En detall: reparació vaz 21015 de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Cotxes VAZ-2115: modernització del cotxe VAZ-21099. El model es diferencia del seu predecessor per una nova part davantera de la carrosseria amb fars originals, una forma modificada del capó i els parafangs davanters, nous llums amb una inserció entre ells, para-xocs pintats del color de la carrosseria, un aleró del maleter amb una llum de fre addicional. , motllures de portes, carenats d'ampit, una nova tapa del maleter... El cotxe ocupa una posició intermèdia de preu entre l'anterior família “Samara” i la nova família “LADA 110”. En el futur, altres models de la família "SAMARA" 2108 i 2109 seran modernitzats, el resultat de la qual serà el 2113 i el 2114, respectivament. Avantatges i avantatges dels cotxes LADA SAMARA-115: interior còmode, tauler d'instruments més còmode i perfecte, espaiós i còmode, a causa de l'augment de la tapa, el maleter, les qualitats altament dinàmiques, el bon maneig i l'estabilitat en diversos tipus de carreteres. El nou disseny de l'escalfador proporciona una calefacció eficient de l'habitacle.
Modificacions: Inicialment, es van fer modificacions amb un motor de 1.5L amb carburador. La gamma de models de JSC AVTOVAZ inclou una modificació del VAZ-2115 amb un motor amb injecció de combustible distribuïda.
Equipament: es proporcionen les opcions de vehicles següents: "estàndard" (VAZ-21150-20), "norma" (VAZ-21150-21) i "luxe" (VAZ-21150-22).
El sedan de tracció davantera és el primer representant de la família actualitzada de cotxes Samara. El cotxe està equipat amb un motor de gasolina d'1,5 litres i una transmissió manual de 5 velocitats.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Gràcies a la forma modificada de la carrosseria, es millora l'aerodinàmica del cotxe. El disseny utilitza noves peces estampades davanteres, para-xocs de plàstic modificats, revestiments de portes laterals addicionals, carenats d'ampit del terra, una tapa del maleter amb un connector a nivell de terra. Es proporcionen nous fars, disseny original de l'equip d'il·luminació posterior. El nou quadre de comandament té una forma més aerodinàmica i ergonòmica, polsadors il·luminats i llums d'advertència, una unitat de visualització del sistema de control a bord que porta informació sobre el tancament dels panys de les portes, cinturons de seguretat desenganxats, desgast de pastilles de fre, clau d'encesa a l'esquerra, nivell d'oli, líquids de refrigeració i rentadora.
Aquest cotxe també té un altre nom: "Samara-2". Encara que no s'aplica a aquest model, sinó a tota la família que, com l'anterior, consta de tres màquines bàsiques. I segons els estàndards europeus (índex de tres dígits), aquest cotxe s'anomena el 115è.
Malgrat l'abundància de noms, l'essència del cotxe és la mateixa: és un sedan "convertit" 21099. Es diferencia del seu predecessor pel disseny original de la part davantera amb nous fars, una gran tapa del maleter que obre la seva obertura a el para-xocs molt i els grans llums posteriors. El número del darrere, així com el "deu", es troba al para-xocs.
Una sèrie de solucions de disseny es prenen en préstec de la família "desena": una columna de direcció ajustable, punts de fixació superiors per als cinturons de seguretat davanters, una combinació de dispositius.
S'ha modernitzat el quadre de comandament i la tapisseria de les portes, però també hi ha un conjunt complet amb l'antic interior "99".
Va començar a rodar pel transportador principal pel seu compte l'abril de 2000. Abans, col·leccionava a la Producció Industrial Pilot.
Un sistema de frenada que funcioni és una garantia de la teva seguretat! Vaig parlar d'això durant molt de temps, en un dels meus articles anteriors. Avui no n'estic menys segur, i vull parlar de mànegues de fre, o millor dit, de com substituir-les per
Hola.Avui a VAZ Repair hi ha un reportatge fotogràfic pas a pas sobre la instal·lació de les anomenades " nanses europees " al VAZ 2115. Aquest tipus d'afinació no només té un component visual, sinó també estètic, ja que a més a un aspecte més modern, ensenyem tiradors de portes més còmodes,
Hola a tothom. Avui parlarem del filtre d'habitacle, o millor dit, de com es van oblidar d'instal·lar-lo a tota la família Samara, començant pel VAZ 2108 i acabant amb el "quinzè". Aprendràs a instal·lar un adaptador de filtre d'habitacle en un VAZ 2115 amb les teves pròpies mans i aconseguiràs un complet
Una "llaga" bastant comú en molts models de la família VAZ és un fixador defectuós o destruït per a la tira de suspensió davantera, o en la gent comuna: un "cranc". El cranc suporta la suspensió davantera situada sota el para-xocs davanter.
Com substituir el sensor de l'arbre de lleves (DPRV) en un VAZ 2115? Signes de mal funcionament i diagnòstic del sensor de fase VAZ 2115
Hola a tothom! Benvingut a VAZ Repair: un lloc sobre reparació de cotxes VAZ de fer-ho vostè mateix. Avui a l'encapçalament "Reparació VAZ 2115" parlarem de com comprovar el sensor de l'arbre de lleves i, si cal, substituir-lo a casa.
Hola a tothom. Avui parlarem de com substituir un llum posterior en una etiqueta en cas de dany o d'aspecte impresentable. Tota la feina, com sempre, es farà de manera independent, és a dir, a casa.
Hola a tothom. Avui parlarem del carril de combustible, per a la vostra atenció instruccions pas a pas sobre com treure el carril de combustible VAZ 2115 amb les vostres pròpies mans. Unes paraules sobre què és una rampa de combustible. Aquest dispositiu és una barra amb un regulador de pressió, en el qual
Posem a la vostra atenció un portal d'informació que té com a finalitat ensenyar-vos a comunicar-vos amb un cotxe a "TU". De fet, en els nostres temps, el servei de cotxes no és un servei barat. Gairebé totes les famílies tenen cotxe. La marca de la planta d'automòbils Togliatti JSC AVTOVAZ és la més estesa a la Federació Russa. I per això hem escollit una de les marques més populars: VAZ 2114.
El portal> t'ofereix informació en versió ampliada perquè sigui clara per a tothom. Només podeu escoltar els consells més útils dels nostres experts. Fins i tot els que es van posar primer al volant i mai van obrir el capó entendran l'essència dels articles. A més, per a la comoditat de la cerca, tota la informació es divideix en encapçalaments. Són semblants en estil:
A més, la pregunta "Manteniment" no es passarà per alt. Aquesta pregunta és una de les més importants, ja que és responsable de l'estat posterior del vostre cotxe.
Per transmetre millor la informació al lector, hem utilitzat diagrames, materials fotogràfics i de vídeo convenients. Només queda triar. I també el nostre lloc és convenient quan es veu des de mòbils i tauletes. Els autors dels nostres articles són els millors artesans d'automòbils amb molts anys d'experiència. Són els seus articles els que us ajudaran a estalviar diners en els serveis de servei de cotxes més barats. Els nostres experts estan preparats per respondre les vostres preguntes sobre reparació de cotxes. També estarem encantats de veure els vostres comentaris!
Com sabeu, qualsevol vehicle necessita un manteniment periòdic. En particular, per al VAZ 2114, la reparació i el manteniment s'han de dur a terme amb la freqüència següent:
l'estat tècnic del vehicle s'ha de comprovar dues vegades a l'any: a la primavera i finals de tardor. Aquest enfocament us ajudarà a identificar errors en una fase inicial i us estalviarà grans sumes de diners.
Els canvis d'oli i filtre d'oli s'han de fer cada 15.000 quilòmetres,
la substitució del filtre de combustible en un VAZ 2114 es realitza a una freqüència de 30.000 km,
les pastilles de fre s'han de substituir a mesura que es desgasten,
el xassís s'ha de diagnosticar cada 10.000 km,
la corretja de distribució s'ha de substituir una vegada cada 60.000 km,
freqüència de substitució de les bugies - 30.000 km.
Cal tenir en compte que tots els treballs anteriors no s'apliquen als treballs de reparació, sinó que pretenen evitar possibles mal funcionaments.Si estem parlant d'interferències més greus amb el funcionament dels dispositius de la màquina, necessitareu un manual de reparació. Per tant, tenint en compte totes les recomanacions bàsiques, reparar un VAZ 2114 amb les vostres pròpies mans us semblarà una tasca bastant factible.
Hi ha una sèrie de manipulacions que el propi conductor pot dur a terme amb èxit al garatge. La insonorització de bricolatge és potser l'exemple més comú d'aquesta interferència en el funcionament d'un cotxe. Per descomptat, aquesta operació, a més de reparar el punt de control, requereix un determinat conjunt d'eines i consumibles.
L'operació de reparació més difícil és la reparació del motor. Per descomptat, el millor és confiar-lo a especialistes, ja que en aquest cas no es pot prescindir de l'ús d'equips de diagnòstic i bancs de prova professionals. No obstant això, una sèrie de fallades es poden diagnosticar de manera independent. Entre ells:
Per descomptat, el motor és el "cor" de qualsevol cotxe. Tanmateix, en aquest vehicle, tots els nodes estan interconnectats, de manera que la reparació oportuna del xassís no és menys important. Per exemple, si la suspensió davantera funciona malament, la relació entre la carrosseria del cotxe i el xassís s'interromp, per tant, la reparació de la suspensió s'ha de dur a terme immediatament tan bon punt hi hagi indicis d'aquest mal funcionament.
La reparació de la cremallera de la direcció no és menys important, ja que operar un cotxe amb aquesta unitat defectuosa pot ser extremadament perillós. En aquest cas, s'aconsella realitzar el diagnòstic de la unitat en un estand especialitzat en les condicions d'un taller d'automòbil. Durant el diagnòstic, la unitat es desmunta completament: es comprova el batec de les peces i també es realitza la seva inspecció visual. A més, un conjunt estàndard de juntes i segells d'oli està subjecte a la substitució obligatòria: aquests elements es consideren d'un sol ús i es descarten en desmuntar el conjunt.
La caixa es repara segons el mateix principi. I la reparació del relé del retractor d'arrencada inclou un diagnòstic complet de l'arrencada. Per cert, per a un cotxe VAZ 2115, les reparacions es realitzen segons els mateixos principis.
La malla per a motors 1,6 es posa en una mostra nova (talla) i ho vas mostrar 1.5. I la bomba LSA és xinesa de merda, millor Bosch, encara que també és Xina però fàbrica.
És un motor 1.6? Aquí tinc 1,5, pressió 2,3, però ha de ser una mica com 2,8-3,0. Però molts d'on escriuen la norma 2,5. Aclarir sobre aquest tema)
Alexander, per comprovar el rendiment de la bomba en sistemes sense retorn cal posar un tap a la connexió en T de retorn retirada de la bomba i encendre l'encesa, això equival a prémer els sistemes amb retorn ella. La pressió ha de ser de 5,5-6,2 per a una bomba nova, però no inferior a 4,5, perquè pressió nominal en rampes sense retorn 3,8-4,0. Tapa en blanc fàcil fer a partir de la connexió serrada del filtre de combustible posant-hi una peça mànega i inseriu el cargol, connecteu-lo amb pinces.
També hi va haver un problema amb la bomba el dia 15. Vaig conduir una mica com 200 km per l'autopista, quan avançant, el cotxe va sacsejar violentament a 3000 rpm, com si fos sord i el va tornar a recollir. Una hora més tard, generalment va començar a estancar-se a tota velocitat, va ajudar a apagar i encendre l'encesa i el motor semblava agafar vida diversos quilòmetres de recorregut. Va començar amb un tocat al terra. Va comprar i instal·lar una bomba Zolex (650 rubles), també vaig canviar la malla (50 rubles) i la neteja fina (200 rubles) filtres., va oferir una bomba BOSCH, però per 1800 rubles com, el preu és 3 vegades espantat. I corregeix el nom, vaz 2115
Tinc un VAZ 2115, no començarà a l'hivern, escolta, no bombeja la bomba de gas, va canviar la bomba de combustible amb un filtre i encara la bomba de combustible no funcionava al fred quin és el motiu?
i una vegada em vaig quedar a la carretera, va resultar que el relé de la bomba es va cremar
Als enllaços següents podeu descarregar els manuals originals per al funcionament i reparació del cotxe. Tots els fitxers es troben al nostre servidor, de manera que no us haureu de preocupar per la velocitat de descàrrega o el contingut maliciós dels fitxers. Tots els fitxers estan en format PDF i necessiteu qualsevol versió d'Adobe Reader per obrir-los.
Per als entusiastes dels cotxes novells, aquesta literatura serà especialment útil com a instruccions per a la cura i el bon funcionament del vostre cotxe. Bé, els conductors experimentats podran consolidar els seus coneixements.
Trobeu a faltar un manual del vostre vehicle? Envia la teva pregunta i els nostres autors et respondran.
El cent catorzè model de cotxe és el desenvolupament propi d'AvtoVAZ. El cotxe pertany a la família Samara-2 i és el resultat d'un profund restyling del VAZ 2109. El 2114 té nous fars, un para-xocs, un capó i un aleró que sembla molt impressionant. I un tauler i un ordinador de bord van aparèixer a la cabina, que us permeten esbrinar els codis d'error del VAZ 2114. Des del punt de vista del manteniment (en comparació amb els nou), el cotxe s'ha complicat: diagnòstic de el VAZ 2114 i l'autoreparació són difícils. El mateix es pot dir de la reparació del VAZ 21140, que era el model inicial de la línia Samara-2.
