En detall: reparació de Suzuki Liana per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La forma de la Suzuki Liana demostra com una forma naturalment elegant complementa la perfecta funcionalitat. El Suzuki Liana és un cotxe compacte la forma modesta del qual no només ofereix més espai a la carretera, sinó que també li permet maniobrar fàcilment pels carrers de la ciutat i els aparcaments concorreguts. Els dissenyadors van donar a l'aspecte de la nova Suzuki Liana més agressivitat i dinamisme. El para-xocs davanter amb un aleró baix i fars antiboira integrats, que donen a la part davantera del cotxe un aspecte més dinàmic, s'integra orgànicament amb l'aspecte del cotxe. Els laterals d'aquest model es van complementar amb revestiments de plàstic per als passos de les rodes, els llindars de la carrosseria i la part inferior de les portes.
Suzuki Liana està equipat amb els últims sistemes de seguretat, que inclouen quatre airbags de segona generació. Basat en les recomanacions anuals de la revista American Consumer Digest, dissenyada per mostrar quins models de cotxe són preferibles per al consumidor a l'hora d'avaluar el preu d'un cotxe, els costos del servei, la classificació de seguretat, el disseny, l'ergonomia, la comoditat, el sistema de frenada, el rendiment de la carretera i diverses característiques de rendiment com l'acceleració, la Suzuki Liana va ser nomenada Millor Compra de l'Any.
Les enormes obertures de vidre del Suzuki Liana creen una sensació d'amplitud a la cabina. El disseny modern de l'interior del cotxe inspira respecte i confiança amb la seva practicitat.
Els cotxes Suzuki Liana estan ben adaptats a les condicions de les carreteres russes. El treball de l'ABS està tan ben ajustat que en asfalt sec de vegades pot semblar que no hi ha "antibloqueig" en aquest cotxe.
Vídeo (feu clic per reproduir).
L'interior de Suzuki Liana El quadre de comandament completament redissenyat sembla molt més ric i harmoniós que l'anterior i la seva construcció gravita clarament cap als models líders del mercat europeu. L'acabat interior del Suzuki Liana utilitza materials suaus i sòlids. L'equipament estàndard del Suzuki Liana té gairebé tot per estar orgullós del teu cotxe: es tracta de quatre coixins de seguretat, ABS, aire condicionat, seients davanters amb calefacció, accessoris de potència total, preparació de ràdio, immobilitzador, llantes d'aliatge, aerodinàmica elegant Suzuki Liana va adquirir un nou quadre de comandament, en lloc d'electrònic: velocímetre i tacòmetre analògics, vorejats amb una bonica vora cromada. Els grans números, executats amb una "escriptura a mà" elegant, són perfectament visibles a qualsevol hora del dia. Pel que fa a la comoditat interior, el cotxe està per davant de molts altres models de la seva categoria. L'aterratge en ell és força elevat, i a causa de la gran superfície de vidre, no serà difícil navegar fins i tot en el flux més intens. Els pilars B verticals de Suzuki Liana formen un espai sòlid fins al sostre.
La potència del motor Suzuki Liana d'1,6 litres es va elevar a 106 CV. en lloc de l'anterior 103. I pel que fa a les propietats de conducció, fins i tot havent adquirit un aspecte desafiant agressiu, el cotxe no ha perdut el seu caràcter tranquil i pacífic, que és igual de bo a les carreteres rurals i en el trànsit dens de la ciutat. L'aterratge al volant d'una Suzuki Liana proporciona un nivell de confort bastant decent durant un llarg viatge, i quan hi ha una necessitat i la possibilitat de "taxi" actiu amb intercepció. El cotxe es comporta de manera estable i fiable, agradable amb un bon funcionament i un funcionament silenciós de la transmissió.
