Repara el Passat B5 tu mateix

Aquí teniu reportatges fotogràfics sobre reparacions i documentació detallada dels cotxes:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (codi de model: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (codi de model: 3B5) 1997 - 2001

Pèrdua de potència durant l'acceleració, desbordament inferior a la turbina, descripció dels problemes, eliminació de registres i diagnòstics (rus.)
En cas de problemes associats a la pèrdua de potència durant l'acceleració, pèrdua de tracció tant constant com variable durant la conducció. Pèrdua de tracció en mode "acceleració total" o transició del motor al mode d'emergència (conducció, però sense tirar o estirant feblement) llegiu atentament tot aquest text, i 9 de 10 que això us ajudarà a establir la causa exacta de la problema.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motors, corretges de transmissió, sistema de lubricació (rus.) Motors de gasolina considerats: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD i motors dièsel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Substitució de la corretja de distribució en motors V6 2.4 i 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Informe de reparació. Aquests motors es van instal·lar als cotxes Audi A4, A6, A8, S4 produïts el 1997-2002 i altres.

Motor V6 TDI de 2,5 l 4 cel·les/cil. (rus.) Dispositiu i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge 183 VW / Audi.
Designació de la lletra del motor: AFB. Motor V6 TDI de 2,5 l 4 cel·les/cil. estableix nous estàndards en tecnologia de motors dièsel. Combina un alt rendiment i confort de conducció amb baixes emissions d'escapament i baix consum de combustible. Aquest motor està equipat amb un turbocompressor variable. A 4000 rpm, el motor desenvolupa una potència màxima de 110 kW (150 CV). El parell màxim de 310 Nm s'assoleix a una velocitat baixa de 1500 rpm i es manté en un ampli rang de rpm.
Contingut: Motor V6 TDI de 2,5 l 4 cel·les/cil, Tren de vàlvules, Mecanisme de manovella, Suport del motor, Lubricació del motor, Purga d'aire del bloc de cilindres, Refrigeració del motor, Sistema de subministrament de combustible, Vista general del sistema, Transmissió de dades, Control de quantitat del combustible subministrat , Regulació del moment d'injecció, Sensors / actuadors, Sistema de pre-incandescència, Autodiagnòstic, Diagrama funcional, Eines especials.

Informació sobre la reparació de motors VAG / Reparació de motors
Aquesta informació de reparació del motor s'aplica a tots els vehicles VAG. Per trobar ràpidament la documentació del vostre motor, simplement premeu Ctrl-F al teclat i escriviu les lletres del vostre motor. Per exemple: 2E o BSE (només en anglès!)

Sistema de refrigeració, calefacció, ventilació i aire condicionat
(Sistemes de refrigeració, calefacció, aire condicionat i climatització)

Sistemes de climatització d'automòbils (rus.)Dispositiu i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge. Climatització en un cotxe, Principi de funcionament de l'aire condicionat, Refrigerant, Dispositiu d'aire condicionat, Regulació del sistema, Engegar el ventilador de refrigeració, Regulació de la temperatura, Servei.

Climatronic - Construcció i Funció (ang.) Disseny i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge.

Ajust dinàmic de l'angle d'injecció en motors V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Reportatge fotogràfic detallat! La seqüència de treball bàsica és adequada per als motors AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Aquests motors es van instal·lar en cotxes: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistemes d'injecció i encès
Aquesta informació sobre sistemes d'injecció s'aplica a tots els vehicles VW, Skoda, SEAT i Audi.
Informació general sobre sistemes d'encesa
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparació de la bomba de combustible d'alta pressió (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportatge fotogràfic
Aquesta bomba no s'ha instal·lat enlloc: a VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, camions, etc. Sovint s'avaria, així que crec que la informació no farà mal.
Per tant, si després de bombar amb una pera o alguna cosa de les canonades del broquet en desplaçar-se amb un arrencador, no prem res, aleshores teniu problemes amb la mecànica: l'opció més probable és danyar la membrana (o els anells de tall), la segona opció és un defecte de la bomba de bombeig. Tot això ho veureu a la foto, qui ho té tot en bon estat: aquí podeu veure la bomba d'injecció des de tots els angles.

Informació general sobre sistemes de combustible
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi

Informació general de suspensió
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparació ESP: soldar el sensor d'acceleració lateral G200 (rus.) Reportatge fotogràfic
La unitat ESP número 1J0 907 657 A / sensor d'acceleració 1J0 907 651A es va instal·lar als cotxes: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Còrdova (6K). ) , SEAT Leon / Toledo (1M). És probable que aquesta informació també s'apliqui a altres vehicles.

Extracció de la cremallera de direcció per a VW Passat B5 (rus.) Reportatge fotogràfic
L'oli va fluir bruscament de la barana del costat dret per sota de la bota. Exist no ofereix un kit de reparació per a la cremallera de direcció i el preu d'un de nou mossega. Es va decidir enlairar i veure com allà i què.

Reparació "espiral" de coixí d'aire, restauració de l'anell lliscant del coixí d'aire (rus.) Reportatge fotogràfic
Discreto de les afirmacions sobre la irreparabilitat de l'"espiral de l'Airbag", com diuen, "la granja col·lectiva va ser un èxit per a mi. "Així que necessitem: un soldador, un provador, un tornavís creuat, un tornavís de ranura fina, flux, llauna, un paper de vidre o un mini trepant, precisió, paciència.

Eliminació de la transmissió manual 01W i substitució de l'embragatge per a VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Reportatge fotogràfic
El motiu per substituir l'embragatge és una vibració desagradable en arrencar, sobretot quan el cotxe està carregat.

Substitució del suport de suport de la transmissió manual adequat per a VW Passat B5 + (rus.) Reportatge fotogràfic
Tipus de caixa de canvis 01W, lletra de codi de caixa de canvis GFY. Vaig volar al forat amb les rodes de la dreta, sembla que tot va bé. Llavors vaig notar una mena de soroll quan vaig començar a poc a poc. Veredicte: el trau s'ha trencat del suport dret del suport de la caixa de canvis.

Caixa de canvis automàtica 01V (rus.) Manual de reparació de fàbrica per a la caixa de canvis 01V.
Caixa de canvis automàtica 01V, amb lletres d'engranatges i caixes de canvis: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV instal·lat als cotxes:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (codi de model: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (codi de model: 3B5),
Continguts (grups de reparació): 00 - Dades tècniques, 32 - Convertidor de parell, 37 - Control, carcassa de la caixa de canvis, 38 - Marxes, regulació, 39 - Engranatge principal, diferencial. 142 pàgines. 21 Mb.

Informació sobre la reparació de caixes de canvis VAG / Reparació de transmissió
Aquesta informació de reparació de la caixa de canvis s'aplica a tots els vehicles VAG.

Reparació del pany central de la porta i instal·lació d'un kit de reparació de l'alçavidres VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) Reportatge fotogràfic
Ocurrència freqüent de tots els VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc. - aquests són els problemes del pany central - premem tancar, el pany es tanca i s'obre immediatament. De vegades cal patir molt per tancar el cotxe. El culpable és un PCB esquerdat dins del pany. Espero que aquest article ajudi a molts a estalviar diners pel seu compte.

Reparació de l'alçavidres a VW Passat B5 + (rus.) Reportatge fotogràfic
Aquesta no és la primera vegada que em trobo amb el problema d'una avaria del regulador de finestres al Passat. Vaig decidir publicar un reportatge fotogràfic sobre com es pot reparar. El cable de la finestra elèctrica es trenca aproximadament al mateix lloc. Em sembla que això es deu al seu disseny, utilitza 3 rodets i un control lliscant, pel que sembla és el causant de les ruptures.

