Reparació d'arrencada de bricolatge

En detall: reparació d'arrencadors de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Un motor d'arrencada és un dispositiu elèctric sofisticat que es pot utilitzar per engegar el motor simplement girant la clau d'encesa. Qualsevol d'ells està dissenyat per a centenars de milers de llançaments reeixits, i amb la cura adequada, pot durar molt de temps, engegant el motor d'un cotxe sense problemes en qualsevol condició. La manca de diagnòstics oportuns i la substitució de les peces desgastades pot conduir a una situació tal que lluny de casa o d'un servei d'automòbils, simplement fallarà, provocant una gran quantitat de problemes al propietari del cotxe.

Val la pena assenyalar que tot i que és possible una reparació d'arrencada independent, la seva implementació requereix experiència i un conjunt d'eines elementals, que simplement no estan a mà en un llarg viatge. En conseqüència, la reparació del motor d'arrencada pot no ser possible, cosa que gairebé garanteix immobilitzarà el vehicle. Però no sempre és impossible arrencar el motor a causa d'un mal funcionament del motor d'arrencada, i abans d'emprendre la seva "reparació", hauríeu de prestar atenció a altres components, per exemple, un volant o una bateria d'emmagatzematge. A més, és impossible reparar un motor d'arrencada amb les vostres pròpies mans si no sabeu com funciona.

Al cor de qualsevol motor d'arrencada hi ha un potent motor elèctric de curta durada.

El funcionament de l'arrencada quan s'intenta engegar el cotxe és el següent:

després de girar la clau d'encesa, la tensió comença a fluir cap als bobinatges del motor elèctric;
el bendix expulsa l'engranatge, que està connectat al volant;
després d'un gir reeixit del cigonyal, l'engranatge bendix es torna a la seva posició original, alhora que s'obre el circuit elèctric i l'arrencada deixa de funcionar.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Malgrat que hi ha diversos tipus d'arrencada, la seva part elèctrica és la mateixa, i les úniques diferències es troben en els mecanismes de desacoblament automàtic del volant. L'amortidor de fricció també pot ser diferent. A més del disseny clàssic, el més estès és un motor d'arrencada amb caixa de canvis planetari: s'instal·la en motors dièsel i potents de gasolina. Aquests dissenys tenen alguns avantatges respecte a les opcions clàssiques:

dimensions més compactes;
augment de l'eficiència;
arrencada més fàcil del motor amb una càrrega de bateria feble;
aquest motor d'arrencada requereix menys corrent d'arrencada, la qual cosa augmenta la fiabilitat de l'arrencada en temps fred.

Per descomptat, un disseny més complex fa que sigui molt més difícil reparar el dispositiu tu mateix.

Un control qualitatiu d'aquesta unitat és impossible sense desmuntar-lo. El millor és dur a terme el treball en una fossa, que proporcionarà la capacitat de moure's lliurement sota el cotxe. Es requerirà un conjunt estàndard de claus de les eines i la presència de claus d'endoll amb una extensió flexible simplificarà molt la tasca. El desmuntatge es realitza en diverses etapes.

Els terminals s'eliminen de la bateria d'emmagatzematge.
Els cables elèctrics s'eliminen dels pins del relé i els terminals del solenoide.
La protecció del motor està desmuntada.
Després de desenroscar les femelles que fixen l'arrencada al bloc del motor, es pot treure.

Realitzant un control periòdic dels raspalls, es pot notar oportunament una disminució crítica de la seva alçada, que no hauria de ser inferior a 12 mm. Per arribar als raspalls, desenrosqueu el cargol que subjecta els cables de contacte i premeu la molla, després es poden treure lliurement. Després de mesurar la longitud, es pren la decisió d'instal·lar-ne de nous o tornar els antics al seu lloc. Com mostra la pràctica, si el motor d'arrencada ja està desmuntat i hi ha escombretes noves en estoc, és millor substituir-les.S'ha d'entendre que la substitució de les escombretes d'arrencada és una operació que s'ha de fer amb regularitat, sobretot amb enceses freqüents del motor.

