En detall: un suport per reparar una culata amb les vostres pròpies mans; dibuixos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Dibuix del suport destinat al manteniment i reparació de culatas del cotxe Volga.
El dibuix es realitza en tres vistes mitjançant una secció.
L'especificació és present.
compost: Dibuix de muntatge i especificació 
Programari: Brúixola v13
Data: 2013-03-29
Vistes: 19 230
260
Composició: Indicadors tècnics i econòmics - 1 full, Horari rem. cicle - 1 full, Plànol de branca - 1 full, Dibuix de reparació - 1 full, Technocards - 1 full, Stand (VO) - 2 fulls, Detalls (coberta, fons, forquilla, base, pistó, vareta), Indicadors tècnics i econòmics - 1 full, especificació per VO, PZ
Composició: PZ, Suport (SB), Placa de transport (BO), Base (BO), Detalls (suport, passador, placa i suport de guia)
Composició: Stand (VO), Detall, Plànol del compartiment del motor, Motor, Esquema de reparació
Inclou: Dibuix de muntatge 2 fulls, especificació
Data: 2013-03-29
Vistes: 19 230
260
Deixa un comentari, una ressenya de l'obra, una queixa (només una crítica concreta) o simplement agraeix l'autor.
El suport està dissenyat per al manteniment i reparació de culatas per a turismes. Per muntar totes les culatas al suport, excepte el cap del cotxe Moskvich, s'utilitzen els tacs del tub d'admissió i del col·lector d'escapament. Per connectar el capçal del bloc de cotxes Moskvich, només s'utilitzen els tacs de la canonada d'admissió.
Un suport per a la reparació de culatas, assecar les vàlvules, eliminar esquerdes i retirar molles de vàlvules del suport, controlar els buits a la connexió de la màniga-vàlvula.
El suport de reparació de la culata consta de tres conjunts: una base, una peça giratòria i un lliscant amb una barra. Aquests últims no es mostren a la figura. La base del suport inclou un suport i cargols de fixació.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Instal·lem la part giratòria del suport amb muñóns a les ranures dels pals. Fixem la part giratòria a la posició requerida amb cargols de bloqueig. La part principal i més difícil de la plataforma giratòria és la placa portadora. A la figura següent, per no confondre's en els forats i les ranures, les seves marques es mostren per separat per a cadascuna de les quatre culatas.
Quan soldeu la peça de pivot, presteu atenció a la ubicació de la placa portadora. La manera més fàcil de navegar és la ranura de 60 mm d'ample (vegeu les marques) per als cotxes Moskvich. El costat de la placa de suport que es mostra a la segona figura no és visible a la primera.
Les femelles s'utilitzen per fixar les cules dels cilindres a la placa portadora. Per trobar ràpidament "els vostres" forats a la placa de suport per a cada cap, és millor eliminar o aplicar lletres als forats centrals. Per exemple, si s'instal·la un capçal VAZ Samara, amb el passador central entreu al forat amb la lletra "C", "M" - Moskvich, "B" - Volga, etc.
Vàlvules d'assecat, eliminació de galetes i retirada de molles de vàlvules en un suport per a la reparació de culatas.
Un control lliscant amb vareta està dissenyat per assecar les vàlvules o per extreure galetes i treure els ressorts de les vàlvules. El control lliscant es mou al llarg de la guia. La barra es pot moure al control lliscant. La barra es fixa al control lliscant amb un cargol de bloqueig. S'instal·la una femella giratòria amb un cargol a l'extrem de la vareta. La femella giratòria s'uneix a la vareta amb una femella i un eix.
El bloqueig de la femella giratòria a la posició desitjada es realitza amb un cargol. En moure el control lliscant al llarg de la barra guia del control lliscant i girar la femella, el cargol s'instal·la coaxialment amb la vàlvula corresponent. La compressió de les molles de la vàlvula i l'alliberament de crackers es realitza amb un cargol a través d'un dessecant.Agafeu la vàlvula amb la mà si cal.
Fem dues varetes de 300 i 405 mm de llarg. La vareta llarga només s'utilitza per assecar les vàlvules d'escapament de la culata del motor UZAM. En tots els altres casos, és més convenient treballar amb una barra curta.
Normalment, quan les vàlvules s'assequen, les plaques de suport de la molla es separen de les galetes, com s'ha indicat anteriorment, mentre es subjecta la vàlvula a mà. Però també es coneixen casos en què els crackers es van "soldar" a plaques. En assecar les vàlvules al suport, en aquests casos, les molles de la vàlvula es comprimeixen i, col·locant un drap sota la vàlvula, donen un cop fort a través del separador de metall tou al centre de la placa.
És molt difícil mesurar l'espai lliure A a la connexió màniga-vàlvula. Però indirectament, mesurant el moviment del disc de la vàlvula Dm, és molt més fàcil. El càlcul de la relació entre el joc D i el desplaçament Dm (des de la posició mitjana de la vàlvula fins a l'extrem) donarà la dependència
2.1. Un moviment complet d'una posició extrema a l'altra seria una doble restricció.
Amb l'espai lliure màxim admissible A igual a 0,15 mm, els moviments a les connexions de la vàlvula-cocota han d'estar dins de:
- Cotxes VAZ: 0,022-0,055 mm.
- Cotxe Moskvitx-21412: 0,021-0,053 mm.
- Cotxes GAZ Volga: 0,050-097 mm.
Podeu mesurar els buits al banc de culata amb una eina especial. Els seus nodes individuals es mostren a continuació.
Si feu la base que es mostra a l'última figura, les parts de l'aparell es poden utilitzar per separat del suport per reparar culatas, com un suport indicador.
Basat en materials del llibre "Complements per a la reparació de cotxes".
Ross Tweg.
Els alts requisits per a la precisió de mecanitzat d'elements de culata en la pràctica de reparació dicten la necessitat d'utilitzar equips especialitzats.
Moltes empreses produeixen equips per a la reparació de culatas, però no totes les mostres de màquines-eina i eines s'utilitzen amb èxit a la pràctica. La nostra gamma de màquines-eina i eines està formada només pels millors models del seu segment i compleix tots els requisits moderns.
En reparar la culata (GVT), es solden esquerdes i es restaura el pla.
Revestiment, soldadura d'esquerdes i estelles. Els danys mecànics als GVT d'alumini s'eliminen mitjançant el revestiment (coquilles) o la soldadura (esquerdes i estelles).
Per restaurar els GVT d'aliatges d'alumini, s'utilitza una superfície d'arc elèctric amb un elèctrode de tungstè en una atmosfera d'argó. La font d'energia tèrmica és un arc elèctric que es crema entre un elèctrode de tungstè no consumible i la peça de treball. L'argó serveix com a gas protector i el cable com a material de farciment. L'argó protegeix de manera fiable el metall fos de l'oxidació de l'aire. Com a resultat, el metall de soldadura és dens, sense porus ni cavitats. L'addició d'un 10,12% de diòxid de carboni i un 2,3% d'oxigen a l'argó augmenta l'estabilitat de l'arc i millora la formació de metalls de soldadura. La protecció externa del raig d'argó mitjançant diòxid de carboni permet reduir el consum d'argó en 3,4 vegades. Els dispositius semiautomàtics de soldadura s'utilitzen amb més freqüència per a la superfície en les condicions d'una estació de servei (figura 7.11).
Arròs. 7.11. Màquina de soldadura semiautomàtica per a la soldadura amb arc d'argó i la superfície: a - esquema; b - forma general; 1 - mecanisme de rodets; 2 - material de farciment; 3 - casset; 4 - elèctrode; 5 - embocadura; 6 - gestionar; 7 - argó; 8 - arc;
9 - font de corrent de soldadura; 10 - cap cilíndric
Arc 8 cremades entre un elèctrode no consumible (tungstè). 4 i culata 10. L'arc és alimentat per una font de corrent de soldadura 9 mitjançant una embocadura conductora 5. L'embocadura està aïllada elèctricament del cos del cremador. El subministrament d'argó 7 es realitza a través del canal del mànec b, fet d'un material dielèctric. S'utilitza un material de farciment (filferro) per subministrar metall líquid a la piscina de soldadura 2. El material de farciment s'introdueix a l'arc mitjançant un mecanisme de corró /.
Restauració del pla de culata. Els plans de la culata es restauren aplicant una capa addicional de metall en els llocs on apareixen cavitats i esquerdes (per revestiment o polvorització), seguit de fresat o rectificat.
Per aplicar una capa metàl·lica addicional, STO utilitza més sovint la polvorització dinàmica de gas, que s'implementa a les instal·lacions DIMED 405 i 412 de fabricació russa (Fig. 7.12). La tecnologia de polvorització inclou escalfar gas comprimit (aire), alimentar-lo a un filtre supersònic i formar un flux d'aire supersònic en aquest filtre, alimentar aquest material en pols a aquest flux, accelerar aquest material al filtre mitjançant un flux d'aire supersònic i dirigir-lo cap al superfície de la peça de treball.
El fresat de plànols es realitza en fresadores verticals amb taula giratòria. S'instal·la un llit de ferro colat a la placa base 5 3. Dins del llit es troben
Arròs. 7.12. Fresadora vertical:
/ - eix; 2 - placa frontal giratòria; 3 - llit; 4 - presa; 5 - llosa de fonamentació; 6 - consola; 7 - llisca; 8 - taula
Arròs. 7.13. Disseny d'una rectificadora de superfície:
/ - estoc; 2 - llit; 3 — taula; 4 — guies verticals; 5 - columna; 6 — Mola; 7 - cilindre hidràulic
compartiment per a equips elèctrics i caixa de canvis. A la part superior del llit s'instal·la una placa frontal giratòria 2 amb capçal de fresat i eix 1. Amb una presa de cargol 4 la consola es mou per les guies verticals del llit 6 amb corredissa 7 (longitudinal, transversal i giratòria) i taula 8.
El rectificat de plànols es realitza en rectificadores de superfície (Fig. 7.13). A les guies transversals del llit 2 col·loca una columna vertical 5. Al llarg de guies verticals 4 la columna mou el capçal de la mola amb la mola 6. El cercle està parcialment cobert per una coberta protectora. La taula es mou al llarg de les guies horitzontals del llit 3. Els moviments longitudinals de la taula els realitza la vareta 1 cilindre hidràulic 7. A les guies de la taula es poden instal·lar: peça de treball; torn de màquina, torn sinusal o placa magnètica.
1. Quin equip s'utilitza per reparar blocs de cilindres?
2. Quin equip s'utilitza per a la remanufactura del cigonyal?
3. Quin treball es realitza durant la reparació de GBK i en quin equip?
Bona tarda. A partir d'aquest article, explicaré una mica el que es parlarà. No es tractarà només d'eines especials amb les quals podeu reparar la culata, sinó també de com treballar correctament amb aquesta eina. Resulta que no tothom sap com utilitzar correctament una eina especial i això de vegades porta a conseqüències irreparables. Intentaré descriure amb detall tot el procés de treball perquè pugueu fer de manera independent tot el treball de reparació de la culata.
Així doncs, comencem. En principi, tot el procés és pràcticament el mateix, en els clàssics, en Samara i models posteriors. El primer que hem de tractar és la retirada de les molles i les vàlvules (assecat de la vàlvula). Per a això, s'utilitza un extractor especial.
Per descomptat, hi ha molts dispositius diferents, però aquest és el més generalitzat. Això és el que tindrem en compte. L'extractor s'uneix amb la part davantera al passador i s'instal·la una empunyadura especial a la placa de molla.