Com muntar correctament la coberta de la guantera (guantera) Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) Reportatge fotogràfic
Quan es desmunta l'habitacle o es substitueix una bombeta, el llum d'il·luminació de la guantera sovint es desfà quan s'extreu. Recollir-lo és una tasca no trivial, no tothom ho pot fer. Vaig haver de treure la meva llanterna de la guantera per desmuntar-la i mostrar com va. Això és el que tenim: 8 elements estructurals.

La transmissió automàtica ha guanyat una popularitat important durant els últims 20 anys; després de tot, aquest mètode és molt més convenient quan es condueix un vehicle. Però també la transmissió automàtica té les seves pròpies característiques pel que fa al dispositiu, de manera que la seva reparació és un tema a part.El model de cotxe Volkswagen Passat B5 de vegades provoca dificultats als usuaris pel que fa a la reparació de la caixa de canvis, ja que té moltes característiques. Descobrirem més com podeu arreglar el dispositiu a casa i, per aprofundir en el tema, ens fixem en la reparació de vídeo de la transmissió automàtica Volkswagen Passat B5.

El primer pas en el diagnòstic general del cotxe domèstic hauria de ser identificar la causa de l'avaria. Els més comuns aquí són:

1. Fuga de fluid de treball. Si les fuites són visibles a la unitat, en particular a la zona de la goma de segellat, l'avaria es va produir precisament per aquest motiu. És gairebé impossible evitar aquest problema, per la qual cosa és imprescindible analitzar visualment l'estat de la caixa almenys una vegada al mes.
   Si es produeix aquest problema, la solució pot ser substituir la junta i el fluid de transmissió.
   
2. Danys al convertidor de parell. Si teniu exactament aquest problema, serà possible reparar la transmissió automàtica Volkswagen Passat B5 amb les vostres pròpies mans només amb una reparació completa d'aquesta unitat.
   La disfunció es pot identificar pels següents signes: incòmode conducció, cops o crepitjades a la caixa de canvis, pèrdua de dinàmica durant la conducció, fortes vibracions en moviment.
   
3. Mal funcionament del cos de la vàlvula. Aquest problema és molt freqüent entre aquells conductors que, abans de conduir a l'hivern, no escalfen bé el cotxe i comencen a conduir. En els models de cotxes nous, l'ordinador de bord us informarà d'aquest problema. També ho notareu vosaltres mateixos: el cotxe condueix amb tremolors, vibracions constants o es nega a moure's.
   
4. Mal funcionament de la unitat de control. Molt sovint, aquest problema es produeix amb models relativament antics. El problema es manifesta en el fet que la unitat comença a seleccionar rpm inadequades per al canvi de marxa, i fins i tot pot bloquejar la transmissió automàtica, que és generalment perillós durant el període de conducció.
   Per resoldre aquest problema, una substitució completa d'algunes parts de la unitat de control i el seu diagnòstic professional preliminar pot ajudar.
   

Després d'identificar amb precisió el problema, podeu procedir directament a la reparació. Si no vau diagnosticar i la causa de l'avaria no està clara, és millor portar el cotxe a un centre de servei professional.

La reparació a casa de la transmissió automàtica Volkswagen Passat B5 comença amb la retirada de la unitat. Això no és tan fàcil de fer, per la qual cosa cal donar una atenció considerable al tema. La unitat es pot treure en rampes, ascensors o en fosses especials. El procediment en si requerirà claus angleses. Traiem la caixa de canvis en diverses etapes:

• Escorrem el fluid de treball, després desmuntem el palet.
• Desconnecteu mànegues, connectors, canonades, varetes.
• Traieu tots els cargols que suporten el convertidor de parell.
• Després d'això, heu d'assegurar-vos que res no subjecti la caixa de canvis. A continuació, podeu retirar-lo amb cura mentre subjecteu el convertidor de parell.

Una característica important d'aquest procés és que la caixa no es pot treure sense una preparació prèvia. En cas contrari, podeu complicar el procediment d'eliminació i fins i tot danyar el vehicle.

L'autoreparació d'una transmissió automàtica per a un Volkswagen Passat B5 consisteix en un desmuntatge complet de la caixa i treball amb les seves peces. L'anàlisi es realitza amb la màxima precisió possible, d'acord amb el següent algorisme:

1. El primer detall que apareix és la junta. Si està desgastat, cal un reemplaçament obligatori.
2. Després estudiem els acoblaments. Aquí s'ha de prestar especial atenció als discos de fricció: s'han de substituir si estan desgastats o mal funcionament.
3. Processament del cos de la vàlvula. Rentem a fons aquesta part. Per dur a terme aquest procediment de la manera més eficaç, utilitzeu raspalls i líquids especials.
   
4. Comprovem la idoneïtat dels pistons: en aquesta etapa, també es poden substituir el segell d'oli del transformador hidrodinàmic i els anells metàl·lics.
5. A continuació, podeu començar a muntar la unitat: muntem el paquet de frens utilitzant peces recentment substituïdes. Instal·lem el cos de la vàlvula, esbandim el palet.
6. Posem la caixa de canvis al seu lloc i hi aboquem oli d'engranatges nou.
   

Aquí és on acaba tot el procés de reparació. Per a més informació, vegeu la reparació de vídeo transmissió automàtica Passat B5.

Substitució automàtica de la cremallera de la direcció en un Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

El Volkswagen Passat b 5 disposa d'una cremallera de direcció hidràulica, és la part principal de la direcció i, per tant, s'ha de tractar amb molta atenció. La substitució oportuna del fluid hidràulic augmentarà significativament els recursos de la cremallera de direcció.
En aquest article us explicaré com podeu canviar la cremallera de la direcció hidràulica vosaltres mateixos i quina eina necessiteu per a això.
En aquest cotxe, la cremallera de la direcció tenia un berenar quan es girava el volant, i es va decidir substituir-la per una cremallera usada similar, en bon estat.

El número d'aquesta cremallera de direcció original del Volkswagen Passat b 5 American és 8D1 422 066 F

1. Aixequeu la part davantera del cotxe, traieu les rodes.
2. Obriu la caputxa i traieu el plàstic, la tapa protectora, desconnecteu els terminals i traieu la bateria.

3.Usant una clau anglesa de 16 i 13 mm, desenrosqueu i traieu les puntes de direcció d'ambdós costats.
4. Traieu les anteres protectores de la cremallera de direcció d'ambdós costats, per això desenrosquem la femella de plàstic de 10 mm i traiem dos taps.

La cremallera de la direcció s'extreu des del costat esquerre en direcció al cotxe, de manera que ja no toquem la dreta.

5. Utilitzant claus de 19 i 22 mm, desenrosqueu les dues mànegues hidràuliques, és important no perdre les volanderes de fixació d'alumini.

6. Aneu a l'habitacle i traieu la guarnició sota el volant, per això traiem la tapa del fusible del costat esquerre, i hi desenrosquem dos cargols amb una clau Torix t 20.

I dos més, com es mostra a la foto, per treure l'interruptor de la llum baixa, premeu-lo cap a dins quan estigui apagat i gireu-lo en sentit horari fins que s'aturi. A continuació, estireu-lo cap a vosaltres, desconnecteu el connector i traieu-lo.

7. Desenrosqueu el cargol, excèntric, subjectant l'eix de direcció al rail, utilitzant una clau Torix t-45 i un tap de 16 mm.

Després d'haver girat el volant a la posició de les rodes rectes, si és possible, cal arreglar-lo en aquesta posició. O simplement, no el gireu, si el volant està massa girat, podeu danyar el sensor de posició del volant. Tireu cap amunt i traieu el cardan de la cremallera de direcció.

8. Cremallera de direcció per a Volkswagen Passat B5, subjectada amb tres cargols, per desenroscar-los necessitareu un capçal polivalent 1/4, 10mm, cables d'extensió i una manovella.

Es troben dos cargols, el primer sota el reforç del fre de buit, el segon sota la bateria i el tercer cargol sota la cremallera de direcció darrere de les mànegues hidràuliques (es veu a la foto).

Els desenrosquem i traiem la cremallera de la direcció del pas de roda esquerre.

La instal·lació de la cremallera de direcció es realitza en ordre invers, moments addicionals durant el muntatge, aquesta nova cremallera s'ha de posar de manera uniforme, coincidint amb el cardà de l'eix de la direcció. I mantenir net quan torneu a muntar les mànegues hidràuliques.

Després del muntatge complet, aboqueu el líquid al dipòsit de la direcció assistida i bombeu-lo.

Bombejar el líquid de la direcció assistida significa girar el volant completament, en diferents direccions, amb el motor apagat. Amb controls periòdics i recàrrega fins al nivell desitjat al dipòsit de potència. I també, amb el motor en marxa, fins que el líquid deixi de sortir i es mantingui al nivell desitjat.

Segons aquestes instruccions, tothom podrà fer reparacions de cotxes amb les seves pròpies mans.

Consells de bricolatge útils

acordió de botons, cruixent i clics del panell al lobovuha per torns - Pàgina 7

Portes insonoritzades per a l'àudio del cotxe

Reparació de bricolatge Volkswagen Passat B5

#SouthwestEngines VW Passat 1999 modificat AdorePics

Volkswagen Passat B5 / B5.5 Instal·lació de sensors d'aparcament davanters - Base de coneixements wiki.vag.cc

Descàrrega gratuïta de fotos tuning volkswagen passat b5

He acabat el kit de carrosseria del meu Passat b5.5

Base de coneixement VW Passat / Passat B6 - Fòrum onliner.by

Termòstat Volkswagen Passat B3 vídeo foto, vídeo - Passat B5 2.8L V6 4motion. Ja tres vegades

Sintonitzant el Passat B5 amb les vostres pròpies mans, només amb nosaltres

Sintonitzant amb les teves pròpies mans el Passat b5

Club de motoristes Renault Logan * Veure tema - OFERTA. A NO PERDRE!

Cotxes (fotos) - Pàgina 30 - Sala de fumadors - Golf2club.com - Volkswagen Golf 2 club

esquema d'aire condicionat Volkswagen Passat B5 Món d'esquemes

Avui dia, gairebé tots els automobilistes saben què és una transmissió automàtica i en què es diferencia de la "mecànica". Tanmateix, no tothom sap quin és el seu principi de funcionament i què cal fer en cas d'avaria de la unitat. Podeu esbrinar com trobar una avaria, reparar i treure una transmissió automàtica en un Volkswagen Passat b5 amb fotos i vídeos aquí.

Una transmissió automàtica és una transmissió automàtica, el principi de la qual és proporcionar una elecció automatitzada de velocitat en funció del mode de conducció. I encara que fa vint anys les transmissions automàtiques no eren molt populars entre els consumidors, avui dia fins i tot s'instal·len en cotxes de fabricació russa.

Cal assenyalar que, en general, l'esquema i el principi de funcionament de la "màquina automàtica" no difereix gaire de les unitats mecàniques amb engranatges d'un tipus d'acoblament constant. En les transmissions manuals, aquests engranatges estan en malla constant quan el cotxe està en moviment. I quan el conductor canvia el selector de marxa, l'engranatge específic es bloqueja automàticament a l'eix conduït.

Vehicle Volkswagen Passat B5

Pel que fa a les transmissions automàtiques, aquestes unitats no disposen d'engranatges dentats. A les "màquines automàtiques" les funcions d'aquests engranatges les realitzen unitats de control: hidràuliques i electròniques. Així, durant el canvi de marxes automàtic, no hi haurà sacsejades, cosa que es deu al funcionament del convertidor de parell. També cal afegir que la transmissió automàtica utilitza una bomba d'oli i un radiador addicional per refredar el fluid de treball. A diferència de les unitats mecàniques, durant el funcionament de "màquines automàtiques" la temperatura de funcionament pot ser molt alta. En conseqüència, aquestes unitats requereixen un sistema de refrigeració més millorat.

Quan un entusiasta dels cotxes condueix el seu Volkswagen Passat b5 amb transmissió automàtica, les marxes es canvien mitjançant embragatges mòbils. En particular, els components de la màquina (eixos i elements planetaris) estan desacoblats i connectats, la qual cosa permet l'acceleració i la desacceleració. Tot això passa gràcies als acoblaments mòbils.

Pel que fa al propi embragatge, el principi del seu funcionament consisteix en la compressió regular dels discos anulars per part del pistó, que es troba al tambor. El fluid de treball passa per les canonades, que es troben tant al tambor com als discs, així com directament a la caixa de transmissió automàtica Passat b5, i passa al cilindre. Quan hi ha un augment del nombre de revolucions del motor, en aquest moment comença la transmissió del parell. En general, així és com funciona una transmissió automàtica. I la unitat de control gestiona tots els processos descrits anteriorment.

Cada unitat del cotxe no és eterna, respectivament, tard o d'hora arriba el moment en què cal recórrer a reparacions, inclosa la transmissió automàtica. A continuació us podeu familiaritzar amb les avaries més habituals que es poden produir amb la transmissió automàtica Volkswagen Passat b5.

És un dels mal funcionament de la transmissió automàtica més comuns. Per regla general, les fuites d'oli es produeixen sota la goma de segellat de la unitat. Per descomptat, aquest problema s'ha de resoldre desmuntant i substituint les juntes. Però és millor prevenir aquest resultat, com a resultat de la qual cosa cal inspeccionar periòdicament l'estat de la unitat. En qualsevol cas, si observeu taques, caldrà canviar el fluid de transmissió i les juntes.

Els errors de la caixa de control també són errors habituals. Molt sovint es troben en transmissions automàtiques relativament noves Volkswagen Passat b5.Com a conseqüència de la fallada d'alguns elements del dispositiu, la unitat pot seleccionar incorrectament les revolucions per canviar la velocitat, que està plena de problemes durant la conducció. A més, la unitat de control pot bloquejar completament el funcionament de la transmissió automàtica, cosa que, com enteneu, farà que el cotxe no es pugui moure. El problema només es resol mitjançant un diagnòstic complet i la substitució de bucles i altres elements de la unitat de control.

En molts casos poden aparèixer mal funcionament del cos de la vàlvula, que, per regla general, s'associen a un funcionament incorrecte de la unitat. Si el propietari del cotxe no escalfa la caixa correctament a la temporada d'hivern i comença a conduir immediatament, amb el pas del temps, no es pot produir una avaria del cos de la vàlvula, definitivament passarà. Si el cos de la vàlvula no està en ordre, en conduir el teu Volkswagen Passat B5, sentiràs vibracions i cops. De vegades pot ser que el cotxe no vagi del tot. Si el teu Volkswagen Passat és relativament nou, l'ordinador de bord t'informarà d'aquesta avaria.

Les avaries associades al funcionament del convertidor de parell només es poden solucionar reparant-lo. Aquests mal funcionaments també es troben sovint a la pràctica, però la seva reparació és més barata que en el cas d'una unitat de control o un cos de vàlvula.

Amb un convertidor de parell que no funciona, notareu:

• cop de transmissió automàtica durant la conducció;
• cruixir o cruixir a la caixa;
• vibració molt forta, especialment quan es condueix a velocitats baixes;
• el vehicle perd impuls;
• si canvieu el fluid de treball a la transmissió, veureu una gran quantitat d'encenalls al carter amb el "funcionament apagat".

Sembla un convertidor de parell de transmissió automàtica

Si decidiu reparar la transmissió automàtica Volkswagen Passat b5 amb les vostres pròpies mans, primer heu de saber com treure la unitat. Trobareu informació més detallada a la foto i al vídeo, però a continuació es mostren instruccions generals per treure la transmissió automàtica. Els processos d'eliminació i reparació de la unitat amb les vostres pròpies mans s'han de dur a terme en un ascensor o un pas elevat, però, en absència, una fossa normal servirà. S'ha d'utilitzar una presa de transmissió per evitar més avaries.

1. Pugeu sota la part inferior del cotxe i realitzeu el procediment per drenar el fluid de treball. No cal fer-ho, però s'aconsella facilitar el procés de reparació posterior. Quan s'escorre l'oli, cal desmuntar el dipòsit.
2. Després d'això, desconnecteu totes les mànegues i connexions, així com les barres i connectors que puguin interferir amb el desmuntatge de la unitat.
3. Utilitzant claus, traieu tots els cargols que fixen el convertidor de parell. Això s'ha de fer per desmuntar el dispositiu juntament amb la transmissió automàtica. Segons l'any de fabricació del Volkswagen Passat b5, els suports del convertidor de parell poden ser diferents, de manera que el procediment per desenroscar els cargols pot trigar una mica. Tanmateix, aquest procés s'ha de seguir, ja que el desmuntatge de la unitat sense transformador pot danyar les estries de la politja primària.
4. Quan s'hagin tret tots els cargols del convertidor de parell, heu de tornar a comprovar si hi ha alguna cosa que subjecti la vostra transmissió o no. Quan estigueu convençuts que res interfereix amb el desmuntatge de la unitat, es pot treure i treure. Quan traieu la transmissió automàtica, subjecteu el convertidor de parell. Això es fa perquè no salti accidentalment de la ranura de la politja.

El procediment per solucionar problemes d'una caixa de canvis és passar-la completament amb les vostres pròpies mans, del que parlarem més endavant. Podeu trobar fotos i vídeos d'aquest procés a continuació.

En general, aquest procés de desmuntatge i reparació de la unitat requereix, si no un professional, un enfocament especialitzat. Com enteneu, no tothom pot fer aquest procediment, així que abans de començar a treure i desmuntar la unitat, pregunteu-vos: podeu fer-ho tot correctament i eficaçment? Després de tot, una transmissió automàtica no és una joguina, sinó una unitat seriosa, sense la qual el rendiment del motor serà impossible. Això vol dir que l'enfocament de la reparació ha de ser adequat.

Podeu obtenir informació sobre el procediment detallat per reparar una transmissió automàtica des del vídeo.

Volkswagen Passat B5 / B6 es distingeix per la facilitat de gestió, té un preu assequible. Un cotxe estranger té una demanda entre diverses categories de persones. El model Passat B6 es pot equipar amb tipus de caixes de canvi tan coneguts com la transmissió automàtica, la transmissió manual i la transmissió manual.

La transmissió automàtica del model Passat B5 inclou unitats de control. Gràcies al funcionament del transformador, no hi haurà sacsejades en canviar els modes de velocitat. Aquesta versió del punt de control proporciona una selecció automatitzada del mode de velocitat en una situació específica. La transmissió automàtica es complementa amb una bomba d'oli, així com un radiador, que és necessari per refredar el fluid de treball inundat. El canvi de velocitat es realitza mitjançant acoblaments mòbils. Cal tenir en compte que no hi ha rodes dentades.

Amb finalitats preventives, el punt de control s'ha d'escalfar abans de començar a moure's. Aquest procediment és especialment rellevant a la temporada d'hivern. Això té un efecte positiu sobre el cos de la vàlvula. Si el mal funcionament s'associa amb aquest mecanisme de treball en particular, es sentiran vibracions i xocs en moure's. Diverses generacions de VW Passat tenen un ordinador de bord, a partir de les lectures del qual és possible obtenir informació sobre l'estat del cos de la vàlvula.

Així, la transmissió automàtica del model Passat proporciona una selecció automatitzada eficaç de la velocitat en funció del mode de moviment. El servei puntual contribueix a l'extensió del seu recurs.

Quan es requereix una transmissió automàtica Volkswagen Passat? Enumerem els principals problemes de transmissió que pot enfrontar el propietari d'aquest cotxe estranger:

• fuites de fluid de treball;
• vibració en canviar de marxa;
• pèrdua de rendiment de la unitat de control;
• tirades del punt de control.