivament caldrà netejar-la de la placa i els dipòsits de carboni, si n'hi ha. A més, cal desenroscar els mateixos cèntims (només dues peces) desenroscant dues femelles a l'exterior de la tapa:

I després els pots treure amb les mans des d'allà, per la part posterior:

Netegeu-los també a fons amb paper de vidre fi fins que quedin brillants:

Després de completar aquest senzill procediment, podeu tornar a instal·lar-ho tot en l'ordre invers. Si el problema era precisament en dimes de centaus cremats, segurament desapareixerà!

Els raspalls del motor d'arrencada també es poden desgastar i provocar una fallada de la unitat. En aquest cas, s'han de substituir. Als cotxes de la família "clàssic", els arrencadors són lleugerament diferents entre si. Però no hi haurà molta diferència en la substitució dels raspalls. Caldrà treure la coberta posterior, sota la qual es troben, després de desenroscar un parell de cargols. O, desenrosqueu només un cargol que uneix el suport protector, sota el qual es troben els raspalls:

I així és com queda tot:

Hi ha 4 raspalls en total, cadascun dels quals està disponible per a l'eliminació a través d'una finestra independent. N'hi ha prou amb desenroscar un cargol de la seva fixació:

A continuació, prement el clip de molla, traieu-lo amb un tornavís i es pot treure fàcilment:

Tots els altres s'eliminen de la mateixa manera i cal canviar-los tots alhora. La instal·lació es realitza en ordre invers.

Per desmuntar el motor d'arrencada, necessitem l'eina següent:

Capçal de presa 10
Trinquet o manivela
Tornavís d'impacte o elèctric clau en mà
Tornavís pla
Martell
Clau de tornavís elèctric (en el meu cas 19)

Primer, desenrosqueu les dues femelles amb una clau anglesa de 10, que es mostren a continuació:

A continuació, traieu la coberta traient-la amb un tornavís si cal:

Després d'això, podeu treure la carcassa dels pins juntament amb el bobinatge:

Si cal substituir el bobinatge, aquí és on necessitem un tornavís elèctric. Cal desenroscar 4 cargols al cos a cada costat, tal com es mostra clarament a continuació:

Després d'això, les plaques que pressionen el bobinatge cauen i es pot treure amb seguretat:

Com que la part amb l'ancoratge està lliure, podem començar a desmuntar-la. Per fer-ho, utilitzeu un tornavís prim per fer palanca al suport de plàstic, a la foto següent es mostra després del canvi:

I traiem l'àncora de la coberta frontal de la carcassa d'arrencada:

I per treure l'acoblament amb l'eix, heu de tornar a treure l'anell de retenció amb un tornavís:

I després d'això, és fàcil treure'l de l'eix del rotor:

Si cal reparar o substituir determinades peces, en comprem de noves i les instal·lem en ordre invers.

Així que vull parlar de com vaig repassar el meu vell motor d'arrencada ST-221 de producció búlgara 🙂 Cada dia feia girar el motor cada cop pitjor, al principi vaig pecar amb la bateria, però quan vaig provar la meva bateria en un altre cotxe, em va girar. descobreix que tot anava bé amb ell i ell torna boig. Aleshores es va prendre la decisió: eliminar temporalment un motor d'arrencada sencer d'un amic d'un camp de blat de moro congelat perquè el cotxe no es quedés inactiu i desmuntar el seu motor d'arrencada per intentar restaurar-lo.

Per treure l'àncora amb el bendix de la coberta frontal, hem de treure aquest tap (encerclat en vermell) traient primer el passador amb el qual es fixa perquè no surti volant:

Després d'haver tret el passador, vaig treure aquest tap amb aquella merda que està encerclada en blau a la foto anterior 😉 A continuació, traieu tranquil·lament l'àncora amb el bendix i obteniu aquesta mena de versió desmuntada:

Aleshores vaig començar a revisar l'estat del motor d'arrencada. En primer lloc, vaig cridar l'atenció sobre l'estat dels pinzells, aquí teniu una foto:

Com podeu veure a la foto, el desgast d'un dels raspalls és 100% dos per cent 80 i un miraculosament va sobreviure en un estat més o menys decent. A continuació, traiem la coberta protectora de la coberta posterior (hi està feta com una pinça) i tenim accés als pinzells:

Llegeix també: Reparació de granades d'una granada interna Reparació de bricolatge

Desenrosquem els cargols amb què es cargolen els contactes dels raspalls i després tirem enrere la molla pressionant el raspall i el traiem. i així tots quatre al seu torn. Ara podeu separar la coberta posterior del centre de l'arrencada. Aquesta és la seva visió després de caminar-hi amb un raspall de filferro:

Pareu atenció a la tapa petita: heu de treure-la per tal de treure la màniga antiga i clavar-ne una de nova. El vaig treure simplement: vaig agafar una espasa d'un diàmetre adequat i la vaig cargolar a la màniga antiga, apretant així la tapa (encerclada en vermell), així:

També veiem la part encerclada en blau, ja que després vaig saber que aquest és el disc de fre de la coberta.El vaig tenir dividit i es va decidir substituir-lo. També vaig decidir substituir els casquets, perquè estaven una mica avariats 🙂 No va ser un problema per tal de treure els casquilles, surten fàcilment. Així doncs, aquí teniu les noves peces de recanvi: dos casquets, quatre raspalls i un tap:

Immediatament faré una reserva sobre la qualitat de les peces de recanvi. Trobar casquilles de qualitat no va ser fàcil, almenys amb nosaltres. Vaig agafar els primers casquets perquè el seu diàmetre exterior era un ordre de magnitud més gran, i el meu consell per a vostè: si us trobeu amb aquests casquets i ara n'hi ha molts al mercat, NO intenteu prémer-los, paralleu els arrencador, nafig esclatarà. Torneu-los, emporteu-vos els antics, recolliu-los. I recordeu: les marques (llegiu els casquilles de fàbrica) estan saturats d'oli (visualment això no és visible, però si els escalfeu veureu com es destaca) i es pressionen amb un cop, només podeu clavar-los amb cura. amb un martell. Abans de prémer els casquilles, recomano netejar les parts de l'arrencada (tapa) des de l'exterior i des de l'interior amb un raspall metàl·lic. A continuació, es mostren les peces ja netejades amb casquilles pressionades per mi abans de muntar l'arrencada:

A continuació, recollim tot en l'ordre invers, no oblideu fixar el tap que subjecta la forquilla a la coberta frontal de l'arrencada. Vaig decidir canviar el retractor, perquè el nou es va comprar fa molt de temps i el vell a vegades fallava, pel que sembla els contactes estaven cremats, vaig agafar un retractor búlgar per al conjunt complet, un a un com el meu antic:

Sobsno, després del muntatge, instal·leu l'arrencada al seu lloc i gaudiu del seu rendiment. Per a mi personalment, va començar a torçar-se bé, que és el que et desitjo. Si teniu cap pregunta, pregunteu-ho al fòrum! Molta sort a tothom i menys avaries.

L'article descriu amb gran detall amb un acompanyament fotogràfic el procés de reparació d'un motor d'arrencada en un cotxe VAZ 2110.

En un cotxe nou, les avaries i el mal funcionament del motor d'arrencada són rars. Però si el cotxe ha servit durant més de 5 anys, poden sorgir problemes. El propietari del cotxe també pot determinar el mal funcionament del motor d'arrencada: el cotxe no arrenca, sons poc característics en arrencar el motor, l'arrencada s'apaga espontàniament.

Però molts automobilistes no presten atenció a aquests senyals del cotxe. I porten la situació fins al punt que ja no és possible "salvar" el titular. Però un motorista experimentat que controla el seu cotxe, immediatament, pel so d'un cotxe en funcionament, determinarà el mal funcionament d'aquesta peça. Llavors, com arreglar un entrant? La seva reparació té lloc en diverses desenes d'etapes descrites a continuació.

1. Primer, heu de treure l'arrencada del cotxe. Ara procedim a desmuntar la peça.

3. Desconnecteu el pneumàtic del cargol de contacte del relé de tracció.

4. Traieu amb cura els dos cargols que subjecten el relé de tracció.

5. S'ha de treure el relé de tracció del motor d'arrencada.

6. Deixeu de banda el propi motor d'arrencada i traieu l'induït del relé de tracció. Per fer-ho, aixequeu-lo i el llaç d'ancoratge s'allibera de la palanca.

