Reparació de carburadors VAZ 2101 per fer-ho vostè mateix

Ajustar el carburador VAZ 2101 és un procediment molt important, sense el qual qualsevol màquina no podrà funcionar amb normalitat, i encara més, una tan antiga com un "cèntim". És important tenir en compte que els ajustos del carburador s'han ensenyat durant més d'un any, i fins i tot hi ha aquesta professió: un carburador, però estem fermament convençuts que amb un determinat paquet de coneixements i sense por de "embrutar-se les mans". , absolutament tots els propietaris de cotxes ho poden gestionar. És per aquest motiu que hem decidit recopilar una instrucció bastant detallada perquè pugueu estalviar diners i continuar gaudint dels viatges en un autèntic clàssic nacional.
Si estàs cansat d'ajustar i reparar el carburador, així com del consum de combustible sòlid del teu cèntim, hauries de prestar atenció als cotxes Corolla d'onzena generació a toyota-ua.com/models/new-corolla. El Toyota Corolla 2013 ofereix un estalvi de combustible important gràcies a un injector que ofereix un rendiment del motor constant i eficient i emissions més netes.

Ajust de la posició de l'accelerador

El primer pas per ajustar el carburador al "cèntim" és establir la posició correcta de l'accelerador. Per fer aquesta feina correctament, heu de realitzar les següents manipulacions senzilles:

Pas 1: en mode manual, gireu la palanca de control de l'accelerador en sentit contrari a les agulles del rellotge per obrir completament l'accelerador.

Pas 2: mesura la distància a la càmera primària, ha d'estar entre 12,5 i 13,5 mil·límetres. Si no és el cas, corregiu-ho doblegant l'extrem de la vareta.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Pas 3: mesura l'obertura màxima de l'accelerador, ha d'estar entre 14,5 i 15,5 mil·límetres. Si no és així, haureu de corregir-ho apretant la barra de l'actuador pneumàtic.

Ajust del llançador

En la segona etapa, l'ajust del carburador VAZ 2101 consisteix a configurar el dispositiu d'arrencada. Com en el cas anterior, us proporcionarem instruccions pas a pas que us ajudaran a afrontar la tasca de manera senzilla i senzilla.

Pas 1: en mode manual, gireu la palanca de l'accelerador de la cambra secundària en sentit contrari a les agulles del rellotge per tancar-la.

Pas 2: Comproveu que la punta de la palanca d'empenta estigui subjectada rígidament a l'eix de la vàlvula d'acceleració de la cambra primària i que estigui situada a l'extrem de la vareta del disparador. Si trobeu que aquest no és el cas, haureu de corregir-ne la posició doblegant la vareta.

Important! Heu de doblegar la vareta amb molta cura, ja que massa pressió pot trencar-la.

Ajustem el rendiment de l'accelerador de la bomba

La tercera etapa d'ajust del funcionament del carburador al VAZ 2101 és controlar i depurar l'accelerador de la bomba.

Heu de començar a treballar-hi amb una comprovació de rendiment. Per fer-ho, cal recollir en un vas de precipitats el combustible que es produirà en 10 cicles complets de funcionament de la palanca de control de l'accelerador. Vostè hauria d'obtenir de 5,25 a 8,75 centímetres cúbics de combustible. Si aquest no és el cas, haureu de sagnar completament la bomba de 9 a 10 vegades i, a continuació, tornar a mesurar. Si això no ajuda, haureu de canviar completament l'accelerador de la bomba de combustible.

Hem establert el mode de ralentí correcte del motor del cotxe

Ajustar el carburador VAZ 2101 en l'etapa final consisteix a establir la velocitat de ralentí correcta del motor. Per fer-ho, heu de realitzar els següents passos senzills.

Pas 1: escalfeu el motor durant 10-15 minuts.

Pas 2: aturar el motor i tancar el cargol de qualitat i el cargol de quantitat fins que s'aturi.

