En detall: reparació vaz 21015 de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Cotxes VAZ-2115: modernització del cotxe VAZ-21099. El model es distingeix del seu predecessor per un nou frontal amb fars originals, un capó i parafangs davanters remodelats, nous llums amb una inserció entre ells, para-xocs del color de la carrosseria, un aleró del maleter amb una llum de fre addicional, motllures de portes, carenats de llit. , una nova tapa del maleter . El cotxe ocupa una posició intermèdia quant a preu entre l'anterior família Samara i la nova família LADA 110. En el futur, altres models de la família SAMARA 2108 i 2109 es modernitzaran, el resultat de la qual serà el 2113 i el 2114, respectivament. Els avantatges i avantatges dels cotxes LADA SAMARA-115 són un interior còmode, un quadre d'instruments més còmode i perfecte, un maleter ampli i còmode a causa d'un augment de la tapa, qualitats altament dinàmiques, un bon maneig i estabilitat en diversos tipus de carreteres. El nou disseny de l'escalfador proporciona una calefacció interior eficient.
Modificacions: inicialment, les modificacions es van produir amb un motor d'1,5 litres amb carburador. La gamma de models de JSC AVTOVAZ inclou una modificació del VAZ-2115 amb un motor amb injecció de combustible multipunt.
Conjunt complet: es proporcionen les següents versions de cotxes: "estàndard" (VAZ-21150-20), "norma" (VAZ-21150-21) i "luxe" (VAZ-21150-22).
El sedan de tracció davantera és el primer representant de la família actualitzada de cotxes Samara. El cotxe està equipat amb un motor de gasolina d'1,5 litres i una caixa de canvis manual de 5 velocitats.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Gràcies a la forma modificada de la carrosseria, s'ha millorat l'aerodinàmica del cotxe. El disseny utilitza noves peces estampades davanteres, para-xocs de plàstic modificats, revestiments de portes laterals addicionals, carenats d'ampit del terra, una tapa del maleter amb un connector a nivell del sòl. Hi ha nous fars, el disseny original de la il·luminació posterior. El nou quadre d'instruments té una forma més aerodinàmica i ergonòmica, polsadors il·luminats i llums d'advertència, una unitat de visualització del sistema de control a bord que porta informació sobre el tancament dels panys de les portes, cinturons de seguretat no corbats, límit de desgast de pastilles de fre, encès esquerre. clau, nivell d'oli, líquids de refrigeració i rentat.
Aquest cotxe té un altre nom: "Samara-2". Encara que no s'aplica a aquest model, sinó a tota la família que, com l'anterior, consta de tres màquines base. I segons els estàndards europeus (índex de tres dígits), aquest cotxe s'anomena el 115è.
Malgrat l'abundància de noms, l'essència del cotxe és la mateixa: és un sedan "convertit" 21099. Es diferencia del seu predecessor pel disseny original de la part davantera amb nous fars, una gran tapa del maleter que obre la seva obertura a el molt para-xocs i grans llums posteriors. El número del darrere, com al "top ten", es troba al para-xocs.
Una sèrie de solucions de disseny es prenen en préstec de la "desena" família: columna de direcció ajustable, punts de fixació superiors per als cinturons de seguretat davanters, grup d'instruments.
El quadre d'instruments i la tapisseria de les portes estan modernitzats, però hi ha un conjunt complet amb l'antic interior "99".
Independentment va començar a baixar de la cadena de muntatge principal l'abril de 2000. Abans, ho feia a la Producció Industrial Pilot.
Un sistema de frenada que funcioni correctament és la clau de la teva seguretat! D'això en vaig parlar fa molt de temps, en un dels meus articles anteriors. Avui no n'estic menys segur, i vull parlar de mànegues de fre, o millor dit, de com substituir-les per
Hola.Avui a VAZ Repair, un reportatge fotogràfic pas a pas sobre la instal·lació de les anomenades " nanses d'euro " al VAZ 2115. Aquest tipus d'afinació no només té un component visual, sinó també estètic, ja que a més de un aspecte més modern, ensenyem tiradors de portes més còmodes,
Hola a tothom. Avui parlarem del filtre d'habitacle, o més aviat de com es van oblidar d'instal·lar-lo a tota la família Samara, començant pel VAZ 2108 i acabant amb el "quinzè". Aprendràs a instal·lar un adaptador de filtre d'habitacle en un VAZ 2115 amb les teves pròpies mans i aconseguiràs un complet
Una "úlcera" bastant comú de molts models de la família VAZ és un fixador defectuós o destruït per a l'extensió de la suspensió davantera o, en la gent comuna, un "cranc". El cranc aguanta el tram de la suspensió davantera, situada sota el para-xocs davanter.