7. Ara tornem al propi arrancador. Traieu les femelles dels tirants.

8. El següent pas és treure la coberta de l'extrem d'accionament amb la caixa de canvis i la mateixa peça de muntatge.

9. També s'ha de treure la coberta del lateral del col·lector amb raspalls i porta-escolls.

10. A continuació, traieu l'engranatge de l'eix d'ancoratge.

11. Estireu l'àncora mateix de l'arrencada.

12. L'eix d'ancoratge té una rentadora al costat de la unitat (presu especial atenció a això).

13. Utilitzeu un tornavís o un altre objecte prim per treure el suport de l'eix d'ancoratge.

14. A continuació, utilitzeu un tornavís petit per treure els dos tirants de la coberta d'arrencada. En general, no cal eliminar-los, si teniu pressa, podeu deixar-los, però, és més convenient treure la unitat i la caixa de canvis sense aquests passadors.

15. A continuació, traieu els tres engranatges del reductor. Una avaria del motor d'arrencada pot consistir precisament en el fet que aquests engranatges tenen dents danyades, trencades o coixinets d'agulles incrustats als engranatges. Si hi ha aquest defecte, substituïu les peces i l'arrencada tornarà a funcionar.

16. Però, si els engranatges estan en ordre, continueu desmuntant i comproveu l'arrencada per si hi ha més danys.Cal treure la caixa de canvis amb l'accionament de la coberta, després de prémer l'engranatge de l'accionament d'arrencada.

17. El suport amb el segell s'ha de treure de la palanca.

19. Utilitzeu un martell per treure l'anell de parada de l'anell de retenció amb un eix adequat.

20. Traieu amb compte primer l'anell de retenció i després l'anell de parada.

21. Traieu el conjunt de l'actuador de l'eix motriu.

22. Desenrosqueu l'anell de retenció de la palanca.

23. A continuació, traieu la palanca amb rentadora i corretja.

24. Utilitzeu un tornavís per desenroscar la molla de la palanca.

25. Ara podeu treure la palanca del revestiment i separar les meitats de la palanca.

26. Traieu l'anell de retenció de l'engranatge.

27. A continuació, desmunteu l'engranatge intern i traieu el suport de l'eix motriu de l'eix.

28. Traieu amb cura la junta tòrica del porus. Examineu-ho detingudament. Un anell danyat, deformat i endurit afectarà negativament el funcionament de tot l'arrencada. S'ha de substituir.

29. El següent pas és treure la inserció del suport.

30. Des del costat del col·lector, desenrosqueu els dos cargols i traieu el suport del raspall.

31. Amb un tornavís, traieu els clips del raspall.

32. A continuació, traieu aquests clips i els seus ressorts de retenció. De nou, substituïu les peces deformades o danyades, molt comprimides o doblegades, molles trencades.

33. Traieu els raspalls de les guies del suport del raspall.

34. S'han de treure els raspalls no aïllats.

Llegeix també: Reparació de la caixa de canvis de bricolatge zil 130

35. A continuació, traieu la tira aïllant de cartró. Si està danyat, comprimit, trencat, substituïu-lo per un de nou.

36. Traieu els raspalls aïllants amb rails de connexió.

37. Inspeccioneu acuradament i detalladament l'ancoratge. Pareu atenció al col·leccionista.

1. Si la peça està bruta, fumada, poliu-la amb paper de vidre fi. Si hi ha restes de rugositat important o sobresurt mica amb força, tritureu la peça amb un torn i després tritureu el col·lector amb paper de vidre fi.

2. Si es veuen restes de placa groga del coixinet a l'ancoratge, netegeu-lo amb paper de vidre fi, perquè més tard això pot provocar un encallament de l'engranatge de l'eix. Si hi ha abollejades o entalls a les superfícies de peces com ara passadors i estries de l'eix, substituïu tota l'armadura. Preste atenció a l'enrotllament al llarg dels extrems de l'armadura. Si hi veieu algun defecte, substituïu l'àncora.

3. Comproveu la fiabilitat de la soldadura dels cables del bobinatge de l'induït a les plaques del col·lector.

38. Mitjançant una làmpada de prova subministrada amb un corrent altern de 220 V, comproveu l'estat del bobinat de l'induït. Connecteu la tensió de la làmpada a la placa del col·lector i al nucli de l'induït. Si tot està en ordre, el llum no s'ha d'encendre. Si, tanmateix, es crema, llavors el bobinatge de l'àncora s'ha tancat. En aquest cas, simplement substituïu l'armadura d'arrencada per una de nova.

39. Mentre subjecteu l'embragatge de rodatge, gireu l'engranatge d'arrencada en ambdues direccions: en el sentit de les agulles del rellotge, l'engranatge s'ha de moure amb absoluta llibertat i no ha de girar en absolut en sentit contrari. Si es trenca alguna cosa, substituïu la unitat.

40. A continuació, col·loqueu l'accionament d'arrencada a l'eix de transmissió. Si tot està en ordre, s'ha de moure lliurement, sense encallar ni aturar-se, al llarg de les estries de l'eix.

41. Si veieu que les peces de la unitat estan molt gastades, deformes o danyades, substituïu la unitat. Si trobeu tacs a l'extrem bobinós de les dents de l'engranatge, tritureu-les amb una roda d'esmeril de gra fi. Trieu un cercle amb un diàmetre petit.

42. Inspeccioneu els casquilles en què giren els eixos. S'instal·len a la coberta d'arrencada al costat de la unitat, al costat del col·lector, a l'induït i al suport de l'eix de transmissió. Si els casquets estan deformats o marcats, substituïu les cobertes o suports per casquilles trencades. També s'han de substituir les cobertes i els suports esquerdats.

43. Inspeccioneu acuradament el propi motor d'arrencada i, si hi ha restes de fregament d'ancoratge, substituïu la coberta i el suport intermedi per un de nou.

44. Els raspalls gastats fins a la mida entre la superfície de treball i el terminal inferior a 3,5 mm, substituir.

45. Els raspalls s'han de moure lliurement cap al suport del raspall.I el suport del raspall no hauria de tenir esquerdes, estelles, defectes. Comproveu si això és així. Si tot està en ordre, passeu a la següent etapa de la reparació. Si hi ha errors, substituïu les peces.

46. Comença la inspecció de l'eix de transmissió. Els seus elements no han de mostrar signes de dany, desgast greu i deformació. Si hi ha placa, traieu-la amb paper de vidre fi. Treballeu amb cura per no danyar les peces.

47. Amb un ohmímetre, comproveu si la placa de contacte tanca els cargols de contacte del relé de tracció. Si no es tanquen, substituïu les peces o simplement repareu el relé.

48. Per reparar el relé:

1. Traieu els dos cargols.
2. Dessoldeu les bobines i els terminals del relé.
3. A continuació, traieu la coberta i poliu les agulles i els caps dels cargols amb un paper de vidre. El relé s'ha de muntar en l'ordre invers.

49. Ara procediu al muntatge de l'arrencada. Abans de començar, lubriqueu les dents de l'engranatge amb oli de motor. Muntar l'arrencada en ordre invers.

50. Instal·leu el suport del raspall a l'arrencada per separat de la coberta del costat del col·lector. Per muntar i instal·lar aquesta peça, utilitzeu un casquet amb un diàmetre (marca 1) igual al diàmetre del col·lector (uns 30 mil·límetres).

51. Instal·leu el suport del raspall muntat a la carcassa de l'arrencada fins que s'aturi, després traieu el casquet i instal·leu la coberta a l'arrencada des del costat del col·lector. La reforma està acabada.

I el teu motor d'arrencada per a un cotxe VAZ torna a ser com nou!

Avui estem reparant un VAZ 2105, el seu motor d'arrencada

Els cinc van deixar d'encendre? Aquest és un problema: sense ell no pots anar enlloc.
Bé, anem a esbrinar junts per què el cotxe no arrenca, què va provocar que s'avaria el motor d'arrencada i com solucionar aquest mal funcionament. Així que anem en ordre.
En aquest article trobareu tot el que necessiteu per a la reparació automàtica d'un motor d'arrencada en un cotxe VAZ 2105: fotos, vídeos, instruccions detallades, així com molts consells útils que us facilitaran la feina i us estalviaran diners.

