En detall: reparació de trimmer patriot 3045 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hola a tothom. Aquest vídeo no és educatiu. No ensenyo a ningú a muntar, reparar i la resta. La situació s'ha desenvolupat...
gestió exemplar com desmuntar la talladoraper, per exemple, arribar a l'arrencada o la bobina d'encesa.
En aquest vídeo, reparo la meva talladora Patriot. També us explicaré quina mena d'avaries li van passar i, bé, les meves impressions després de tres anys de feina. També intentarem desenterrar una patata jove, a veure quant ha crescut.
El meu canal libral1973:
Com fer un extractor de bricolatge:
Enllaç de malla per fer-ho tu mateix:
Foc LED de bricolatge:
Altaveu portàtil de bricolatge:
Minitractor de bricolatge:
Silenciador de bricolatge:
Com ajustar el joc de vàlvules:
Vídeo Estic reparant una talladora Patriot. Revisió del trimmer, avaries del canal libral1973
Talladora de gasolina Patriot PT 3055 – una eina còmoda i productiva per treballar zones de gespa que requereixen un tall i tall acurat i precís en alçada. La unitat s'utilitza per tallar i tallar herbes ràpidament a la gespa del pati del darrere, al llarg de parterres, tanques, parets, pistes i gespa.
- Gràcies a la construcció d'alta qualitat motor de dos temps i la seva ubicació superior a l'estructura, s'assigna un baix nivell de soroll de fins a 70 dB.
- Dipòsit de combustible fabricat amb material transparent resistent a ambients brutals.
- Avancement de línia automàtic.
- Captura l'amplada de la tira amb un ganivet fins a 220 mm.
- El tall de l'excés de longitud de la línia de pescar es fa amb un ganivet especial en una carcassa protectora.
- El filtre d'aire és de diverses etapes, atrapa fraccions grans, mitjanes i petites de pols en suspensió i partícules dures.
- La barra és desmuntable, còmoda per al transport i l'emmagatzematge.
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
- En la producció del dispositiu s'apliquen materials i tecnologies modernes de muntatge.
- S'inclou un nou sistema antivibració.
- S'aconsegueix un alt rendiment mitjançant un motor brillant amb peces duradores i reals.
- Sistema de control convencional i mòbil. Un botó d'arrencada i un bloqueig de gas estan situats al mànec del formulari de la bicicleta a l'abast, cosa que permet realitzar treballs amb càlcul clar i control mòbil.
- S'ha desenvolupat una línia d'olis de motor únics per a la lubricació d'accionaments.
- La facilitat de muntatge i ús de l'eina està dissenyada per a una persona normal sense coneixements tècnics especials i experiència laboral.
- Funcionament segur. La coberta protectora protegeix les mans de l'operador de lesions.
tots els pros i contres de les trenes moto.
- El mànec de la vareta principal està instal·lat i fixat de manera que la part oberta es troba al costat dret del mànec.
- El mànec no està cargolat fins al final, però tenint en compte el següent ajust.
- El botó de control s'instal·la amb un disparador de gas al capçal del tallador.
- El cargol de fixació es gira amb poc esforç. Els clips de cable estan connectats al mànec.
- La corretja d'espatlla està enganxada amb un mosquetó per a una fixació especial a la vareta principal de la unitat.
- A la part inferior de la vareta, a la base, es cargola una carcassa metàl·lica a la carcassa protectora de la caixa de canvis i una carcassa de plàstic s'adjunta a la part superior per millorar la protecció.
- Instal·lat brida protectora a l'eix estriat del reductor amb la coincidència de les ranures tècniques del reductor amb les brides.
- S'insereix una barra de fixació o un hexàgon entre la caixa de canvis i la brida.
- El capçal de la talladora està girat completament, en sentit contrari a les agulles del rellotge.
- A la brida protectora la fulla de tall està instal·lada.
- El ganivet es pressiona amb una rentadora i s'estreny amb una femella fins que s'atura contra el rellotge.
Si el ganivet es torna contundent per un costat, gireu-lo i utilitzeu el segon costat afilat.
- Les dues parts de la vareta es connecten mitjançant la palanca de fixació del sistema de subjecció.
- Comprovació del correcte muntatge: impossibilitat d'obrir sense pressionar els elements de fixació.
- La fixació addicional de l'acoblament d'acoblament s'estreny fins a la parada. Això ofereix un avantatge quan s'utilitza la màquina per a una varietat de treballs: l'eix inferior està configurat en angles fixos de 90 i 180 graus.
- Vestint-se talladora.
- La corretja d'espatlla és ajustable segons les característiques individuals de la figura de l'operador.
- Els cargols del mànec estan ajustats fins a la parada.
- Les barreges de combustible de talladora només es fan amb olis de motor de dos temps Patriot genuïns.
- La gasolina per omplir el motor s'utilitza a partir d'un rang d'octà alt, no inferior a AI 92.
