Reparació de radars per fer-ho tu mateix

ESQUEMA ANTI-RADAR

Probablement, cada conductor almenys una vegada va tenir la idea d'adquirir un detector de radar, sobretot després d'una altra raqueta d'un policia de trànsit a la carretera. Així que posa't al negoci! Però ho aclarim de seguida: un detector de radar és un dispositiu que suprimeix el radar policial i el seu muntatge és una tasca molt difícil. Aquí considerarem un esquema antiradar més senzill, l'anomenat radar, un detector que indica que un inspector està escanejant el vostre cotxe.

Per mesurar la velocitat d'un cotxe, el radar de la policia de trànsit rep la radiació reflectida pel cotxe i el detector de radar és directe, per tant, el detector de radar sempre és capaç de detectar el radar abans del que mesura la velocitat del cotxe. Per tant, si un policia de trànsit explora des del seu radar a 500 m del cotxe, aquest és l'abast del dispositiu Vizir, abans que el cotxe s'acosti a una distància visible de 100 m, tens l'oportunitat de reduir la velocitat.

Aquest esquema antiradar és força comú a la xarxa i, tot i que jo personalment no el vaig muntar, vaig haver de reparar un dispositiu casolà. Allà, un díode de microones: el detector es trobava en un petit embut fet de llauna i tota l'estructura encaixava en un cos soldat amb una placa PCB, de la mida d'un paquet de cigarrets. Sota la irradiació de microones, va parpellejar i va arribar al màxim. Aquí teniu una altra versió del circuit antiradar de la revista Radio:

Tots els radars en servei amb la policia de trànsit funcionen a freqüències de 10525 MHz, 24150 MHz i 34700 MHz. Aquests detectors de radar són capaços de detectar-los tots.

La configuració del circuit antiradar es pot fer mentre està a prop de la persona amb el radar;

O per no il·luminar-se, a prop del radar estacionari - càmera:

De vegades es col·loquen a un parell de quilòmetres davant del lloc de la policia de trànsit:

Recentment, les autoritats han adoptat: El mesurador de velocitat d'enregistrament de vídeo de radar VIZIR consta de dues unitats independents: un mesurador de velocitat i una càmera digital de fotos i vídeo. La càmera s'encén tant automàticament quan el cotxe que condueix supera el límit de velocitat preestablert com manualment per un inspector automàtic. Càmeres de vigilància amb radar integrat. El dispositiu funciona constantment i, quan es supera la velocitat, s'activa el sensor, que activa la càmera.

El mercat també ofereix detectors de radar. Aquest dispositiu no està prohibit: enlloc de la llei està escrit que no es puguin utilitzar detectors de radar. Aquests són alguns exemples de productes estrangers de marca:

Detector de radar Cobra XRS-9445. Preu: 109,99 $

Cobra XRS-R9G amb detector de càmera de velocitat GPS i llum vermella. Preu: 229,98 $

Detector de radar Cobra XRS-9970G. El nostre preu: 319,99 $

Preguntes sobre els circuits de radar? FÒRUM

Actualment, dispositius com els detectors de radar estan guanyant cada cop més popularitat entre els nostres compatriotes. Aquests dispositius estan dissenyats per arreglar les càmeres, així com els radars de la policia, que s'utilitzen per determinar la velocitat d'un cotxe i avisar el conductor de la seva presència. Com qualsevol altre gadget, el detector pot fallar amb el temps. En quins casos és necessari reparar els detectors de radar i quins mals són típics d'aquests dispositius; en parlarem a continuació.

Com comprovar aquest dispositiu a casa?

Si parlem de diagnòstic de la funcionalitat, el dispositiu es comprova al cotxe, el procediment de diagnòstic és el següent:

Quins errors de funcionament es manifesten amb més freqüència en el funcionament dels detectors:

Pel que fa a la reparació, no sempre és possible realitzar-la amb les vostres pròpies mans. Si teniu els coneixements i les habilitats adequats, podeu provar de reparar el detector vosaltres mateixos.

Com podeu restaurar el dispositiu perquè funcioni:

• 

Està trencat el teu televisor, ràdio, telèfon mòbil o bullidor? I voleu crear un tema nou sobre això en aquest fòrum?

En primer lloc, penseu en això: imagineu-vos que el vostre pare/fill/germà té un dolor d'apendicitis i sabeu pels símptomes que només és una apendicitis, però no hi ha experiència de tallar-lo, així com l'eina. I encès l'ordinador, accedeix a Internet en un lloc mèdic amb la pregunta: "Ajuda a eliminar l'apendicitis". Enteneu l'absurditat de tota la situació? Encara que et responguin, val la pena tenir en compte factors com la diabetis del pacient, les al·lèrgies a l'anestèsia i altres matisos mèdics. Crec que ningú ho fa a la vida real i s'arriscarà a confiar en la vida dels seus éssers estimats amb els consells d'Internet.

El mateix passa amb la reparació d'equips de ràdio, encara que, per descomptat, aquests són tots els avantatges materials de la civilització moderna i en cas de reparacions sense èxit, sempre es pot comprar un nou televisor LCD, telèfon mòbil, iPad o ordinador. I per a la reparació d'aquests equips, com a mínim cal disposar de l'equip de mesura (oscil·loscopi, multímetre, generador, etc.) i de soldadura adequats (assecador de cabells, pinces calentes SMD, etc.), un esquema esquemàtic, sense oblidar-ho. els coneixements necessaris i l'experiència de reparació.

Considerem una situació si sou un radioaficionat principiant/avançat soldant tot tipus d'aparells electrònics i tenint algunes de les eines necessàries. Creeu un fil adequat al fòrum de reparació amb una breu descripció dels "símptomes del pacient", és a dir. per exemple, "El televisor Samsung LE40R81B no s'encén". I què? Sí, hi pot haver molts motius per no encendre-ho: des de mal funcionament del sistema d'alimentació, problemes amb el processador o firmware intermitent a la memòria EEPROM.
Els usuaris més avançats poden trobar l'element ennegrit al tauler i adjuntar una foto a la publicació. Tanmateix, tingueu en compte que esteu substituint aquest element de ràdio pel mateix; encara no és un fet que el vostre equip funcioni. Com a regla general, alguna cosa va provocar la combustió d'aquest element i podria "estirar" un parell d'altres elements juntament amb ell, sense oblidar el fet que és bastant difícil per a un no professional trobar un m / s cremat. . A més, en els equips moderns, els elements de ràdio SMD s'utilitzen gairebé universalment, soldadura que amb un soldador ESPN-40 o un soldador xinès de 60 watts corre el risc de sobreescalfar el tauler, pelar pistes, etc. La posterior restauració de la qual serà molt i molt problemàtica.

L'objectiu d'aquesta publicació no és cap PR de tallers de reparació, però vull transmetre-vos que de vegades l'autoreparació pot ser més cara que portar-la a un taller professional. Encara que, per descomptat, aquests són els teus diners i el que és millor o més arriscat depèn de tu.

Si, tanmateix, decidiu que podeu reparar l'equip de ràdio pel vostre compte, quan creeu una publicació, assegureu-vos d'indicar el nom complet del dispositiu, la modificació, l'any de fabricació, el país d'origen i altra informació detallada. Si hi ha un diagrama, adjunteu-lo a la publicació o doneu un enllaç a la font. Anoteu quant de temps s'han manifestat els símptomes, si hi ha hagut pujades a la xarxa de tensió d'alimentació, si hi ha hagut una reparació abans, què s'ha fet, què s'ha comprovat, mesures de tensió, oscil·logrames, etc. A partir d'una foto d'una placa base, per regla general, hi ha poc sentit, d'una foto d'una placa base feta amb un telèfon mòbil no té cap sentit. Els telèpates viuen en altres fòrums.
Abans de crear una publicació, assegureu-vos d'utilitzar la cerca al fòrum i a Internet. Llegiu els temes rellevants a les subseccions, potser el vostre problema és típic i ja s'ha parlat. Assegureu-vos de llegir l'article Estratègia de reparació

El format de la vostra publicació ha de ser el següent:

S'eliminen immediatament els temes amb el títol "Ajuda a arreglar el televisor Sony" amb el contingut "trencat" i un parell de fotos borroses de la coberta posterior desenrollada, fetes amb el 7è iPhone, a la nit, amb una resolució de 8000x6000 píxels. Com més informació publiqueu sobre l'avaria, més possibilitats d'obtenir una resposta competent.Entengueu que el fòrum és un sistema d'assistència mútua gratuïta per resoldre problemes i si us menyspreeu escriure el vostre missatge i no seguiu els consells anteriors, aleshores les respostes seran adequades, si algú vol respondre. Tingueu en compte també que ningú no hauria de respondre a l'instant ni durant, per exemple, un dia, sense necessitat d'escriure després de 2 hores "Que ningú pot ajudar", etc. En aquest cas, el tema s'eliminarà immediatament.
Hauríeu de fer tot el possible per trobar una avaria pel vostre compte abans de quedar-vos perplex i decidir anar al fòrum. Si descriu tot el procés per trobar un desglossament en el vostre tema, llavors la possibilitat de rebre ajuda d'un especialista altament qualificat serà molt gran.

Si decidiu portar el vostre equip trencat al taller més proper, però no saps on, potser el nostre servei cartogràfic en línia us ajudarà: tallers al mapa (a l'esquerra, premeu tots els botons excepte "Tallers"). Podeu deixar i veure les opinions dels usuaris dels tallers.

Per a reparadors i tallers: podeu afegir els vostres serveis al mapa. Trobeu el vostre objecte al mapa des del satèl·lit i feu-hi clic amb el botó esquerre del ratolí. Al camp "Tipus d'objecte:" no us oblideu de canviar a "Reparació d'equips". Afegir és totalment gratuït! Tots els objectes són revisats i moderats. Aquí teniu una discussió sobre el servei.

Les grans empreses productores de detectors de radar ofereixen dispositius en tres categories de preus i, en alguns casos, els preus en relació amb les característiques declarades no són comparables. Afectat per la influència de la marca, la popularitat de l'empresa, els materials utilitzats i la introducció de les últimes tecnologies.

Com funcionen els detectors de radar? Els requisits següents s'imposen als detectors de radar:

El rang de detecció d'un senyal per un detector de radar és una de les característiques més importants del dispositiu, ja que d'això depèn el temps per prendre una decisió. En el mode "ciutat", la distància de detecció de la radiació del radar oscil·la entre 700 i 850 metres, fora de la ciutat la distància pot arribar als 3 km.

Interval de treball d'ones: com més ampli sigui el rang d'ones rebudes pel dispositiu, més models de radars DPS pot prendre la recerca de la direcció. Avui, sense fallar, els detectors de radar han de funcionar a les freqüències següents:

1. La banda X (10,525 GHz) és una freqüència obsoleta, no es produeixen models, però encara es troben a les carreteres.
2. Banda K (24,15 GHz): aquesta freqüència s'utilitza a la majoria de radars en servei amb la policia de trànsit.
3. Ultra X: abast de pols curt, introduït des del 2002, utilitzat als radars Sokol moderns.
4. Ultra K: el rang K de freqüències de pols curt, introduït des del 2004, s'utilitza als radars Iskra i Berkut, així com als gravadors de vídeo.
5. VG-2: bloquejador de detectors de radar en detectar equips de recerca de direcció dels agents de la policia de trànsit.
6. POP TM és el rang de freqüències dels radars utilitzats als EUA.

La majoria dels models moderns tenen una matriu multibanda per determinar els senyals entrants.

Un més característica antiradar - la proporció de senyals falsos i reals. Se sap que el detector de radar només pren una part dels senyals, en cada situació concreta hi ha condicions per a falses alarmes (panys elèctrics de portes amb fotocèl·lules, emissors d'alta freqüència, característiques del terreny, impuls de radar).

Important detector de radar característica és el temps de processament del senyal entrant. Els models moderns de radars en servei amb la policia de trànsit funcionen en mode polsat, amb un període curt del senyal emès, la recepció operativa i el seu processament augmenten l'eficiència del detector de radar.

Fiabilitat del resultat: a més del coeficient de senyals falsos, la fiabilitat de les dades, la correspondència de les dades rebudes sobre la distància al radar tenen un paper important.

Funcionalitat de l'aparell: els models Premium estan equipats amb funcions addicionals per facilitar l'ús de l'aparell.Per exemple, un oscil·lador local integrat al circuit antiradar té un sistema de bloqueig en presència d'un radar DPS. Sensor d'oscil·lador local sense protecció fonit amb amplificació del senyal del radar.

Fiabilitat: el detector de radar s'utilitza en un mode dinàmic, ja que està fixat de manera bastant rígida a la finestra davantera del cotxe (la ventosa de goma amortitza dèbilment les càrregues de xoc), per tant, tots els sots i irregularitats de la carretera es converteixen en vibració. L'exposició contínua a vibracions quan l'instrument està mal executat pot provocar lectures deficients.

A més de les característiques enumerades, els detectors de radar poden buscar la direcció dels senyals làser, però, la determinació de l'exposició làser no té dades estadístiques precises a causa de les especificitats de l'aplicació d'aquests radars.

Els detectors de radar es fabriquen en una caixa monolítica, de manera que la majoria de les avaries només es poden reparar en un centre de servei. Entre les avaries freqüents: el detector de radar fa un bip constant, el detector de radar no funciona, el detector de radar no atrapa. Alguns d'aquests errors poden no ser-ho. Si el teu anti-radar no atrapa qualsevol tipus de radar, pot resultar que simplement no és capaç d'això de manera constructiva. També hi ha un subministrament ininterromput de senyals a la ciutat, però, per regla general, això no és un defecte, ja que el dispositiu s'ha de canviar al mode "ciutat". Qualsevol reparació dels detectors de radar es fa millor en un centre de servei o en distribuïdors autoritzats, si la garantia és vàlida. L'auto-reparació pot finalment "acabar" el vostre detector de radar.

i on surt l'alisi VF?
només s'hi pot col·locar una metralladora de torreta. a
Whistler 138 Ru és un detector de radar, no un detector de radar

Quina és la diferència? Es podria dir que sóc una tetera. Explica, si no és difícil. O on llegir alguna cosa sensata sobre això?

diferència de terminologia
un detector de radar és essencialment un dispositiu especial que desactiva el radar. és il·legal a tot arreu.

el detector només informa de la possibilitat d'irradiar-lo amb senyals semblants al radar. és il·legal en alguns països. a les normes de RF.
De fet, els radars moderns són menys visibles i el significat d'un detector de radar és cada cop menys.

segons el que "pastura".
els trípodes emeten constantment i són "visibles" des de lluny.
El visir treballa a la vista. però el més probable és que si no estàs sol a la carretera, revisaran els cotxes que hi ha al davant i de nou creuareu..
Les fletxes estacionàries són poques i distants entre si, i estan a prop quan és massa tard.
Bé, sembla que els assecadors de cabells sense gravació de vídeo estan prohibits

sobre l'antiradar: és una font de radiació electromagnètica forta .. és agradable ser irradiat tu mateix? bé, de moment.
conduireu un parell de vegades.. després es compararan els fets. Aquesta vegada... bé, i en segon lloc, no és un fet que aquest detector de radar ofegui efectivament tota la banda de freqüències, de manera que pot ser inútil, sobretot perquè diferents radars funcionen en diferents rangs, i tot per embussar, és necessari per portar un carro amb un generador addicional

• M'agrada
• no m'agrada

Moderador 25 de setembre 2012

Bé, què passa amb la irradiació que l'has rebutjat? Malgrat que a tot arreu hi ha xarxes mòbils, wi-fi i similars, el vostre detector de radar no farà res malament. Pot ser que sigui un problema pel seu ús il·legal. Instal·leu un detector de radar)

i quin model és més raonable triar?

segons el que "pastura".
els trípodes emeten constantment i són "visibles" des de lluny.
El visir treballa a la vista. però el més probable és que si no estàs sol a la carretera, revisaran els cotxes que hi ha al davant i de nou creuareu..
Les fletxes estacionàries són poques i distants entre si, i estan a prop quan és massa tard.
Bé, sembla que els assecadors de cabells sense gravació de vídeo estan prohibits

sobre l'antiradar: és una font de radiació electromagnètica forta .. és agradable ser irradiat tu mateix? bé, de moment.
conduireu un parell de vegades.. després es compararan els fets. Aquesta vegada ..Bé, i en segon lloc, no és un fet que aquest antiradar ofegui efectivament tota la banda de freqüència, de manera que pot ser inútil, sobretot perquè diferents radars funcionen en diferents rangs, i tot s'ha d'esmorteir, cal portar un carro amb un generador addicional

Ho sento parlar per primera vegada.

diferència de terminologia
un detector de radar és essencialment un dispositiu especial que desactiva el radar. és il·legal a tot arreu.

el detector només informa de la possibilitat d'irradiar-lo amb senyals semblants al radar. és il·legal en alguns països. a les normes de RF.
De fet, els radars moderns són menys visibles i el significat d'un detector de radar és cada cop menys.

gràcies, ara ho sabré. M'ho pensaré.

Cyril, d'on ve infa?
per exemple, per silenciar normalment el telèfon, creieu que el telèfon té prou potència. necessites moltes vegades més! I això no és tenir en compte que cal encallar tota la banda potencial i no un parell de freqüències a les quals es transmet realment el senyal (!)

I d'on ve l'infa que el detector de radar és perjudicial per a la salut? Si els raigs es dirigeixen, encara més no hi ha res a tenir por. Potser tampoc utilitzeu un microones? Allà també la radiació és bona

I d'on ve l'infa que el detector de radar és perjudicial per a la salut? Si els raigs es dirigeixen, encara més no hi ha res a tenir por. Potser tampoc utilitzeu un microones? Allà també la radiació és bona

És que hi ha una radiació potent a l'antiradar, això és tot. Si una persona és irradiada així, no passarà res de bo. Però tot això és teoria

alguna cosa a la notícia va fer escapar la idea de la policia de trànsit per prohibir aquestes coses.
qui pensa en això?

Sí, aquesta idea no és la primera vegada que salta, però encara no ha estat prohibida. Si estan prohibits, presentaran alguna cosa nova.

Sí, aquesta idea no és la primera vegada que salta, però encara no ha estat prohibida. Si estan prohibits, presentaran alguna cosa nova.

I què pots pensar de nou aquí?

• M'agrada
• no m'agrada

No beguis mentre condueixes! 11 oct. 2012

I què pots pensar de nou aquí?

Però mai saps què. Hi havia una vegada que no hi havia antiradars, ni detectors. Llavors se'ls va ocórrer. Bé, això és el mateix i sortirà una altra cosa. Progrés, progressar.

Pel que fa a mi, tots aquests antiradars i detectors de radar són il·legals, o almenys van en contra de la seva consciència. Seria millor que hi hagués alguna cosa amb un dispositiu perquè els conductors observessin les normes de trànsit

Per què és contra la teva consciència? Què hi ha de tan terrible?

• M'agrada
• no m'agrada

alexsarans_k 31/08/2013

Algú a Saransk repara els detectors de radar?

• M'agrada
• no m'agrada

alexsarans_k 31/08/2013

Detector de radar agulló 430. Escala d'indicació del nivell de senyal de l'1 al 9. Quan es va detectar el radar, mostrava una indicació d'1 o de 2. Ara només a partir de 3. Vaig començar a agafar pitjor, des d'una distància més curta. Comprova-ho. O retoca si pots.

Detector de radar agulló 430. Escala d'indicació del nivell de senyal de l'1 al 9. Quan es va detectar el radar, mostrava una indicació d'1 o de 2. Ara només a partir de 3. Vaig començar a agafar pitjor, des d'una distància més curta. Comprova-ho. O retoca si pots.

Definitivament, deixant la configuració de l'oscil·lador local a la botzina. En general, són les tres marques esmentades anteriorment les que pateixen això. Porteu-lo, li tornaré, però tal com vaig escriure, alguns paràmetres no es poden restaurar sense un suport de depuració i no és a Saransk. I si n'hi hagués, el cost no seria apropiat per a la reparació.

• M'agrada
• no m'agrada

alexsarans_k 31/08/2013

Pregunta després de la inspecció. Potser no el podré restaurar.

Heterodyne IMHO no hi té res a veure. La banya està danyada mecànicament (es va caure, es va desfer, etc.), o el vibrador s'allunya del seu lloc, ja sigui a la banya, o no desapareix a la placa. Desmunteu-lo vosaltres mateixos i ho veureu.

Heterodyne IMHO no hi té res a veure. La banya està danyada mecànicament (es va caure, es va desfer, etc.), o el vibrador s'allunya del seu lloc, ja sigui a la banya, o no desapareix a la placa. Desmunteu-lo vosaltres mateixos i ho veureu.

Amb aquests mal funcionaments, no hi haurà recepció. Per a les marques enumerades, són els paràmetres de l'oscil·lador local els que suren. Provada repetidament. Sense una font amb radiació estable tant en freqüència com en impuls, és impossible entendre en quina direcció girarà el cargol de regulació.
Normalment sintonitzo amb el meu Spark.
La publicació ha estat editada per Best Radar: 31/08/2013, 15:56

Heterodyne IMHO no hi té res a veure. La banya està danyada mecànicament (es va caure, es va desfer, etc.), o el vibrador s'allunya del seu lloc, ja sigui a la banya, o no desapareix a la placa. Desmunteu-lo vosaltres mateixos i ho veureu.

Amb aquests mal funcionaments, no hi haurà recepció. Per a les marques enumerades, són els paràmetres de l'oscil·lador local els que suren. Provada repetidament. Sense una font amb radiació estable tant en freqüència com en impuls, és impossible entendre en quina direcció girarà el cargol de regulació.
Normalment sintonitzo amb el meu Spark.

Hi haurà recepció, però la sensibilitat disminuirà. El receptor del radar, crec, és bastant de banda ampla, i quan, en desajustar l'oscil·lador local, només el pic de la sensibilitat més alta es desplaça al llarg de l'espectre, crec que encara serà capturat pel receptor.

Heterodyne IMHO no hi té res a veure. La banya està danyada mecànicament (es va caure, es va desfer, etc.), o el vibrador s'allunya del seu lloc, ja sigui a la banya, o no desapareix a la placa. Desmunteu-lo vosaltres mateixos i ho veureu.

Amb aquests mal funcionaments, no hi haurà recepció. Per a les marques enumerades, són els paràmetres de l'oscil·lador local els que suren. Provada repetidament. Sense una font amb radiació estable tant en freqüència com en impuls, és impossible entendre en quina direcció girarà el cargol de regulació.
Normalment sintonitzo amb el meu Spark.
Hi haurà recepció, però la sensibilitat disminuirà. El receptor del radar, crec, és bastant de banda ampla, i quan, en desajustar l'oscil·lador local, només el pic de la sensibilitat més alta es desplaça al llarg de l'espectre, crec que encara serà capturat pel receptor. Amb aquesta merda que s'atura en cruixits, la configuració de l'oscil·lador local només desapareix de tant en tant. Heu vist mai què hi ha dins (vull dir cruixent / estrella / aguijonat)?

Quan surto amb cotxe, em porto el meu ordinador portàtil...

Una vegada em vaig trobar amb un article en un lloc de ràdio amateur sobre com fer un adaptador de cotxe per a un ordinador portàtil.

Un circuit simple (vegeu a continuació): un microcircuit i un parell de transistors ...

Com molts amants de la música, tenia el desig d'instal·lar un subwoofer al cotxe. Però el subwoofer habitual en forma de caixa ocupava gairebé una quarta part del ja petit maleter d'Oda. Així que vaig decidir construir un edifici furtiu. A més, hi havia experiència treballant amb fibra de vidre. Més detalls ...

Avui, van començar a instal·lar diversos sistemes de seguretat cada cop més sovint. Un d'ells és una alarma de seguretat i incendi. Gràcies a això, és possible identificar a temps la font del foc.

Els equips d'extinció d'incendis són bastant cars, així que ara veurem una solució senzilla a aquest problema.

Subscriu-te al nostre canal RSS per rebre notícies del lloc. Estigueu sempre en contacte!

• Un detector de metalls de bricolatge senzill i fiable - 186 152 visualitzacions.
• Un simple detector de metalls de bricolatge: 176.281 visualitzacions.
• Reparació de forns de microones de bricolatge - 174.484 visualitzacions.
• Carregador des d'una font d'alimentació de l'ordinador. - 158.597 visualitzacions.
• Carregadors de cotxes. Esquema. Principi de funcionament. - 134 679 visualitzacions
• Diagrama del termòstat de la incubadora senzill i fiable: 123.400 visualitzacions
• Fes-ho tu mateix clar de lluna - 107.337 visualitzacions.
• Com puc canviar jo mateix el connector USB? - 95 697 visualitzacions
• Manualitats a partir d'ampolles de plàstic - cignes per al jardí - 87 307 vistes.
• Carregador automàtic simple: 78.949 visualitzacions

Mestre Cog. Fes-ho tu! És un lloc per a aquells que els agrada fer, reparar, crear amb les seves pròpies mans! Aquí trobareu llibres de referència i programes gratuïts.
El lloc conté esquemes senzills, així com consells casolans per a principiants. Alguns dels esquemes i mètodes de reparació van ser desenvolupats pels autors i amics del lloc. La resta del material prové de fonts obertes i només s'utilitza amb finalitats informatives.

T'agrada jugar, fer manualitats? Envieu fotos i descripcions al nostre lloc web per correu electrònic o a través del formulari.
Programes, esquemes i literatura: tot és GRATIS!

Si us ha agradat el lloc, afegiu-lo als preferits (preme Ctrl + D), i també us podeu subscriure a notícies RSS i rebre sempre nous articles al canal.
Si tens alguna pregunta sobre un diagrama o una manualitat? Benvingut al nostre fòrum!
Sempre estem encantats d'ajudar-vos a muntar circuits, reparar, fer manualitats!

A les carreteres de gairebé qualsevol país, podeu trobar un gran nombre de radars i els conductors no sempre saben per endavant on es troben. Aquí és on entra un detector de radar d'automòbil: un dispositiu compacte que ajuda a localitzar l'equip de control de velocitat. En què es diferencia de l'antiradar, com triar-lo, configurar-lo o actualitzar-lo?

Actua com a receptor de ràdio per al radar de la policia, que mesura la velocitat d'un vehicle en moviment. Sabreu per endavant que esteu prop d'un tram de la carretera on es controla la velocitat de conducció. Això no només estalvia diners, sinó que també millora la seguretat viària.

Heu d'entendre la diferència entre un detector de radar i un detector de radar.

Un detector de radar és un receptor de senyal de ràdio exclusivament passiu. No afecta de cap manera el senyal rebut, sinó que només l'analitza. Això permet determinar quin tipus d'equip de monitoratge s'utilitza. La majoria dels detectors moderns poden funcionar amb diferents tipus de radars, mostrar informació a la pantalla i emetre senyals de so i veu. El detector es pot utilitzar a Rússia i molts altres països del món, no està prohibit per llei.

L'antiradar té un principi de funcionament diferent. No només rep el senyal, sinó que també el suprimeix activament! Després d'haver detectat una radiació intensa d'una determinada freqüència, el dispositiu passa al mode "jamming", distorsionant el senyal amb un soroll especial. Gràcies a això, el radar policial no pot seguir la velocitat del vehicle. Convenientment? Sí, però prohibit per llei, almenys a Rússia. El motiu és que aquesta tècnica funciona en freqüències que estan prohibides per ser ocupades per persones.
El càstig per utilitzar un detector de radar pot ser molt dur, des de la confiscació d'un dispositiu fins a una multa bastant gran. Per tant, al nostre país, aquests equips no solen vendre's. Gairebé sempre només hi ha receptors passius a la venda, però els venedors de vegades els anomenen erròniament "antiradars".

Atenció! Abans de triar, heu d'esbrinar dos punts:

• El teu cotxe té un parabrisa tèrmic? El vidre atèrmic està recobert d'òxid de plata, per la qual cosa comença a reflectir els raigs del sol. Això és convenient perquè l'interior no s'escalfa quan fa calor, però la capa protectora evita que entrin senyals de ràdio. Això vol dir que el detector de radar no podrà captar la radiació dels dispositius de monitorització. Si no coneixeu la informació sobre el parabrisa, inspeccioneu-lo: a l'exterior tindrà una brillantor metàl·lica de color morat, verd, taronja o un altre color. Si tanmateix és atèrmic, hauràs de triar un detector de radar amb un tipus d'instal·lació remota o buscar un lloc desprotegit al costat del mirall retrovisor.

• Hi ha control de creuer adaptatiu, sensors d'angle mort i altres fonts de senyals de ràdio potents al cotxe? Si estan presents i no es poden apagar, per desgràcia, haureu de prescindir d'un detector de radar, ja que rebrà fortes interferències. Fins ara només hi ha uns quants models anti-embussos disponibles, i tots estan fabricats per Escort, el líder mundial en detectors de radar. Estem parlant de l'Escort Passport 9500ix INTL i la variant 8500ci Plus INTL.

El paràmetre més important. Determina quin senyal de radar captarà el tècnic. L'elecció depèn de la zona a la qual us moveu més sovint. Per exemple, la gamma X està obsoleta i ja no s'utilitza a gairebé cap altre lloc excepte als llocs més salvatges. Però la banda K en mode polsat està molt estesa. També hi ha una subbanda K-Pulse de baixa potència: s'utilitza als últims radars Strelka, Kordon i molts altres.

Una classe separada de dispositius de control són els mesuradors de tipus làser.No utilitzen un senyal de ràdio, sinó un raig làser amb una determinada longitud d'ona. Aquests models també s'utilitzen sovint a Rússia, així que és bo que el vostre detector els pugui recollir.

El més difícil és amb els complexos "AvtoUragan", "Avtodoria" i "Odissea". No es tracta de radars en el sentit habitual, sinó de càmeres que s'instal·len en diferents trams de la carretera. Primer, el cotxe està matriculat en un i després en l'altre. Aleshores, la tècnica determina el temps durant el qual es va cobrir aquest tram, i a partir d'ella esbrina la velocitat de conducció. Cap detector estàndard pot detectar un dispositiu així, perquè no emet res! Tanmateix, també hi havia un dret: les opcions modernes estan equipades amb una base de dades integrada amb coordenades de la càmera. Es recomana prestar atenció només als detectors que tenen una base de dades.

La classe més comuna. Al nostre país, sovint es poden trobar models de Rússia i Corea del Sud barats. El seu cost normalment no supera els 12.000 rubles. Els productors de PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me mereixen confiança. Algunes marques de fama mundial també tenen línies pressupostàries, per exemple, Whistler i Cobra.

Els models populars són Street Storm STR 9540EX i STR 9900EX GL, així com PlayMe Forever.

Street Storm STR 9540EX. Avantatges: Veu una fletxa, és barat, hi ha moltes funcions + GPS Inconvenients: No hi ha problemes greus en 2 anys Comentari: El principal avantatge és que funciona com cal: no es congela, no s'escalfa massa, tot i que el la càrrega és forta.... A més, hi ha una base actualitzada de càmeres i radars, està bé que la seva memòria sigui de goma, moltes vegades ja ha introduït les seves coordenades. El firmware s'actualitza periòdicament, no hi ha res de què queixar-se. A més, el sistema de configuració és molt convenient, podeu configurar el taa que només cridarà a la fletxa. El filtre és bo aquí.

Aquí tot és més seriós. El cost varia entre 12.000 i uns 20.000 rubles. Els fabricants més coneguts d'aquesta categoria són Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler i Escort. A Rússia, les tempestes de carrer són les més populars, ja que són barates i capten perfectament els senyals de la majoria dels radars locals.

Models principals: STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST +. Els detectors de radar de rang mitjà són una opció fantàstica per a la majoria de situacions.

Whistler PRO-99ST +. Avantatges: Gran rang de freqüències, que, si cal, es pot desactivar fàcilment. Capta radars a una distància excel·lent, en qualsevol cas, pots tenir temps per reduir el límit de velocitat. Pots conduir fàcilment per la ciutat amb ell, sense senyals innecessaris que només distreuen, quan la velocitat canvia, s'activa l'acoblament automàtic, és convenient. La base de dades està ben actualitzada, n'hi ha prou amb connectar-la a un ordinador amb Internet. Totes les característiques tècniques corresponen a la realitat Comentari: Les capacitats d'aquest detector de radar són enormes, havent-lo comprat fa 3 mesos no vaig rebre ni una sanció. Per a mi, el model és completament adequat, amb ell es pot sentir la fiabilitat, l'estalvi és evident.

Vasilieva Natàlia

Un grup relativament rar de detectors al nostre país, el cost dels quals supera els 20.000 rubles. El principal fabricant és l'empresa Escort. Si escolliu aquest dispositiu, podeu comptar amb gairebé el 100% de protecció contra qualsevol radar, bases de dades actualitzades i moltes funcions addicionals.
Les millors opcions són Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL i unes quantes més. "Veuen" senyals de gairebé tots els radars i làsers, estan equipats amb receptors GPS, es poden equipar amb altaveus externs, filtres de soroll digitals i molt més.

Escort Passport 8500ci Plus INTL Avantatges: + Instal·lació oculta + Excel·lent capta els senyals de tots els rangs + Simple i convenient Desavantatges: Preu Petita distància de notificació de radars estacionaris (300 metres) .. La base amb actualitzacions de radars s'ha de comprar per separat .. Comentari: En general, el radar està satisfet. Sí, és una mica car, però la instal·lació oculta és important per a mi personalment.. Capta bé els senyals.. Sí, hi ha molts falsos positius, però si no grinyola, llavors pots volar amb seguretat.. Després de 3 mesos d'ús, personalment vaig perdre el so, reparat en garantia.Reparat durant 1,5 mesos, perquè les entranyes van ser transportades des de darrere d'un turó.. Però després d'això torna a funcionar..Sí, hi ha una petita distància d'avís, però si el radar emet ones, les capta fins i tot a 1,5 quilòmetres de distància.De vegades, fins i tot els que condueixen darrere no entenen per què baixo la velocitat, perquè. agafa massa aviat.. Però pots adaptar-te. En conjunt, la impressió d'ell és positiva.. Encara que, és clar, costa diners..

Kolesnikov Nikolai

El detector s'ha d'instal·lar en un lloc des del qual la carretera sigui clarament visible. Si us heu de distreure del control de la carretera per mirar la pantalla, heu escollit el lloc equivocat.

L'opció més habitual és al costat del mirall retrovisor. No està malament, però hi ha inconvenients. Amb aquesta instal·lació, la precisió de detecció dels raigs làser es redueix una mica, ja que la majoria de detectors només poden detectar-los en una àrea d'aproximadament 1 m al seu voltant. Si l'aparell està al nivell del parabrisa i el feix es dirigeix ​​cap a la matrícula, simplement no hi ha prou cobertura. Per tant, si teniu un vehicle gran, el millor és col·locar el detector en un lloc més baix.

Alguns conductors posen detectors al mig del parabrisa. Aquesta opció és tècnicament acceptable, però pot provocar un conflicte entre els agents de policia: a molts d'ells no els agrada la presència d'aquest dispositiu.

Es recomana fixar l'equip a la part inferior del parabrisa o en general al quadre de comandament.

La manera més senzilla de connectar el detector és utilitzar les ventoses subministrades. És adequat si aneu a col·locar l'equip al parabrisa o una altra superfície plana. Però si necessiteu enganxar-lo al tauler, és millor utilitzar cinta adhesiva de doble cara.

Atenció! Aneu amb compte amb la cinta adhesiva! Hi ha casos en què va danyar el número de sèrie del dispositiu, fet que va provocar la pèrdua de la garantia.

El procés pot variar molt depenent del que vulgueu connectar l'aparell. Prepareu les eines següents per si de cas:

• tornavís pla;
• ganivet o tisores afilades;
• un tros de filferro de gruix mitjà;
• soldador.

1. Utilitzeu un tornavís per desenroscar els 2 cargols que fixen l'ombra de la il·luminació.
2. Dirigiu el cable al pal lateral mitjançant el cable.
3. Dirigiu-lo al costat esquerre del panell i connecteu el connector natiu.
4. Es recomana prendre energia dels cables taronja i negre del plafon.

1. Necessitareu un fusible estès (disponible a moltes botigues d'electrònica). El procés té aquest aspecte:
2. Trobeu un objectiu a la caixa de fusibles, en el qual sempre hi ha un "plus" (o apareix després d'encendre l'encesa).
3. Inseriu el cable del fusible estès al connector o soldeu-lo al peu del fusible.
4. Instal·leu l'estructura resultant a la caixa de fusibles i alimenteu-la.

1. "Plus" es col·loca en un cable gruixut amb una franja negra, que es troba al bloc d'encesa.
2. "Menys" - a l'agulla de l'estufa, sota la femella.
3. La connexió es fa mitjançant un fusible.
4. Si no hi ha voltímetre, comproveu la funcionalitat del llum d'il·luminació interior.

El més important en aquest mètode és no confondre "+" i "-".

El procés d'actualització i parpelleig és molt diferent d'un model a un altre. Per exemple, a Whistler, per determinar la versió actual del programari, heu de mantenir premut el botó Ciutat durant uns segons; els números d'interès apareixeran a la pantalla. A Sho-Me, tot és una mica més complicat: heu d'aixecar la tapa i veure què hi ha escrit al xip principal.

Podeu actualitzar la versió vosaltres mateixos, però correu el risc de la garantia. Heu de descarregar el microprogramari del vostre dispositiu i carregar-lo a l'ordinador. Tanmateix, recordeu que aquest és un procediment força perillós. Només els representants del centre de serveis oficial poden donar garantia de la seva implantació.

Un cop finalitzada l'actualització, heu de reiniciar el detector. Diferents models ho fan de diferents maneres.En alguns casos, cal mantenir premut el botó MENÚ (o similar) i prémer els botons d'augment/baixada de volum. Per obtenir més informació, consulteu les instruccions.

Un detector de radar és un dispositiu útil, però només aportarà el màxim benefici quan estigui instal·lat i configurat correctament. Feu-ho tot d'acord amb les normes i obtingueu una protecció fiable dels dispositius de monitorització!

Abans de procedir a la configuració del detector de radar Cobra TM, és necessari instal·lar correctament aquest dispositiu, assegurant el seu correcte funcionament. El detector s'ha d'instal·lar paral·lel a la carretera. És possible que hàgiu de doblegar lleugerament el suport una vegada per col·locar l'instrument horitzontalment. És millor instal·lar el dispositiu al mig del parabrisa del cotxe el més alt possible perquè, en llocs amb diferència d'elevació, el detector s'activi el més aviat possible. Tingueu en compte que la tonificació pot degradar la sensibilitat del dispositiu en un 10-20 per cent. Per tant, si teniu una tira de tinta enganxada a la part superior del parabrisa, és millor instal·lar el dispositiu més baix. Tingueu en compte també que el vidre atèrmic amb un to morat degrada la sensibilitat de qualsevol antiradar en un 40-60 per cent.

Molt sovint, aquestes ulleres tenen una finestra tecnològica que no té cap tipus d'atermalitat: és en aquest lloc on s'ha d'instal·lar el gadget. Trobareu informació sobre aquesta finestra a la documentació de la vostra màquina. per regla general, es troba en algun lloc sota el mirall retrovisor.

Podeu provar l'atermalitat del parabrisa per experiència. Només cal posar-se davant d'una font de senyal activa, per exemple, davant d'un radar de la policia de trànsit o d'un sensor per a portes automàtiques que funcionen a la banda K, i comprovar la força del senyal del dispositiu des del cotxe i des del carrer. Si observeu una diferència en la força del senyal, el vostre vidre és atèrmic i la baixa sensibilitat de l'antiradar està relacionada amb això.

És habitual configurar el detector de radar una vegada i després es guarden a la memòria els paràmetres seleccionats. Avui, al nostre país, utilitzen principalment dos rangs en els quals funcionen els radars policials:

• X - en aquest rang funciona el radar tipus Falcon, que fa temps que s'ha interromput, però en algunes regions encara es troben.
• Banda K: els mesuradors de velocitat moderns hi funcionen.
• Per separat, es poden distingir els radars làser, que no funcionen en cap rang concret, sinó que funcionen a causa de la longitud de l'ona de llum, que es mesura en nanòmetres.

Hi ha altres rangs de freqüència:

Aquests rangs encara no s'utilitzen al nostre país, per això us recomanem que els apagueu. En primer lloc, això reduirà la freqüència de falses alarmes. Independentment del fet que no hi hagi equips de mesura en aquests rangs al nostre país, no s'exclouen els disparadors d'altres fonts. La velocitat del processador del gadget també augmenta, ja que funcionarà per reconèixer només determinats rangs.

Cal tenir en compte que als nous antiradars Cobra, la banda Ka està habilitada per defecte i no es pot desactivar. El rang X està habilitat a la configuració i podeu desactivar-lo si cal. Les bandes de freqüència no utilitzades al nostre país estan desactivades per defecte. En altres paraules, els models moderns de detectors de radar Cobra estan configurats per funcionar a Rússia. A la configuració de fàbrica, el mode de conducció Trail està seleccionat: és òptim en molts casos.

En el mode d'operació urbà en els models dels detectors de radar Cobra RU 935, 945, 955 i 745, 755 i 775 CT, no es fa sonar la força del senyal amb una potència d'un i dos, per la qual cosa no recomanem utilitzar el mode en una zona desconeguda. City i City Max són molt adequats per a ciutats on els policies van armats majoritàriament amb fusilers.

Per a la comoditat d'utilitzar el detector i obtenir-ne el màxim resultat, haureu d'acostumar-vos al gadget durant un temps determinat i aprendre a reconèixer correctament la informació.Per exemple, l'aparició d'un senyal curt i feble a la banda K gairebé segur que indica una falsa alarma. Tanmateix, un senyal estable gairebé segur indica que s'ha detectat un radar.

No oblideu que, a més dels radars policials, altres equips funcionen en els rangs anteriors, que tenen una radiació més feble que el detector pot treballar. Poden ser sensors per obrir portes corredisses en benzineres o botigues, línies elèctriques, control de creuer en cotxes, torres mòbils, antenes parabòliques, etc.

Per reduir la freqüència d'alarmes innecessàries, us recomanem que feu el següent:

• Desactiva els intervals que no s'utilitzen al nostre país.
• Canvia entre els modes Ciutat i Carretera. En el primer cas, els senyals rebuts es fan més gruixuts i el nombre de falses alarmes disminueix. En aquest cas, la sensibilitat del sensor disminueix.

Per augmentar la comoditat, podeu utilitzar l'opció IntelliMute, que no està disponible a tots els detectors de radar. La configuració de la funció permet ofegar el funcionament del gadget a velocitats baixes. Aquests són els casos en què l'ús del detector no és rellevant. Suposem que esteu en un embull de trànsit o apropeu-vos a un centre comercial on hi ha sensors de portes i simplement no podeu superar el límit de velocitat en un aparcament.

Tingueu en compte que l'abast de la resposta antiradar depèn en gran mesura de factors com ara:

• geografia de la zona (carretera sinuosa o muntanyosa, manca d'objectes i superfícies reflectants);
• el tipus de radar policial utilitzat (potència alta, mitjana, baixa);
  mètode d'instal·lació del radar (a la part posterior, en angle, a la cara);
• temps, trànsit a la carretera.

És impossible determinar per endavant l'abast màxim de l'antiradar, ja que en cada cas concret el conjunt de factors que afecten l'abast poden ser diferents.

A més, no hauríeu d'utilitzar dos antiradars alhora, ja que el fons heterodí d'un dispositiu pot interferir amb el funcionament de l'altre.

Mantingueu el detector de radar lluny d'un radar de policia que funcioni a poca distància, fins a cinc metres. No és normal utilitzar-lo, i la placa del detector es podria fer malbé.