Recentment, Renault va delectar els automobilistes amb el llançament de la propera generació del cotxe econòmic Duster. La presència d'una certa experiència en la determinació dels avantatges i desavantatges de la màquina va permetre identificar tots els problemes problemàtics i possibles avaries que es poden produir durant el funcionament, així com determinar la manera d'eliminar-los. D'això tracta l'article. T'explicarem com realitzar la reparació d'automòbils amb les teves pròpies mans.
El repostar amb combustible de baixa qualitat sovint comporta problemes a la unitat de potència Renault Duster, que normalment es resolen netejant o substituint el filtre de combustible, així com canviant gasolina o gasoil. Per tant, no us hauríeu de preocupar massa per això.
Si l'indicador Check Engine s'encén, indica, en primer lloc, que s'està utilitzant combustible de baixa qualitat. Si després de substituir el combustible, la bombeta continua cremant, cal tenir cura del filtre del sistema de combustible. Al mateix temps, no importa quin tipus de motor de combustió interna estigui instal·lat al crossover: gasolina 2 litres o dièsel.
Aquest problema és principalment indesitjable per als motors dièsel, ja que un augment de la densitat de combustible dièsel provoca una fallada de la bomba d'injecció, el preu de la qual és important. Al mateix temps, el videoclip parla de la complexitat de substituir la bomba de combustible d'alta pressió.
Si la llum continua cremant després de canviar el combustible i el filtre, haureu d'eliminar l'error del sistema a bord mitjançant un ordinador portàtil connectat a l'entrada de diagnòstic adequada. Podeu solucionar aquest problema vosaltres mateixos. Per fer-ho, cal comprar un adaptador especial a una botiga d'automòbils i fer-hi reparacions.
Hi ha moments en què cal fer reparacions al saló Renault Duster. Després de la pluja o durant l'hivern, així com amb l'ús regular de la climatització, sense manteniment regular, la humitat s'acumula sota la catifa del conductor. A més, aquest problema és igualment inherent als motors de gasolina i dièsel.
Aquest moment desagradable pràcticament no es produeix al Renault Duster, produït després del 2013. El problema no es pot resoldre per si sol: cal desmuntar i desmuntar el sistema dividit i segellar la canonada de sortida.
El preu d'aquest servei és baix per a Renault Duster. Els especialistes en servei d'automòbils faran reparacions en qüestió d'hores.
La presència d'un ordinador de bord i d'electrònica al Renault Duster dóna lloc al problema de les possibles avaries que es produeixen a l'electricitat quan s'activa la tracció integral. Potser hi ha un apagat independent del mode manual d'encesa de l'eix posterior. Això passa quan es condueix en primera i segona marxa, independentment del tipus de potència.
La inadequació d'aquest comportament ve determinada per fallades a la unitat de control electrònic, que s'eliminen fàcilment sense una inspecció detallada dels components mecànics. Podeu reparar aquesta avaria amb les vostres pròpies mans. Cal flashejar el microprogramari de manera independent amb el programador i el problema desapareixerà. S'inclou amb un vídeo d'instruccions sobre com utilitzar aquest equip.
Si aquest problema continua, s'hauria d'estudiar el funcionament de la bomba d'oli elèctrica, els controladors de la qual també donen un error, que no permet encendre les rodes posteriors en alguns modes de la central elèctrica. Amb el manteniment regular i els canvis d'oli a la caixa de canvis de l'embragatge i sense utilitzar la màquina en condicions dures, el sensor funcionarà amb normalitat. Els vídeos de manteniment es poden extreure d'Internet sense problemes.
Un dels inconvenients del Renault Duster és que el cotxe no disposa de sensors que controlin el mal funcionament de la caixa de canvis i de la caixa de transferència. Els errors en aquests sistemes automàtics només es poden detectar mirant sota el cotxe. S'ha de prestar especial atenció a l'estanquitat de la caixa de transferència.