Eines
Eliminació del motor d'arrencada VAZ 2105
Reparació d'arrencada

Desmuntant l'arrencada
Resolució de problemes d'un VAZ 2105 d'arrencada
Muntatge del motor d'arrencada VAZ 2105

Instal·lació

Moltes parts de l'arrencada poden ser la causa d'un arrancador que no funcioni. Per tant, si, quan s'intenta engegar el motor, se sent un clic característic i tot està en silenci, podem concloure que el relé del retractor està defectuós i abans de desmuntar completament l'arrencada, intentem substituir-lo.
Si l'arrencada gira, però el motor no gira, aleshores el problema està en el bendix: l'engranatge que s'enganxa amb el volant. O els contactes del motor d'arrencada simplement podrien oxidar-se i es va negar a funcionar.

Què és útil per a la reparació d'arrencada:

Conjunt estàndard d'eines (claus, tornavís, alicates)
Oli de motor
Paper de vidre
Multímetre
Pinces

Tens tot el que necessites per a les reparacions? Aquí teniu un manual de reparació per a un motor d'arrencada VAZ 2105!

Per descomptat, per reparar el motor d'arrencada, primer cal treure'l del cotxe.
Això és el que farem:

Consell! Abans de treure l'arrencada, SEMPRE (!) Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria!

Traiem el filtre d'aire per comoditat. Si el cotxe és un injector, cal desenroscar els tirants del col·lector d'admissió.
A continuació, haureu d'utilitzar una clau de 10 (el més convenient amb un cap) per desenroscar el cargol que subjecta l'escut d'arrencada.
A continuació, agafem la clau 13 i desenrosquem els cables del relé del retractor d'arrencada per no arrencar-los durant el procés d'extracció.
A continuació, desenrosquem els tres cargols de muntatge de l'arrencada. Aquesta operació es realitza amb la mateixa tecla a 13.
Desenrosqueu completament l'escut d'arrencada.
Traieu el motor d'arrencada amb cura del compartiment del motor del vehicle.
S'ha completat l'eliminació.

Consell! És millor treballar amb un motor fred per no cremar-se les mans al col·lector.

Així doncs, l'arrencada està a les nostres mans i podeu començar a desmuntar-lo. El lloc de treball ha d'estar net i no hi hauria d'haver res superflu: hi ha moltes peces petites a l'arrencada.
Són petits, però molt importants! No els malgastis.

Llegeix també: Reparació de clau pneumàtica de bricolatge

Consell! Abans de desmuntar l'arrencada, assegureu-vos de netejar-lo de qualsevol brutícia! Serà molt més convenient d'aquesta manera.

Retireu el relé del retractor. Per fer-ho, utilitzeu una clau 13 per desenroscar la femella que subjecta els cables de sortida del bobinatge de l'estator.
A continuació, desenrosquem els dos cargols que el subjecten de la part inferior del relé i retirem amb cura el relé juntament amb la molla i el nucli, que s'han de desconnectar de l'endoll.
Ara comencem a desmuntar l'estator. Està assegurat amb dos agulles. Els desenrosquem amb un cap 10 o amb una clau normal.
Traieu l'estator dels tacs.
Ara ens trobem davant d'un mecanisme planetari, que també cal desmuntar.
Primer, feu palanca de l'engranatge principal amb un tornavís i després tots els altres. Preste atenció al grau de desgast.

Ara heu de treure la unitat d'arrencada. Per fer-ho, fem palanca del suport de la palanca (forquilles) i retirem el conjunt d'accionament, eix, palanca i engranatge exterior.
Enderroquem l'anell de retenció de l'engranatge, el retirem.
A continuació, traieu l'accionament de l'eix. També hi ha un anell de retenció; traieu-lo també.
Tornem a desmuntar l'estator. La coberta posterior es cargola amb dos cargols de tornavís Phillips.
Desenrosqueu-los i traieu la coberta.
El conjunt del raspall s'elimina d'una manera senzilla: traieu-lo amb un tornavís i traieu-lo.
A continuació, s'elimina la rondella d'empenta i s'elimina l'armadura de l'estator.

De fet, s'ha acabat el desmantellament del motor d'arrencada.

Ara centrem la nostra atenció en quines parts podrien quedar inutilitzables, així com si val la pena canviar-les o "encara s'assemblen":

Relé de solenoide. Comprovat amb un multímetre.
Els contactes del dispositiu s'han de connectar als terminals del relé de solenoide i tancar-los prement el níquel.
Si la continuïtat funciona o mostra una resistència propera a zero, el relé està funcionant. Si no, el relleu canvia.
El nucli del relé de solenoide s'ha de moure lliurement en ell. No hi hauria d'haver xips, rascades, rascades, etc.
La facilitat de moviment es comprova a mà. En cas d'incompliment dels requisits, s'ha de substituir el nucli.
Enrotllaments. Es prohibeix estrictament la crema de rastres.
Si el bobinatge de l'induït està cremat, per desgràcia, s'ha de substituir. Si es troben rastres de cremades al col·lector, es pot netejar amb paper de vidre.
No es permet la presència d'encenalls i altres danys mecànics a la superfície del col·lector.
Bendix inicial. La descripció del seu mal funcionament es va exposar anteriorment.
Substituïu si cal.

Els raspalls (vegeu Substitució del raspall d'arrencada i tot el que hi ha) han de tenir una alçada de 12 mm, aquesta és la mínima. Si els raspalls del vostre motor d'arrencada estan desgastats més del permès (comproveu amb una pinça), cal substituir-los!
Engranatge planetari. Examineu tots els engranatges acuradament, cadascun d'ells per danys mecànics.
S'han de substituir els engranatges defectuosos.
I si tots estan danyats, s'hauria de canviar tot el mecanisme. Després del muntatge, comproveu la facilitat de gir dels engranatges.

I l'últim és provar l'induït i els bobinatges de l'estator. L'estator es comprova de la següent manera.
Un cable del multímetre està connectat al cos del propi motor d'arrencada, el segon a la sortida del bobinatge de l'estator (alternativament). Hauria de mostrar una resistència propera als 10 kOhm.
Connectem el multímetre als terminals de la bobina i mirem les lectures: la resistència no hauria de tendir a l'infinit.
Connectem un cable del multímetre a la caixa, el segon a les plaques de contacte. La resistència en aquest cas també hauria de ser d'uns 10 kOhm.
Si alguna cosa no funciona, com en aquest manual, la peça s'ha de substituir.

Tothom sap les paraules: l'ordre de muntatge és el contrari de l'ordre de desmuntatge. Per molt banal que sembli, realment ho és.
I per tant, no aprofundirem en aquest procés, sinó que pararem atenció només a alguns petits punts que no s'han d'oblidar.

Lubricació. On hauria d'estar?
Lubriqueu l'eix de l'induït, el mig anell del suport de l'induït, la roda lliure i el bendix (engranatge motriu). L'oli no ha d'entrar en contacte amb el cos de l'induït, l'estator i el col·lector. Ves amb compte.

Apreneu tots els elements de fixació sense fanatisme: no us busqueu problemes innecessaris.

El joc axial de la carcassa de l'eix de l'induït no ha de superar els 0,5 mm (comprovat amb una pinça de vernier). S'ajusta ajustant les volanderes en cas de desviació de la normalitat.

Instal·leu els anells de retenció amb cura, ja que tenen una propietat molt dolenta per volar allà fins a aquest extrem del garatge, i llavors no el trobareu. I sense ell, no es pot instal·lar en cap cas.
Per tant, seria millor substituir almenys les mans perquè, en aquest cas, puguis subjectar aquest anell amb les teves pròpies mans.

Bé, el nostre motor d'arrencada està muntat i ara el podeu instal·lar al cotxe amb la consciència tranquil·la.

Introduïm el motor d'arrencada VAZ 2105 al seient.

Després el fixem amb tres cargols de fixació.

A continuació, s'ha de tornar a instal·lar l'escut d'arrencada.

Ara el següent pas és connectar tots els cables necessaris al relé de solenoide.

A continuació, torneu a instal·lar els tirants (en un cotxe d'injecció) o instal·leu la carcassa del filtre d'aire (en un cotxe amb carburador).

Torneu a connectar el terminal negatiu a la bateria i podreu intentar engegar el vostre cotxe preferit.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Breu conclusió. La reparació d'arrencada de fer-ho vostè mateix no és difícil, però és força econòmica.
El preu de les peces de recanvi més el preu del treball dels artesans a l'estació de servei més propera ja són bons diners. I per tant només cal gastar en recanvis.
Esperem que aquest article us hagi ajudat. Vigila el teu cotxe, repara-lo a temps i, quan realment el necessitis, et servirà fidelment!