Reparació de carburadors Vaz 2101 fes-ho tu mateix

Ajustar el carburador VAZ 2101 és un procediment molt important, sense el qual cap cotxe no pot funcionar amb normalitat, i encara més, un d'edat com un "cèntim". És important tenir en compte que els ajustos del carburador s'han ensenyat durant més d'un any, i fins i tot hi ha una professió d'aquest tipus: un carburador, però estem fermament convençuts que amb un determinat paquet de coneixements i sense por de "embrutar-se les mans" , absolutament tots els propietaris de cotxes ho poden gestionar. És per aquest motiu que hem decidit recopilar una instrucció prou detallada perquè pugueu estalviar diners i continuar gaudint de viatges amb autèntics clàssics nacionals.
Si estàs cansat d'ajustar i reparar el carburador, així com el consum de combustible sòlid del teu cèntim, hauries de parar atenció als cotxes Corolla d'onzena generació a toyota-ua.com/models/new-corolla. El Toyota Corolla 2013 ofereix una economia de combustible important gràcies a un injector que proporciona un funcionament constant i eficient del motor i menys emissions contaminants.

Corregiu la posició de l'accelerador

El primer pas per ajustar el carburador en un "cèntim" és establir la posició correcta de l'accelerador. Per fer aquest treball correctament, heu de realitzar les següents manipulacions senzilles:

Pas 1: en mode manual, gireu la palanca de control de l'accelerador en sentit contrari a les agulles del rellotge per obrir-la completament.

Pas 2: mesura la distància a la càmera principal, hauria d'estar en el rang de 12,5 a 13,5 mil·límetres. Si no ho és, corregeix-ho doblegant el vril de la tracció.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Pas 3: mesura el valor de l'obertura màxima de la vàlvula d'acceleració, ha d'estar en el rang de 14,5 a 15,5 mil·límetres. Si no és així, haureu de corregir-ho apretant la tija de l'actuador pneumàtic.

Correcció del dispositiu d'arrencada

En la segona etapa, l'ajust del carburador VAZ 2101 consisteix a configurar el dispositiu d'arrencada. Com en el cas anterior, us proporcionarem instruccions pas a pas que us ajudaran a afrontar la tasca de manera senzilla i senzilla.

Pas 1: en mode manual, gireu la palanca de l'accelerador secundària en sentit contrari a les agulles del rellotge per tancar-la.

Pas 2: comproveu que la punta del braç de tracció estigui fermament enganxada a l'eix de l'accelerador primari i que estigui situada a l'extrem de la tija del disparador. Si trobeu que no és així, haureu de corregir-ne la posició doblegant la vareta.

Important! Cal doblegar la vareta amb molta cura, ja que massa pressió pot trencar-la.

Ajust del rendiment de l'accelerador de la bomba

La tercera etapa d'ajust del funcionament del carburador al VAZ 2101 és controlar i depurar l'accelerador de la bomba.

Heu de començar a treballar-hi amb una comprovació de rendiment. Per fer-ho, heu de recollir el combustible en un vas de precipitats, que s'esgota en 10 cicles complets de la palanca de control de l'accelerador. Vostè hauríeu d'obtenir de 5,25 a 8,75 centímetres cúbics de combustible... Si aquest no és el cas, haureu de fer un bombeig complet de la bomba de 9 a 10 vegades i, a continuació, tornar a mesurar. Si això no ajuda, haureu de canviar completament l'accelerador de la bomba de combustible.

Establem la velocitat de ralentí correcta del motor del cotxe

Ajustar el carburador VAZ 2101 en l'etapa final consisteix a establir la velocitat de ralentí correcta del motor. Per fer-ho, heu de seguir aquests senzills passos.

Pas 1: escalfeu el motor durant 10-15 minuts.

Pas 2: Atureu el motor i tanqueu el cargol de qualitat i el cargol de quantitat al màxim.

Pas 3: afluixeu el cargol de quantitat 3 voltes i el cargol de qualitat 5 voltes.

Pas 4: engegueu el motor i ajusteu la velocitat del motor a 800 rpm amb el cargol numèric.

Pas 5: Comenceu a estrènyer el cargol de qualitat lentament, reduint així l'enriquiment de la barreja de combustible. Això s'ha de fer fins que la facturació comenci a baixar.

Pas 6: Desenrosqueu el cargol de qualitat mitja volta i fixeu-lo.

Com podeu veure, ajustar el carburador és tan fàcil com ajustar les vàlvules VAZ 2101. El més important és la cura i la precisió, i podeu fer front a la tasca fàcilment.

De tant en tant, els propietaris del carburador Zhiguli es veuen desconcertats pel ralentí desigual del motor, fallades durant l'acceleració i mal arrencada. Un dels motius d'aquests problemes és un mal funcionament del sistema de combustible, en particular del carburador.

Un gran nombre de models clàssics de Zhiguli utilitzen un carburador VAZ 2101 en diverses modificacions. Hi ha diverses modificacions dels carburadors produïts, que difereixen no només per la mida dels dolls instal·lats, sinó també per la presència o absència d'un sistema corrector de buit.

El carburador VAZ 2101 de totes les modificacions està pensat només per als motors VAZ 2101 i 21011, on el distribuïdor d'encesa s'instal·la sense un corrector de buit. En els cotxes d'una versió posterior, s'instal·len sistemes que ja estan equipats amb correctores de buit. Cal recordar que l'ús de carburadors per a motors VAZ 2101, 21011 i 2105 sense regulador de buit no es pot utilitzar en altres motors i viceversa. El carburador VAZ 2103 i VAZ 2016 s'utilitzen de manera similar, només en models on no hi ha un corrector de buit.

El manteniment, l'ajust dels carburadors a casa és un procediment força complicat que requereix certes habilitats, coneixements i eines. Podeu ajustar de manera independent la velocitat de ralentí, substituir les juntes, netejar els dolls, els canals de combustible i comprovar visualment el funcionament de la bomba d'acceleració, substituir-la si cal. Però s'aconsella fer la revisió final amb ajust en un servei d'automòbils que disposi d'equips de diagnòstic per comprovar el nivell de monòxid de carboni en els gasos d'escapament.

Diagrama del cos del carburador del VAZ 2101

El dispositiu de carburadors és fonamentalment poc diferent i consta dels sistemes següents:

• Sistema de manteniment i regulació del nivell de combustible;
• Sistema d'arrencada i escalfament del motor;
• sistema de ralentí;
• bomba acceleradora;
• Sistema de dosificació principal;
• Sistemes ecostàtics.

El flotador a la cambra del flotador del carburador és responsable del nivell de combustible. Tant els nivells de combustible excessius com els insuficients afectaran negativament el rendiment del motor. Aquest mal funcionament es produeix principalment a causa de la fuita de la vàlvula de combustible, que es produeix amb força freqüència a causa de la mala qualitat del combustible amb filtres de combustible. La neteja de la vàlvula o la seva substitució en absència d'estanquitat es realitza després d'una inspecció visual, que és una operació bastant senzilla.

Carburador usat per a VAZ 2101

Els sistemes d'arrencada i ralentí són els mecanismes més vulnerables. L'arrencada deficient del motor és sovint causada per un estrany incomplet. S'elimina mitjançant la neteja amb lubricació del seu accionament. A més, cal comprovar com s'obre lleugerament en el moment de l'arrencada, que proporciona el mecanisme del dispositiu d'arrencada.

Si la velocitat de ralentí és inestable, primer cal comprovar la vàlvula de ralentí elèctrica aplicant-hi tensió. L'absència de clics indicarà immediatament el seu defecte, que requerirà la substitució del conjunt. També és possible que la brutícia entri al seu canal. És imprescindible netejar el broquet de la vàlvula i després netejar el canal.

La velocitat de ralentí s'ajusta de la següent manera.En primer lloc, heu d'aconseguir la velocitat del motor necessària amb un cargol de la quantitat de barreja de combustible (per als motors VAZ, aquesta xifra és de 850 rpm). Aleshores, amb el cargol de qualitat, cal trobar una posició en què el motor desenvolupi la velocitat més alta. Si les seves revolucions són superiors a 850 rpm, cal reduir-les amb el cargol numèric i, a continuació, aconseguir les màximes revolucions amb el cargol de qualitat. Després de fixar les rpm a 850 rpm, cal estrènyer el cargol de qualitat fins que el motor comenci a tremolar lleugerament. A continuació, desenrosqueu el cargol de qualitat aproximadament un terç o un quart de volta, aconseguint el funcionament més estable del motor amb la mescla més magra.

Un altre problema comú és un mal funcionament de la bomba de l'accelerador, que es manifesta per sorpreses o sacsejades durant l'acceleració. El defecte es comprova visualment. Cal obrir bruscament la vàlvula d'acceleració, comprovant la presència i la força del raig de gasolina, que ha de ser uniforme durant 3-4 segons. Si no és així, cal comprovar l'enfonsament de la vàlvula o netejar el doll.

Potser aquestes són les disfuncions simples més habituals i els mètodes per a la seva eliminació. Si no podeu resoldre'ls pel vostre compte, es recomana contactar amb un servei professional.

Els propietaris del model VAZ 2101 sovint noten mal funcionament del carburador. Això comporta un augment del consum de combustible, un funcionament inestable del motor i altres problemes. La reparació i l'ajust del carburador és una qüestió senzilla, podeu fer-ho vosaltres mateixos sense l'ajuda d'especialistes.

És bastant fàcil esbrinar si el carburador està configurat incorrectament. Això no requereix diagnòstics especials, els principals signes de baix rendiment són els següents:

1. El motor s'atura al ralentí.
2. Bujies obstruïdes, dificultant l'arrencada del motor.
3. Augment del consum de combustible i fuites de gasolina.

Val la pena assenyalar que els errors anteriors no sempre estan associats amb el carburador. Per exemple, el funcionament inestable de la unitat de potència pot estar associat a una ruptura del cable de connexió que va al pedal de l'accelerador. Per tant, abans de començar l'ajust, cal assegurar-se que altres components i mecanismes funcionen correctament.

Com a regla general, cal ajustar el carburador després de 7.500-8.000 km. Si el cotxe s'utilitza poc, aquest treball s'ha de realitzar almenys un cop l'any. Abans d'afinar, netegeu bé les espelmes, el distribuïdor i comproveu el cablejat.

Consell: durant les reparacions, poden ser necessaris punys i dolls nous, aquestes peces s'han de comprar amb antelació.

L'ajust no requereix molta força física, el més important és fer-ho tot amb precisió i precisió. Preparem l'eina:

• conjunt de claus;
• tornavís plans i Phillips;
• draps;
• guants de làtex;
• escuradents;
• dissolvent;
• bomba o llauna d'aire comprimit.

El primer pas és treure la coberta superior, el flotador i la vàlvula de buit del carburador.

Desenroscant 4 femelles, treure la coberta superior del carburador i netejar les cambres

Les cambres interiors han d'estar ben netejades de pols i residus de sutge. Netegem els petits forats amb aire amb una llauna o una bomba normal. Escalfem el motor i el posem al fre de mà.

El cargol 1 ajusta la quantitat de gasolina subministrada, el cargol 2 ajusta la posició de la vàlvula d'acceleració

Consell: el ralentí del motor ha de ser suau i estable, no premeu el cargol de qualitat amb força, ja que amb un subministrament de combustible agut, el motor simplement s'aturarà.