En detall: reparació de Suzuki Liana per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La forma de la Suzuki Liana demostra com la forma naturalment elegant complementa la perfecta funcionalitat. El Suzuki Liana és un cotxe compacte que no només ofereix més espai a la carretera, sinó que també facilita les maniobres pels carrers de la ciutat i els aparcaments concorreguts. Els dissenyadors van donar a l'aspecte de la nova Suzuki Liana més agressivitat i dinamisme. El para-xocs davanter amb un aleró baix i fars antiboira integrats, que donen a la part davantera del cotxe un aspecte més dinàmic, s'adapta orgànicament a l'aspecte del cotxe. Les parets laterals d'aquest model es van complementar amb un revestiment de plàstic als passos de les rodes, els llindars de la carrosseria i la part inferior de les portes.
Suzuki Liana està equipat amb els últims sistemes de seguretat, que inclouen quatre airbags de segona generació. Basant-se en les recomanacions anuals del Consumer Digest dels EUA per mostrar quins models de cotxes són els millors per als consumidors a l'hora d'avaluar el preu del vehicle, els costos de manteniment, les classificacions de seguretat, el disseny, l'ergonomia, la comoditat, els frens, el rendiment de la carretera i diverses característiques de rendiment com l'acceleració, la Liana de Suzuki va ser nomenada Millor Compra de l'Any.
Les enormes obertures de vidre Suzuki Liana creen una sensació d'amplitud a la cabina. El disseny modern de l'interior del cotxe inspira respecte i confiança amb la seva practicitat.
Els cotxes Suzuki Liana estan ben adaptats a les condicions de les carreteres russes. El treball de l'ABS està tan ben depurat que en el paviment sec de vegades pot semblar que no hi ha "antibloqueig" en aquest cotxe.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Interior Suzuki Liana El quadre d'instruments totalment redissenyat sembla molt més ric i harmoniós que l'anterior, i la seva construcció gravita clarament cap als models líders del mercat europeu. L'interior del Suzuki Liana utilitza materials suaus sòlids. L'equipament estàndard de Suzuki Liana té gairebé tot per estar orgullós del teu cotxe: es tracta de quatre coixins d'aire, ABS, aire condicionat, seients davanters amb calefacció, accessoris de potència total, preparació de ràdio, immobilitzador, llantes d'aliatge, elegant aerodinàmica Suzuki Liana ha adquirit un nou quadre de comandament, en lloc d'electrònic: velocímetre i tacòmetre analògics, vorejats amb una bonica vora cromada. Els grans números, fets amb una "escriptura a mà" elegant, són perfectament visibles a qualsevol hora del dia. Pel que fa a la comoditat interior, el cotxe va per davant de molts models de la seva categoria. L'aterratge en ella és força alt, i gràcies a la gran zona de vidre, no serà difícil navegar fins i tot en el trànsit més intens. Els pilars B verticals de Suzuki Liana formen un espai sòlid fins al sostre.
La potència del motor Suzuki Liana d'1,6 litres es va elevar a 106 CV. en lloc de l'anterior 103. Pel que fa a les propietats de conducció, fins i tot després d'haver adquirit un aspecte desafiant agressiu, el cotxe no ha perdut el seu caràcter tranquil i pacífic, que és igual de bo tant a les carreteres rurals com en el trànsit dens de la ciutat. L'aterratge al volant de la Suzuki Liana proporciona un nivell de confort bastant decent durant un llarg viatge, i quan hi ha una necessitat i la possibilitat de "taxi" actiu amb intercepció. El cotxe es comporta de manera estable i fiable, agradable amb un recorregut suau i un funcionament silenciós de la transmissió.
A 132 mil km. la màquina advertia que “camarada. Se m'està acabant l'embragatge”, per cert, com sempre, primer avisa el cotxe (dona temps per preparar-se, comprar recanvis). S'ha canviat completament el conjunt de l'embragatge cistella, disc, alliberament de l'embragatge.El disc que estava dempeus encara estava lluny d'estar desgastat, però el coixinet d'alliberament es va desfer de la cistella fins a la resta de la fallada del coixinet d'uns 2 mm. Em sorprèn aquest cotxe, de qualitat japonesa, no té preu, però penja en un anunci de venda de 280 tyrov, una berlina.
A l'hivern, a menys 32, la bateria no va començar: el cotxe l'ha agafat una vegada i ja està. Abans d'això, les gelades eren uns 3 dies, però no hi vaig anar. No el vaig torturar, el vaig carregar, ho vaig tornar a provar, no va tornar a començar (a la nit va arribar a menys 40). Vaig esperar un desglaç l'endemà, a les -24 just abans del Nadal alemany, i el vaig agafar de remolc amb un camió amb la mateixa càrrega de bateria. Vaig decidir que posaria la 4a velocitat a una velocitat lenta en un cable per escalfar-se, llençar l'excés de gasolina, bé, vaig conduir 50 metres sense gas i he sentit que va començar))) Vaig prémer l'embragatge, és .
Així que vaig arribar al meu cotxe, en cas contrari triar, comprar, ajudar a reparar. :), familiars, com sense?
Un viatge a Belgorod per a un sogre de cotxe va revelar deficiències vermelles al meu cotxe. Tot i així, alguna cosa sona a la dreta i li dóna a la suspensió del darrere, no va, o millor dit va, però no hi ha dinàmica. Si en el primer cas és una bola o un puntal d'estabilització, en el segon, probablement es tracta d'espelmes, com va dir el meu gendre.
Tenia nous puntals d'estabilització i vaig decidir canviar-los, i alhora les bugies i la palanca. En general, vaig agafar les palanques per canviar, i hi ha problemes.
Hola a tothom! El pressupost dels familiars em va permetre comprar tot el necessari per a les reparacions: es van demanar separadors de 3 cm en un cercle de Novosibirsk, un paquet de 1a classe va arribar en una setmana. Amb l'enviament, el preu d'emissió es va convertir en 2975rE, van comprar xinesos: palanques per a 4750 cadascun, puntals d'estabilització davanters, casquilles d'estabilització davanteres i posteriors, bugies de granota simples NGK, pastilles i cilindres de fre italians, algun tipus de pastilles japoneses, no No me'n recordo, vaig comprar cobertes exteriors d'articulació de CV feixistes.
La reparació va començar al matí i no va funcionar de seguida, no van poder treure i trencar l'articulació homocinètica correcta.
La reparació s'ha dut a terme amb una mànega de combustible per a patinets, és més gruixuda a les parets i més suau, tensa amb pinces de plàstic. El maleter està ple amb una mica d'anticongelant a la roda de recanvi, ara per assecar-se. El que no està clar, escriu. Ben fet Yapi, la indústria de l'automòbil de Rusishe fuma nerviosament al marge. El tub es divideix en sectors per facilitar la reparació, es va inserir una molla d'acer inoxidable al revolt del yapi. TOT PER A LA GENT. AVTOVAZ - TU GAM-NO.
Més a prop de la tardor, el cotxe va cruixir i des de sota del capó va vessar un fum blanc pudent. Està clar: el cinturó està en flames. Vam mirar, vam decidir amb un ull que el tensor estava encallat.
Es va demanar tensor, cinturons, remolcats fins a l'estació de servei. Va resultar que no és el tensor. Després va resultar que el tensor també es va demanar a l'autodoc, l'esquerra, o més aviat no apte per a aquesta màquina.
La bomba es va encallar, va tallar 7 de les 8 fulles, el cinturó va fumar.
Bé, s'acosta una revisió global.
Gràcies a Micah i Sanya, els propietaris del garatge-estació de servei, per oferir ascensors i reparacions parcials.
Hola a tothom! Quan van canviar el líquid, van voler substituir el silenciós posterior del braç davanter, però es va haver de posposar a causa de la impossibilitat de treure el silenciós davanter, simplement es va amargar amb un cargol per a un parell. Vaig haver de demanar-lo juntament amb el parabolt, el preu d'emissió era de 1600rE, el del darrere costava 1000, és clar els originals.
Vaig atracar amb el doctor Zhenya al vespre i al matí vaig irrompre al servei al capdavant.
Vam començar amb una cosa dolenta, no es va desenroscar res, que vol dir nadiu, YpOnskoe. Armat amb un cremador de gas, el doctor Zhenya va començar a operar.
Com he promès. Substitució del fluid.
Shaw t'he de dir per a aquest reemplaçament?
Va començar amb la substitució del silenciós posterior del braç davanter, bé. Per descomptat, Zhenya, amb qui vaig presentar la meva Liana, va emetre un veredicte: BLOC SILENT DEL FRONT, LA PALANCA DELANTERA ESQUERERA COMENÇA A RODAR AMB EL CARBOL. Conclusió: QUAN S'EXTRAIGA EL CARBON, EL BLOC DE LIM DE L'ENTA ES COBRIRÀ AMB EL COS FEMENÍ, I FELICITAT PER A TU, PANTALONS COMPLETS. Vam decidir no córrer riscos, i després d'haver ordenat a Exyste, després sho, el Dr. Zhenya va ordenar canviar-ho tot, estàvem cansats d'això.
Al final, vaig trobar el temps i els diners per canviar zhizhku. Vaig comprar un DOT-4, uns 500re per 2 litres, canviaré el líquid dels frens i l'embragatge.Vaig demanar oli en una caixa de 2 litres a un preu de 600 copecs per litre, NGN GL-4, fet pels holandesos, també vaig demanar el silenciós posterior dret de la palanca davantera fins que la pilota es va matar. 1000 re per a l'original. Això sí, no podeu ignorar l'anticongelant, perquè només sembla una burda d'un color ennuvolat incomprensible, ompliré el vermell FELIX de classificació 12+, i com no comprar-me 5 quilos a 399,99 amb descompte a Lenta. ? El meu mestre al servei tenia dia de descans, serà dimarts, però no hi puc, crec que atracarem dijous, després hi haurà un reportatge i un reportatge fotogràfic.
A la tardor, allunyant-me tranquil·lament de l'aparcament de la botiga, vaig sentir un lleuger clic i el cotxe es va aturar. Com que ja m'havia trobat amb això, només podia endevinar: una unitat o un diferencial. Vaig remolcar el cotxe pel seu propi poder i el cotxe va estar al garatge durant uns sis mesos. A la primavera estava cansat de caminar, vaig agafar el cotxe a l'estació de servei. Looked va dir: merda, volant a la dreta. Consta de 2 semieixos. Segons va llegir el fòrum, la humitat entra al lloc de la seva connexió, es menja les ranures. Per tant, cal omplir aquest lloc normalment amb greix de grafit.
Substitució de la corretja de Suzuki Liana per fer-ho tu mateix — Substitució de les corretges de transmissió Llibre de registre Suzuki Liana “Turbo turtle” 2007
Suzuki SX4. substitució de la corretja, tensor i corretja d'accionament del rodet 2.0L.
Veure
2003 Liana Suzuki 1.6 reparació de corretges auxiliars de recanvi preinspecció.
Veure
Substitució de la corretja de transmissió SUZUKI GRAND VITARA
Veure
Substitució del kit de distribució Suzuki Liana
Veure
Mal canvi de corretja de l'alternador. Canvi d'oli de transmissió automàtica Suzuki Liana 2007 al tub. Substitució de la cadena de distribució per al vídeo de Suzuki Liana. Suzuki Jimny
Veure
Veure
Peça de recanvi de corretja i rodet de Suzuki Sepia ZZ CVT #9
Veure
Com substituir o instal·lar la corretja serpentina a Suzuki Grand Vitara 2006-2014 Diagrama de la corretja serpentina
Veure
Substitució de la corretja serpentina Suzuki SX4 2008 (cinturó de transmissió d'accessoris)
Veure
Suzuki SX4 2007 c 222000km. Motor 2.0L J20A Substituït la unitat cinturó, tensor i corró. Encarregat aquí:
