Suport de reparació de culata de bricolatge

• Nom: Alexey

Fixat als forats de muntatge de la campana de la caixa de canvis. Per no interferir amb el volant, hi ha tubs separadors.

Placa quadrada - una peça de canal de 12 mm de gruix, bastidors per muntar el motor - una barra quadrada de 20x20. Cargols endurits d'algun tipus de cotxe, comprats en peces d'automòbil. Les ranures de la llosa es van perforar primer als extrems, el mig es va tallar amb una esmoladora (això és més ràpid que el fresat). Al marc inferior, la cantonada és vert. el suport es fixa amb 4 cargols, com a l'original.

Vídeo (feu clic per reproduir).

El disseny es pot repetir a casa sense cap equipament important. Soldadura i rectificadora

Comencem per definir els conceptes. El bloc de cilindres d'un cotxe modern és la base del motor, sobre el qual s'instal·len la resta de components del motor: cilindres, cigonyal, carter d'oli, culata.

Precisament són les avaries i reparacions de la culata que ens interessen. És possible reparar la culata amb les vostres pròpies mans en una casa de garatge? I els artesans responen inequívocament: sí, és possible reparar la culata del cilindre amb les vostres pròpies mans.

Comencem per aclarir que la reparació d'una culata és una operació complicada i requerirà de tu: una mica de comprensió del dispositiu de bloc, la presència d'una eina especial de serraller i la capacitat de posseir-la.

Eines bàsiques necessàries per a la reparació de la culata

• Mandril per premsar segells de tija de vàlvula.
• Micròmetre per mesurar vàlvules i mànigues guia.
• Escariador per desenrotllar casquilles noves.
• Mandril per extreure casquilles.
• Mandril per premsar en casquilles.
• Dispositius per assecar molles de vàlvules.
• Conjunt d'avellanades per a la restauració de seients de vàlvules.
• Placa elèctrica per escalfar la culata durant la resolució d'avaries i abans de prémer els casquets.

No us oblideu dels recanvis i etiquetes necessàries

Per regla general, gairebé qualsevol reparació d'una culata requereix el seu desmuntatge.Les excepcions són, per exemple, la substitució dels segells de la tija de la vàlvula. Per tant, abans de començar a desmuntar la culata, penseu a comprar el conjunt de recanvis necessaris.

El mercat actual ofereix conjunts de capçal (o, en termes senzills, conjunts superiors), que inclouen una junta de culata i tots els segells i juntes d'oli situats per sobre de la junta principal.

Bé, l'eina i el kit mínim estan preparats, comencem a solucionar problemes de la culata.

Abans de desmuntar, assegureu-vos de comprovar la posició relativa del cigonyal i l'arbre de lleves segons les marques. Fins al punt que posem marques addicionals pel nostre compte.

Per a models de cotxe específics, la tecnologia per desmuntar la culata es descriu als manuals. Però val la pena recordar les peculiaritats d'algunes operacions.

• Afluixem els cargols de muntatge del cap des del centre 0,5-1 volta, alternativament. Els cargols amb ranures internes s'han de netejar primer dels dipòsits de carboni, en cas contrari, una clau introduïda sense problemes amenaça de trencar-se i problemes durant el desmuntatge;
• en desmuntar la culata, si no hi ha un diagrama de connexió per a tot tipus de tubs de buit, heu de dibuixar aquest diagrama vosaltres mateixos, havent aplicat prèviament les marques adequades.
• Quan traieu els ressorts de la vàlvula, utilitzeu assecadors, no el principi de "martell fort".

Supervisió de l'estat de la culata

Bàsicament, no hi ha molts paràmetres bàsics a la culata que cal comprovar abans de començar a reparar la culata. Comencem, doncs, a buscar els mals funcionaments típics de la culata.

El pla inferior de la culata... Es comprova mitjançant una vora recta i un conjunt de sondes. El regle es col·loca al llarg de les diagonals del cap en un pla i el gruix de la bretxa es determina mitjançant un calibre d'espapes. Si l'espai lliure és superior a l'espai lliure màxim admissible de 0,05-0,06 mm, cal rectificar la culata.

Diaris i coixinets de l'arbre de lleves desgastats... Tots els diàmetres es mesuren amb un micròmetre i es comparen amb els valors màxims permesos per a un model de motor concret. A partir dels resultats del mesurament, es pren una decisió sobre el tipus de reparació o substitució de peces. No oblideu avaluar visualment l'estat exterior de les superfícies. No han de tenir signes evidents de dany mecànic: rascades, estelles, esgarrapades, ranures, etc.

Monitorització del desgast de les tiges de les vàlvules i els casquilles... Es fa amb un micròmetre en diversos punts de control de la vareta al voltant de la circumferència. La vàlvula es canvia si la diferència de diàmetre supera els paràmetres màxims permesos especificats pel fabricant.

Si no disposeu d'un dispositiu com a mesurador intern per determinar el desgast dels casquets de guia, es pot determinar pel joc de la vàlvula (nou) al casquet. Com a regla general, els buixos es substitueixen per de nous.

Desgast d'aquestes peces, com: selles, palanques, balancins, lleves es determinen visualment. Si el xamfrà de la vàlvula "falla", però la vareta està en ordre, es processa i la vàlvula es pot reutilitzar.

Altres defectes de la culata també es pot identificar visualment. La presència de rebaves i serigrafies a la superfície del cap del bloc s'elimina triturant la culata per eliminar la connexió amb fuites entre la culata i el bloc mateix.

Així, realitzem la reparació de la culata simultàniament a la resolució de problemes, com diuen, tan bon punt arribin els problemes.

Bona sort amb les reparacions de culata del cilindre de bricolatge.