A 132 mil km. el cotxe advertia que “camarada. Em quedo sense embragatge”, per cert, com sempre, primer avisa el cotxe (dona temps per preparar-se, comprar recanvis). S'ha canviat completament el conjunt de l'embragatge cistella, disc, alliberament de l'embragatge.El disc que estava parat encara estava lluny d'estar desgastat, però el coixinet d'alliberament s'havia desgastat de la cistella fins que la resta de la fallada del coixinet d'uns 2 mm. Estic sorprès d'aquest cotxe, de qualitat japonesa, no té preu, però penja a l'anunci de venda de 280 pneumàtics, berlina.
A l'hivern, la bateria no va començar amb menys 32: només vaig agafar el cotxe i ja està. Abans, les gelades eren uns 3 dies, però no hi vaig anar. No el vaig torturar, el vaig carregar, ho vaig tornar a provar, no va tornar a començar (va arribar a menys 40 a la nit). Vaig esperar el desglaç l'endemà, a -24 hores abans del Nadal alemany, i el vaig agafar del remolcador amb un camió amb la mateixa càrrega de bateria. Vaig decidir que posaria la 4a velocitat a una velocitat lenta al cable per escalfar-se, llençar l'excés de gasolina, bé, vaig conduir 50 metres sense accelerar i he sentit que semblava engegar))) Vaig prémer l'embragatge , i ho és.
Així que vaig arribar al meu cotxe, en cas contrari triar, comprar, ajudar-me a reparar. :), familiars, com sense ella?
Un viatge a Belgorod pel cotxe del meu cunyat va revelar els defectes vermells del meu cotxe. Tot i així, alguna cosa trona a la dreta i li dóna a la suspensió del darrere, no va, o millor dit va però no hi ha dinàmica. Si en el primer cas es tracta d'un bastidor de boles o d'estabilització, en el segon, probablement es tracta d'espelmes, com va dir el gendre.
Tenia bastidors d'estabilització nous i vaig decidir canviar-los, i alhora les bugies i la palanca. En general, vaig agafar les palanques per canviar, i després el problema.
Hola a tothom! El pressupost de la família ens va permetre comprar tot el necessari per a la reparació: es van demanar separadors de 3 cm en cercle a Novosibirsk, van arribar en un paquet de primera classe en una setmana. Amb l'enviament, el preu d'emissió es va convertir en 2975rE, vam comprar xinesos: palanques a 4750 cadascun, puntals d'estabilització davanters, casquilles d'estabilització davanteres i posteriors, bugies simples de granota NGK, pastilles i cilindres de fre italians, algunes pastilles japoneses, no ho tinc. Recordeu, va comprar tapes feixistes juntes CV exteriors.
La reparació va començar al matí i no va funcionar de seguida, no van poder treure i trencar l'articulació homocinètica correcta.
La reparació s'ha dut a terme amb una mànega de combustible per a patinets, és més gruixuda a les parets i més suau, tensa amb pinces de plàstic. El maleter està ple amb una mica d'anticongelant a la roda de recanvi, ara seca. El que no està clar, escriu. Els Yapi són bons companys, la indústria de l'automòbil russa fuma nerviosament al marge. El tub es divideix en sectors per facilitar la reparació; es va inserir una molla d'acer inoxidable al revolt del yapi. TOT PER A LA GENT. AVTOVAZ - TU PERNIL-PERÒ.
Més a prop de la tardor, el cotxe cruixia i per sota del capó sortia fum blanc. Està clar: el cinturó està en flames. Vam mirar, amb un ull vam decidir que el tensor s'havia encallat.
Es va encarregar un tensor, cinturons, va conduir a l'estació de servei. Va resultar que no es tractava del tensor. Després que va resultar que el tensor es va demanar a l'autodoc, l'esquerra, més precisament, no és apte per a aquest cotxe.
La bomba es va encallar, va tallar 7 de 8 fulles, el cinturó estava fumant.
Bé, s'acosta una renovació global.
Gràcies a Mikha i Sanya, els propietaris de l'estació de servei de garatge per als ascensors proporcionats i reparacions parcials.
Hola a tothom! Quan van canviar el líquid, van voler substituir el silenciós posterior de la palanca davantera, però es va haver d'ajornar a causa de la impossibilitat d'eliminar el silenciós davanter, simplement es va agredir amb un cargol per a un parell. Vaig haver de demanar juntament amb el parabolt, el preu d'emissió és de 1600rE, el del darrere costava 1000, és clar els originals.
