Reparació de bricolatge d'esquerdes al para-xocs

Sovint en el flux de trànsit es pot trobar un cotxe amb un amortidor esquerdat o deformat. Què pots fer, ningú està a salvo d'un aparcament sense èxit o d'un accident menor. No obstant això, aquesta no és una raó per continuar conduint un cotxe que ha perdut el seu aspecte "brillant": hi ha una experiència pràctica de restaurar l'estat original d'aquest element.

Els components plàstics externs estan fets principalment de plàstics termoplàstics. La tecnologia per restaurar aquests productes es basa en la soldadura, és aquesta tecnologia que us permet desfer-se de les esquerdes i fins i tot recrear els elements de fixació trencats. De fet, el procediment no és molt més complicat que preparar i pintura d'esprai zona danyada de la carrosseria del cotxe.

Alguns entusiastes dels cotxes ens asseguren que reparem el para-xocs amb les nostres pròpies mans mitjançant suports metàl·lics. Però l'experimentat propietari d'un cotxe sap que com es tracta així, és a dir, s'utilitzen barres de plàstic de reparació per soldar. La seva composició, color i perfil són diferents; el nucli requerit es selecciona segons el marcatge del buffer.

Fer l'elecció correcta significa garantir una reparació d'alta qualitat, perquè el desajust dels materials reduirà significativament la vida útil de l'element de l'automòbil. Per esbrinar de què està fet el para-xocs esquerdat, n'hi ha prou amb examinar acuradament l'interior de la peça. En funció de la qualificació, s'extreuen les següents conclusions:

1. PP - base de polipropilè.
2. Els ABS (GF, PAG 6) són plàstics durs.
3. PUR - poliuretà.

La soldadura de plàstic requereix altes temperatures, per exemple, 400-450 ° C és adequat per a propilè i 500 ° C són necessaris per restaurar una estructura ABS. Molts propietaris de cotxes aprendran a reparar un para-xocs amb les seves pròpies mans en un vídeo on els artesans utilitzen un soldador normal de 100 W.

També podeu restaurar una peça danyada utilitzant peces d'un para-xocs amb una marca similar. Es tallen en tires de 8 mm d'ample per a PUR, i de 4-5 mm per a polipropilè.

Gairebé totes les avaries es tracten mitjançant soldadura, fins i tot les parts trencades es reanimen. Tanmateix, ningú va cancel·lar la viabilitat econòmica d'aquest treball, perquè la restauració de nombrosos defectes difícilment es pot qualificar de justificada. El cost d'una restauració completa i una tinció serà més car que un tampó nou.

Es requereixen determinades eines per completar la reparació. Aquests poden ser tant electrodomèstics com eines professionals. El kit ideal inclou els elements següents:

• Polidora orbital o bloc de poliment.
• Moles de diferents mides de gra.
• Mini trepant com Dremel o trepant.
• Pinces i espàtula de goma.
• Soldador i assecador de cabells.
• Cinta metàl·lica.

Dels materials per restaurar un buffer esquerdat, és possible que necessiteu:

• Massilla i imprimació.
• Malla de llautó per reforçar esquerdes.
• Una llauna de pintura o una llauna de pintura.
• Barres de reparació de plàstic de la configuració i composició requerides.

La peça danyada s'ha de desmuntar per tal d'eliminar, en primer lloc, l'excés de tensió a la zona de l'esquerda. Els que ja han fet aquest treball diran que ara netegem el para-xocs i només després el reparem amb les nostres pròpies mans.

Les parts esquerdades encaixen entre si. Per fiabilitat, es fixen amb cinta metàl·lica des de l'exterior de la peça. Si les ruptures són força significatives, caldran pinces per subjectar les vores de les esquerdes.El seu nombre depèn de la complexitat de la reparació.

En restaurar peces basades en PP, no s'utilitza la malla de reforç. El procés comença amb el fet que s'instal·la un broquet amb un broquet amb un diàmetre de 5-7 mm a l'assecador de cabells. En el futur, el treball es realitzarà d'acord amb els punts següents:

• A l'interior de l'amortidor al llarg de l'articulació de l'esquerda, utilitzeu un minitrepant Dremel per fer una ranura per a la vareta de plàstic.
• Amb un assecador de cabells, foneu i col·loqueu la vareta de reparació a la ranura preparada.
• Netegeu la part davantera del para-xocs amb una polidora orbital amb accessori P240 i repetiu el procediment de soldadura de manera similar a l'operació a l'interior.
• Tritureu la costura refredada des de l'exterior amb un broquet amb el mateix gra P240, després traieu la pols de la superfície.