Com substituir el sensor de l'arbre de lleves (DPRV) en un VAZ 2115? Símptomes d'un mal funcionament i diagnòstic del sensor de fase VAZ 2115
Hola a tothom! Benvingut a VAZ Repair: un lloc sobre reparació de cotxes VAZ de fer-ho vostè mateix. Avui, a l'encapçalament "VAZ 2115 Reparació", parlarem de com comprovar el sensor de l'arbre de lleves i, si cal, substituir-lo a casa.
Hola a tothom. Avui parlarem de com substituir la llum posterior a l'"etiqueta" en cas de dany o d'aspecte impresentable. Tot el treball, com sempre, es farà de manera independent, és a dir, a casa.
Hola a tothom. Avui parlarem del carril de combustible, per a la vostra atenció una instrucció pas a pas sobre com treure el carril de combustible VAZ 2115 amb les vostres pròpies mans. Unes paraules sobre què és una rampa de combustible. Aquest dispositiu és una barra amb un regulador de pressió, en el qual estan instal·lats
Posem a la teva atenció un portal d'informació La seva finalitat és ensenyar-te a comunicar-te amb un cotxe a "TU". Després de tot, en els nostres temps, el servei de cotxes no és un servei barat. Gairebé totes les famílies tenen cotxe. La marca de la planta d'automòbils Togliatti OJSC AVTOVAZ és la més comuna a la Federació Russa. I per això hem escollit una de les marques més populars: VAZ 2114.
Portal> t'ofereix informació avançada per deixar-la clara a tothom. Només podeu escoltar els consells més útils dels nostres experts. Fins i tot per als que es van posar primer al volant i mai van obrir el capó, l'essència dels articles serà clara. A més, per facilitar la cerca, tota la informació es divideix en encapçalaments. Són com aquest estil:
Tampoc es perdrà la pregunta "Manteniment". Aquesta pregunta és una de les més importants, ja que és responsable de l'estat posterior del vostre cotxe.
Per transmetre millor la informació al lector, hem utilitzat diagrames, fotos i materials de vídeo convenients. Només queda triar. I també el nostre lloc és convenient quan es veu des de mòbils i tauletes. Els autors dels nostres articles són els millors mestres d'automòbils amb molts anys d'experiència. Són els seus articles els que realment ajudaran a estalviar diners en els serveis de servei de cotxes més barats. Els nostres experts estan preparats per respondre les vostres preguntes sobre reparació de cotxes. I ens agradaria veure els vostres comentaris!
Com sabeu, qualsevol vehicle necessita un manteniment periòdic. En particular, per al VAZ 2114, les reparacions i el manteniment s'han de dur a terme als intervals següents:
l'estat tècnic del cotxe està subjecte a inspecció dues vegades a l'any: a la primavera i al final de la tardor. Aquest enfocament us ajudarà a identificar problemes en una fase inicial i us estalviarà grans sumes de diners,
Els canvis d'oli i filtre d'oli s'han de fer cada 15.000 quilòmetres,
la substitució del filtre de combustible al VAZ 2114 es realitza a intervals de 30.000 km,
les pastilles de fre s'han de substituir a mesura que es desgasten físicament,
el xassís s'ha de diagnosticar cada 10.000 km,
La substitució de la corretja de distribució s'ha de fer cada 60.000 km,
l'interval per a la substitució de les bugies és de 30.000 km.
Cal tenir en compte que tot el treball anterior no s'aplica a la reparació i està dissenyat per evitar la possible aparició de mal funcionament.Si estem parlant d'interferències més greus amb el funcionament dels dispositius de la màquina, necessitareu un manual de reparació. Per tant, tenint en compte totes les recomanacions principals, reparar el VAZ 2114 amb les vostres pròpies mans us semblarà una tasca bastant factible.
Hi ha una sèrie de manipulacions que el propi conductor pot dur a terme amb èxit al garatge. L'aïllament acústic de fer-ho vostè mateix és potser l'exemple més comú d'aquesta interferència en el funcionament d'un cotxe. Per descomptat, aquesta operació, així com la reparació de la caixa de canvis, requereixen un determinat conjunt d'eines i consumibles.