Si apareixen taques d'oli a través dels segells, hauríeu de considerar substituir-les. L'experiència d'explotació indica que la majoria de vegades el problema es produeix en màquines amb un motor de gasolina de 2 litres. Per a un motor dièsel amb tracció total, aquest mal funcionament és menys típic.
Això es deu al funcionament inadequat del Renault Duster. Si es detecten els primers signes d'un problema, s'han d'instal·lar nous segells d'oli i s'ha d'omplir oli d'engranatges nou. Per tant, no calen reparacions importants. Tot es pot canviar a mà.
Molt sovint, la suspensió Renault Duster peca per avaries. Aquí afecten les característiques de les carreteres domèstiques, les importants diferències de temperatura i diverses humitats, que no afecten el funcionament de la suspensió de la millor manera.
Components de la suspensió que fallen en primer lloc: puntals amortidors, barres de torsió, blocs silenciosos de palanques als eixos davanter i posterior, així com coixinets giratoris i cubs. Després d'estudiar el material de vídeo sobre aquest tema, podeu substituir aquestes peces amb les vostres pròpies mans utilitzant l'eina necessària.
Les reparacions de la suspensió no s'han de posposar mai, ja que la substitució tardana de les peces comportarà la fallada d'altres peces, la qual cosa augmentarà el cost de les reparacions.
En resumir la fiabilitat del crossover Renault Duster, hauríeu de prestar atenció a aquest moment. El manteniment regular i la substitució oportuna dels elements de suspensió i altres peces mecàniques, així com un funcionament adequat, permetran que el cotxe duri un període de temps important. Aleshores, no necessitareu reparacions freqüents i costoses.
No fa molt, va sortir la segona generació del crossover urbà econòmic Renault Duster. La rica experiència en l'ús d'aquest cotxe va permetre no només identificar tots els avantatges i desavantatges d'aquest model, sinó també identificar els punts febles, els problemes més comuns de Renault Duster, els mals funcionaments i les maneres de solucionar-los. És d'ells dels que parlarem avui.
No tingueu por dels problemes del Renault Duster que sorgeixen en el motor associats a l'ús de combustible de baixa qualitat i que sovint es resolen substituint el filtre de combustible i repostant amb gasolina d'alta qualitat tan aviat com sigui possible.
Si el llum d'advertència Check Engine s'encén, hauríeu de començar a buscar l'origen del mal funcionament del combustible de baixa qualitat del motor. Si ja s'ha fet l'avituallament i el llum està encès i no s'apaga, heu de parar atenció al filtre. Això s'aplica per igual tant als motors de gasolina de 2,0 litres com als motors dièsel.
El problema que ha sorgit és especialment perillós quan l'indicador es va incendiar en un motor dièsel, perquè el gasoil espessit pot destruir la bomba de combustible d'alta pressió, que costa molts diners substituir-la per un Renault Duster, i els vídeos mostren que aquest procediment és extremadament difícil.
Si ja s'han realitzat totes les accions recomanades per canviar el filtre i el combustible i l'indicador s'encén i encara no s'apaga, hauríeu de connectar l'ordinador portàtil al connector de diagnòstic del cotxe i esborrar l'error. Podeu solucionar-ho vosaltres mateixos comprant un adaptador especial, que es ven a qualsevol botiga d'automòbils especialitzada.
Sovint, les reparacions a Renault Duster es fan des del costat de la cabina. Independentment de si s'instal·la un motor de gasolina al cotxe o una unitat dièsel, sovint a l'hivern o sota la pluja, així com amb el funcionament constant de l'aire condicionat sense el seu manteniment oportú, el condensat s'acumula sota la catifa del conductor.
Aquest problema s'ha resolt per a tots els Renault Duster fabricats després del 2013, però no tothom té tanta sort. No podeu resoldre aquest problema amb les vostres pròpies mans: haureu de desmuntar el sistema d'aire condicionat i substituir la junta de goma de la canonada.