• Igualeu les irregularitats amb una massilla especial per al plàstic, intenteu mantenir la capa el més petita possible.
• Diluir la imprimació amb dissolvent 3:1 i aplicar dues capes a la superfície desgreixada. El temps d'assecat de la primera capa és de 15 minuts.
• Aplicar una capa reveladora d'un color contrastant, seguida de polir amb un disc o paper de vidre amb gra P800 i P1000.
• Elimineu els defectes detectats amb una massilla nitro seguida de poliment amb paper de vidre P1000.
• Traieu la pols amb un drap humit i desengreixeu la peça, després pintura plàstica pintura decorativa amb vores superposades 50-100 mm. Aplicar la pintura en 3-4 capes amb cicles d'assecat intermedis.

Qualsevol persona que estigui interessada en com reparar correctament un para-xocs en un vídeo amb les seves pròpies mans hauria de tenir en compte un detall important. 30-40 minuts després d'aplicar l'última capa de pintura, la peça s'ha d'envernissar. Així, obtenim un aspecte impecable de la peça reparada. No us oblideu de seguir unes quantes regles senzilles:

• Hauríeu d'intentar aplicar una capa mínima de massilla.
• Feu una pausa temporal per a l'enduriment complet de la capa de massilla.
• Per processar la zona de massilla amb una mola o paper de vidre amb gra P800, i després - P1000.
• És desitjable aplicar una capa de desenvolupament d'imprimació.

En el cas d'un tampó de poliuretà, s'exclou l'etapa preparatòria en forma de treball de ranurat. S'aplica una malla de reforç de llautó a l'esquerda; l'acer no es recomana perquè és propens a la corrosió. Alternativament, es poden utilitzar grapes de grapat cada 10-20 mm. Estan encastats al cos de la peça a través de la costura, és imprescindible assegurar-se que el suport no passa per la peça.

A més, la tecnologia de reparació no difereix de la restauració d'una peça de polipropilè. La malla de filferro o les grapadores s'han d'enfonsar al plàstic. Només després d'això, la costura s'omple de plàstic de reparació i es solda des del costat oposat. Cal tenir en compte alguns punts importants de la tecnologia:

• Cal soldar la malla o les grapes amb cura per no sobreescalfar el plàstic, en cas contrari es pot deformar des del costat oposat.
• Per a una reparació completa de bricolatge d'un para-xocs de poliuretà, l'amplada de la malla de reforç ha de ser de 15-20 mm.
• És millor prémer la malla o les grapes amb un objecte pla.
• Si les potes de les grapes travessen el plàstic, s'han d'escurçar amb talladors laterals.
• Per a la comoditat de treballar amb elements metàl·lics, podeu utilitzar unes pinces.
• Per evitar que el nou esmalt es desprengui, cal triturar la pintura per tot el pla de la peça.

La posada i la pintura es realitzen de la mateixa manera que es descriu anteriorment, segons l'esquema tradicional. Es poden combinar els treballs de reparació de la restauració del buffer pintant el cotxe , de manera que el consum de materials serà més racional. És important determinar per endavant la viabilitat de dur a terme els treballs de restauració. Si hi ha costos significatius en el futur, és millor comprar una peça nova.

Si el vostre para-xocs està trencat al cotxe, no hi ha diners per comprar-ne un de nou i l'aspecte de la peça de plàstic reparada pot diferir de la nova per la presència de rastres visibles de reparació, definitivament arribarà el següent truc de vida. a mà.

Aquesta opció de reparació realment no difereix en precisió en la comprensió de la majoria de propietaris d'automòbils, però al mateix temps, té el seu propi encant i atractiu especial per als joves, especialment per a aquells que s'adhereixen a la subcultura esportiva de l'automoció: deriva i esport de motor en general.És poc probable per a qui serà un descobriment que les curses de cotxes són sovint un esport de contacte difícil, les abolladures i les esquerdes als para-xocs són habituals aquí, per tant, en els cercles de carreres professionals, els atletes joves prefereixen fer front a les avaries sols.

Per descomptat, hi ha algunes de les maneres més populars de connectar diverses peces d'un para-xocs trencat (amb resina, amb una malla epoxi i fins i tot amb un soldador), però veurem la fixació mecànica amb clips de plàstic. Perquè el procés sembli més clar, primer mira el vídeo en anglès (pots activar els subtítols i la traducció):

Has mirat? Està clara l'estructura de l'obra? Aleshores, podeu començar a establir les etapes més importants del treball als prestatges.