Pas 3: afluixeu el cargol de quantitat 3 voltes i el cargol de qualitat 5 voltes.

Pas 4: engegueu el motor i utilitzeu el cargol de quantitat per ajustar la velocitat del motor a 800 rpm.

Pas 5: Comenceu a estrènyer lentament el cargol de qualitat, reduint així l'enriquiment de la barreja de combustible. Ho heu de fer fins que la velocitat comenci a baixar.

Pas 6: desenrosqueu el cargol de qualitat mitja volta i arregleu-lo.

Com podeu veure, ajustar el carburador és tan fàcil com ajustar les vàlvules VAZ 2101. El més important és l'atenció i la precisió, i podeu fer front a la tasca fàcilment.

De tant en tant, els propietaris de Zhiguli amb carburació estan desconcertats pel funcionament desigual del motor al ralentí, les caigudes durant l'acceleració i el seu mal arrencada. Un dels motius d'aquests problemes és un mal funcionament del sistema de combustible, en particular del carburador.

En un gran nombre de models clàssics de Zhiguli, el carburador VAZ 2101 s'utilitza en diverses modificacions. Hi ha diverses modificacions dels carburadors fabricats, que difereixen no només per la mida dels dolls instal·lats, sinó també per la presència o absència d'un sistema corrector de buit.

El carburador VAZ 2101 de totes les modificacions està pensat només per als motors VAZ 2101 i 21011, on hi ha instal·lat un distribuïdor d'encesa sense corrector de buit. En els cotxes d'una versió posterior, s'instal·len sistemes que ja estan equipats amb correctores de proves al buit. Cal recordar que l'ús de carburadors per a motors VAZ 2101, 21011 i 2105 sense regulador de buit no es pot utilitzar en altres motors i viceversa. De la mateixa manera, s'utilitzen el carburador VAZ 2103 i VAZ 2016, només en models on no hi ha un corrector de buit.

El manteniment, l'ajust dels carburadors a casa és un procediment força complicat que requereix certes habilitats, coneixements i eines. Podeu ajustar de manera independent la velocitat de ralentí, substituir les juntes, netejar els dolls, els canals de combustible i també comprovar visualment el funcionament de la bomba de l'accelerador, substituir-lo si cal. Però s'aconsella dur a terme el refinament final amb ajust en un servei d'automòbils que disposi d'equips de diagnòstic per comprovar el nivell de monòxid de carboni en els gasos d'escapament.

Esquema del cos del carburador del VAZ 2101

El dispositiu de carburadors és fonamentalment poc diferent i consta dels sistemes següents:

• Sistema de manteniment i ajust del nivell de combustible;
• Sistema d'arrencada i escalfament del motor;
• sistema inactiu;
• bomba acceleradora;
• Sistema de dosificació principal;
• sistemes d'ecostat.

El nivell de combustible es controla mitjançant un flotador a la cambra del flotador del carburador. Tant els nivells de combustible excessius com els insuficients afectaran negativament el funcionament del motor. Aquest problema es produeix principalment a causa d'una vàlvula de combustible amb fuites, que es produeix sovint a causa del combustible de mala qualitat amb filtres de combustible. La neteja de la vàlvula o la seva substitució si no hi ha estanquitat es realitza després d'una inspecció visual, que és una operació bastant senzilla.

Carburador usat per a VAZ 2101

El sistema d'arrencada i ralentí són els mecanismes més vulnerables. L'arrencada deficient del motor és sovint causada per un tancament incomplet de l'estrangulador. S'elimina mitjançant la neteja amb lubricació del seu accionament. A més, cal comprovar com s'obre lleugerament en el moment del llançament, que és proporcionat pel mecanisme d'activació.

Si la velocitat de ralentí és inestable, primer cal comprovar la vàlvula elèctrica de velocitat de ralentí aplicant-hi tensió. L'absència de clics indicarà immediatament el seu defecte, que requerirà la substitució del conjunt. També és possible que la brutícia entri al seu canal. Assegureu-vos de netejar el raig de la vàlvula i, a continuació, netejar el canal.

L'ajust del ralentí es realitza de la següent manera.En primer lloc, heu d'aconseguir la velocitat del motor desitjada amb el cargol per a la quantitat de barreja de combustible (per als motors VAZ, aquesta xifra és de 850 rpm). Aleshores, amb el cargol de qualitat, cal trobar una posició on el motor desenvolupi la velocitat més alta. Si les seves revolucions són superiors a 850 rpm, cal reduir-les amb el cargol de quantitat, i després aconseguir les màximes revolucions amb el cargol de qualitat. Un cop ajustada la velocitat i arriba a les 850 rpm, cal estrènyer el cargol de qualitat fins que el motor comenci a tremolar lleugerament. A continuació, gireu el cargol de qualitat cap enrere un terç o un quart de volta, aconseguint el funcionament més estable del motor amb la mescla més magra.

Un altre problema comú és un mal funcionament de la bomba d'acceleració, que es manifesta amb sordes o sacsejades durant l'acceleració. El defecte es comprova visualment. Cal obrir bruscament la vàlvula d'acceleració, comprovant la presència i la força del corrent de gasolina, que ha de ser uniforme durant 3-4 segons. Si no és així, cal comprovar l'enfonsament de la vàlvula o netejar el doll.

Potser aquestes són les disfuncions simples més habituals i els mètodes per a la seva eliminació. Si no pots resoldre'ls tu mateix, es recomana contactar amb un servei professional.

Els propietaris del model VAZ 2101 sovint noten mal funcionament del carburador. Això comporta un augment del consum de combustible, un funcionament inestable del motor i altres problemes. La reparació i l'ajust del carburador és una qüestió senzilla, podeu fer-ho vosaltres mateixos sense l'ajuda d'especialistes.

Entendre que el carburador està configurat incorrectament és bastant fàcil. Això no requereix diagnòstics especials, els principals signes de baix rendiment inclouen els següents:

1. El motor s'atura al ralentí.
2. Bujies obstruïdes que dificulten l'arrencada del motor.
3. Augment del consum de combustible i fuites de gasolina.

Val la pena assenyalar que els errors anteriors no sempre estan associats amb el carburador. Per exemple, el funcionament inestable de la unitat de potència pot ser degut a una avaria en el cable de connexió que va al pedal de l'accelerador. Per tant, abans de començar l'ajust, cal assegurar-se que altres components i mecanismes funcionen correctament.

Com a regla general, cal ajustar el carburador després de 7500-8000 km de carrera. Si el cotxe s'utilitza poc, aquest treball s'ha de realitzar almenys un cop l'any. Abans de posar a punt, netejar les bugies, el distribuïdor i comprovar bé el cablejat.

Consell: durant la reparació, poden ser necessaris punys i dolls nous, aquestes peces s'han de comprar amb antelació.

L'ajust no requereix una gran força física, el més important és fer-ho tot amb precisió i precisió. Preparació de l'eina:

• conjunt de claus;
• tornavís plans i Phillips;
• draps;
• guants de làtex;
• escuradents;
• dissolvent;
• bomba d'aire comprimit o recipient.

El primer pas és treure la coberta superior, el flotador i la vàlvula de buit del carburador.

Desenroscant 4 femelles, treure la coberta superior del carburador i netejar les cambres

Les cambres internes s'han de netejar a fons de la pols i els residus de sutge. Netegem petits forats amb aire utilitzant un aerosol o una bomba convencional. Escalfem el motor i el posem al fre de mà.

El cargol 1 ajusta la quantitat de gasolina subministrada, el cargol 2 ajusta la posició de l'accelerador

Consell: el motor al ralentí ha de ser suau i estable, no premeu massa el cargol de qualitat, ja que el motor simplement s'aturarà amb un subministrament fort de combustible.