Vaig atracar al vespre amb el doctor Zhenya i al matí, a les primeres files, vaig irrompre al servei.
Vam començar amb el dolent, cap dels quals es va desenroscar, vol dir estimat, Yponskoe. Armat amb un cremador de gas, el doctor Zhenya va començar a operar.
Com he promès. Substitució líquida.
Shaw t'he de dir per a aquest reemplaçament?
Vam començar substituint el silenciós posterior de la palanca davantera, i per descomptat. Per descomptat, Zhenya, a qui vaig presentar la meva Liana, va pronunciar un veredicte: EL BLOC SILENCIós davanter de la palanca davantera esquerra va començar a girar AMB EL CARBOL. Conclusió: EN DESSOLVER EL CARBON, EL COS DE LA DONA COPRIRÀ EL BLOC SILENCI DE L'ENTAT, I FELICITAT, TU, PANTALONS COMPLETS. Vam decidir no arriscar-nos, però ordenant a ExYst, després sho, va prescriure el doctor Zhenya, canviar-ho tot, sho cansat.
Al final, vaig trobar el temps i els diners per canviar el líquid. Vaig comprar DOT-4, oklo 500re per 2 litres, canviaré el líquid dels frens i de l'embragatge.Vaig demanar oli en una caixa de 2 litres a Exist a un preu de 600 copecs per litre, NGN GL-4, fabricat pels holandesos, al mateix lloc on vaig demanar el silenciós posterior dret de la palanca davantera fins que la pilota es va matar. . 1000 re per a l'original. Això sí, l'anticongelant no es pot obviar, perquè només sembla un color fangós fangós, ompliré la classificació FELIX vermella 12+, i com no compraré 5 quilos a 399,99 amb descompte a Lenta? El meu mestre va estar al servei un dia lliure, serà dimarts, però allà no puc fer-ho, crec que atracarem dijous, és quan el reportatge i el reportatge fotogràfic.
A la tardor, tement tranquil des de l'aparcament de la botiga, vaig sentir un lleuger clic i el cotxe es va aturar. Com que ja m'havia trobat amb això, només podia endevinar: la unitat o el diferencial. Vaig remolcar el cotxe pel seu propi poder i hi havia una carretó al garatge durant uns sis mesos. A la primavera, cansat de caminar, va agafar el cotxe a l'estació de servei. Va dir: escombraries, volant a la dreta. Consta de 2 eixos. Mentre llegeixo el fòrum, la humitat entra al lloc de la seva connexió, es menja les ranures. Per tant, cal omplir aquest lloc normalment amb greix de grafit.
Substitució de la corretja suzuki liana fes-ho tu mateix - Substitució de la corretja de transmissió llibre de registre Suzuki Liana "Turbo turtle" 2007
Suzuki SX4. substitució de la corretja, tensor i corró de la corretja de transmissió 2.0L.
Veure
2003 Liana Suzuki 1.6 reparació de corretges auxiliars de recanvi preinspecció.
Veure
Substitució de la corretja de transmissió SUZUKI GRAND VITARA
Veure
Substitució del kit de temporització Suzuki Liana
Veure
No substitució hàbil de la corretja de l'alternador. canvi d'oli, transmissió automàtica suzuki liana 2007 a tub. Substitució de la cadena de distribució per un vídeo de Suzuki Liana. Suzuki Jimni
Veure
Veure
Substitució de la corretja i els corrons del variador Suzuki Sepia ZZ Part núm. 9
Veure
Com substituir o instal·lar la corretja serpentina a Suzuki Grand Vitara 2006-2014 Diagrama de la corretja serpentina
Veure
Substitució de la corretja serpentina Suzuki SX4 2008 (cinturó de transmissió d'accessoris)
Veure
Suzuki SX4 2007 des de 222000km. Motor 2.0L J20A Substituït la unitat cinturó, tensor i corró. Encarregat aquí:
