En detall: un suport per a la reparació de culatas de cilindres amb les vostres pròpies mans d'Evgeny Travnikov d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els alts requisits per a la precisió de mecanitzat d'elements de culata en la pràctica de reparació dicten la necessitat d'utilitzar equips especialitzats.
Moltes empreses produeixen equips per a la reparació de culatas, però no totes les mostres de màquines-eina i eines s'utilitzen amb èxit a la pràctica. La nostra gamma de màquines-eina i eines està formada només pels millors models del seu segment i compleix tots els requisits moderns.
Bona tarda. A partir d'aquest article, explicaré una mica el que es parlarà. No es tractarà només d'eines especials amb les quals podeu reparar la culata, sinó també de com treballar correctament amb aquesta eina. Resulta que no tothom sap com utilitzar correctament una eina especial i això de vegades porta a conseqüències irreparables. Intentaré descriure amb detall tot el procés de treball perquè pugueu fer de manera independent tot el treball de reparació de la culata.
Així doncs, comencem. En principi, tot el procés és pràcticament el mateix, en els clàssics, en Samara i models posteriors. El primer que hem de tractar és la retirada de les molles i les vàlvules (assecat de la vàlvula). Per a això, s'utilitza un extractor especial.
Per descomptat, hi ha molts dispositius diferents, però aquest és el més generalitzat. Això és el que tindrem en compte. L'extractor s'uneix amb la part davantera al passador i s'instal·la una empunyadura especial a la placa de molla.
Ara necessitem un substrat especial per a la cambra de combustió de la vàlvula. Per què és necessari? Quan premeu la palanca de l'aparell, la vàlvula baixarà, i anirà pel camí adequat fins a recolzar-se sobre la seva placa, per exemple, sobre la taula sobre la qual agafeu el cap. En aquest moment, la molla es comprimirà i evitarà que es treguin les galetes. Aquest suport pot ser una peça de cautxú del gruix adequat o un bloc de fusta.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Prement la palanca, la vàlvula es recolza contra el substrat i podeu treure fàcilment les galetes.
Posa totes les galetes ordenades en una caixa, perquè llavors és molt difícil buscar les galetes perdudes.
Hi ha, per descomptat, una manera bàrbara d'extreure biscottes. Val la pena recórrer-hi només en casos especials quan no hi ha un extractor especial. Aquest procés es realitza amb un martell i un tros de tub metàl·lic (aquí funciona bé una clau anglesa per a espelmes).
Després de colpejar, no traieu immediatament el martell, en cas contrari, les galetes volaran. Podeu ficar un tros de draps a la part superior del tub, això retardarà les galetes volant.
La següent eina que necessitem és un extractor de guia de vàlvules. Vaig escriure el procés de substitució de les guies de vàlvules a l'article (Substitució de les guies de vàlvules). Hi ha diferents tiradors. Primer (percussió).
Per què xoc? Però perquè el premsat es fa colpejant el mandril amb un martell. Aquest mètode no sempre funciona bé. Hi va haver casos en què el mandril es va inclinar i va treure una mica de metall del plànol de seient de la boquilla, disminuint així la seva densitat de seient, cosa que no és bo en el nostre cas.
Una eina molt estesa s'ha convertit en un extractor de pressió suau de cargol.
Aquest extractor permet substituir el casquet sense problemes i amb seguretat. Es venen a les botigues d'automòbils, però podeu fer-ho vosaltres mateixos i, sens dubte, el publicaré mentre dibuixi un dibuix.
També necessitem una eina per treure i instal·lar el segell d'oli de la vàlvula. S'ha de tenir cura en treure i instal·lar els segells d'oli.Per què amb compte? Perquè el costat on s'instal·la el segell d'oli és molt fràgil i es pot danyar.
Per al desmuntatge, s'utilitzen pinces especials, per cert, aquesta pinça la podeu fer vosaltres mateixos. Vaig veure un artesà fer una pinça d'una femella serrada per la meitat i soldada a una pinça de boca rodó.
El mètode d'extracció és senzill. Cobriu el segell d'oli extraïble i gireu l'empunyadura estrictament verticalment al llarg de l'eix en una direcció i l'altra, mentre s'estira cap amunt. Està estrictament prohibit afluixar el segell d'oli als costats, ja que hi ha perill de danyar el costat de la màniga guia i caldrà canviar la guia.
La instal·lació de segells d'oli (tapes) es fa en un mandril especial.