- El tallador està equipat amb un recipient especial per a la barreja de combustible amb marques per a la dilució.
- La gasolina s'aboca al recipient fins a la marca corresponent.
- L'oli per a un motor de dos temps s'aboca a la gasolina, i no a l'inrevés, fins a la marca de nivell
- La barreja s'agita diverses vegades fins que quedi suau.
- Si el paquet no inclou un recipient especial, utilitzeu un recipient de gasolina normal. Feu una barreja en una proporció de gasolina / oli de 32: 1.
- No es recomana preparar la mescla directament al dipòsit de combustible de la talladora.
La reparació de l'arrencada del tallador de gas pot ser necessària en el moment més inoportú. En aquest cas, hi ha dues maneres de resoldre el problema: substituir la peça trencada o canviar tot el conjunt. Aquesta última opció costarà més. Per reparar el dispositiu amb les vostres pròpies mans, en la majoria dels casos, només necessiteu un tornavís amb la punta adequada de les eines. Els treballs de reparació no requereixen molt de temps i no requereixen coneixements especials. N'hi ha prou amb conèixer el dispositiu, el principi de funcionament, els matisos del muntatge i desmuntatge de l'arrencada del tallador per aconseguir el resultat positiu desitjat.
Motor de gas - aquesta, en principi, és la part principal de la talladora de gespa, la seva potència es troba en el rang de 0,5-2,5 CV. El moviment d'aquest es transmet a un eix situat a l'interior d'una vareta buida, i després a través d'una caixa de canvis formada per engranatges, ja un fil de pescar o un ganivet (cos de treball).
A més, el tallagespa té els següents elements:
- carcassa protectora;
- palanca;
- un cinturó dissenyat per facilitar l'ús del dispositiu;
- un motor d'arrencada utilitzat per engegar un motor de combustió interna de gasolina.
Tots els detalls de motokosa es presenten a la foto següent.
L'arrencada del tallador és una part integral que engega el motor per funcionar. Es mostra per separat a les dues fotos següents.
Mecanismes d'arrencada de diversos models de talladores de gespa treballar en el mateix principi: durant l'arrencada del motor de combustió interna, els ressalts marcats a la foto de dalt amb el número 1 s'enganxen amb els trinquets 3. Quan el motor arrenca, tornen a la seva posició anterior a causa de l'efecte de la força centrífuga. Els cables 2 també tenen un paper similar.
El procés de retorn a la posició inicial dels elements del mecanisme es produeix a causa de la presència d'una molla enrotllada al voltant de l'eix. Es desplega quan s'estira la corda. Després d'alliberar el cordó, es retreu i s'enrotlla a causa del plegat de la molla. Durant l'engegada del motor de combustió interna de la talladora de gespa, el mecanisme d'activació fa girar el seu eix fins que comença a funcionar (engega).
Fins ara, estan equipades amb tallagespa de gasolina mecanismes d'arrencada de dos tipus:
La primera opció és molt més habitual.
L'arrencada de la talladora pot funcionar sense avaries durant molt de temps. És impossible especificar sense ambigüitats el període d'operació sense errors.Tot ve determinat per la qualitat inicial del dispositiu i el compliment de les normes de manipulació.
No és difícil determinar la causa de l'avaria del dispositiu activador. Hi ha diverses opcions principals:
- corda trencada (corda);
- quan la molla es trenca o es desenganxa.
Aquests detalls es mostren a la foto següent.
Pot passar que el mecanisme d'arrencada es trenqui accidentalment. Les conseqüències seran desastroses si una corda trencada s'enrotlla al voltant del volant d'un motor de combustió interna en funcionament: llavors la molla esclatarà, la politja es trencarà. Però aquests casos en què es requereix una substitució completa del conjunt d'arrencada són extremadament rars. En la majoria dels casos, per arreglar el mecanisme, n'hi ha prou amb instal·lar una nova molla o substituir el cable.
Per reparar l'arrencada del tallador, primer haureu de desmuntar-lo i després muntar-lo. Aquest procés no és especialment difícil. Necessari per treballar tornavís amb la punta correcta.
Tot s'ha de fer amb cura, observant les precaucions de seguretat, principalment perquè la molla no perjudiqui el mestre en cas de sortida accidental.
El mecanisme de llançament es desmunta per instal·lar peces noves en lloc de trencades en la següent seqüència:
- desenroscar el cargol que fixa la politja amb la coberta d'arrencada amb un tornavís;
- treure la molla i les antenes;
- treure amb cura la politja (cal girar el cap o treballar, amb ulleres i guants abans);
- determinar per què s'ha trencat el mecanisme d'activació;
- si la molla s'ha esfondrat gairebé completament, es substitueix;
- quan la molla surt del ganxo, s'instal·la al seu lloc original, havent doblegat les antenes abans d'això (les fotos mostren el procés de col·locació);
- després d'instal·lar la placa de molla dins de la ranura, es gira amb cura.