L'operació de reparació més difícil es pot anomenar reparació del motor. Per descomptat, el millor és confiar-lo a especialistes, ja que en aquest cas no es pot prescindir de l'ús d'equips professionals de diagnòstic i bancs de prova. No obstant això, una sèrie de fallades es poden diagnosticar de manera independent. Entre ells:
Per descomptat, el motor és el "cor" de qualsevol cotxe. Tanmateix, en aquest vehicle, tots els nodes estan interconnectats, de manera que la reparació oportuna del xassís no és menys important. Per exemple, en cas d'un mal funcionament de la suspensió davantera, la relació entre la carrosseria del cotxe i el xassís s'interromp, per la qual cosa les reparacions de la suspensió s'han de dur a terme immediatament tan aviat com apareguin indicis d'aquest mal funcionament.
No menys important és la reparació de la cremallera de la direcció, ja que operar un cotxe amb aquest conjunt defectuós pot ser extremadament perillós. Al mateix temps, és desitjable realitzar el diagnòstic del node en un estand especialitzat en les condicions d'un taller d'automòbils. Durant el diagnòstic, el muntatge es desmunta completament: es comprova el desgast de les peces i també es realitza la seva inspecció visual. A més, un conjunt estàndard de juntes i segells està subjecte a la substitució obligatòria: aquests elements es consideren d'un sol ús i es descarten en desmuntar el conjunt.
Pel mateix principi, es realitza la reparació de la caixa. I la reparació del relé del retractor d'arrencada inclou un diagnòstic complet de l'arrencada. Per cert, per a un cotxe VAZ 2115, les reparacions es realitzen segons els mateixos principis.
La graella per a motors 1,6 es posa en una mostra nova (retallada) i ho vas mostrar 1.5. I la bomba LSA és una Xina de merda, Bosch és millor, encara que també és Xina fàbrica
És un motor 1.6? Aquí tinc 1,5, pressió 2,3, i ha de ser una mica com 2,8-3,0. Però molt on escriuen 2,5 és la norma. Il·lumineu-vos sobre aquest tema).
Alexander, per comprovar el rendiment de la bomba en sistemes sense retorn cal posar un tap a la te de retorn retirada de la bomba i encendre l'encesa, això equival a com esprémer els sistemes amb retorn ella. La pressió ha de ser de 5,5-6,2 per a una bomba nova, però no inferior a 4,5, perquè pressió nominal en rampes sense retorn 3,8-4,0. connectar fàcilment feu un accessori de filtre de combustible tallat posant-hi una peça mànega i inseriu el cargol, connecteu-lo amb pinces.
També va tenir un problema amb la bomba el dia 15. D'alguna manera vaig conduir 200 km per l'autopista, amb en avançar, el cotxe va sacsejar fortament a 3000 rpm, com si s'estigués estancat i recollit de nou. Una hora més tard, va començar a estancar-se a tota velocitat, va ajudar a apagar i encendre l'encesa i el motor semblava agafar vida diversos quilòmetres de recorregut. Va començar amb mig cop. Va comprar i instal·lar una bomba Zolex (650 rubles), també va canviar la malla (50 rubles) i la neteja fina (200 rubles) filtres., van oferir una bomba BOSCH, però per 1800 rubles sembla que el preu és 3 vegades espantat. I corregeix el nom, vaz 2115
Tinc un VAZ 2115, no començarà a l'hivern, vaig escoltar, la bomba de combustible no bomba, va canviar la bomba de combustible amb filtre i encara la bomba de combustible no funcionava al fred quin és el motiu?
i un cop vaig sortir a la carretera, va resultar que el relé de la bomba es va cremar
Podeu descarregar els manuals originals per a l'operació i reparació del cotxe mitjançant els enllaços següents. Tots els fitxers es troben al nostre servidor, de manera que no us haureu de preocupar per la velocitat de descàrrega o el contingut maliciós dels fitxers. Tots els fitxers estan en format PDF i necessitareu qualsevol versió d'Adobe Reader per obrir-los.
Per a principiants, motoristes, aquesta literatura serà especialment útil com a instruccions per a la cura i el bon funcionament del seu cotxe. Bé, els conductors experimentats podran consolidar els seus coneixements.
Trobeu a faltar el manual del vostre vehicle? Envia la teva pregunta i els nostres autors et respondran.