Abans d'instal·lar els segells d'oli, comproveu-los que estan estanquitats. Intenta posar-lo a la vora de la màniga amb les mans. Si no el troba, aquest és el nostre segell d'oli i es pot instal·lar. Si el segell d'oli està solt o solt, llavors filtrarà oli i no farà front a la seva tasca.
A continuació, necessitem una eina com ara un escombrat.
Recomano utilitzar aquests escariadors, perquè tenen una guia per a una entrada precisa al forat. Necessitem un escariador amb un diàmetre de 8,00 mm. El desplegament és el següent. Instal·leu l'escariador a la màniga guia que s'acaba de prémer i premeu-la lleugerament fins que surti per l'altre costat.
El següent pas serà lligar les vàlvules. Abans de rectificar les vàlvules, s'han de processar amb cons.
És millor utilitzar aquests talladors. Necessitem tres talladors amb diferents angles de tall. El primer és de 45 graus, el segon és de 60 i el tercer és de 30. Manegen el seient de la vàlvula amb facilitat i sense esforç.
Després que les cadires s'hagin processat amb cons, s'han de mòltar. Quina eina s'utilitza per rectificar les vàlvules, us recomano llegir l'article (Eina per rectificar vàlvules).
Potser tot això és d'una eina especial, llavors tot es pot fer amb l'ajuda de claus i tornavís.
De moment això és tot, i si apareix alguna cosa més, definitivament l'afegiré.
El més important a tenir en compte és una connexió inadequada/inexacta entre les vàlvules del col·lector i la culata. L'aparició de les més lleus irregularitats o passos pot comportar conseqüències indesitjables que comencen a frenar el moviment, bloquejant parcialment el canal i, per tant, s'han d'eliminar. Després d'eliminar zones amb inconsistències evidents, cal modificar les juntes del col·lector, ja que també poden ser una obstrucció al flux.
També és necessari encaixar el col·lector als passadors. Això és extremadament important perquè els elements de subjecció que subjecten els col·lectors es poden estirar i, com a resultat, hi ha un lleuger canvi en els plans de la culata respecte al col·lector. Si això no es fa, tot el treball per evitar les inconsistències serà inútil.
Vull assenyalar que s'han de col·locar dues agulles al col·lector (a les vores).
Abans de connectar la culata i el col·lector, heu de fer un forat amb talladores per refinar la culata. Després posem el passador al cap i hi posem el col·lector. És important que el segon s'assegués lliurement, però no hi hauria d'haver cap reacció. A continuació, podeu assegurar-vos que els dos elements es col·loquen amb precisió i amb molta confiança. També heu de fer alguns forats a la junta. Així és com s'ha de fer l'acoblament òptim.
La revisió de la culata també preveu la necessitat d'afinar els canals, ja que s'hi pot observar una forma deformada, metall sota els casquilles, etc. Els canals es tornen a treballar mitjançant un tallador de boles. És millor quan tens més d'un tallador, però diversos i amb diferents paràmetres (mida i formes). Treballant amb una fresa, podeu aconseguir l'eliminació de qualsevol irregularitat, així com augmentar la secció transitable. 
És extremadament important assegurar-se que el revolt del canal sigui el més suau possible i que s'observin les dimensions de curvatura corresponents. La superfície dels conductes d'admissió ha de ser lleugerament rugosa per facilitar una bona evaporació de la gasolina de les seves parets. El canal de sortida es pot polir fins a una gran brillantor. La secció del canal no ha de tenir una forma rodona, té una forma lleugerament el·líptica.
Quan es realitza un augment dels canals, és important no excedir-se, cal conèixer la mesura, ja que hi ha la possibilitat de tocar el canal de refrigeració o el canal d'oli. La culata dels motors clàssics permet augmentar i ampliar els canals, mentre que en els motors VAZ de 8 vàlvules, els problemes són inevitables.
Abans de participar directament en l'avorriment dels canals, hauríeu d'esbrinar on començar aquest procés: des d'un col·lector o una culata de cilindre de gas. Si necessiteu augmentar significativament el diàmetre de les vàlvules, és millor començar des de la zona on les seves parets són més primes. Això reduirà el risc d'obertura accidental dels canals la propera vegada que us alineeu. També s'han de modificar les parts dels casquilles que sobresurten als canals perquè no interfereixin. 
Per regla general, s'han d'escurçar o esmolar. Hi ha situacions en què els casquilles es molen contra la paret de la vàlvula. Alguns motoristes consideren que aquest mètode és el millor en beneficis, tot i que, a la pràctica, poques vegades algú ho fa, ja que redueix notablement el recurs dels guies. La modificació correcta de les vàlvules només és possible sota dues condicions: experiència i seguint les instruccions.
El redisseny de la vàlvula és reduir el pes i augmentar el cabal. Per alleugerir la vàlvula, s'ha de rectificar o rectificar. Aleshores s'eliminarà l'excés de metall d'ambdós costats. També s'està reelaborant la tija de la vàlvula: cal reduir-la. També podeu triar l'opció sense substituir els casquets, en aquest cas haureu d'aprimar la cama des del casc guia fins a la placa. Es pot aconseguir un resultat especial reduint el diàmetre de la tija. Per exemple, reduir la cama de vuit a set mm ajuda a reduir la massa de la vareta en un 20%, augmenta el rendiment (això és en motors de 8 vàlvules).
En realitat, les vàlvules estan fetes d'un aliatge de titani i alumini i, per tant, tenen una lleugeresa sorprenent, que es combina amb alguns moments desagradables: alt cost i fragilitat. Atesa aquesta fragilitat, es fan recomanacions fortes per a molles i seients de vàlvules. Les molles es poden deixar a la fàbrica o es poden afluixar lleugerament. S'aconsella canviar cadires per altres de bronze.
La revisió de la culata també implica un canvi en la forma de la cambra de combustió. En aquest cas, es poden distingir tres àrees de treball:
- Toc reduït
- Millora per a l'ompliment de cilindres
- Compliment de les condicions per a una òptima distribució de la mescla a la cambra de combustió.
La detonació suposa una gran càrrega sobre els pistons i els anells. Es pot determinar pel nivell de sons metàl·lics que es propaguen pel motor del cotxe. Les fonts d'aquest fenomen poden ser les parts més allunyades de la cambra de combustió de la bugia. Es resol així:
· Cal reduir al mínim el treball a la cambra de combustió, la qual cosa augmenta la propagació de la combustió.
· S'ha de minimitzar el nombre d'estacions de compressió. Aquestes àrees inclouen cantonades de càmera i vores nítides. Per fer-ho, cal suavitzar la superfície amb la màxima cura possible.
Les dues últimes execucions per millorar la forma de la cambra de combustió són molt difícils de fer pel vostre compte, ja que cal tenir uns coneixements excel·lents en el camp de la física.
El perfeccionament de la culata no és gaire complicat en algunes etapes i és un procediment totalment justificat. La modificació correcta augmentarà la potència del motor del vostre vehicle.
Al vídeo, el mecànic d'automòbils parla dels matisos de l'avorriment correcte dels canals al col·lector per al capçal modificat.
Comencem per definir els conceptes. El bloc de cilindres d'un cotxe modern és la base del motor, sobre el qual s'instal·len la resta de components del motor: cilindres, cigonyal, carter d'oli, culata.
Precisament són les avaries i reparacions de la culata que ens interessen. És possible reparar la culata amb les vostres pròpies mans en una casa de garatge? I els artesans responen inequívocament: sí, és possible reparar la culata amb les vostres pròpies mans.
Comencem per aclarir que la reparació d'una culata és una operació complicada i requerirà de tu: una mica de comprensió del dispositiu de bloc, la presència d'una eina especial de serraller i la capacitat de posseir-la.
Eines bàsiques necessàries per a la reparació de la culata
- Mandril per premsar segells de tija de vàlvula.
- Micròmetre per mesurar vàlvules i mànigues guia.
- Escariador per desenrotllar casquilles noves.
- Mandril per extreure casquilles.
- Mandril per premsar en casquilles.
- Dispositius per assecar molles de vàlvules.
- Conjunt d'avellanades per a la restauració de seients de vàlvules.
- Placa elèctrica per escalfar la culata durant la resolució d'avaries i abans de prémer els casquets.
No us oblideu dels recanvis i etiquetes necessàries
Com a regla general, gairebé qualsevol reparació d'una culata requereix el seu desmuntatge. Les excepcions són, per exemple, la substitució dels segells de la tija de la vàlvula. Per tant, abans de començar a desmuntar la culata, penseu a comprar el conjunt de recanvis necessaris.
El mercat actual ofereix conjunts de capçal (o, en termes senzills, conjunts superiors), que inclouen una junta de culata i tots els segells i juntes d'oli situats per sobre de la junta principal.
Bé, l'eina i el kit mínim estan preparats, comencem a solucionar problemes de la culata.