Per canviar la molla, heu de treballar amb cura i cura: pot esclatar accidentalment sota la influència de la força provocada per instal·lar-lo al seu lloc. Fins i tot si traieu el corró amb cura, la tira elàstica s'enlaira del rodet molt ràpidament i pot lesionar-vos la mà amb les seves vores afilades.
No sempre és possible posar immediatament la placa de molla al seu lloc original. Sovint rellisca, així que els intents s'han de repetir fins a aconseguir el resultat desitjat.
El muntatge del conjunt d'arrencada es realitza en diverses etapes:
- la bobina es gira, posant-la de manera que la corba de la molla encaixi exactament a la ranura de la carcassa, com a la foto següent;
- es col·loquen dues volanderes, entre les quals es col·loca una molla;
- posar una tassa amb bigoti;
- apretar el cargol (fotos a continuació).
Quan es realitzen les manipulacions anteriors, és necessari posar dues volanderes. Si això no es fa, la molla eventualment danyarà la tassa de plàstic i, quan s'aprengui, començarà la falca. Per això, hi ha la sensació com si la primavera hagués volat. Per eliminar aquest inconvenient, cal instal·lar aquesta part de llargada més llarga o una rentadora addicional.
Quan aquestes peces de recanvi no estan disponibles, podeu fer-ho una mica desenrosqueu el cargol, i el conjunt d'arrencada començarà a funcionar sense falques. Però aquesta opció és temporal: és millor reparar-la qualitativament el més aviat possible.
Després d'instal·lar la molla, s'ha de tensar. Per fer-ho, seguiu els passos següents:
- traieu el mànec del cable d'arrencada;
- llavors la corda s'insereix a la ranura del rodet;
- la molla es tensa fent girar la bobina en sentit contrari al sentit de les agulles del rellotge (enrotllament);
- fer el nombre de revolucions requerit indicat al manual d'instruccions per al model de talladora utilitzat i corresponent a la longitud del cable utilitzat;
- al final, la corda s'enrosca al forat destinat a això, situat a la coberta d'arrencada;
- poseu el mànec al seu lloc, fixant-lo amb un nus.
Si després de la reparació la primavera continua caient, llavors pots desfer-te'n de les maneres següents:
- premeu una peça adequada del disc a la ranura a la ubicació del ganxo de molla;
- Perforar forats a banda i banda de la ranura de la bobina, on introduïu el ganxo de molla i fixeu-lo amb un cable.
La corda trencada es substitueix en la següent seqüència:
- traieu el cable vell;
- trieu una corda adequada en mida (gruix i longitud);
- passant-lo per un forat especial a la bobina, fer un nus;
- accionar la molla, produint el nombre de revolucions requerit;
- arregla el mànec.
És millor estrènyer la placa de molla juntament amb un company perquè la vora del cordó no s'enfili dins del mecanisme d'arrencada.
Muntar l'arrencada a la talladora i enrotllar la molla no és difícil, però ho heu de fer amb cura i cura. Per a diferents models de tallagespa, les fallades dels mecanismes d'activació són les mateixes, de manera que es reparen de la mateixa manera. Tanmateix, hi ha alguns matisos associats amb les seves característiques de disseny.
Molt sovint, les queixes dels propietaris de talladores de gasolina s'associen amb diversos tipus de mal funcionament del carburador. Per descomptat, en aquest cas el millor és buscar ajuda d'especialistes en aquest camp, per als quals la reparació de carburadors de tallador de gasolina és una part integral de la professió. Tanmateix, si encara esteu familiaritzat amb els principis bàsics del carburador del tallador, podeu provar d'esbrinar el problema vosaltres mateixos per no pagar diners en excés en el servei, ja que de vegades una avaria pot ser poc greu.

Aquest article només està dissenyat per ajudar-vos a resoldre el problema.
A continuació, es desmuntaran les avaries més habituals i els motius de la seva aparició.

El primer pas és inspeccionar el carburador en conjunt i esbrinar si hi ha fuites de combustible.
Si resulta que no hi ha problemes amb el combustible, cal treure el carburador del motor i comprovar l'estat de la junta situada al costat del carburador.
Si no s'observa cap mal funcionament aquí, podeu provar de comprovar si hi ha un grau d'estanquitat del carburador.
Per fer-ho, podeu comprar un dispositiu especial, que forma part dels kits d'eines per reparar la reparació del carburador de les talladores de gespa i que és un manòmetre especial, que, de fet, verifica l'estanquitat.
Si no voleu gastar diners en la seva compra, podeu utilitzar un tonòmetre mèdic normal, en el qual només cal canviar el manòmetre.
Quan utilitzeu aquest dispositiu, presteu atenció a la indicació.
Si la pressió no baixa i es manté durant molt de temps, pots estar tranquil, ja que això indica l'estanquitat del carburador.
Si la pressió després d'un cert temps comença a disminuir, encara hi ha problemes.
Poden estar associats a danys a qualsevol part del carburador.

Abans de córrer al taller de reparació més proper o a una botiga especialitzada que ven retalladores i peces de recanvi, proveu d'esbrinar el problema vosaltres mateixos. Ho sento per la banalitat, però el carburador motokosa no és una nau espacial de civilització extraterrestre i és molt possible reparar-lo tu mateix. Per estar segur de les vostres accions, llegiu les instruccions pas a pas proporcionades en aquest article.
Una inspecció visual del carburador ajudarà a identificar les fuites de combustible i les bombes d'aire, però les causes principals de la fallada del dispositiu es troben a l'interior. Per tant, per determinar i, sobretot, corregir l'avaria, s'ha de desmuntar el carburador.
Per desmuntar el carburador de les talladores de gespa, no cal fer molt d'esforç.
N'hi ha prou amb desenroscar els quatre cargols d'un costat
i dos a l'altre. Això es pot fer amb un tornavís Phillips normal. Desenrosqueu amb cura els cargols i doblegueu-los cap al costat. Es poden necessitar durant el muntatge.S'aconsella cobrir la taula amb un drap blanc abans del desmuntatge perquè es vegi tot, fins i tot els més petits detalls que puguin caure durant el desmuntatge.
Comencem el desmuntatge des del costat del sistema de subministrament de combustible.
Traiem l'imprimació: la bombolla d'intercanvi, que cal destacar, simplement és impossible instal·lar les peces del carburador de manera incorrecta durant el muntatge. Els productes tenen flux i reflux característics.
Ara traieu la membrana. És ella qui realitza la funció de bombejar combustible al carburador.
Quan la membrana vibra, l'altre costat exerceix pressió sobre el balancí del mecanisme i l'agulla s'eleva, la qual cosa, al seu torn, obre el forat i es subministra combustible.
Traieu la coberta del carburador amb el mecanisme d'injecció.
A continuació, s'instal·la una altra membrana. L'eliminem amb cura.
Sota la membrana hi ha una altra junta. També l'eliminem amb cura, sense danyar-lo de cap manera.
A continuació, procedim al desmuntatge de peces de la part posterior del carburador. Com s'ha esmentat anteriorment, desenrosqueu els dos cargols. Aquest és el sistema de subministrament d'aire.
Aquí es troba una vàlvula que, quan s'afegeix "gas", s'obre i augmenta el flux d'aire al motor.
Després de treure'l, queda un cos nu a les mans. Carburador desmuntat.
Resolució de problemes i resolució de problemes
Ara hauríeu de parar atenció als problemes que es produeixen durant el funcionament del carburador i com solucionar-los.
El primer que passa és que els forats i els dolls del sistema de subministrament de combustible s'obstrueixen amb brutícia. Els filtres instal·lats al dipòsit i directament al carburador no ajuden. Encara deixen passar petites partícules, que fan que la talladora de gespa falli.
Ara hem d'agafar l'agulla.
Per fer-ho, desenrosqueu el cargol del mecanisme, subjectant-lo amb el dit. El fet és que hi ha una primavera i una acció descuidada farà que es perdi.
Traiem l'agulla, veiem la foto i la primavera.
Com purgar. La manera més eficaç és utilitzar un bany d'ultrasons.
S'omple amb un líquid especial o amb gasolina, s'hi col·loca un carburador i, sota l'acció dels ultrasons, l'anomenat efecte de cavitació, es netegen els canals de contaminants.
La segona opció de neteja és l'aire comprimit.
Podeu utilitzar el compressor disponible a la granja i netejar els canals del carburador. Tanmateix, aquest mètode és eficaç si la contaminació no és molt gran.
Si no hi ha ni un bany d'ultrasons ni un compressor a mà, la neteja es pot fer d'una tercera manera utilitzant un cilindre especial per netejar el carburador. Es venen a gairebé tots els concessionaris d'automòbils i supermercats. El preu és baix i és d'uns 2-3 dòlars. N'hi ha prou d'aquest cilindre per a 4 o 5 purgues.
Ara hem de bufar pels canals del cos i la coberta del carburador. Veure foto.
Una altra partícula de brutícia es pot enganxar sota l'agulla. Veure foto. Això també portarà a la fallada de la dalla.
Important! A l'hora de netejar el carburador, en cap cas s'han d'utilitzar agulles, agulles o cables. Fins i tot la més mínima rascada destruirà el carburador. S'haurà de canviar completament.
Es troba a la coberta del carburador i és una malla metàl·lica fina. La seva contaminació es produeix molt sovint. Això es deu a la deposició d'oli, additius i brutícia.