Per fer les reparacions necessitareu:

La reparació no requereix gaire temps i no requereix cap preparació especial. Com diuen: "Hi hauria braços rectes".

I. Primer, uneix les dues peces de l'esquerda del para-xocs. L'espai ha de ser mínim, totes les parts i els costats del para-xocs han de situar-se en un sol pla. Aleshores, haureu d'enganxar aquestes peces amb cinta adhesiva perquè pugueu passar a la següent etapa de la reparació. Als 2,50 minuts, el vídeo mostra com ajuntar un para-xocs esquerdat.

Com podeu veure, és millor reparar junts. Un ajudant us pot ajudar quan us quedeu sense mans.

II. Ara és el moment de perforar. Però abans d'això, un altre truc de la vida és aplicar cinta adhesiva al llarg de l'esquerda. Això evitarà que la pintura s'esquerdi als extrems durant la perforació prèvia. Vídeo de 4,20 minuts. Cal perforar a una distància tan gruixuda com un dit. Per tant, no danyareu encara més el para-xocs si el trepant salta cap a un costat, així com la corbata de plàstic amb el pas del temps no netejarà la paret massa estreta i l'estructura no es desfà.

El pas entre els forats és tan gruixut com un dit. Una línia d'esquerda és visible sota la cinta. Seguiu la seva línia. Com més precisió pugueu perforar els forats, més forta serà l'estructura.

III. 6.00 minuts de vídeo. Para-xocs encoixinat. Hi ha dos patrons de contracció: paral·lel i creuat. El primer és més fàcil de fer, la segona opció uneix millor les peces del para-xocs.

Primer tipus de puntada: Paral·lel

Per arribar a la part interior del para-xocs, les "mans boges" treuen el revestiment del pas de la roda. El flux de treball es mostra al vídeo educatiu de 6,55 minuts. Un parell de minuts i el para-xocs està llest!

Atenció! La superfície plana de la fixació de plàstic ha d'estar a la part superior.

Cal estrènyer amb força els llaços fins que s'aturin els clics característics

A punt! Sembla elegant i, el més important, és una versió realment funcional. El para-xocs va recuperar la seva rigidesa i va perdre funcionalitat.

Cap dels motoristes està a salvo del fet que el seu para-xocs durarà tot el temps sense danys. Per tant, quan hi apareixen xips i rascades, moltes persones pensen que no es pot fer res i comencen a mirar alguna cosa nova. Però hi ha una sortida, ja que pots fer-te reparacions tu mateix. A continuació s'explicarà com reparar una esquerda del para-xocs.

Com reparar un para-xocs de plàstic esquerdat: al nostre nou article

Abans de parlar de com eliminar una esquerda al para-xocs, cal esbrinar de quins materials estan fetes aquestes estructures. Immediatament cal fer una reserva que si la peça és metàl·lica, llavors la seva reparació s'haurà de fer en un taller especialitzat, si l'aficionat al cotxe no té les habilitats d'un soldador professional.

Però als cotxes moderns, aquestes peces estan fetes de dos tipus de plàstic:

• un material termoactiu, les seves esquerdes s'enganxen amb un assecador de cabell o un soldador, així com la formació d'un marc metàl·lic especial, la seva característica és que es fon sota la influència d'una determinada temperatura;
• material termoendurible, per tancar-hi esquerdes, és millor utilitzar fibra de vidre especial o malla de plàstic de reforç, que s'ha d'impregnar amb resina epoxi, ja que quan s'exposa a altes temperatures en aquest plàstic, no es fon.

El plàstic termoactiu normalment s'etiqueta de la següent manera: PP, PPTV i altres anàlegs. Normalment, aquestes marques es col·loquen a l'interior del para-xocs.

El marcatge us indicarà de quin material està feta la peça.

El marcatge del plàstic termoendurible és PUR, que el classifica com a material de poliuretà, així com PAG 6, GF, ABS, que el classifica com a massa plàstica dura.

En funció d'aquests paràmetres, caldrà seleccionar materials per a la reparació.

És important entendre que si no hi ha informació fiable sobre el material del qual està fet el para-xocs, és millor saber-ho, ja que les reparacions poden convertir-se en comprar-ne un de nou. Això es pot fer a l'estació de servei o consultar la documentació tècnica del cotxe.

Abans de reparar una escletxa en un para-xocs fet de materials termoestables, cal preparar les eines necessàries.

• un soldador potent o un assecador de cabells especial, que serà necessari per suavitzar i soldar el plàstic;
• imprimació, que es necessita per processar superfícies soldades;
• pintar en una llauna especial per pintar un lloc reparat o tot el para-xocs;
• massilla;
• broca de petit diàmetre per perforar forats al llarg de les vores de l'esquerda;
• gasolina per desgreixar superfícies tractades;
• malla fina metàl·lica o grapes de mobles;
• paper de vidre, preferiblement zero, així com un i dos, per a esmolar i polir a fons les superfícies.

Amb tot el que necessiteu a mà, podeu reparar les esquerdes vosaltres mateixos

Aquesta llista d'eines serà necessària per tal que el para-xocs reparat sigui tan bo com nou.

Abans d'enganxar l'esquerda del para-xocs, que està fet de material termoendurible, també heu de preparar els materials i les eines necessàries:

• un trepant de petit diàmetre perquè pugueu perforar forats a les vores de l'esquerda;
• cola necessària per enganxar les juntes, o cinta plana;
• resina epoxídica;
• paper de vidre zero, un i dos;
• massilla.

Aquesta llista de materials i eines us ajudarà a reparar un para-xocs termoestables esquerdat.

A continuació es descriurà com reparar una escletxa en un para-xocs fet d'aquest material, ja que primer cal esbrinar el treball preparatori. Consistiran en els passos següents.

1. Aquesta peça s'ha de treure, ja que funcionarà millor i eficientment amb ella quan estigui situada a part del cotxe. Per fer-ho, heu de desenroscar-lo i posar-lo en un suport separat o una altra superfície elevada.
2. El següent pas és netejar el para-xocs de la brutícia i altres dipòsits. En primer lloc, s'ha d'esbandir amb aigua i eliminar la brutícia tossuda i altres capes amb una espàtula o paper de vidre gruixut. Cal netejar-ho tot amb cura.
3. A continuació, hauríeu d'examinar acuradament l'esquerda. Aquest és un pas important, ja que les vores s'han de marcar abans d'omplir l'esquerda.
4. Després de tot això, és millor tornar a examinar el producte amb cura per detectar la presència d'esquerdes, estelles i abollaments imperceptibles per dur a terme una reparació completa i d'alta qualitat d'una vegada. Si no es troba res més, podeu procedir a la reparació.

Immediatament cal fer una reserva que la restauració del para-xocs a partir d'un material termoendurible es produirà sense escalfar les superfícies. Com segellar l'esquerda es descriurà al següent algorisme:

• primer cal netejar bé les superfícies d'esquerdes amb paper de vidre fins que s'elimini la superfície de pintura i vernís, i desgreixar-ho tot amb un drap sucat amb gasolina;
• Aleshores, les vores de l'esquerda s'han de connectar amb cola o ajustar-se fortament amb cinta, és millor donar preferència a la primera opció, i per això cal triar una cola especial que actuï a l'instant, l'adhesiu s'aplica uniformement amb un raspall;
• a la part interior del para-xocs al lloc del dany, enganxeu fibra de vidre o el seu substitut;

Enganxeu la fibra de vidre a l'interior de la part danyada

a continuació, la fibra de vidre s'impregna amb resina epoxi i s'enganxa a la superfície exterior del para-xocs al lloc del dany, després d'aquestes accions, s'ha d'anivellar la superfície del lloc danyat;

després cal esperar aproximadament una hora perquè la superfície s'assequi bé, i començar a netejar-la, per a això cal paper de vidre, això passa amb una forta pressió i moviments circulars;

a continuació, es prepara la massilla, tal com està escrit a les instruccions, i s'aplica amb una espàtula a la superfície danyada, després de la qual s'allisa;

després que la massilla s'hagi assecat, es pren una imprimació i s'aplica a l'esquerda en franges verticals, en dues o tres capes;

A continuació, es frega la imprimació amb paper de vidre, tot això s'eixuga amb un drap sucat amb aigua i, després que tot estigui sec, s'aplica un recobriment de pintura i laca a la superfície d'una llauna.

La reparació s'ha completat i es pot substituir el para-xocs segellat.

Si un para-xocs fet d'aquest plàstic està esquerdat, la seva reparació es realitzarà d'acord amb el següent algorisme, mentre que el treball preparatori serà el mateix que per al plàstic termoendurible.

Utilitzeu un assecador de cabell especial per segellar les vores del dany

L'algorisme és el següent.