Recentment, Renault va delectar els entusiastes dels cotxes amb el llançament de la propera generació del cotxe econòmic Duster. La presència d'una certa experiència en la determinació dels avantatges i desavantatges de la màquina va permetre identificar tots els problemes problemàtics i possibles avaries que poden sorgir durant el funcionament, així com determinar la manera d'eliminar-los. D'això tracta l'article. T'explicarem com fer-ho tu mateix per a la reparació d'automòbils.
Fer repostar amb combustible de baixa qualitat sovint comporta problemes a la unitat de potència de Renault Duster, que normalment es resolen netejant o substituint el filtre de combustible, així com canviant gasolina o gasoil. Per tant, no us hauríeu de preocupar massa per això.
La il·luminació de l'indicador Check Engine, en primer lloc, indica l'ús de combustible de baixa qualitat. Si, després de substituir el combustible, la llum continua cremant, cal tractar amb el filtre del sistema de combustible. Al mateix temps, no importa quin tipus de motor de combustió interna estigui instal·lat al crossover: gasolina o dièsel de 2 litres.
Aquest problema és principalment indesitjable per als motors dièsel, ja que un augment de la densitat de combustible dièsel provoca una fallada de la bomba de combustible d'alta pressió, el preu de la qual és important. Al mateix temps, el videoclip parla de la dificultat de substituir la bomba de combustible d'alta pressió.
Si la llum continua encesa després de canviar el combustible i el filtre, l'error del sistema a bord s'hauria d'esborrar mitjançant un ordinador portàtil connectat a l'entrada corresponent per al diagnòstic. Podeu solucionar aquest problema vosaltres mateixos. Per fer-ho, cal comprar un adaptador especial a una botiga d'automòbils i fer-hi reparacions.
Hi ha moments en què cal fer reparacions al saló Renault Duster. La humitat s'acumula sota la catifa del conductor després de la pluja o l'hivern, o amb l'ús regular del control de clima sense manteniment regular. A més, aquest problema és igualment inherent tant als motors de combustió interna de gasolina com als dièsel.
Aquest moment desagradable pràcticament no sorgeix per al Renault Duster, llançament després del 2013. El problema no es pot eliminar per si sol: cal desmuntar i desmuntar el sistema dividit i segellar la canonada de branca.
El preu d'aquest servei és baix per a Renault Duster. Els especialistes del servei de cotxes faran reparacions en qüestió d'hores.
La presència d'un ordinador i electrònica de bord a Renault Duster dóna lloc al problema de les possibles avaries que es produeixen a l'electricitat quan s'activa la tracció integral. Potser el mode manual de l'eix posterior està desactivat per si sol. Això passa quan es condueix en primera i segona marxa, independentment del tipus de potència.
La inadequació d'aquest comportament ve determinada per fallades a la unitat de control electrònic, que es poden eliminar fàcilment sense una inspecció detallada dels components mecànics. Podeu reparar aquesta avaria amb les vostres pròpies mans. Heu de flashejar-lo vosaltres mateixos amb el programador i el problema desapareixerà. El kit inclou una instrucció de vídeo sobre com utilitzar aquest equip.
Si continua apareixent un problema similar, hauríeu d'estudiar el funcionament d'una bomba d'oli elèctrica, els controladors de la qual també donen un error, que no permet encendre les rodes posteriors en alguns modes dels robots de la central elèctrica. Amb el manteniment regular i el canvi d'oli a la caixa de canvis de l'embragatge i sense utilitzar la màquina en condicions dures, el sensor funcionarà amb normalitat. Els vídeos del servei es poden extreure d'Internet sense cap problema.
Un dels inconvenients de Renault Duster és que no hi ha cap sensor instal·lat al cotxe que controli el mal funcionament de la caixa de canvis i les "manuals". Els errors en aquests sistemes de cotxe només es poden detectar mirant sota el cotxe. S'ha de prestar especial atenció a l'estanquitat de la caixa de transferència.
Si apareixen taques d'oli a través dels segells d'oli, hauríeu de pensar en substituir-les. L'experiència d'explotació indica que la majoria de vegades el problema es produeix en cotxes amb un motor de gasolina de 2 litres. Per a un motor dièsel amb tracció total, aquest mal funcionament és menys típic.
Això es deu al funcionament inadequat del Renault Duster. Si es detecten els primers signes d'un problema, s'han d'instal·lar nous segells d'oli i omplir oli d'engranatges nou. Per tant, no calen reparacions importants. Tot es pot canviar amb les vostres pròpies mans.
La falla més comuna a la suspensió Renault Duster. Això es veu afectat per les peculiaritats de les carreteres domèstiques, les importants caigudes de temperatura i diverses humitats, que no són la millor manera d'afectar el funcionament de la suspensió.
Components de suspensió que fallen en primer lloc: puntals amortidors, barres de torsió, blocs silenciosos de palanques als eixos davanter i posterior, així com coixinets de barres giratòries i hubs. Després d'haver estudiat el material de vídeo sobre aquest tema, podeu fer-ho vosaltres mateixos per substituir aquestes peces utilitzant l'eina necessària.
La reparació de la suspensió no s'ha de posposar mai, ja que la substitució tardana de peces comportarà la fallada d'altres peces, la qual cosa augmentarà el cost dels treballs de reparació.
En resumir la fiabilitat del crossover Renault Duster, hauríeu de prestar atenció a aquest moment. El manteniment regular i la substitució oportuna dels elements de suspensió i altres peces mecàniques, així com el correcte funcionament, permetran que el cotxe funcioni durant un període de temps important. Aleshores, no seran necessàries reparacions freqüents i costoses.
No fa gaire, es va llançar la segona generació del crossover urbà econòmic Renault Duster. La rica experiència d'utilitzar aquest cotxe va permetre no només identificar tots els avantatges i desavantatges d'aquest model, sinó també identificar els punts febles, els problemes més freqüents de Renault Duster, les avaries i les maneres de resoldre'ls. És d'ells dels que parlarem avui.
No tingueu por dels problemes en Renault Duster que sorgeixen en el motor associats a l'ús de combustible de baixa qualitat i que sovint es resolen substituint el filtre de combustible i repostant tan aviat com sigui possible amb gasolina d'alta qualitat.
Si el llum d'advertència Check Engine s'encén, hauríeu de començar a buscar l'origen del mal funcionament del combustible de baixa qualitat del motor. Si ja s'ha fet l'avituallament i el llum s'encén i no s'apaga, cal parar atenció al filtre. Això s'aplica per igual tant als motors de gasolina de 2,0 litres com als motors dièsel.
El problema que ha sorgit és especialment perillós quan l'indicador s'encén en un motor dièsel, perquè el "combustible dièsel" espessit pot destruir una bomba de combustible d'alta pressió, substituir-la per un Renault Duster costa molts diners, i el vídeo mostra que aquest procediment és extremadament difícil.
Si ja s'han realitzat totes les accions recomanades per canviar el filtre i el combustible i l'indicador s'encén i encara no s'apaga, hauríeu de connectar l'ordinador portàtil al connector de diagnòstic del cotxe i esborrar l'error. Podeu arreglar-ho vosaltres mateixos comprant un adaptador especial, que es ven a qualsevol concessionari d'automòbils especialitzat.
Sovint, les reparacions a Renault Duster es fan des del costat del saló. Independentment de si el motor de gasolina està instal·lat al cotxe o la unitat de potència és dièsel, sovint a l'hivern o sota la pluja, així com durant el funcionament constant de l'aire condicionat sense manteniment oportú, la condensació s'acumula sota la catifa del conductor.
Aquest problema s'ha resolt per a tots els Renault Duster construïts després del 2013, però no tothom té tanta sort. No podeu resoldre aquest problema amb les vostres pròpies mans: haureu de desmuntar el sistema d'aire condicionat i substituir la junta de goma de la canonada.