Ara necessitem un substrat especial per a la cambra de combustió de la vàlvula. Per què és necessari? Quan premeu la palanca de l'aparell, la vàlvula baixarà, i anirà pel camí adequat fins a recolzar-se sobre la seva placa, per exemple, sobre la taula on agafeu el cap. En aquest moment, la molla es comprimirà i evitarà que es treguin les galetes. Aquest suport pot ser una peça de cautxú del gruix adequat o un bloc de fusta.
Prement la palanca, la vàlvula es recolza contra el substrat i podeu treure fàcilment les galetes.
Posa totes les galetes ordenades en una caixa, perquè llavors és molt difícil buscar les galetes perdudes.
Hi ha, per descomptat, una manera bàrbara d'extreure biscottes.Val la pena recórrer-hi només en casos especials quan no hi ha un extractor especial. Aquest procés es realitza amb un martell i un tros de tub metàl·lic (aquí funciona bé una clau anglesa per a espelmes).
Després de colpejar, no traieu immediatament el martell, en cas contrari, les galetes volaran. Podeu ficar un tros de draps a la part superior del tub, això retardarà les galetes volant.
La següent eina que necessitem és un extractor de guia de vàlvules. Vaig escriure el procés de substitució de les guies de vàlvules a l'article (Substitució de les guies de vàlvules). Hi ha diferents tiradors. Primer (percussió).
Per què xoc? Però perquè el premsat es fa colpejant el mandril amb un martell. Aquest mètode no sempre funciona bé. Hi va haver casos en què el mandril es va inclinar i va treure una mica de metall del plànol de seient de la boquilla, disminuint així la seva densitat de seient, cosa que no és bo en el nostre cas.
Una eina molt estesa s'ha convertit en un extractor de pressió suau de cargol.
Aquest extractor permet substituir el casquet sense problemes i amb seguretat. Es venen a les botigues d'automòbils, però podeu fer-ho vosaltres mateixos i, sens dubte, el penjaré mentre dibuixi un dibuix.
També necessitem una eina per treure i instal·lar el segell d'oli de la vàlvula. S'ha de tenir cura en retirar i instal·lar els segells d'oli. Per què amb compte? Perquè el costat on s'instal·la el segell d'oli és molt fràgil i es pot danyar.
Per al desmuntatge, s'utilitzen pinces especials, per cert, aquesta pinça la podeu fer vosaltres mateixos. Vaig veure un artesà fer una pinça d'una femella serrada per la meitat i soldada a una pinça de boca rodó.
El mètode d'extracció és senzill. Cobriu el segell d'oli extraïble i gireu l'empunyadura estrictament verticalment al llarg de l'eix en una direcció i l'altra, mentre s'estira cap amunt. Està estrictament prohibit afluixar el segell d'oli als costats, ja que hi ha perill de danyar el costat de la màniga guia i caldrà canviar la guia.
La instal·lació de segells d'oli (tapes) es fa en un mandril especial.
Abans d'instal·lar els segells d'oli, comproveu-los que estan estanquitats. Intenta posar-lo a la vora de la màniga amb les mans. Si no el troba, aquest és el nostre segell d'oli i es pot instal·lar. Si el segell d'oli està solt o solt, llavors filtrarà oli i no farà front a la seva tasca.
A continuació, necessitem una eina com ara un escombrat.
Recomano utilitzar aquests escariadors, perquè tenen una guia per a una entrada precisa al forat. Necessitem un escariador amb un diàmetre de 8,00 mm. El desplegament és el següent. Instal·leu l'escariador a la màniga guia que s'acaba de prémer i premeu-la lleugerament fins que surti per l'altre costat.
El següent pas serà lligar les vàlvules. Abans de rectificar les vàlvules, s'han de processar amb cons.
És millor utilitzar aquests talladors. Necessitem tres talladors amb diferents angles de tall. El primer és de 45 graus, el segon és de 60 i el tercer és de 30. Manegen el seient de la vàlvula amb facilitat i sense esforç.
Després que les cadires s'hagin processat amb cons, s'han de mòltar. Quina eina s'utilitza per rectificar les vàlvules, us recomano llegir l'article (Eina per rectificar vàlvules).
Potser tot això és d'una eina especial, llavors tot es pot fer amb l'ajuda de claus i tornavís.
De moment això és tot, i si apareix alguna cosa més, definitivament l'afegiré.
Així que vaig decidir fer un suport senzill per reparar un motor amb les meves pròpies mans: plànols, s'adjunta foto i descripció del dispositiu.
El suport estava fet d'un tub de perfil de 70 x 70 mm (gruix de paret 3 mm), va trigar uns 3 metres.
Vaig tallar els espais en blanc, de manera que l'estructura resultava plegable, vaig fer un suport a partir d'una cantonada de 4 mm i el vaig reforçar amb mocadors.
Vaig fer 3 forats al perfil amb una esmoladora i vaig inserir casquilles dels passadors del pistó del motor VAZ i vaig soldar.
A partir d'una peça de metall de 6 mm de gruix vaig fer un suport per a un motor VAZ, per a un altre motor cal que feu el vostre propi suport.
A continuació, vaig soldar un tros de tub al suport, vaig perforar 4 forats per a la fixació, amb un angle de 90 graus al tub giratori, i un a l'estacionari, i 2 forats per al mànec.
L'estand ha superat amb èxit les proves.
Des del perfil he soldat les cames, imprimeix l'estructura.
Segurament, tots els propietaris d'automòbils han sentit parlar de parades de reparació de motors. A continuació analitzarem què és, quines característiques té aquest dispositiu i, per descomptat, és adequada una opció casolana?
Per descomptat, tots volem que el nostre vehicle ens serveixi durant molt de temps i al mateix temps estigui en excel·lent estat de funcionament tot el temps. Tanmateix, això només passa als contes de fades i, a la pràctica, fins i tot els cotxes nous extrets de les sales d'exposicions de la marca s'han de reparar en pocs anys. I què podem dir quan el propietari no perdona el seu "cavall de ferro"? En general, molts factors contribueixen a la fallada o al funcionament incorrecte d'una de les parts principals d'un motor automàtic.
Per tant, mirem els principals errors que porten a conseqüències tan greus. Com ja s'ha esmentat, el funcionament incorrecte del vehicle es reflecteix de la manera més negativa, per exemple, l'ús de combustible inadequat o fluids tècnics de baixa qualitat. El canvi prematur d'oli i corretja de distribució, la sobrecàrrega constant del cotxe també afectarà negativament. Fins i tot serà desastrosa la negligència de la necessitat d'escalfament del motor a l'estació freda. I què podem dir de les avaries després d'un impacte mecànic a causa d'un accident?
No és tan important per què la unitat va fallar, en qualsevol cas, el resultat és el mateix: la necessitat de diagnòstic i més treballs de reparació. En aquest cas, serà indispensable un estand especial utilitzat per a aquests propòsits. S'hi connecta un motor suspès i, a continuació, es fa molt més fàcil diagnosticar, transportar i reparar la unitat. A més, la majoria d'aquests mecanismes estan equipats amb una unitat especial, gràcies a la qual es pot canviar l'angle de gir del motor en qualsevol rang, la qual cosa facilita molt el treball realitzat.
Però, com tots els accessoris, aquest estand també necessita una bona cura. Per tant, assegureu-vos de realitzar una inspecció visual per buscar defectes i, si n'hi ha, s'hauria de posposar l'operació. Abans de cada ús, comproveu si tots els elements de fixació estan ben fixats, si no, feu una constricció. I, per descomptat, mantingueu-lo només en un lloc sec i net, traieu tots els residus després de cada ús i lubriqueu totes les parts mòbils amb regularitat. Només amb un funcionament correcte, l'estand, fins i tot un fet casolà, servirà durant molt de temps, de manera fiable i pagarà si us convertirà en un cuidador.
