Reparació de trimmer gasoline mtd 790 per fer-ho tu mateix
En detall: reparació de la talladora de gasolina mtd 790 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Les tecnologies i equipaments moderns ens permeten produir les millors i òptimes solucions tècniques que es converteixen en assistents efectius en l'arranjament d'una casa rural o parcel·la personal. La gespa verda i altres plantacions poden créixer ràpidament, per endreçar la zona local i tallar la gespa, s'utilitza una talladora de gespa, que també s'anomena tallagespa o talladora, talladora de gas.
Les dalles tradicionals són incòmodes i insegures d'utilitzar, requereixen una inversió important de temps i esforç propi, que ajudarà a estalviar dalles de gas que combinen funcionalitat i practicitat en el seu disseny. A la foto de les talladores de gespa, podeu veure diversos dispositius d'alta tecnologia que tenen un conjunt de característiques operatives, inclosos paràmetres com l'augment de la productivitat i una llarga vida útil.
Un tallador còmode i fiable és un dispositiu tècnic que consta de mecanismes, peces i elements separats que es poden desgastar, esdevenir inutilitzables i danyar-se durant un ús intensiu.
Fins i tot amb una inspecció tècnica regular, cura i procediments d'emmagatzematge acurats, aquests dispositius i les seves peces individuals requereixen reparació i fins i tot substitució, tots els procediments de reparació es poden fer de manera independent.
Contingut breu de l'article:
La manera més senzilla és donar a reparar la talladora de gespa assignant una certa quantitat de fons del pressupost familiar; les reparacions ràpides i d'alta qualitat no són menys senzilles i convenients si voleu entendre el disseny de la gespa. segadora i solucionar tots els problemes.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La producció massiva i per peces de talladores es basa en l'ús de tecnologia generalment acceptada, un esquema de disseny típic consta de determinats elements i peces, és important conèixer-los quan es realitzen treballs de reparació independents:
part superior. La base de tota l'estructura, on s'ajunten tots els elements importants, com ara un motor d'arrencada, un carburador i un motor per tallar la gespa;
part mitjana. Una vareta buida, al seu interior hi ha un cable que connecta el motor i la caixa de canvis, que posa en moviment la línia de tall. Aquesta part conté elements de subjecció per distribuir el pes de tota l'estructura i un cinturó per fixar el tallador al cinturó d'una persona que utilitza el tallador per al seu propòsit;
Part inferior. Conté la caixa de canvis i els elements de tall, que s'amaguen sota una pràctica coberta, que protegeix l'usuari. La carcassa proporciona un major nivell de seguretat, evitant que grans fraccions de runa, còdols i vidre entrin a una persona mentre treballa amb una talladora de gespa.
Coneixent exactament l'estructura interna i el principi de funcionament de la talladora, podeu dur a terme mesures de reparació de manera independent per al disseny o substituir components individuals que s'han tornat inutilitzables mitjançant les instruccions de reparació.
Els errors autocorrectius més comuns i freqüents de la unitat inclouen els problemes següents:
mal funcionament del motor, a causa del qual la talladora de gespa no arrenca i no funciona;
augment de la vibració de la vareta de la dalla, cosa que complica l'ús previst;
augment del sobreescalfament de la caixa de canvis, el seu escalfament accelerat durant el funcionament;
funcionament lent i feble de la línia de tall a velocitat insuficient;
obstrucció de la graella d'arrencada, que fa que el motor es sobreescalfi i es negui a funcionar;
obstrucció ràpida i freqüent del carburador a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat;
obstrucció del filtre d'aire si no es segueixen les mesures de cura de l'aparell.
Tots aquests problemes poden fer que el dispositiu perdi la seva capacitat de funcionar, abans de demanar els recanvis necessaris per al tallagespa, s'ha de realitzar una inspecció visual i un diagnòstic del dispositiu.
Les peces de recanvi i els conjunts individuals del dispositiu requereixen una atenció especial, no cal que us poseu en contacte amb un mestre professional per comprovar-los, un conjunt de mesures de diagnòstic us ajudarà a identificar la conseqüència d'una pèrdua d'eficiència amb les vostres pròpies mans.
Si el motor de la talladora no s'engega o s'atura immediatament després de l'arrencada, quan la caixa de canvis s'escalfa o durant el funcionament del dispositiu, s'escolten sorolls estranys i es nota clarament la vibració, és important fer una inspecció visual i identificar una unitat que no funciona. .
Per optimitzar les mesures preparatòries abans de la reparació, s'ha de realitzar un diagnòstic senzill i una comprovació pas a pas:
la presència de combustible al dipòsit i la lubricació a les unitats principals;
funcionament de la bugia i el seu rendiment;
neteja del filtre de combustible i aire de les talladores de gespa;
obstrucció del canal de sortida i respiració del dispositiu;
la qualitat dels combustibles i lubricants utilitzats.
Per determinar el rendiment funcional de l'encesa de la talladora de gespa, cal determinar si l'espelma funciona provant l'aspecte d'una espurna quan entra en contacte amb el cos del dispositiu funcional.
La bugia en si es pot substituir per una de nova, després d'assecar el canal de l'espelma, si cal, l'element antic també s'asseca, es neteja amb eines especials i es torna al seu lloc.
En el procés d'inspecció del carburador, val la pena parar atenció a les possibles fuites del combustible utilitzat; per identificar problemes amb el carburador, s'han de prendre les mesures següents:
purgar la mànega de combustible per eliminar possibles obstruccions de l'element;
comprovació i substitució de la junta situada entre el motor i el carburador;
determinació de l'estanquitat i manteniment de la pressió constant a la unitat.
Si cal, podeu desmuntar i netejar personalment el conjunt amb gasolina, la neteja del raig i els canals es realitza amb aire comprimit.
La caixa de canvis transmet el parell de l'eix del motor a l'eina de tall; els seus engranatges han d'estar absolutament nets i lubricats amb greix especial durant el funcionament.
La realització d'una inspecció tècnica pel vostre compte un cop per temporada eliminarà la necessitat de reparar la caixa de canvis o substituir-la, amb la compra d'una unitat nova i cara.
L'arrencada és necessari per posar el tallador en condicions de funcionament, el seu diagnòstic consisteix a comprovar la tensió del cable enganxat amb les dents de la bobina d'arrencada, que sovint es destrueixen durant un arrencada brusc.
No es pot reparar un arrancador que no funciona en una talladora de gespa; s'ha de substituir per una unitat de treball com a part d'una inspecció tècnica obligatòria o d'un conjunt de mesures de reparació.
Una atenció i una cura separades requereixen elements de tall, que sempre s'han de netejar de la brutícia i l'herba tallada després del seu ús. La inspecció periòdica i la preparació acurada del dispositiu per al funcionament ajudaran a evitar reparacions costoses i que requereixen molt de temps, i assegureu-vos sempre que la talladora de gespa funciona.
Les talladores de gespa, com totes les eines de jardí, no són difícils de mantenir l'equip. És possible i necessari reparar, ajustar de manera independent. Per exemple, ajustar el carburador d'una talladora de gespa amb les vostres pròpies mans és qüestió de cinc minuts.
El carburador de la talladora de gespa és un node del sistema d'alimentació. En ell, com qualsevol carburador, hi ha un procés de barreja d'aire i combustible (gasolina) per a un posterior subministrament als cilindres del motor.
En aquest procés, el més important és la proporció correcta de combustible i aire, per a la qual es regula el carburador.
Filtre de malla. Només hi ha dos problemes amb aquest element:
Per esbrinar la causa de l'avaria, es desenrosca la tapa del filtre de combustible per treure el filtre. Si simplement s'ha acumulat brutícia a sobre, el rentat amb gasolina o la purga ajudarà.
En cas de danys visibles al filtre de malla, és imprescindible instal·lar-ne un de nou. També pot haver-hi danys a la canonada de subministrament de combustible (durant les reparacions, es practica comprovar aquest element).
L'arrencada del carburador en la majoria dels casos no funciona a causa d'un bloqueig. Utilitzeu acetona o la mateixa gasolina per rentar.
Bufar les peces obstruïdes del carburador amb aire comprimit és una pràctica de reparació acceptable i còmoda.
El cos de l'accelerador, els llocs dels lligaments de les peces del carburador, la canonada d'entrada o sortida: totes aquestes parts estan subjectes a la despresurització. Sens dubte, podeu comprovar d'una manera primitiva: unta l'àrea problemàtica amb escuma sabonosa.
La base del carburador de la talladora de gespa és una caixa d'alumini. Conté un difusor (un forat amb contorns interns). L'aire passa per aquest forat. El cabal de subministrament d'oxigen (aire) depèn de la secció transversal (forat passant) del difusor.
El difusor està equipat amb canals de combustible. D'ells, el combustible s'atrau amb l'ajuda d'un corrent d'aire.
A l'exterior, el carburador està instal·lat:
bomba del combustible;
sistema de raig;
sistema per ajustar la barreja de combustible amb aire;
La vàlvula d'acceleració determina la quantitat d'aire a subministrar, i la potència del motor depèn directament d'això.
El combustible és aspirat al sistema del carburador per una bomba (la seva membrana). Després passa per un racó del carburador. A continuació, el líquid es mou a través de les vàlvules d'entrada i sortida de la bomba. Filtrat per la graella. Es mou a través de la vàlvula d'agulla fins a la cambra de la membrana.
Funcionament pas a pas del dispositiu:
Subministrament d'aire a un tub amb una partició d'aire (flap). El deflector regula la intensitat del flux d'aire.
El sistema de subministrament de combustible està necessàriament reduït per un difusor per augmentar el cabal.
Gasolina a través de la cambra del flotador i el tub de raig amb un estrenyiment. La cambra de flotador regula la quantitat temporal de gasolina. A la cambra del flotador, el nivell de pressió és neutre i al tub de constricció ja és baix. A causa de la caiguda de pressió, el combustible penetra a través del raig.
L'acceleració del flux d'aire contribueix a la transferència de combustible (gasolina) i la seva atomització. Com a resultat, es forma una barreja aire-combustible de la proporció o densitat requerida.
La mescla aire-combustible entra al cilindre del motor a través del tub de combustible.
El nivell de densitat de l'aire del sistema depèn de l'àrea de l'amortidor a l'aire lliure. Com més ample estigui obert l'amortidor, més gran serà el consum de combustible i la potència.
En poques paraules, ajustar el carburador en una talladora de gespa està creant la barreja de combustible òptima a causa del subministrament d'aire correcte.
Abans de l'ajust, cal netejar a fons els filtres segons el manual de manteniment.
L'ajust addicional del carburador de les talladores de gespa amb les vostres pròpies mans es realitza amb cargols d'ajust. N'hi ha tres en total:
Dreta (L) – ajust de la mescla de combustible per a baixes velocitats.
Heu de trobar la velocitat màxima de ralentí. Per fer-ho, gireu lentament el cargol (L) cap a la dreta i l'esquerra.
Per ajustar, gira el cargol un quart de volta, sempre en sentit contrari a les agulles del rellotge.
inferior (T) - Responsable d'ajustar el motor al ralentí.
en sentit horari - augmentar;
en sentit contrari a les agulles del rellotge - disminuir.
Per al correcte ajust de la velocitat de ralentí, és característic:
funcionament estable d'un motor fred;
no massa alta velocitat d'un motor calent;
per a un capçal de tall un gran marge de revolucions;
funcionament estable del motor en canviar de posició (una pujada o baixada brusca del ganivet).
Esquerra (H) – ajust de la mescla a altes velocitats. (El cargol s'ajusta l'últim).
Del cargol esquerre (H) depèn de l'ajust global de velocitat màxima, potència del motor, temperatura i consum de gasolina.
La configuració del carburador de la talladora de gespa amb l'últim cargol es fa de la següent manera:
Obriu l'accelerador al màxim, mentre doneu l'accelerador al màxim. Gireu el cargol en el sentit de les agulles del rellotge fins que la velocitat baixi (en aquest cas, orientau-lo a l'oïda).
Gireu el cargol en sentit contrari a les agulles del rellotge el més lentament possible fins que el motor funcioni de manera desigual.
A continuació, gireu una mica enrere, amb prou feines escoltant un funcionament estable i suau.
Per a una aplicació més visual de les habilitats, és més convenient tenir en compte el treball d'un usuari experimentat:
Curiosament, des del punt de vista de l'autor del vídeo, la configuració (la seva correcció) està determinada pel color de l'espelma, i no només per la velocitat i l'estabilitat del motor.
La configuració correcta del carburador amb les vostres pròpies mans en aquest cas és la combustió de la barreja de combustible sense residus, el color de l'espelma ha de ser marró clar.