Aquest és un procés més laboriós que treure els pinzells. Inicialment, cal treure la rondella de l'eix i desenroscar un parell de cargols. Després de desconnectar la carcassa del dispositiu, haureu de treure'n els tubs d'aïllament dels cargols de la regla. Ara hauríeu d'avaluar l'estat exterior del col·lector i dels bobinatges. No hi hauria d'haver marques negres evidents, ni tampoc al col·leccionista. Si encara estan presents, s'aconsella substituir el col·lector, tot i que com a mesura temporal es pot netejar amb paper de vidre de gra fi.

Per fer-ho, hauràs de treure l'àncora de la caixa. Per arribar-hi, heu de treure la rentadora de l'eix de l'àncora mateix, treure l'eix de la palanca i eliminar-lo; després podeu treure l'àncora juntament amb la vostra unitat. S'elimina la palanca d'accionament de l'embragatge i es comprova a mà la gir lliure de l'engranatge: hauria d'estar completament lliure en una direcció i completament bloquejada en sentit contrari. Els xips, i encara més els xips no s'han de detectar. Si la rotació lliure és difícil o impossible i hi ha rastres de desgast a les dents, l'acoblament juntament amb l'engranatge es substitueixen per uns de nous; és inacceptable utilitzar aquest dispositiu.

En el procés de desmuntatge gradual de l'arrencada, utilitzant un ohmímetre, es comprova la presència de traces de curtcircuits en els bobinatges de l'arrencada i l'induït. És obligatori comprovar l'armadura d'arrencada, ja que llavors desmuntar-la per això és bastant problemàtic. El muntatge del muntatge s'ha de fer amb cura i lentament. Abans d'això, totes les superfícies es netegen a fons de pols i brutícia, i les peces de plàstic estan necessàriament lubricades amb un dels lubricants especials, per exemple, el litol. Totes les peces metàl·liques, que estan en excés a l'arrencada, es tracten amb oli de motor. Al vídeo es mostra com podeu realitzar un autodiagnòstic d'alta qualitat:

Atès que l'engranatge bendix, que treballa en tàndem amb el volant, té una càrrega enorme, són la causa més comuna de fallades en arrencar el motor. Com a regla general, el fet que el problema sigui amb l'engranatge s'indica per la negativa periòdica de l'arrencada a girar el cigonyal o la seva rotació massa lenta, no prou per començar. Sovint s'escolten cracs o clics freqüents. Per assegurar-vos que aquest és exactament el problema, us ajudarà una inspecció visual d'aquests nodes. Si només les dents del volant estan desgastades, sorgeixen problemes d'arrencada intermitents quan les dents de l'engranatge cauen en aquest pou i el motor d'arrencada gira al ralentí.

Una situació bastant habitual és aquest moment: el motor d'arrencada fa clic, però el cigonyal no gira o es produeix a una velocitat extremadament baixa, clarament insuficient per arrencar. Abans de començar una reparació d'arrencada amb les vostres pròpies mans, definitivament hauríeu d'esbrinar el motiu d'aquest comportament. N'hi pot haver diversos:

eix o casquillo del motor agafats;
curtcircuit als bobinatges;
l'estator toca el "+" del rotor.

Malauradament, és impossible diagnosticar visualment qualsevol dels motius anteriors i s'haurà d'eliminar l'arrencada. Abans de revisar l'arrencada, s'ha de netejar a fons de la pols i la brutícia acumulades. Si es troben problemes amb l'eix, apretar-lo o substituir-lo. En alguns casos, podeu intentar centrar-lo. L'alineació també ajudarà si el rotor toca l'estator. Un curtcircuit s'identifica fàcilment mitjançant contactes cremats i una olor característica: si és possible substituir l'arrencada, és millor fer-ho o donar el dispositiu danyat a professionals.

Una mica menys sovint, es pot trobar una situació així quan se senten clics o cruixents a l'arrencada després d'engegar el motor. Entre les principals causes d'aquest fenomen destaquen les següents:

bateria descarregada, com a resultat de la qual el bobinatge de retenció no rep el nivell adequat d'alimentació i no pot crear un camp magnètic fort per fixar l'armadura;
circuit obert o curtcircuit al bobinatge de retenció.

Per confirmar o refutar aquestes versions, cal una prova d'inici amb un multímetre. Si la prova és negativa, una possible causa pot ser les agulles cremades. El relé fa clic, però no hi ha contacte entre el motor i la bateria. Aquest problema es caracteritza per la periodicitat: ocasionalment pot aparèixer contactes.

Per protegir-vos de reparacions importants al motor d'arrencada o de la seva substitució completa, heu d'estar més atents al dispositiu que ja funciona. Poques vegades passa que falla de sobte. Això sol anar precedit de diversos signes. Un conductor atent i experimentat no només sap com comprovar un motor d'arrencada retirat, per exemple, en una bateria, sinó que també pot determinar amb precisió quan s'acosta una avaria per tal d'eliminar un problema imminent de manera ràpida i amb un cost mínim. Per exemple, la substitució oportuna dels casquets d'arrencada ajudarà a evitar la necessitat de substituir l'arrencada en el futur.

Juntament amb els diagnòstics i reparacions oportuns, cal seguir les regles bàsiques per al funcionament segur de l'arrencada:

no està permès utilitzar-lo per moure un cotxe en distàncies curtes;
Els intents entre arrencades infructuoses del motor s'han d'alternar amb pauses de 30 segons i el temps de funcionament continu del dispositiu no ha de superar els 10-15 segons.

L'incompliment d'aquestes normes i la negligència banal durant el funcionament del cotxe poden comportar la necessitat de substitució, que costarà una quantitat bastant gran, depenent de la modificació instal·lada d'aquest dispositiu.

Un article sobre reparació de l'arrencada del cotxe: signes de mal funcionament del dispositiu, desmuntatge, muntatge, diagnòstic. Al final de l'article: un vídeo sobre les regles bàsiques per reparar un motor d'arrencada.

El contingut de l'article:

Els principals símptomes dels problemes d'arrencada
Extracció de l'arrencada de sota del capó
Diagnòstic després del desmantellament
Muntatge del motor d'arrencada i comprovació del seu rendiment
Vídeo sobre les regles bàsiques per a la reparació d'arrencada

Al primer signe de dany al motor d'arrencada, s'han de prendre mesures per diagnosticar-lo i, si cal, reparar-lo. Això es pot fer en un servei de cotxes i, la majoria de les vegades, amb les vostres pròpies mans: eliminar una avaria del motor d'arrencada és una operació de complexitat mitjana, que està a la potència d'un conductor normal, si no estem parlant d'un desmuntatge complet de El dispositiu. El més probable és que haureu de substituir la seva part i / o polir les parts components amb paper de vidre.

Per estalviar diners en els serveis d'un taller de reparació d'automòbils, necessitareu una fossa d'inspecció, un conjunt d'eines i una bateria carregada. A continuació analitzarem els problemes més habituals dels arrancadors, els components del mecanisme i la possible connexió de cadascun d'ells amb una avaria.

Es necessita un forat d'inspecció per treure l'arrencada de sota del capó i, a continuació, diagnosticar-lo fora del cotxe. Qualsevol que faci això per primera vegada passarà un temps relativament llarg, per tant, abans de començar el desmuntatge, podeu provar de netejar els contactes d'arrencada, que podrien tenir temps d'oxidar-se durant el funcionament, assegureu-vos que estiguin ben fixats, també és possible per substituir els cables d'alimentació.

Si no sabeu on es troba el motor d'arrencada al vostre cotxe, us podeu guiar pel so sota el capó que apareix quan gireu la clau; això requerirà l'ajuda d'una segona persona que s'asseu al cotxe.

En primer lloc, cal desconnectar el dispositiu de la bateria: traieu els terminals i els cables conductors del relé de solenoide. Després d'això, es desenrosquen els cargols de fixació, per regla general n'hi ha 2 o 3; per això necessiteu una extensió articulada.

Ja s'ha esmentat anteriorment que aquest treball requereix una fossa d'inspecció, ja que de vegades, per desmuntar l'arrencada, caldrà eliminar les unitats i els mecanismes que hi estan en camí, en la majoria dels casos: el revestiment de la protecció del compartiment del motor. .

Si el problema no rau en el relé, també hauríeu de comprovar l'aïllament de l'estator amb un ohmímetre, el bobinatge danyat es restaura amb un vernís impregnant, però si no teniu experiència amb instruments de mesura elèctrics, el millor és confiar aquesta operació a un especialista. Si l'arrencada està engranat, els imants permanents estaran presents en el seu disseny i, si estan danyats, és extremadament difícil reparar-los, per la qual cosa és millor comprar un motor d'arrencada nou.

També s'ha de comprovar l'aïllament del rotor si les altres parts del motor d'arrencada funcionen correctament, però per això cal desenroscar els tacs que subjecten les dues meitats del motor elèctric i desmuntar-lo completament. Si a l'ancoratge es veuen restes de cremades i sutge, s'ha de substituir. No hi hauria d'haver una placa forta al col·lector; si n'hi ha, cal netejar la peça amb paper de vidre. És important inspeccionar totes les peces per detectar danys i contaminació: l'acoblament ha de girar lliurement en una direcció i bloquejar-se en l'altra.

També s'aconsella substituir els raspalls, independentment de si són o no la causa de l'avaria del dispositiu. - vas trigar una mica a extreure-la, per la qual cosa té sentit dur a terme mesures preventives per retardar el moment del treball repetit sota el cotxe. Els raspalls s'uneixen mitjançant terminals i molles que els pressionen des de dalt; per substituir-los, cal treure la coberta d'arrencada del costat de l'interruptor d'encesa amb un tornavís.

Fins i tot si en algunes de les etapes de la comprovació després d'analitzar el motor d'arrencada es va identificar i eliminar el problema, no s'ha de descuidar el temps dedicat a l'eliminació i l'anàlisi; és raonable aprofitar l'oportunitat per dur a terme un diagnòstic i neteja complets de tots. els seus mecanismes per reduir la probabilitat de problemes amb el dispositiu en el futur.

Recorda que la seva avaria a la carretera probablement significarà una trucada per a una grúa, així que el millor temps per passar-hi és en un garatge.

És molt important recordar la seqüència amb la qual heu desmuntat el dispositiu: és recomanable disposar les seves parts en el mateix ordre per no confondre's durant el muntatge.

Després d'aquestes comprovacions, podeu tornar a instal·lar l'arrencada al vehicle. Per descomptat, el mecanisme del mecanisme pot variar molt en diferents models de cotxes, per tant, abans de començar la reparació, hauríeu de familiaritzar-vos amb la documentació tècnica i, almenys, mirar el diagrama del dispositiu d'arrencada del vostre cotxe.

Els especialistes en el servei de bricolatge o d'automòbil han de dur a terme treballs de manteniment preventiu de tant en tant, encara que no hi hagi indicis de mal funcionament, ja que aquest dispositiu té un cert marge de vida útil, que normalment es mesura entre 100 i 150 mil km.

Vídeo sobre les regles bàsiques per reparar un motor d'arrencada:

Reparació d'arrencada de bricolatge: com fer-ho?

1. La reparació d'arrencada de fer-ho vostè mateix comença amb el desmuntatge.

2. Com reparar l'arrencada si deixa de funcionar?

Quan compreu el vostre primer cotxe, l'aficionat al cotxe ha d'estar preparat per al fet que s'enfrontarà a molts nous reptes i reptes. Després de tot, per molt perfecte que sigui el dispositiu del teu cotxe, algun dia encara fallarà, ja que res és etern. I aquí heu de reparar el vostre "cavall de ferro". És fantàstic si hi ha un servei de cotxes a prop on treballen professionals reals. Però també hi ha casos d'avaries al desert, on ni tan sols el telèfon pot atrapar. Què fer en aquest cas? Confieu en les vostres pròpies habilitats i tècniques per al manteniment del vehicle, que definitivament hauríeu de començar a obtenir immediatament després de comprar el vostre primer cotxe.Després d'haver dominat les operacions i procediments bàsics per al manteniment del vehicle, et sentiràs molt més segur, sobretot en viatges llargs.

A més, el manteniment i la reparació d'un cotxe és força costós. Per tant, les vostres pròpies habilitats també us ajudaran a estalviar una quantitat considerable de diners. Com a mínim, cal fer front a les operacions més bàsiques. Una d'aquestes operacions és la reparació de l'arrencada.

Un motor d'arrencada és un element estructural d'un cotxe, sense el qual és impossible arrencar un cotxe. És aquest element el que engega el motor fent girar el cigonyal. Estructuralment, un motor d'arrencada d'automòbil consta dels elements següents:

1. Relé solenoide - Dissenyat per sincronitzar tot el motor d'arrencada. Quan el conductor gira la clau d'encesa, s'aplica corrent al relé i forma un camp electromagnètic. Després d'això, el relé gira la palanca d'encesa i s'aferra a l'engranatge del volant. A continuació, el corrent flueix cap als bobinatges d'arrencada.

2. Àncora - Dissenyat per girar els engranatges bendix. Quan el motor arrenca, l'induït torna a la seva posició original mitjançant una molla de retorn i obre els contactes.

3. Bendix (roda lliure) - necessari per controlar la velocitat de rotació de l'eix. L'eix motriu ha de girar més ràpid que l'eix conduït.

4. Raspalls i porta-pinzells - estan destinats a subministrar tensió a les plaques de l'induït. També augmenten la potència del motor.

Segons els experts, si un entusiasta dels cotxes va poder reparar el motor d'arrencada, qualsevol avaria dependrà d'ell. Per què diuen això? És només que l'arrencada de qualsevol cotxe s'instal·la en un lloc extremadament incòmode del compartiment del motor. Per tant, la seva eliminació per a un propietari d'un cotxe normal es pot equiparar a la veritable "proesa d'Hèrcules". En la majoria de vehicles, el motor d'arrencada es troba al costat del conductor just a sota del motor. Per trobar-lo, heu de fer el següent:

1. Aixequeu el capó.

2. Gireu la clau d'encesa (pots demanar a algú que ho faci).

3. Escolteu i determineu d'on prové el brunzit. És en aquest lloc on es troba l'arrencada.

Com que l'arrencada es troba en un lloc molt incòmode, per treure'l, necessitareu molta paciència i un conjunt d'eines d'automoció (diferents claus, incloses les amb cables d'extensió flexibles). El millor és desmuntar l'arrencada al forat d'inspecció, ja que sense el forat d'inspecció serà molt difícil moure's per sota del vehicle. Passos per desmuntar un motor d'arrencada:

1. Desconnecteu tots els terminals de la bateria.

2. Descarregueu els cables elèctrics que condueixen el corrent dels pins del solenoide i dels terminals de l'arrencada.

3. Traieu la coberta del motor.

4. Premeu les femelles inferior i superior que subjecten l'arrencada al compartiment del motor.

5. Traieu l'arrencada.

Per què és necessari treure l'arrencada del cotxe?

El fet és que el diagnòstic i la reparació del motor d'arrencada és molt difícil (i per als principiants és simplement impossible) de dur a terme mentre està instal·lat al cotxe. Però quan ja s'ha desmuntat el motor d'arrencada i reposa tranquil·lament sobre la taula, res impedirà que el motorista faci les operacions necessàries. En desmuntar l'arrencada, us recomanem que recordeu o anoteu l'ordre de tots els treballs. És bo si distribuïu totes les peces en l'ordre en què es van treure. Això us ajudarà a no confondreu-vos amb el muntatge i la instal·lació del motor d'arrencada al cotxe.

Durant el seu funcionament, l'arrencada s'embruta molt per la seva ubicació i l'ús de raspalls de grafit. Per tant, tant si heu aconseguit trobar una avaria al motor d'arrencada com si no heu fallat, en qualsevol cas, heu de netejar a fons el mateix motor d'arrencada i totes les seves parts de la contaminació, i també comprovar la integritat de tots els components (especialment els bobinatges). I només després d'aquestes manipulacions podeu començar a muntar i tornar a muntar l'arrencada al cotxe. L'arrencada es munta en els mateixos passos que el desmuntatge, només en l'ordre invers.

La vida útil d'un motor d'automòbil és molt més llarga que la d'un motor d'arrencada. Per tant, sigui el que es digui, tard o d'hora s'haurà de reparar o canviar l'arrencada, i cal estar preparat per a això. Però no hauríeu de precipitar-vos a canviar completament el dispositiu. Després de tot, en primer lloc, la raó potser ni tan sols hi és (però, per exemple, a la bateria o al volant). I, en segon lloc, serà molt més barat reparar l'arrencada.

Aquells automobilistes que estan acostumats a fer el servei i reparar el seu cotxe pel seu compte, tard o d'hora voldran saber com reparar el motor d'arrencada. Perquè la reparació del motor d'arrencada sigui el més eficient possible i el més eficient possible, primer cal determinar les causes de la seva avaria.

Les avaries d'arrencada més habituals:

1. Avaria del relé del retractor d'arrencada. Per això, l'engranatge bendix no s'alimentarà per engranar-se amb les estries del volant.

2. El desgast dels raspalls de grafit, amb l'ajuda dels quals es transmet electricitat a l'induït, com en molts motors elèctrics (de fet, l'arrencada és el motor elèctric). I amb el temps, els pinzells de grafit ho intenten i cal substituir-los.

3. Coixinets d'arrencada desgastats. Això es pot diagnosticar per fortes vibracions i la destrucció de la resta del mecanisme d'arrencada, tot i que l'arrencada continuarà funcionant.

Per comprovar la funcionalitat del motor d'arrencada retirat, s'ha d'utilitzar una bateria carregada. La massa es connecta a la carcassa i el cable positiu es cerca per mal funcionament. Quan el "plus" està connectat al contacte del relé de solenoide, hauria de funcionar i estendre el bendix. Si el relé del retractor no funciona, caldrà substituir-lo o reparar-lo (mal funcionament del relé del retractor). En la majoria dels casos, serà necessari substituir el relé de solenoide, ja que la majoria d'aquests dispositius no són separables.

Quan el cable positiu està connectat al pal situat després del relé de solenoide, l'arrencada hauria de començar a funcionar. Si això no passa, haureu de desmuntar completament el dispositiu i reparar l'arrencada amb les vostres pròpies mans. O, com a opció, porteu-lo a un servei de cotxes (si el novell encara fa front a la substitució del relé del retractor, és poc probable que es revisi tot l'arrencada).

Quan l'arrencada està en funcionament, la càrrega més gran cau sobre les dents de l'engranatge bendix, que estan enganxades amb les dents del volant. Per tant, després de diversos anys de funcionament del cotxe, aquestes dents simplement s'esborren i es converteixen en el motiu pel qual el motor no es pot arrencar o s'engega de manera irregular. Aquest problema només es pot resoldre substituint completament els engranatges bendix o la corona del volant.

Recordeu que, molt sovint, el motiu de la inoperabilitat de l'arrencada és la contaminació dels contactes de les seves parts constitutives. Per tant, vigileu de prop la neteja tant del motor d'arrencada com de la resta de components del vostre vehicle.

A la primera sospita d'un mal funcionament, no posposeu la reparació del motor d'arrencada del vostre cotxe, ja que sense aquest element simplement podeu aturar-vos en algun lloc del desert i serà molt difícil sortir d'allà pel vostre compte.

Notant els primers signes d'un mal funcionament, no depureu les reparacions d'arrencada a la part posterior. Apretar amb la comprovació i la restauració farà que en un moment donat el motor simplement no arrencarà. Us mostrarem al vídeo i us explicarem com comprovar el relé del retractor, substituir els raspalls, els casquilles d'arrencada, per solucionar les avaries amb les nostres pròpies mans i muntar correctament l'arrencada del cotxe.

Només hi ha 2 maneres de comprovar el mal funcionament de l'arrencada: segons els símptomes característics i segons els resultats de la resolució de problemes després del desmuntatge. Les principals causes de les avaries i els seus símptomes.

Sense treure l'arrencada del cotxe, només podeu comprovar de manera fiable un contacte deficient i el fet d'un mal funcionament del circuit de control del relé del retractor.Si l'arrencada no respon quan es gira la clau a la posició d'inici, utilitzeu un tornavís per connectar directament els terminals d'alimentació del relé del solenoide. Un funcionament del motor d'arrencada indicarà un mal funcionament del circuit de control o del propi relé de tracció.

Si sabeu com utilitzar un multímetre, en el mode de mesura de corrent continu, comproveu si la tensió arriba al terminal de control després de girar la clau d'encesa a la posició d'inici. Si entra la tensió, però el retractor no funciona (no hi ha cap clic característic), el relé de tracció s'ha de reparar o substituir.

Abans de desmuntar, us recomanem que estudieu el dispositiu i el principi de funcionament de l'arrencada del cotxe. A més, a l'hora de reparar, és important entendre el principi de funcionament i els mètodes de diagnòstic del relé del retractor, bendix d'arrencada.

Abrasió dels raspalls que es desgasten a causa de la pressió forta sobre l'armadura giratòria. El desgast es pot avaluar visualment o amb una pinça. N'hi ha prou amb comparar el gruix dels nous raspalls amb els elements gastats.

Desgast a les plaques col·lectores. Els raspalls es desgasten molt més ràpidament que les plaques de contacte de l'armadura, però fins i tot després d'uns pocs centenars de milers de quilòmetres poden quedar inutilitzables. El grau de desgast ve determinat per la profunditat de la ranura que resulta de la fricció amb els raspalls. Si els raspalls no s'ajusten bé en el moment de la rotació de l'armadura, pot aparèixer una descàrrega d'espurna, provocant l'esgotament i una exfoliació addicional de parts de les làmines. Entre altres defectes que sorgeixen com a conseqüència del cop i el joc axial de l'eix de l'induït es troben l'ovalitat, el desplaçament de la zona de fricció dels raspalls.

Violació de l'aïllament dels contactes del col·lector, que condueix a una ruptura de la massa del cos de l'induït; tancament torn a torn.

Coixinets desgastats que fixen l'eix de l'induït. L'esgotament crític dels casquets de bronze o coure-grafit condueix al batec de l'eix de l'induït, com a resultat del qual els raspalls de coure-grafit fallen molt més ràpidament i s'observa un desgast desigual del col·lector. A més, el desgast dels casquilles pot provocar el desplaçament de les plaques de l'induït, la qual cosa condueix al tancament gir a gir.

Selecció incorrecta de les volanderes de distància per evitar el joc axial de l'eix de l'induït.

Desgast de la placa de contacte del relé de solenoide. Esgotament del bobinatge, tancament de volta a volta de la bobina del solenoide.

Engranatge de l'eix de l'induït desgastat.

Extracció dels imants de la carcassa de l'arrencada.

Fractura del terminal del cable positiu que va des del terminal d'alimentació del retractor fins al raspall. De vegades, els terminals, per la seva ubicació en un lloc amb un entorn agressiu, es corroeixen fortament.

Operacions, que en la majoria dels casos es limiten a l'auto-reparació d'un motor d'arrencada:

substitució del conjunt del raspall. Ja hem considerat com substituir els raspalls d'arrencada amb les nostres pròpies mans, així que no ens detenem en això;
netejar la zona de treball del col·lector amb paper esmeril de gra fi;
lubricació de la caixa de canvis planetària, l'eix de l'induït al punt de moviment de l'endoll del relé de solenoide;
neteja completa de totes les peces de productes de desgast de raspalls i col·lectors de grafit, brutícia.

Molts fabricants no proporcionen la reparació i el manteniment del relé de solenoide, així que enflameu-lo per desmuntar-lo. Això només es pot fer amb la finalitat de netejar amb paper de vidre o una llima de les zones de contacte dels perns terminals, placa. Si es detecta un curtcircuit torn a gir o una avaria a la caixa, us recomanem que preferiu substituir-lo amb les vostres pròpies mans. També trobem molt dubtosa la idea de reparar les làmines del col·lector i rebobinar l'armadura d'arrencada. Per als models d'arrencada generalitzats, aquesta reparació és simplement poc rendible, ja que sovint és més fàcil trobar una peça usada útil per al desmuntatge o fins i tot comprar un llançador nou.

Abans de treure els terminals per a la reparació o substitució del motor d'arrencada, assegureu-vos de treure el terminal del terminal negatiu de la bateria.
Quan comproveu el motor d'arrencada retirat del vehicle, fixeu-lo amb seguretat en un vici.
Fins i tot per girar l'armadura sense enganxar la corona del volant, es necessita un corrent considerable, per tant, en comprovar-ho després de la reparació, no utilitzeu cables prims i assegureu-vos un contacte fiable als terminals d'alimentació.
Podeu trobar els límits de tolerància per al joc axial, radial i el diàmetre mínim del col·lector a la documentació tècnica. Fins i tot abans de començar la reparació, us recomanem que esbrineu el model d'arrencada, que s'ha d'indicar a la marca d'identificació del cos.
En el muntatge, seguiu la seqüència d'instal·lació de les volanderes separadores per limitar el joc axial. Per muntar correctament el motor d'arrencada després de les reparacions amb les vostres pròpies mans, marqueu i feu fotos durant el procés de desmuntatge.
Només cal lubricar l'engranatge planetari. Per a aquests propòsits, el greix de juntes CV és molt adequat. No lubriqueu mai la superfície de treball dels casquets de coure-grafit. El greix recollirà pols, transformant-se així en una pasta abrasiva.

El joc de l'eix de l'induït s'ha de comprovar abans del desmuntatge. Per fer-ho, només cal girar el propi eix radial i axialment amb els dits. Amb un joc important, cal no només substituir els casquets, sinó també mesurar la sortida a l'eix mateix, ja que en cas de desgast crític, limitar la reparació només substituint el casquet no donarà gaire resultat. Podeu mesurar el joc axial amb un calibre de vernier. S'utilitza un indicador de dial amb un trípode per comprovar amb precisió el joc radial.El vídeo mostra una manera senzilla de comprovar l'encesa gir a gir. L'essència del diagnòstic és connectar un dels contactes de la bombeta a l'eix de l'induït. El segon contacte s'ha de dibuixar al llarg de les làmines del col·lector. Si no hi ha cap avaria a la caixa, el llum no s'encén.