El cent catorzè model de cotxe és el desenvolupament propi d'AvtoVAZ. El cotxe pertany a la família Samara-2 i és el resultat d'un profund restyling del VAZ 2109. El 2114 té nous fars, un para-xocs, un capó i un aleró que sembla molt impressionant. I a la cabina hi havia un instrument europanel i un ordinador de bord que us permeten esbrinar els codis d'error del VAZ 2114. Des del punt de vista del manteniment (en comparació amb els nou), el cotxe s'ha tornat més complicat: el diagnòstic del VAZ 2114 i l'autoreparació són difícils. El mateix es pot dir de la reparació del VAZ 21140, que era el model original de la línia Samara-2.
Per al VAZ 2114, l'injector es va subministrar primer de sèrie, es va instal·lar un motor de 8 vàlvules amb injecció de combustible distribuïda al cotxe. I des del 2007, van desenvolupar un nou motor per a Euro-4, al mateix temps que va aparèixer un pedal electrònic de gas i es van instal·lar un velocímetre i un tacòmetre. Els codis d'error de l'ordinador de bord es van començar a transmetre al quadre de comandament. Gràcies a això, es va fer possible el diagnòstic preliminar del VAZ 2114.
El 2009, va aparèixer una versió del motor de 16 vàlvules. Els motors van començar a estar equipats amb control electrònic. Fins i tot hi va haver casos equipats amb un sistema d'escapament amb un convertidor. Però el 2013, el VAZ 2114 va ser eliminat de la cadena de muntatge.
Reparar un VAZ 2114 amb les vostres pròpies mans és una tasca difícil que requereix certs coneixements i habilitats. El fabricant d'automòbils al document oficial "Manual d'operació per al VAZ 2114" insta els propietaris d'automòbils a no intentar solucionar els problemes pel seu compte cada vegada. Només al centre de servei els mestres podran connectar el connector de diagnòstic i llegir els codis d'error VAZ 2114.
Els codis d'error del tauler no coincideixen amb els professionals. El codi d'error del sensor de temperatura del refrigerant al tauler és 15, i a l'ordinador professional és 0115. Abans d'anar al servei, heu de llegir els codis d'error de l'ordinador de bord del cotxe i comparar-los amb els professionals. uns. Per llegir els codis al tauler, feu el següent:
sense inserir la clau al pany d'encesa, premeu i manteniu premut el botó de restabliment del comptaquilòmetres;
introduïu la clau al pany, gireu-la a la posició 1, deixeu anar el botó, en aquest moment començarà la prova dels dispositius;
premeu i deixeu anar el botó de nou: el monitor mostrarà la versió del programari;
premeu i deixeu anar el botó de l'odòmetre de nou i apareixerà el codi d'error. Si es produeixen dos errors, es mostra la suma dels seus codis.
Es realitzarà un diagnòstic més profund per part dels professionals. Per al treball independent, el fabricant deixa una mica el propietari del cotxe. A jutjar per un conjunt típic de peces de recanvi, aquests són només dos punts (només es descriuen al manual de reparació): instal·lar una roda de recanvi i substituir els fusibles.
Per a un cotxe VAZ 2114, les reparacions i el manteniment sovint es fan millor en una empresa de serveis.
Els pneumàtics sense càmera moderns us permeten conduir amb una petita punxada durant força temps. I si durant la inspecció diària del matí va resultar que la roda estava una mica plana, no us preneu a buscar la roda de recanvi i el gat. És molt possible que, bombejant la roda, pugueu arribar a la botiga de pneumàtics més propera. Allà s'instal·larà una roda de recanvi al cotxe, es repararà una roda punxada, s'equilibrarà i es comprovarà l'alineació de les rodes.
Si es va produir una avaria greu a la carretera, és impossible un funcionament posterior del cotxe sense instal·lar una roda de recanvi. Atureu el cotxe sense problemes al costat de la carretera, enceneu els llums d'advertència de perill, configureu el triangle d'advertència. El procediment, tal com es descriu al manual de reparació, és el següent:
Pareu el motor, enganxeu la primera marxa, poseu el cotxe al fre d'estacionament.Col·loqueu calços sota les rodes al costat correcte.
Mou el gat per sota del suport de parada. Aixequeu lleugerament el cotxe, traieu els quatre cargols de les rodes amb un suport de rodes.
Aixequeu el cotxe fins que la roda punxada estigui fora de la carretera, desenrosqueu els cargols de la roda, traieu la roda.
Instal·leu la roda de recanvi, cargol (no apretar completament) els cargols de la roda.
Baixeu el cotxe, premeu els cargols, traieu el gat.
Després d'això, hauríeu d'anar directament a la botiga de pneumàtics. És poc probable que hi hagi un altre pneumàtic de recanvi al maleter i, en cas d'una nova avaria, la posició del conductor serà difícil.