Per al VAZ 2114, l'injector es va subministrar inicialment de sèrie; al cotxe es va instal·lar un motor de 8 vàlvules amb injecció de combustible distribuïda. I des del 2007, van desenvolupar un nou motor per a Euro-4, al mateix temps que va aparèixer un pedal electrònic de gas i es van instal·lar un velocímetre i un tacòmetre. Els codis d'error de l'ordinador de bord es van començar a transmetre al quadre de comandament. Gràcies a això, es va fer possible el diagnòstic preliminar del VAZ 2114.
El 2009, va aparèixer una versió del motor de 16 vàlvules. Els motors van començar a estar equipats amb controls electrònics. Fins i tot hi havia exemples equipats amb un sistema d'escapament amb neutralitzador. Però el 2013, el VAZ 2114 es va treure de la cadena de muntatge.
La reparació d'un VAZ 2114 per si mateix és una tasca difícil que requereix certs coneixements i habilitats. El fabricant d'automòbils, al document oficial "Manual d'operació per a VAZ 2114", insta els propietaris d'automòbils a no intentar arreglar cap avaria per si mateixos cada vegada. Només al centre de servei els mestres podran connectar el connector de diagnòstic i llegir els codis d'error VAZ 2114.
Els codis d'error del tauler de control no són els mateixos que els professionals. El codi d'avaria del sensor de temperatura del refrigerant al tauler és 15, i en un ordinador professional és 0115. Abans d'anar al servei, heu de llegir els codis d'error de l'ordinador de bord del cotxe i comparar-los amb els professionals. Per llegir els codis al tauler, feu el següent:
sense introduir la clau a l'interruptor d'encesa, premeu i manteniu premut el botó de restabliment del comptaquilòmetres;
introduïu la clau al pany, gireu-la a la posició 1, deixeu anar el botó, en aquest moment començarà la prova dels dispositius;
premeu i deixeu anar el botó de nou; la versió del programari es mostrarà al monitor;
premeu i deixeu anar el botó de l'odòmetre de nou i apareixerà un codi de mal funcionament. Si hi ha dos errors, es mostra la suma dels seus codis.
Els diagnòstics més profunds els realitzaran professionals. El fabricant deixa poc al propietari del cotxe per treballar independentment. A jutjar pel conjunt típic de peces de recanvi, aquests són només dos punts (només es descriuen al manual de reparació): instal·lar la roda de recanvi i substituir els fusibles.
Per a un cotxe VAZ 2114, sovint és millor fer la reparació i el manteniment en una empresa de serveis.
Els pneumàtics sense càmera moderns us permeten conduir amb una petita punxada durant molt de temps. I si durant la inspecció diària del matí va resultar que la roda està una mica desinflada, no us preneu a buscar la roda de recanvi i el gat. És molt possible que, havent bombat la roda, es pugui arribar al taller de pneumàtics més proper. Allà s'instal·larà una roda de recanvi al cotxe, es repararà la roda punxada, s'equilibrarà i es comprovarà l'alineació de les rodes.
Si hi ha una avaria greu a la carretera, és impossible un funcionament posterior del cotxe sense instal·lar una roda de recanvi. Atureu el cotxe suaument al costat de la carretera, enceneu els llums d'advertència de perill, col·loqueu un senyal d'aturada d'emergència. El procediment, tal com es descriu al manual de reparació, és el següent:
Pareu el motor, enganxeu la primera marxa, poseu el fre d'estacionament.Col·loqueu els topes de rodes al costat bo.
Col·loqueu el gat sota el suport de parada. Aixequeu lleugerament el vehicle, utilitzeu la clau anglesa per afluixar els quatre cargols de les rodes.
Aixequeu el cotxe fins que la roda punxada estigui fora de la carretera, desenrosqueu els cargols de la roda, traieu la roda.
Instal·leu la roda de recanvi, enrosqueu (sense estrènyer completament) els cargols de la roda.
Baixeu el cotxe, premeu els cargols, traieu el gat.
Després d'això, hauríeu d'anar directament al servei de pneumàtics. És poc probable que hi hagi una altra roda de recanvi al maleter i, en cas d'una nova avaria, la posició del conductor serà difícil.