De vegades, quan es desmunta en quadrícules, es troba una pel·lícula determinada. Segons aquest carburador, no hi ha prou combustible i el tallagespa no arrenca o funciona de manera intermitent. Els mètodes de neteja són idèntics al primer motiu: un bany d'ultrasons, un compressor o un aerosol amb una solució especial. A més, si la malla està completament obstruïda, cal agafar un pinzell suau per a aquarel·les, remullar-lo amb gasolina i esbandir-lo suaument sense danyar-lo.
Tenen la capacitat de desgastar-se durant el funcionament. A partir d'un ús prolongat, es deformen, s'estiren, perden elasticitat, el combustible de baixa qualitat els corroeix i ja no poden fer bé les seves funcions. Això també s'aplica a la pròpia agulla.El fet és que està cobert amb una fina capa de cautxú, que es desgasta durant el funcionament i ja no pot encaixar amb força al forat. Motokosa comença a treballar de manera intermitent. Per eliminar aquesta avaria, cal substituir totes les peces gastades. On aconseguir-los?
A les botigues especialitzades d'equips de jardí, es ven un kit de reparació per al carburador d'una talladora de gespa d'un model determinat. El cost d'aquest kit de reparació oscil·la entre 40 i 60 jrivnia.
Inclou dos diafragmes, una junta, una vàlvula d'agulla i una molla.
Es poden substituir totes les peces de desgast del carburador. Per tant, no us heu de precipitar i comprar-ne un de nou, i tampoc cal que aneu corrents al taller, les reparacions les pot fer qualsevol usuari de tallagespa. Els professionals afirmen que la qualitat dels components del kit de reparació fins i tot supera les característiques de les peces natives del carburador. Per tant, una unitat ben reparada funcionarà millor que una de nova.
A més, el botó de bombolla per al bombeig manual de combustible pot fallar. L'impacte de la gasolina provoca que durant el funcionament a llarg termini, la goma es corroeix i comença a enganxar-se o esclata sota la influència de les baixes temperatures, per exemple, durant l'emmagatzematge. El botó també s'ha de substituir si cal. A més, el seu cost és petit i no afectarà la mida del pressupost de reparació.
Basant-nos en l'anterior, podem concloure que només hi ha tres disfuncions principals del carburador: obstrucció dels canals, contaminació del filtre fi i fallada dels components. En els dos primers casos, la neteja és suficient, i en el tercer, un kit de reparació ajudarà.
No és difícil muntar un carburador de tallagespa. Heu de realitzar tots els passos en ordre invers:
Instal·leu la molla i la vàlvula d'agulla a la tapa del carburador. Mentre subjecteu la molla amb el dit, premeu el cargol de muntatge.
Enrosqueu la vàlvula del sistema de subministrament d'aire al cos del producte amb dos cargols.
Gireu el carburador i passeu a muntar el sistema de combustible. Primer cal instal·lar la junta.
Instal·leu la coberta del carburador.
Instal·leu la membrana principal.
Instal·leu la placa amb el botó de la bomba de combustible manual i premeu els quatre cargols.
El carburador està muntat i llest per a un funcionament posterior.
Per primera vegada, la reparació d'un carburador de talla de gespa pot semblar un procés complicat, però si l'heu de desmuntar una segona vegada, aquest procediment no causarà cap dificultat particular.
Si no heu trobat cap dels problemes indicats al vostre carburador, us recomanem que busqueu ajuda a un servei especialitzat.
ajust talladores de gespa de carburador es pot fer a mà
Un carburador d'una talladora de gespa és un node del sistema d'alimentació. En ell, com tots els carburadors, hi ha un procés de barreja d'aire i combustible (gasolina) per al proper subministrament als cilindres del motor.
En aquest procés, el més important és la proporció correcta de combustible i aire, per això es regula el carburador.
Filtre de malla. Només hi ha dues tasques amb aquest element:
Per esbrinar la causa de l'avaria, es desenrosca la tapa del filtre de combustible per treure el filtre. Si simplement s'ha acumulat brutícia a sobre, rentar-lo amb gasolina o bufar ajudarà.
En cas de danys visibles al filtre de malla, és imprescindible instal·lar-ne un de nou. També pot haver-hi danys a la canonada de subministrament de combustible (durant les reparacions, es practica comprovar aquest element).
Bufar les peces obstruïdes del carburador amb aire comprimit és una pràctica de reparació acceptable i còmoda.
El cos de l'accelerador, els llocs dels lligaments de les peces del carburador, la canonada d'entrada o sortida: totes aquestes parts estan subjectes a la despresurització. Probablement podeu comprovar amb un mètode senzill: unta l'àrea problemàtica amb escuma sabonosa.
El difusor està equipat amb canals de combustible. El combustible s'extreu d'ells amb l'ajuda del flux d'aire.
A l'exterior, el carburador està instal·lat:
- bomba del combustible;
- sistema de raig;
- sistema per ajustar la consistència del combustible amb l'aire;
La vàlvula d'acceleració determina la quantitat d'aire a subministrar, i la potència del motor depèn directament d'això.
Validesa de l'opció carburador determinat pel funcionament del motor i el color de la vela. Ajustat
Autoconfiguració carburador en una talladora xinesa, de fàcil i ràpida instal·lació carburador a la
El combustible és aspirat al sistema del carburador per una bomba (la seva membrana). A continuació, passa per la connexió del carburador. A més, el líquid es mou a través de les vàlvules d'entrada i sortida de la bomba. Filtrat per la graella. Es mou al llarg de la vàlvula d'agulla cap a la cambra de la membrana.
Funcionament pas a pas del dispositiu:
- Subministrament d'aire a un tub amb una partició d'aire (flap). El deflector regula la intensitat del flux d'aire.
- El sistema de subministrament de combustible està necessàriament reduït per un mesclador per accelerar el flux.
- Gasolina a través de la cambra del flotador i el tub de raig amb un estrenyiment. La cambra de flotador regula la quantitat temporal de gasolina. A la cambra del flotador, el nivell de pressió és neutre i al tub de constricció ja és baix. A causa de la caiguda de pressió, el combustible es filtra pel doll.
- L'acceleració del flux d'aire afavoreix la transferència de combustible (gasolina) i la seva atomització. Al final, apareix una mescla aire-combustible de la proporció o densitat desitjada.
- La barreja d'aire-combustible es filtra al cilindre del motor a través del tub de combustible.
El nivell de densitat de l'aire del sistema depèn de l'àrea de l'amortidor a l'aire lliure. Com més ample estigui obert l'amortidor, més gran serà el consum de combustible i la potència.
En poques paraules, ajustar el carburador en una talladora de gespa està creant una bona consistència del combustible a causa del subministrament d'aire correcte.
El proper ajust del carburador de les talladores de gespa amb les vostres pròpies mans es fa amb cargols d'ajust. N'hi ha tres en total:
Dreta (L) – ajust de la consistència del combustible per a baixes revolucions.
Cal trobar la velocitat de ralentí més alta. Per fer-ho, desenrosqueu lentament el cargol (L) a dreta i esquerra.
Per ajustar, gireu el cargol un quart de volta, sense fallar en sentit contrari a les agulles del rellotge.
inferior (T) - Responsable d'ajustar el motor al ralentí.
- en sentit horari - augmentar;
- en sentit contrari a les agulles del rellotge - disminuir.
Per al correcte ajust del ralentí específicament, és característic:
- funcionament estable d'un motor fred;
- velocitat no massa alta d'un motor calent;
- per a un capçal de tall un gran marge de revolucions;
- funcionament estable del motor en canviar de posició (una pujada o baixada brusca del ganivet).
Esquerra (H) – ajust de la mescla a altes velocitats. (El cargol s'ajusta l'últim).
Del cargol esquerre (H) depèn de l'ajust global de velocitat màxima, potència del motor, temperatura i consum de gasolina.
La configuració del carburador de la talladora de gespa amb l'últim cargol es fa de la següent manera:
- Obriu l'accelerador al màxim, mentre doneu l'accelerador al màxim. Gireu el cargol en el sentit de les agulles del rellotge fins que la velocitat baixi (en aquest cas, orientau-lo a l'oïda).
- Gireu el cargol en sentit contrari a les agulles del rellotge el més lentament possible fins que el motor funcioni de manera desigual.
- A continuació, gireu una mica enrere, amb prou feines escoltant un funcionament estable i suau.
- Per a una aplicació més visual de les habilitats, és més convenient tenir en compte el treball d'un usuari experimentat:
Curiosament, des del punt de vista de l'autor del vídeo, la configuració (la seva correcció) està determinada pel color de l'espelma, i no només per la velocitat i l'estabilitat del motor.
Dona suport al projecte, comparteix amb els teus amics!
Tassa d'embragatge i embragatge semblants a aquesta foto.
Només els usuaris registrats poden respondre als temes i realitzar una comunicació completa.
Això no és tot. Per desenroscar l'embragatge, cal bloquejar l'eix. Per fer-ho, podeu utilitzar un cordó de niló rígid: introduïu-lo al forat de l'espelma i subjecteu-lo amb un pistó; l'eix es bloquejarà. Simplement no intenteu aturar-vos amb alguna cosa metàl·lica, en cas contrari, danyareu el pla interior del cilindre. Malauradament, no hi ha cap foto de desmuntatge d'aquesta unitat.
Telèfon per a màsters:
+7 (915) 188-05-05
Així mateix, podeu entrar al lloc mitjançant les següents xarxes socials (sense emplenar dades personals):
Ompliu els camps obligatoris del formulari següent i feu clic al botó "Enviar". Intenteu indicar l'essència de la qüestió i l'objectiu de l'apel·lació de la manera més clara i clara possible. Això accelerarà el processament de la vostra sol·licitud. Després de rebre la carta, ens posarem en contacte amb vostè d'una manera convenient per a vostè, en un moment convenient per a vostè. Gràcies pel vostre interès en el nostre lloc.
Les talladores de gasolina són absolutament indispensables en l'eliminació de males herbes al pati del darrere, també a l'hora de fer fenc. Sí, com a "lituàs" de l'avi també van demostrar ser assistents indispensables. Què fer en aquest cas, quan gasolina trencada talladora?
Les talladores de gasolina són absolutament indispensables en l'eliminació de males herbes al pati del darrere, també a l'hora de fer fenc. El cable de la talladora de gas patriot es va trencar. Sí, com a "lituàs" de l'avi també van demostrar ser assistents indispensables. Només hi ha un problema: fins i tot les trenes antigues van haver de ser reparades després de la temporada.
Se sap que la prevenció és molt preferible al tractament i, per tant, no us oblideu de tenir cura de l'instrument perquè no necessiti reparacions. En primer lloc, després de cada 15 minuts de treball, cal que el dispositiu descansi almenys deu minuts. A més, no és necessari tallar la gespa més alt que el que s'indica al manual d'instruccions.
Què fer si el tallador de gas encara es trenca? La reparació de fer-ho tu mateix és una bona opció! Farem una reserva de seguida que parlarem més sobre el mal funcionament del motor, ja que gairebé tothom pot arreglar una vareta trencada. Recollidor d'herba de la talladora de gespa trencat. Trimmer gasolina Rt 4355 desmuntatge lubricació. En casos extrems, simplement es pot arreglar amb algun tipus de pneumàtic i pinces.
Configuració correcta carburador determinat pel funcionament del motor i el color de la vela. Regulada.
Podeu comprar carburadors per a talladores de gespa aquí: Com ajustar carburadorsi està configurat.
L'espelma està mullada? Completament "llençat" amb una barreja de gasolina i oli? La vostra talladora de gasolina, la reparació que estem intentant descriure, té problemes amb els ajustos del carburador. Talladora de gasolina amb fàcil arrencada. Això passa sovint quan els no especialistes intentaven configurar-lo.Si no teniu experiència, us recomanem que contacteu amb un centre de servei, ja que amb les vostres accions podeu cremar tot el sistema de pistons.
No obstant això, no tot és tan dolent: si incompleixes les regles d'un arrencada en fred, tot el temps intenta bombar la barreja de combustible, això pot provocar fàcilment un llançament.
Una altra cosa és quan l'espelma està coberta amb una gruixuda capa de sutge negre. Tenint la talladora de gespa trencada al ko. En aquest cas talladora de gasolina, la reparació de la qual descrivim, va estar exposada a una barreja de combustible de mala qualitat. Potser el punt està de nou en l'ajust incorrecte del carburador, que produeix una barreja de combustible massa saturada. La talladora de gespa de gasolina sterwins té una unitat trencada. Només cal canviar la bugia.
Sovint, la manca de gasolina que entra a la cambra de combustió es deu al fet que s'ha acumulat molta brutícia al dipòsit de gas, que simplement obstruïa la mànega de subministrament. Desconnecteu la mànega de combustible. Si no hi surt combustible, la culpa és d'un filtre de combustible o d'un respirador obstruït. Aquest últim es pot netejar amb una agulla i el primer s'ha de canviar completament cada tres mesos.
Entre altres coses, la reparació de talladores de gasolina "Patriota» sovint requereix la substitució del filtre d'aire. En estar obstruït, evita la formació d'una mescla de combustible normalment enriquida.
I una cosa més: sovint un silenciador atapeït de sutge té la culpa de tot. Cal desmuntar-lo, rentar-lo amb querosè o cremar-lo en un cremador. Això ho fan sobretot aquells per als quals la reparació de talladores de gasolina Husqvarna és una feina diària.
L'arrencada és un dels components principals de la talladora de gespa, la qual cosa facilita molt l'arrencada del motor de l'eina. La seva avaria pot ocórrer en el moment més inoportú, cosa que sens dubte comportarà canvis significatius en els plans diaris del propietari del lloc. Hi ha dues maneres de resoldre el problema: reparar l'arrencada del tallador amb les vostres pròpies mans o substituir tot el conjunt. L'opció més senzilla per solucionar problemes del sistema d'arrencada és substituir-lo completament, però des del punt de vista financer, comprar un nou motor d'arrencada pot semblar lluny de ser assequible. Per reparar les avaries, n'hi ha prou amb preparar un tornavís amb la punta adequada i familiaritzar-se amb les recomanacions següents.

Desbrossadora d'arrencada que mostra els detalls
Com qualsevol eina de gasolina de jardí o construcció, l'arrencada del tallador consta d'una caixa de plàstic en la qual s'instal·la una politja amb un cable pre-enrotllat (intel·ligent). Per tal de torçar automàticament la corda després d'una sacsejada de l'arrencada, es fixa una molla de cinta feta d'acer aliat a la part posterior de la politja. Un trinquet està muntat a la part davantera de la politja, a través del qual l'arrencada s'enganxa amb l'eix motriu del motor del tallador. Segons el fabricant i el disseny de la talladora de gespa, la politja de trinquet pot ser d'una peça o muntada a partir de dues parts separades.
El principi de funcionament de l'arrencada del tallador és pràcticament el mateix, independentment del model de la unitat.

Els components principals de l'arrencada del tallador
Quan el motor d'arrencada trepitja, els ressalts de la politja entren en contacte amb els trinquets que, si el motor de combustió interna s'engega amb èxit, divergeixen en diferents direccions sota l'acció de les forces centrífugues. També hi ha models en què el trinquet és carregat per molla des del costat de la carcassa i quan la politja gira al revés, les dents de l'enganxament s'eliminen de l'eix del motor. Per descomptat, amb un ús freqüent i prolongat de la talladora, ningú és immune al trencament del cable d'accionament o al desgast de la molla de cinta. Per tant, en aquest cas, caldrà reparar l'arrencada del tallador, que es pot fer a mà.
Actualment, hi ha dos disfuncions principals de l'arrencada del tallador de gasolina:
- Trencament del cable d'accionament (shmorgalki);
- Falla de la molla de la banda o desenganxament de la politja.
Molla de banda de tall
A la pràctica, hi ha casos en què, per algun motiu, es produeixen danys a la carcassa de l'arrencada i un cable trencat s'enrotlla al voltant de l'eix del motor, cosa que sens dubte provocarà un trencament de la molla i esquerdes a la carcassa. En aquesta situació, la reparació local de l'arrencada de la talla de gespa no serà possible i es requerirà una substitució completa de la unitat d'arrencada del motor. En altres casos, la resolució de problemes es reduirà a substituir la molla o el cable.
En primer lloc, el procés de reparació comença amb l'eliminació de tot l'arrencada de la talladora. Aquest procés no és inherentment complicat i només caldrà desenroscar uns quants cargols amb una eina de fontaneria adequada. Cal tenir en compte que en desmuntar el mecanisme d'arrencada de la talladora de gespa s'han d'observar les precaucions de seguretat, ja que la molla de la banda comprimida té prou energia per ferir una persona.
Aquesta etapa permet al mestre establir les causes dels errors en el funcionament de la unitat de llançament, així com resoldre problemes individuals. El desmuntatge s'ha de dur a terme en la següent seqüència:
-
Desenrosquem els cargols que fixen la politja a la carcassa de l'arrencada;



Extracció de la politja del cos de la talladora de gespa

S'ha retirat la molla de la bobina d'arrencada
Molts experts assenyalen que és bastant difícil muntar la molla la primera vegada, per tant, quan es repara un arrancador de tallador, el propietari necessitarà no només les habilitats bàsiques d'un serraller, sinó també paciència.
Tot i que el procés de muntatge del llançador de talla de gespa es realitza en l'ordre invers del desmuntatge, hi ha diversos matisos als quals hauríeu de prestar especial atenció:
-
La bobina amb la molla instal·lada s'ha de girar i muntar a la ranura de la carcassa de l'arrencada de manera que tots els ressalts estiguin al seu lloc original.
Instal·lació de la bobina del tallador a la carcassa de l'arrencada


Talladora de bobina de bigoti de copa blanca
En muntar l'arrencada, presteu atenció a la molla de compressió, que ha d'estar limitada a banda i banda per molles d'acer. Si això no es fa, després de la primera temporada netejarà les ranures de la carcassa de la politja.
Tensió de la molla d'arrencada del tallador
Després d'instal·lar l'arrencada, cal desmuntar el mànec de la corda i inserir-lo a la ranura del rodet. A més, en contra del curs de la politja a l'engegada, cal fer un cert nombre de revolucions indicat al manual d'instruccions del tallador de gasolina. Val la pena assenyalar que la tensió i el rendiment posterior del conjunt dependran de com posar la molla a la talladora i quina tensió cal fer. En l'etapa final, enfilem una corda en un forat especial i la fixem amb un mànec.

Instal·lació de la corda d'arrencada a la talladora
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
Al principi, cal treure el cable trencat, triar la longitud adequada en funció del model de talladora. Passem per un forat especial de la politja i fem un nus a l'altre extrem per tal d'evitar que la corda salti fora del mecanisme d'arrencada del tallador. A continuació, aixequem la molla de la cinta al nombre de revolucions requerit i muntem el mànec.














